卫兴华去世 曾被授予“人民教育家”国家荣誉称号

2019-12-11 09:24:04|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术腻帅败:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位立点、锁紧讨。    与会专家认为肆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求狭炬突,安全性测试验证要满足热测试(高温危险狮、热稳定圃、无热管理循环飘顷甫、热冲击循环突萍、被动传播电阻)绢,电性测试(短路礁捻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击沮溉、掉落碌场棉、穿刺贤、翻滚晃梧、浸入仕惯、压碎)的安全要求癸。但是蹬般纲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赏挝。安全无止境擎屯,提高电动汽车安全性尺腿埂,还需要国家拾犊高、科研机构糙、动力电池整个产业链条等多方的共同努力搭坡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中谅掸颅,也曾不断出现事故蓖氰,遇到挫折是任何事情发展的规律博。因此涣,对于各类事故隙,电动汽车各产业链不应止步不前敢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足仍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的堪绞侥,要让安全成为满足一切功能的首要条件捅吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎拓餐:李芳" "   上海车展开幕前一天骋蹋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会第,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹄变吵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌烷躺洁?北京现代副总经理暴惹、销售本部副本部长吴周涛表示狮,目前北京现代47%的客户是80后和90后昏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嚎滔。“他们对于服务有着完全不同的需求苫。比如服务要定制化笛峰,手段要智能化妻、科技化吻撕庆。同时颧亮,还要预见到他们的需求并满足柏泉北。”    如果说此前词,中国汽车市场的竞争是产品的竞争脾蚂,是厂家产能的竞争四惫,那么未来则是客户的竞争碌。因此哼岭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”独。“意思就是享受你还没有想到的服务巧筹。”吴周涛如此解释溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢瓷船?据了解偿巴,北京现代由原来的只关注车辆生命周期斡饺怂,升级为对客户用车生态的全面服务赋,基于互联网科技的进步孔实蔡,先于消费者预见需求晾健该,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”缄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效抱抢劳、智能能腺何、共享瞪,以及个性化定制的智慧服务体验蕾夯圃。    具体来看熔,北京现代将率先整合官网备、呼叫中心伞阶、4S店透明车间部惭怕、服务App琼宝澈、娱乐衫聪、地图斑、语音控制睡、智能搜索等服务功能楞,并将其聚合到车机上美坍,成为用户的车载生活服务平台吕墩。它就像一艘移动的生活航母途,无论是餐饮附袍、娱乐师、购物的生活需求巴,还是维修穷都泥、保养的汽车服务潍,都将以车为桥梁栖,实现信息互通玛揽。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务穗凑莽,还能够通过在线直播的方式勾,对接车鳖、检测广、派工短、维修挎苯拒、洗车韩内卡、交车等服务的全程进行智能监控粹俺,实现人车分离式的售后服务悼遍,把客户彻底从4S店里解放出来鄙,为他们创造更多自由生活的空间路。    值得一提的是嫡,在“汽车共享”大火的当下焚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务庐疟雄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者撬梧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主潞希靛。“如果只有5%参加到共享汽车当中膳弊,那也有40万辆的规模七,这是目前任何第三方平台都实现不了的姬掣蚊。”陈静表示联澈景,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车萌陕峡、售后代步车抄、公务用车也会参与进来难敢。“我们希望融入大潮槐,积极参与这种尝试畔。”    除了全新服务品牌的发布筏衡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点懒。据了解席雾词,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上森逢,通过平直且富有张力的线条党尼吩,充满力量感的车身轮廓姬愤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格靛楷碱。同时兔泼壳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机茄,匹配7速双离合变速箱违瘫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现旦。    “新一代ix35上市之后祭,北京现代有全新胜达鸿饭、全新途胜秘、新一代ix35疵江、ix25四款SUV产品拟凳。通过这样的产品布局氰,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势捐。”吴周涛介绍说煞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车酒俄竞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拆叭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点魂捷,本届车展除了新一代ix35酪习,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔纷。新车延续流体雕塑2.0设计风格尖秽,对进气格栅衫蚀、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化竿,以DAW驾驶员注意力警示帆袭杀、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置巾,为消费者带来更安全的驾驶体验皮。    除了两款新车外锰钵委,北京现代还设置了技术展示区棉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果济桂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台竿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天如弹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况铂。    2016年愤勃虎,北京现代实现产销114万辆纺贰举,超额完成目标氰为补,保持了行业第四的市场地位项吻寥。今年北京现代即将迎来成立15周年繁沛,也是北京现代从800万用户基纯嵘洹,迈向千万用户级别的重要一年梆骋脾。业内人士分析拱,在后百万辆时代到来之时尾尖碴,北京现代不仅在集合全球化的领先技术年赐霸,也在不断践行本土化政策偷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理泞谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕里纫:李芳" "  5月10日捍你,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点败,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业氯什饭,人们的关注度更高曹驴。在今天枫,汽车产业主管部门污、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》悔僻,其中指出莱洛:“中国企业柑独奢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”俊雷荚。   目前在中国汽车领域首戮钵,舆论将中国品牌分为三类剃,一种是例如长安妓同蛾、吉利这些发展势头迅猛的示范企业工,用通俗的话说“敢说敢想敢干”盟洼莱,而且成果显著溪挥蛇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”填镶唱,这些企业通过内部的改革响俄,已经形成了正确的发展思路钝坏城,尽管在终端销量上尚未展现成果遁馆将,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”淘,始终有一种“捞一把就走”的心态蛊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型素殊碑,在市场赚取短期的效益驮酒崩。   苗圩在撰文中指出千碗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力很厢。企业投入资源搅啪弧,通过设计开发废、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值肚,包括物质价值和精神价值萎觅。但是椽输灰,这个价值需要在市场交换中转化为货币歪凑圈,才能完成“惊险的跳跃”掏腊,成为企业的收益突。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日惭暴,中国汽车很兴奋阮,但正如苗圩在文章中强调哗滔岭,品牌建设是长期而艰巨的任务宋誊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”段汇。这同样是中国汽车品牌需要思考的囱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》煤,通过仔细研读攻傲性,将其中核心思想与观点标明驹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示骆深污,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知颊灭。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来库疙揣,党中央疤列、国务院就振兴实体经济限嘎攫、做大做强制造业做出一系列重大部署貌掏,对加快质量品牌建设提出明确要求巢。习近平总书记强调败,“推动中国制造向中国创造转变汕截苹、中国速度向中国质量转变坝灯、中国产品向中国品牌转变”尖水。   2016年泵酱,国务院部署了消费品“三品”专项行动瓮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》垮矫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力哨此,提高有效供给质量郸坤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手吠侠浇。   近日培纹,国务院同意设立“中国品牌日”抠,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用档九,体现了全社会对中国品牌的期望腺迷捅,为建设制造强国指明了努力方向迹腊。      一俗、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代甩昂浑,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现尖睦复,代表着国家的信誉和形象哺。品牌发展是一国由大变强的必由之路泛烷渡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志剿瓜泄。   品牌建设助力制造强国战略踢狼冗。 我国是名副其实的制造大国睛夹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务聪淌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”害硷,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化防笑,产业转型升级势在必行葱誓,迫切需要加快新旧动能转换盆殊窗,培育面向产业中高端的竞争新优势点。经济发展规律送、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明取闲舰,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵倦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力鲸策。   品牌建设推动供需结构升级撮澳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新氰,重点任务是提升供给体系质量扇,提高供给结构对需求结构的适应性看。品牌是连接供给与需求的纽带吐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置惧胆惜,引导需求侧消费升级到写,提高供需两侧对接的效率汰播夺。   品牌建设促进实体经济振兴固。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心狭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棉年凑。企业投入资源焕奉,通过设计开发疟毛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沛,包括物质价值和精神价值较。但是显,这个价值需要在市场交换中转化为货币骗曝皑,才能完成“惊险的跳跃”态桐煞,成为企业的收益搅考腔。能不能跳得高孩傻锹、跳得远骄江,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知们势搂。品牌是价值和信誉的载体梅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力拟突水。      二串馅监、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述坛,科学地阐明了创新辑牌、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系彭寝涣。从品牌建设的角度看暑,品牌需要“中国创造”淡檀,没有创新物,品牌就没有差异化的魅力团牡。品牌需要“中国质量”躺兽森,没有高质量围惕匿,品牌就丧失了价值的基础吉褂瑞。 近年来媚,面对国内外严峻复杂的经济形势刹乖,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央洪抄剿、国务院重大决策部署舰蝎殴,认真研究我国工业发展的阶段和特点蜗隘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路锣兼末。   把握规律虐篓,找准抓手峭。要坚持质量品牌工作整体推进汕,引导企业在设计开发舵腑毖、生产制造和营销服务的全过程建立全员炮轻、全方位的质量管理体系肆橡、诚信体系和品牌培育管理体系肠,以培育有竞争力的品牌为标志渭席暮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念虱蠢剂。   积极履职帝钱,统筹部署门烁刺。2011年离圭,工业和信息化部会同发展改革委劝弄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》澎仕,进一步推进品牌建设咯。2015年蒜苗,推动出台了《中国制造2025》滦朵霉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一紊害塘。去年纠豌订,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动良,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划教每莽,部署了全产业链质量品牌协同行动缅、优势和战略产业质量品牌护航行动得弧、中国品牌“走出去”等一系列重大行动猫箔脑。   持之以恒栏,扎实推进泼试轿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设绥袜赂。   经过多年的不懈努力乡,我国品牌建设工作进展顺利苹旱,取得了初步成效匣。目前畦锌葡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点扩淖逃,涌现出251家示范企业酮侥损。根据对示范企业的调查辖熟缚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%杏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%粱超购,企业经营的质量和效益得到明显改善毙极叛。同时梯苛,重点消费品的定制化示鳖、中高端产品供给比重显著提升佛函痛,定制化服装消费增速超过30%陪踩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致屏。      三弥吹搓、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务绦,需要社会各界齐抓共管顿始柿,合力推进居垫。下一步分,工业和信息化部将发挥行业优势特贺,深化推进品牌建设锣稻,加强与有关部门密切合作年腥,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境姐妓跑,努力开创工业品牌建设的新局面挟痕贤。   坚持企业主体伺弛丧,增强品牌培育能力吮。 引导企业增强质量品牌意识堪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理投斤旧。坚持试点先行铅、示范引领九规斤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设赖,促进企业品牌与区域品牌互动发展蹿番。加快制定品牌管理体系标准汞菲饭,组织贯标推广鳞。加强质量品牌宣传傲悸,弘扬精益求精的工匠精神详箩,扩大自主品牌社会影响逢夯薯,激发企业培育品牌的内生动力虾挟未。   落实质量为先死遂,加大支持引导力度壤。 贯彻实施《中国制造2025》遣,落实质量为先的基本方针茶喀,加快推进质量品牌提升行动锋媳。发挥制造业创新中心建设蓬石、智能制造啃俺、工业强基等重大工程的支持作用胯锻,引导企业加快工业化与信息化深度融合堂,运用“互联网+”惹搽随、大数据等新一代信息技术入泡,把握智能制造撤、绿色制造伴判、柔性制造等产业和技术发展方向咐,加快培育自主品牌采戌特。   鼓励创新设计枚,丰富品牌差异化定位看。 完善制造业创新体系需粮,加强关键核心技术研发酣裁拣,推进企业技术中心建设山挨仙。在重点领域推广应用以绿色锹颊、智能哪安频、协同为特征的先进设计技术桥贾躬。建设具有世界影响力的创新设计集群钱,培育一批专业化的工业设计企业垛,鼓励代工企业建立研究设计中心墨镀,加快培育自主品牌驶卜。   实施重点行动阶,促进关键领域发展猩紊举。 落实消费品“三品”专项行动辛,支持消费品工业向智能莎钢、绿色涡、柔性和高效制造发展话。增加中高端消费品供给妒颗噬,促进产品向高性价比优势转变沦。大力发展智能费露鞋、健康消费品爱烁,支持发展民族特色消费品豪蔽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动晶梨,加强产业市场研究和需求预测粱午,科学规划产业布局摊、供给定位和品种结构屁瞳。 实施中国品牌“走出去”行动擂长,贯彻落实国家“一带一路”战略伺享,推进国际品牌共建共享文围叼。   完善公共服务欠,支持质量品牌进步距。 建设质量品牌专业化服务平台鞠惯,依托中小企业服务体系首鲍号,提升服务平台的质量品牌服务能力疗石。构建质量品牌信息共享平台滩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估床锰。完善知识与人才开放共享平台合,依托企业经营管理人才素质提升钢阜、专业技术人员知识更新等工程鞭稿详,培养品牌领域管理人员和专业技术人员私弯梢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台饯县,促进科技创新鳖侠、成果转化和推广应用孰妊闺。   加强技术保障闻娶,夯实质量品牌基础筷凉壕。 完善产业标准蚊花、产业计量础狙嘲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设忿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关培,推动质量升级淳奴。引导企业增强研发创新和系统集成能力纺,创新制造方式和服务业态炼,发展定制化生产祁,满足个性化需求懦翅。鼓励企业发展现代销售体系煌卧,在品牌传播禾型、顾客体验和销售模式等方面创新发展篡林。   设立“中国品牌日”辜府,大力宣传知名自主品牌 坚,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新菏揭、质量精良睬览烘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值太节。品牌建设是长期而艰巨的任务冷蓟颈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”儒,以新理念引领新发展箔,持之以恒地不懈努力摹,共同推进中国品牌迈入新时代墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆捐:李芳" "   5月5日疚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开群萝彭,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人慈恫、董事长李斌就中国汽车升级之道坡峡编、互联网企业造车段啥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论驴桑归。    近两年互联网造车企业纷纷入局灯斧,被称为“新造车运动”祷。徐和谊开玩笑说轰饶甲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心媳是。”他说始便莎:“我从传统汽车的角度看咳戏,就是不服!”徐和谊解释道卞释强,李斌做到的他也能做到梧叔焕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇芹偷悔。    徐和谊认为唱酣,最难的不是做产品掇,而是做品牌礁少慕,尤其是国有企业体制下做品牌谦。建立撤、培育一个品牌电按,没有很多年漫长的过程是培育不出来的闭。他举例说讣墨,蔚来汽车在东方广场建体验店患铅僻,那叫“烧钱”虫咆,国有企业就不能这样“烧钱”昧汞哗。但品牌打造的初级阶段萄,该烧的钱还是必须烧的刷氯磕。这就引申出国内传统汽车行业途莆椽,必须加快加大国企的改革步伐揪,从发展角度蚕筒、竞争角度诲促,必须改革夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务泰芜,希望未来产品不光是一个出行工具峰,而是一个用车的体验平台飞垫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口祥酶京,而是看到与用户交流的新机会鞘问壁。从互联网坟、移动互联网据、移动社交发展趋势看冒圭锌,与用户关系会让汽车发生深度变化踌女,体验会变得更加重要甩嗡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业菇诺胎,新车企应该走什么样的路光托,徐和谊认为愁,条条大路通罗马朝,但是路和路是有区别的备蔷词。他认为全世界只有中国能做到一件事巩抢:传统车企和新生力量深入融合信斥、发挥各自优势尘厂汗,结合起来讳,这条路可能全球谁也做不到态琅墨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线递盗。徐和谊透露蝗毁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作试,很可能这轮竞争屎,十三五末凭副蓖,再过2至3年裂侧,肯定会出一个比较好的结果捅日咀。”    李斌也认为充,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大虑,这跟传统燃油车情况不太一样蓝河。他干脆表示项,国外品牌在中国是没戏的莱,因为智能汽车需要本地化的数据蒙随,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快甸滥锋。蔚来汽车在三电绷棉桃、智能电动恫较缸、包括制造方面都跟其他企业合作纫肪鬼。李斌强调偏:“我们是很尊重制造这件事的专业性呻仿。”谈到合作灯休,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作入:“我们的南京工厂投入十几个亿滦陪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作狮,不是简单的代工手粳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "   据雅虎网站报道睦蜡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示圣糙,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蓖捌桃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务刑帆。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称壬吗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域达霓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务飘。”    他指出话苍:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现颊。尽管我认为这可能还有很长的路要走融,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为乔凛筛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍斡马,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险茅。    当前拔,特斯拉馁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术千。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中函廷灭,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密且罕,并将其带到了Uber蹭。    去年羚,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中看廓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑遍。特斯拉CEO马斯克表示涝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”色。    马斯克认为氢瘸京:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见放。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疯,要远多于因人为失误导致的事故巍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道社巫艾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素朗。    他表示售阜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全级,那将是一件非臣制澹好的事情栋。但对于汽车保险公司来说帮猴溶,这不是件好事锹。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后肛梦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鞋:“我觉得这种影响很明显逢筷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告吝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度黔诫,全面街、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题得,阐明了个人观点法叹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的尼窟溪、客观的看法居芭涛。    报告摘要令省堆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期荆、导入期陕潮、快速发展期与成熟期四个阶段恍闯恒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段伴隙凰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化澳,很值得我们借鉴逗勾宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败悍疤。如果不加重视播孤,终会酝成大祸顷惯。    *韩国的电池产业庞荣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战榔抽,我们必须面对这个挑战卫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作屏堡,它会带动未来汽车消费新的革命评么。    *任何事物都有两面性墒乐,政策也是这样席。补贴强度不足疙犁孟,难以起到激励效果锌临,补贴强度大了涵,难免产生对技术发展的不良影响赦浪榔,也包括少数人铤而走险骗取补贴佰袱搬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一雇蔚称、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展亢,从国家科技项目立项至今已经接近20年氦擞朽,可以说产业发展已处于世界前列富驹读。2016年北贪撬,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车曹堕荣,累计销售95.5万辆灭掀,取得了令世人瞩目的成绩沪惦舜。有些专家认为酪淋奇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段户嗓,我的看法不是这样湿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期琉忻具、导入期董事、快速发展期与成熟期四个阶段讥。导入期也称培育期凳衡豌,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段脓工佛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值涛释卢,当时就有舆论认为侯恋井,我国新能源汽车驶入快速道闲但垒,进入了快速发展期钱庆悄。然而到了2016年便回落下来晒夸。现在分析起来偷频,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联勃捍毒,造成了数据中存在一定的水分烁。随着国家对骗补行为的查处壬罢,今年的数据逐渐回归正常埃四抨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搪,有可能会得到一些错误的判断松虑,导致过于乐观的结论恫递瓜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期冻梦,除了观察数据的趋势外界,更重要的是看产业发展的推动力被尉,是国家政策为主还是市场为主考。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持勺柯,补贴政策还不能取消伐疟,基础设施还很不完善苹浅,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平盲髓,产业链还不够强壮与完善饭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高辑飘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨皖爆测,工作量很大哀,切不可放松努力嘶,让已经启动起来的产业发展放缓下来卵。    依目前的政策设计操拧,我国将于2021年取消补贴挂,代之以环境够饲呜、能源为因素的常态鼓励政策衅抬想。也就是把2021年设为一个转折点看,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡喝菊。期望实现年销售量达到二拉峡巳、三百万辆以上铂辖,能够占到汽车总销售量5%到10%铜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段疗煌捶。    二拈、如何看待新能源汽车的碳排放琉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策匣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题价采。我认为许多人有这样的疑问是正常的热,因为至今还没有一个权威的科学数据槐博,来告知公众电动汽车的排放是多少北?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法信。    电动汽车行驶过程是零排放叉响,这点没有疑问弦。但发电过程是有排放的危盆,不但有二氧化碳排放绞税辅,还有导致PM2.5的有害气体排放慑搓。所以简单说电动汽车是清洁的覆寂钠,是不能令人信服的虎四衰,需要拿出数据来夏娠冬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访欤款的新闻报道醛十,受到一些启发藏疽徐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数秋磋,即“碳排放因子”杆读。根据新加坡的实际情况码谷,标明每消耗1度电删儒币,就要造成500克的二氧化碳排放腻伍眠,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升力钩,即每消耗1升燃油喜葡,就要产生3000克二氧化碳排放饰酷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放黔府。由于特斯拉的车重炒借爆,耗电量高探,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值斤巳,尤其是在夏天开空调的情况下瞎塑帘,百公里电耗有可能到40度钒计陡,因此被纺伲款放虎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闯,很值得我们借鉴饱守。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究丰宛虹,据我了解定性的结论比较一致唾勘,定量的结果存在不小差异既香画,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关荒类。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别挤浑,其清洁技术水平也有很大差异蹬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构揣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估当施,发布我国的“排放因子”权威数据乘叉,并定期予以更新壤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值睬舵男。    比较我国和新加坡的发电情况齐埃幻,新加坡百分之百都是石化能源发电磷按尸,而我国的发电能源结构里弛把谜,石化能源约占70%疗谱,可再生能源等非石化能源约占30%光苏。全国平均来说裸段,比新加坡的碳排放因子数值要小一点额档理。而且按照现在国家电网的规划来看芬扰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例巷,我们发电的能源结构会越来越清洁八扇杠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大挖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”内兄吓,来估算一下电动汽车的碳排放伙坚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车馆靡,可以算出其碳排放为100克/公里叹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车烽藤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里溃洪。可以看出一般情况下豪谅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车侩。但是如果电动汽车过重仁隆吮,电耗很高哼顶苗,就不能算是低碳产品庭及,甚至不如先进的混合动力汽车沪酿雀。碳排放固然与PM2.5没有直接关系荒尽,但是我们可以认为吼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下费隧谢,耗电越多歪计,造成的PM2.5有害气体也越多浆甜菠。因此榷铅缴,从治理大气环境考虑撬,我们的政策应该鼓励低电耗产品瑰胜弗,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蛙途。    三宦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展倘?    这个答案是肯定的绘骚。我做过一个简单的计算础抹,即使到2030年糯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候古,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右灰腑。由于大部分电动汽车会在夜间充电逃稼潞,可以利用电网的低谷电时段来充电捞程伸。目前我得知的峰谷差是20%到30%暗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鹃,不但不会给电网增加负荷施碌琶,反而可以帮助电网储电扭。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式塑改虚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里互,在白天电价较高时段将电售回电网酿抚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统隘炼妓,这个系统包括了屋顶的光伏发电淳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电猴,采用分时段电价勿。当然簿长歼,对于需要白天时段充电的一些领域钨虾,如快充公交班访、出租车与物流车等扣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力普吝蹋。    四乒淑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拓告歧。现在出现的火灾问题比较多狡寥,所幸还没有造成集体伤亡祁柯仁,但是已经给我们发出严重警告贡绣梯,如果不加重视氯坝禄,终会酝成大祸鞠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位薪城究。    电动汽车的安全要以预防为主芍浦牛,要从产品的设计做起淌呐,然后是生产过程的严格控制檀昧毋,不能将未经严格考核的产品投入销售珐角。电池的比能量越高摧磷竭,发生火灾时的危险性越大活怂,因此要求有更高的安全性技术沟卢匡,试验考核应该更加严格地。尤其涟菠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎翻嚷,因为客车上乘客数量多晚,一旦出现火灾逃生难度大垂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蔬碌户,为满足新的标准增加成本是必要的娜病。对于纯电动客车昧奠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池阿,既安全又经济宏奠。    说一下安全监控网络空摩。我认为重在实效拴畅烈。我在几个火灾事例中了解到口闯,火灾发生前其监控网已显示警告信息诚峭,但未引起关注与采取措施澜哩壤,说明安全责任不清赂,监控网站流于形式凯,主要是供参观用顿。    五匿童、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题隆澈,大家都知道结,韩国的电池产业笺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战骂门瘦,我们必须面对这个挑战扦讹。目前有一些原因孙秽斯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难奔茎,也给了国内电池领域一点时间燎垒潘。但是怯缔,如果我们自己不努力尽,最终经不起国际电池产业的冲击溜靖,我们将会面临严峻的问题歧榷。    我国动力电池产业发展很快怜醛恨,一批创新意识强的企业正在快速成长颇,为我国新能源汽车发展提供了重要支持煌块。但是总体来说柿歌,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况菊校吨,产品的质量水平不高敖够百,投资过于分散拢巧,到处建设低水平的小规模电池工厂需沸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足牛,缺乏战略眼光订斤。这些问题需要引起我们重视与思考涧练饰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败季膛,没有一个强大的中国动力电池产业冕图菱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业骂宋放,实现汽车强国的梦想又是一句空话甘浦。    化学电池是一个非常老的传统产品沸坎白,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情麻蒲梦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度枷裳,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金舱钱,形成了动力电池百花齐放的创新局面骂抠惫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰藤茨烹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来屑闪。因此匣,谁能够掌握创新的主动权戎湃,谁就有可能掌握未来电池的命运层。电池的技术创新要有整个国家的总体布局花,但是企业是实现创新的主体迷巫。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业起先,能够挑起这个历史重任厦,把更多的注意力放在创新技术上面写。    去年参观宁德时代电池工厂时布慨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图喘劝,给我留下深刻印象救对窍。图的中央标明安全性始终是核心替,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度瓤、功率密度杰憾兢、寿命与成本杆莽。在实现高能量密度的同时瓦秽,要实现快充性能勘呈副,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念凡幢北,向1万次20年迈进递,彻底解除人们对电池可靠性界色恫、耐久性的不信任碎蟹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下唐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车椽梁,结束燃油车的历史咎。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标谢骡,成为中国动力电池的创新巨人斗。    我对我国电池产品质量做过一些调研识,认为贰辅涡,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平繁好劳。就电池单体成品质量控制方式舜,目前还有采用筛选的落后方法徒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上窍。这表明导,产品的质量水平低劣天,即使交货的产品数据是在合同范围内撬躲,这些产品在使用中性能很快就会变差抗惟躬,寿命很短访。    目前固挛玻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法潦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差盯徘须,但这也并未在本质上提高一致性梯芬答。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性甫淳,不需要分压椿缘!,标明这些产品内在质量是优良的诬售。用汽车工业对零部件的质量要求就是粪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”斯伸。恐怕多数企业都达不到长,就这一点而言广灿戚,我们与日韩企业就有明显差距趁谢。    面对严峻的国际竞争辆烘,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟响怒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙滇瑟鸵,再吃不掌握核心零部件技术的苦腾祁。我们看到国外整车厂来到中国时催,都要把自己的供应链带进来番活。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蒜税活?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任闯磊璃。我建议政府挠、协会素沁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程锻徒梅。    六年、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作懊骇课。它会带动未来汽车消费新的革命蠢必股,有助于解决城市的拥堵闹、停车难刚木妨、环境污染等问题热。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率铣嗅嵌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果疏,是未来汽车应用一个非晨砭剑好的发展方向经尘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适度。    由于共享租车提高了车辆利用率撮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显探。又因为主要用于短途使用刊,大大降低对续驶里程的需求勾贩隧。从社会效益考虑定痴沥,减少了空驶行程守模,意味着减少能耗与排放孰内剁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间婪,缓解停车难的问题驾浆电。    现在胯腾缎,很多城市都在做分时租赁饶,但有的并不是典型的分时租赁骑狄渐。A点借卧、A点还洁涡,规模小的例子不少沉。例如有的大学有几十台车在那里爬怠抽,学生租了这个车出去办事儿避,回来时归还校园原处垄。这种模式也是一种共享翘讣逗,但不是典型的分时租赁琴。只有实现A点借X点还和洁墙、并具有一定规模狮、使用起来非常方便奖将,才可以算是真正意义上的分时租赁睛姑。    除此之外册,分时租赁还有一个评价指标阮鄙努,就是车辆的运行率傲某,即车辆有多少时间在外面跑缓搏哪、跑的时间和停的时间的比例里。我考察过芜湖市易开租车韧搞俺,我认为是很典型的分时租赁冒。从数量上看推盗耸,芜湖已经有两三百个站点剁前茄,三四千台车咀,具备一定的规模;从模式上看菩亩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借切访、X点还部。从车辆运行率来看酸,芜湖做到了80%比瓜。    此外袱局,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用患伯,规模也达到2000多辆剁苟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池旅,很有创新特色线,也有一定规模祈。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据算匙凄,认为大约需要1辆/1000人口肝,或5辆/平方公里的密度迷寄,才能够保证顾客较满意的租车成功率俄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎淳,其租金仅是普通出租车的1/3华缝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8分缓棵。    作为共享租车的车型痉,以高可靠性湿、低成本涩,微型车更为适宜赂叔。共享租车要应用车联网技术绷氏衅,建立完善的方便于客户的使用体系帽男醒,实现手机注册畦、约车壬丸哀、开车愧瞎、交车逝藐杀、付费以及安全监控等捞修瓷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持讣胳库。我认为棠饰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来伯工水。为了方便客户慌铰攻,建立全国统一的注册收费系统十分必要逝。    七郎搭画、补贴退坡后点,新能源汽车是否还能发展饲?    从今年开始跋勺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡畏蛔。现在行业里有一些不同的声音刹,认为新能源汽车本身就是错误的事情和克,它的发展依赖于补贴灵乃蔼,补贴拿掉以后俏碧,新能源汽车产业就会死掉袄扫怪。我不赞成这样的消极看法率。    首先在电动汽车本身的技术上据凌,我们要有信心炽。随着电池能量密度的提高反瘸眷,到2020年宠东踏,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蹲峦,规模化生产使电池的成本大幅度下降桔藏。从这几年市场反映看绵末颁,很多消费者开始喜欢电动车了械磁,他们觉得电动车很安静同、很干净镣,如果自己家有充电桩碑,使用起来很方便曝赎互。目前腔靛,面对全国大面积的雾霾形势部,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策丛妻,促进了电动汽车销售量的持续增长蓖眉悸,在不久的将来晚缉筐,电动汽车将大量取代燃油汽车撤工物。    我国在新能源汽车产业取得的进展祈辖科,很大程度归功于国家的鼓励政策爽。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的沟捍殿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用性。但任何事物都有两面性挡龄,政策也是这样茎。补贴强度不足九揭篇,难以起到激励效果琅,补贴强度大了匹帝枷,难免产生对技术发展的不良影响富弊帮,也包括少数人铤而走险骗取补贴湃。这些就是事物的复杂性睦,不足为奇笑。因为产生一些问题兴,就否定补贴政策是很不客观的柔嘿。正确的做法是适时适度调整政策鲤碉,逐步实现退坡揉,制定与能源蓄、环保因素相关的长期鼓励政策举橙,进一步完善推广工作的其他政策环境认燎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去缝返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言洞,销量突飞猛进岛,不仅在中国市场实现了大反转票狙,以每年超过30%的增长率俊般,连续三年高速增长绒孝,实现反超绘频,在全球市场上来看粮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蝎。设计之变湍,影响如此之深姓。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸搭挞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚夏侍,都是如此念熄。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌溶关,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期溺琅。此消彼长沦惺怯,本来也是市场常态卑,从长期来看谁都有独领风骚的那几年添颧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现伴系甩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略堂哺,而奔驰则用了进击的改变闹桔绿。这导致了市场格局的变化门嫉。但在今年开始佩赫,奥迪要采用一种大胆的改变扮速。   在北京车展上廷苯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生喘慈计。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司柿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品类屎碍。在采访中荡,马克·莱施特先生表示辰钡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瑰善。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略聘酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是澎,以奥迪品牌本身的三大支柱垛蒋枚,即“运动性”籍胃、“卓越质量”漓武、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石饲,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现临。另外淬棠函,马克·莱施特表示歼,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”备惧。   未来袖,奥迪不论A掂貌、Q捅轮谩、R系列匆虐该,还是电动系列檬炒,每一个车型系列都有他们独特的个性锤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品弓趴,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国戎纺记。而且蘑碎颈,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格洗,在马克·莱施特看来疆畏,除了外观外镐,在内饰的设计上褐檀,奥迪前进的步伐还会更大钩闻。   比如新一代A8蜂鄙碧,大家会看到一个全新的控制理念殴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氰嗣,全部操控都是基于触摸屏截孙。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中仍,这将是一个具有革命性的设计畦鬼。”马克·莱施特表示诗舰。   【访谈】   媒体拷航始:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里馈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么绒书身?   莱施特透侍羌:中国市场当然是我们最重要的市场之一舌。比如马上要推出的新款奥迪A8茧,我们认为80%的A8都会销往中国底郝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上叼累。比如瓣,从车的前脸上就有非常明显的体现滇,这个框架会做的非常突出铰,也会大量的运用到合金材料惰季瞄。A8的设计充分突显地位感和身份感仍息拿。因为我们知道中国的用户读千,或者说中国A8的用户群是非澄遥看重自己的地位感和身份感疆,我们对A8的设计充满信心锭极。   Q2是我们量产车的一个预告问哎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性疟寿绣。我们想把奥迪的A系列须珐犀、Q系列瓢逛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达媳舌函。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型疆相。比如忍加肯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计衅泵瞥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计紊巷,从而更多的彰显每个车型的特点好。   媒体灯:A3未来会有怎样的改变标寡雾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变陪酗?   莱施特坤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蓖衅锰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型陈。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的遂系竭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力嫌僚、表达力党迫。   媒体太:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升没些河?未来设计会有哪些改变镀础随?   莱施特阀商嫡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱醇簧葛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性剖,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别速。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的巢会还,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性帆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解尉贫肋。此外魄堑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性鲤奢。   值得一提的是熟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势苛嵌,完美诠释了驱动理念沥朽懂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计撇。刚才我说的是外观的设计懂嚼额,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大羌瘦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的骡匡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念柯痴朵,车里面可能都不会再有任何的物理按键了屏惹,而全部操控都是基于触摸屏绵屎悔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睡技,这将是一个具有革命性的设计寒。   媒体夏景庇:面对未来的城市交通更加智能化溶、互联化童、自动化的趋势葡品,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助惠寥踌?   莱施特先生摆叉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段羌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段牧。实际上丁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程堡抒。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观构膊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做俱吨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发兰书险,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶钨,还是更多使用自动驾驶骚橇施,所以我们设计的基点是用户体验策。   设计开始阶段将先做内部设计剁秒扦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后澜郡豹,再去考虑外观应该是怎么去搭配熊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革里土,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程闷刻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的骋磊,因为我们真的会目睹纯苍虎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革护佰。   媒体沏奥拨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鸡抽?   莱施特集:我们从下一代的奥迪A8开始猩角茄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言沽及鸡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念耪。我们要做的是持续的惫沁、不断的推进设计语言的发展瞪,每一代的新车型都要再往前走一大步鼻辅创。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了搂南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥库屯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业硅侠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时且家驹,业界开始重新打量双方的合作戚闹芯。   如所有行业对热点的追逐一样晚,在过去两年中毕五策,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势邦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响尚。4月6日备,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吻惨绣,携手研发并应用车载人工智能技术兴俺访。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议尚泡秒,双方将成立一家全新的合资企业设咎思,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份钠矛嚎。在此次合作中裙甘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元铃奶疏,用于双方在汽车领域业务的开展逗箱,为出门问问未来的发展提供支持碍头倦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业唤掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域片袖徐,而合资公司背后萄,大众从技术研发到产品输出的全链条介入汗,意味着除了汽车制造商涧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份擂驹。   “1.8亿美元只是一个开始隧辨。选择跟出门问问合作媚墓,是大众集团移动出行战略的一部分笨熊瓶。”苏伟铭称葡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈潦卯貉,为达成这一目标染离挞,已经规划了三大板块驼,共计十二蹲举横、三个项目离迫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进佬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权母怪萄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红揉稗活,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别掀、语义理解技术剩把狭,面向移动搜索领域的智能手机应用骡酗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务店酥。迄今为止敛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别梯掳、语义分析铅割染、垂直搜索等核心技术匹雹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景苔捅,来打造下一代的人机交互方式缚习。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)柏。   “选择出门问问痪,是各方面考量的结果桃首赐。如果大家了解的话缆金蔷,其实Google也是出门问问的重要投资企业讳疗徒,所以我们与Google也进行了谈判”背臼。苏伟铭称额,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准咆剧霉。   2015年6月泡凹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疾踞惕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月刃,出门问问被Google投资豪回。截至目前编,出门问问共计6轮融资譬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发陪截叔。   “此次忍荆俺,我们对出门问问进行投资抬茄,不仅仅是出于财务层面的考量偏,也是一次具有战略意义的投资涧。通过本次战略投资淘经,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术靠千拣。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样汾并仿,只是单纯的投资或技术合作桅,苏伟铭回应称冷,“想强调的是匙,我不主张相互供应的关系揪厢羡,一定要拥有属于自己的核心技术古论趟。”   “移动出行领域的合作谩难馅,如果是提供车辆卫,那只是纯粹的商业化的供应需求宦搬。与出门问问的合作妓夸,我们是要进入合作的管理层氦捍烫,在共同建立的合资公司中绰,双方都有委派监管团队”鲤心谜。   苏伟铭介绍舒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蛊顶,但更重要的是在人工智能领域的研发息弥。“如果你与人工智能进行沟通弧,沟通得越多椽,它就越了解你块柯,人工智能研发的目标是迎合客户冬,而不是需要客户自己调整来配合矢叫细,所以彼布,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”沉庇踞。   他坦言秘乏抚,在人工智能的项目开展上猾疆缉,有好几种做法继,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”夯,但这不一定能成功房精脚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化县菠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象摹揪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鳖,且能够很快地将技术实现应用牡。”苏伟铭称纲,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家憨,来帮忙推进其未来的发展壤。从这方面的合作来看闪签,双方非常契合袍陪。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的步上刀。硬件是大众的强项趣幌巧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力竟奔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理女,而是应该让其独立运营垢离。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合策酬幻。”苏伟铭称疮狼,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化佳构。   据介绍讼,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业期牢厕。基于出门问问领先的语音识别烩结缄、自然语言处理含媚、垂直搜索和主动式搜索技术残监茹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位貌伪,该合资企业将进一步探索蛋涩,为未来的智能移动出行提供解决方案伤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里卫祷,人工智能并不是只包括这一部分继,其实胖滦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能阮写行,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起郡砷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作谜雷,但在苏伟铭看来仇来尼,这是一个重要的开始弗。   “下一个工业革命的前夜”累盎间,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断皇洼,为此恫,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撮剩肠。在2016年的广州车展期间垛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想睦拨莫。据大众汽车集团(中国)首席营销官辆癌、集团销售和市场负责人胡波介绍电及脊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能触倾蒂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立够捌,包括智能停车惕、智能充电等戚轿波。第三就是交通形式的智能化管理巴寿。即打通不同的交通形式吭,提供一个智能化管理芳妊,最后让出行者能够享受顺畅谁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利即砷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团踞彤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用臣害焚。“我们相信靖,车企能在这一领域扮演重要的角色欠谜顾。”胡波称烘斜。   不可忽视的是栓嗓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换岸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者曙烤。   “要建立一个生态圈插剁,必须要有多个方面的项目支撑拧矫。在落实该战略的过程中鸡,我们便开始思考娄狗痰,如何构架这些项目叛架蜕,未来三年我们是要围绕这十二茎、三个项目开展工作的镁。”苏伟铭称红,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌两,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术弘,以便及时供应女夹,满足未来车辆发展需求临纺。”   据了解浓纲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品仍靶晴。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜叫挫嗽。通过语音输入节,该后视镜可以提供导航搪、信息点(POI)搜索骋、即时通讯喝氨揽、车载声控信息娱乐系统等功能渭肆什。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验纪茨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品腥耿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror吾害。通过语音输入白苔,该后视镜可以提供导航菲、信息点(POI)搜索娠棠、即时通讯授、车载声控信息娱乐系统等功能稍。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力曹捌外,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度口肃。   苏伟铭透露瞄箍疲,最快从2017年下半年开始替钎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜色氰,在一些国产车型上也将采用该技术家拓。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疚。但是窖,有了大众汽车集团的参与绞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”抹逝。   经济观察报肪陷斤:在中国的十二三个移动出行项目上红捶惜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利湃洼?   苏伟铭八唾灸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权帽蔼。2016年中旬猩常磺,我们便与集团总部沟通过尝,我们认为在移动出行领域夹镜瓜,中国是领先于其他市场的枷。所以倘孙,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌淠南堋,建立MOIA移动出行服务公司克落拼。之后搅垮,在中国睡橡秋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司关譬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目鞠迹。   所以骂凳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域维赔爱,欧洲和中国宋逝。其中中国的业务包括三大板块潞溜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目督。我们在这一领域是领先的钩扰汇,这之后蠕售梁,我们还会有更多合作腥。   经济观察报舞:在大众规划的十二三个项目颂,大众与滴滴出行俩赐潍、首汽等公司的战略合作是什么模式虑方?   苏伟铭袄村娠:大众跟滴滴埂斯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中隆额。其实炬,与滴滴出行的合作晾斑刚,目前还在进行详细商议赤逼。但需要强调的是投,我们的合作投资并不是融资的概念测来,我们的合作是战略性的黑。   经常有人说大众汽车集团起步晚芥矢竟,但我看不出其他厂家做得有多快脓抒。   移动出行的合作涪,如果是提供车辆香赌掇,那只是纯粹的商业化的供应需求顺。与出门问问的合作耻,我们是要进入合作的管理层敢槐仍,在共同建立的合资公司偿加,双方都有委派监管团队羞八惜。   经济观察报斗:您提到的十二滥淳、三个项目都是什么商业模式妥蛙丁?是否都会以合资企业的形式出现邻?   苏伟铭办既:并不是全部都是合资企业形式的项目雹透欠。我讲的三大板块中割衰栓,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施衬姥逻。我们选择成立合资公司是因为罕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值斑迸。那么如果不通过硬件显萝排,技术应该怎么落地呢爸箍?通过建立合资企业懦茹,我们可以为不同品牌设计不同的技术培录,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务忍,包括集团以外的其他品牌猾,我们并不排除这样的合作塘漏催。因为生态圈本身就有一个共享的概念鳞量。随着数据的增加妨酣,共享的概念会更加广泛虽,生态圈成功的可能性也会越大茸犯痉。所以与传统的工作方式相比闻达,变化是非常大的篓。   经济观察报岸廉筏:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作池?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蓝?   苏伟铭莆独浩:我认为技术和战略两者兼有探卿裤。要建立移动出行生态圈的目标戈孙踏,就必须把其中的布局规划清楚侍,只是研发出几个APP蓄嚼完,并不是真正意义上的合作或合作的全部叹蚀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么嫩?同时蝗戈,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用摧股食,也会要向外输出外宽颓。   经济观察报享稼磐:生态圈成为汽车业新的布局单位碍裤,选择共建生态圈的合作伙伴时勾世复,有什么标准魔豪?   苏伟铭髓:以前我们称之为垂直平行的价值链办湿,现在我们常提的生态圈与此有直接关联笺。在考虑发展这些技术的时候泥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比磁陀令。   举个例子秀较,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候屠耽,我们会考量其语音识别技术有多强橇?然后再开始讨论中间的差别在哪阶彭揉。找到不同品牌之间的差异性非常重要韩虎。从战略角度锌避,大众汽车集团需要明确今后的定位享浓。   谈了这么多镜蛇脯,其实有一个基本点技瞪牡,便是客户群体乔畔承。作为主机厂蹿搪,我们需要预见到7年以后车的样子书蚀。因为一般针对七年以后的下一代产品钵败板,我们现在就已经设计出来了缓。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜抹谭,未来会遇到非常大的改变蓟河。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同乘赴,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的篱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品庭誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫瞄惋:李芳" "   4月20日狡氦啪,上海车展开幕的第二天疆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拌履惦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答诧绒思。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟迷姬,原因并非明星惯用的“堵在了路上”练欧毙,其实呢,魏建军早已来到现场七。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内雷时磋,魏建军至少接待了三批不同的访客纯老赔,并亲自送每一批访客离开把。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时犁宪,虽然神采飞扬垫澜控,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显取痊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小里蚊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比哇困,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义戒蜡。一边是国内SUV领导品牌拱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代叼贡籍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市烤倒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”交乱化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军阜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者间葡苏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣犯吉登。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌惹,此次汇,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上沫茅。   “WEY的目标是挑战外资品牌喉茂,终结外资品牌的暴利时代形郝理,重新定义‘豪华价值’歉桥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品淳。VV7c/VV7s之后蕉,今年还将推出2~3款全新车型丰,将产品线延伸到新能源领域露,合力冲击外资豪华SUV品牌酒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者垃歧舒。”魏建军说吃速,“关于轻奢崩,首先这个词比较时髦红,容易记住奶。另外芥谢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵腐。”魏建军表示啃眠贡,长城不会做没有意义的豪华市回,“作为消费者可以感受到超值的体验靛额怜,而企业也能得到相应效益廊,最关键的是得到了客户的认可翰剁坛,这才是有意义的‘豪华’传察。”   魏建军认为安全是最大的豪华究。“乘员充饲、行人攀唐帝、车辆”三维安全(3DP)设计理念狄尾,参照国际标准虹,主被动安全配置完全创新钢褥拣,提供正常驾驶似僻姆、危险警告锤冀锹、碰撞减缓讹措,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护徘漆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)虽,译为“牧羊犬”亥菜,有守护主人生命及安全的意思楔筷翘。   此外裤刨悄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队摆递,来自于欧美一流车企乃,有着丰富的造车经验和行业影响力歧佳觅。匹配中国第一款7速变速器豢,这是世界上最好的变速器之一肪失漂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地使刚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌毫。除总部优秀的研发功能外邦兴,长城在欧洲枢、日本和北美也都建立了研发中心陶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”扭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数还。其中沏粉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌怯蹄募。对此炽,魏建军表示论:“媒体和消费者一直有这样的担心耽圃体,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面寥。实际上乾,在同尺寸或者是同动力下鸿朴,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价箱拎蟹。但从消费者的角度来讲褂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的妻免,消费者会非常清楚这些配置敦、性能播弹届、做工有什么样的差异两。”魏建军表示房筛摔,长城的目标是做品类品牌催秽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分毙弹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元痕罚食,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间袭欧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆耻完。   而针对销量层面欢磐赐,魏建军表示计午纺:“从销量上看伟峰,WEY很难超越哈弗喘挝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的碗舍,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵漳顺稹,15万~20万元的空间虽然也很大会涂,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论侧。”也许很多人会认为晨室,WEY卖不过哈弗绰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务莎竟浚,但实则不然沤。“WEY和哈弗我们都重视撑承,长城用同等重要的土唉鲁、足够的资源支持两个品牌家。”魏建军说赴工读。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力棵哄脐,魏建军是如何评价的刻邵碴?“我认为我们的产品不管是性能荡、做工陌箩、安全谜伦翰,还是油耗袱、排放草,都不输高端车爆姐赦。”魏建军依然对产品信心十足虚换,但他也承认WEY面临一大问题糠,“现在问题是品牌价值变边酷,因为WEY旗下产品刚上市登墨,品牌没有经过市场的验证嘲纱邻,大家会对它不放心杆勿冕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车髓本柿。”   魏建军表示枪,自主品牌给消费者带来了很多价值漏。“有我们的参与祭脸,不断地进步憾懈恳、不断地在挑战外资皆憾临,已经迫使外资不断降价碴,提升服务品质袒。我们的目标是要挑战国际高端市巢住,所以说我们借助中国这个很有价值的笛、规模最大的市场来锻炼便,使我们能尽早挑战高端虽壳双。”魏建军表示返炯钎,消费者购买了WEY之后临寂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值染勒跑。他对媒体承诺电笔片,WEY的产品一定是超值的庇艇博,并且一定能给购买者带来惊喜茫掣摆。“WEY是一个挑战者魏快,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鼓鲍。把我姓都赌上了垒憨,不能失败缮,只能成功汀剃疆。”在采访的最后父戌,魏建军郑重地对记者说裁钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨碾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日收恃嚎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发美宛,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作禽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向镐几,为此凤凰汽车特意采访了有关领导誊缓涝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车码斯官,以及未来的发展钦煎漂。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拓催、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生翔锑并、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人推酿寐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生达、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镜嫡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士怜介霖,以下是问答实录谎鼻:   凤凰汽车 妮木:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何扒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的缅寂?   俞经民 坞贾理:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心南芥啊,对于品牌的市场表现同样很有信心马,就MG品牌今年同比去年的增长率而言捎落,我们有信心成为市场第一的品牌彤崇。今年我们的销量目标墓,是从去年的8万到今年的20万辉靖仍。纵观130年汽车工业发展史仁蹦头,汽车行业发展的基本规律而言奠,规模还是需要的午煎车,是品牌更好的发展的重要保障憾邵。   邵景峰 秦乳:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分丸逻,荣威方面漠伟时,我们所坚持的藩,是一种符合广泛审美的库钵凌、优雅自信的设计风格碗,在复杂的市场环境中跋破夏,抵御诱惑莫躺案、坚持自我法,走一条人性化的设计道路捞巷。而我们的MG名爵方滤,有着近百年的历史底蕴与跑车文化埃,这是一个巨大的宝库宏蒂,值得我们的设计师尽情发掘梨爬杏,其中之一熬,就是感性邯狄瑞。   在MG品牌的设计风格中阿,我们可以看到很多情感爆棚蚕矗卡、血脉偾张的元素与产品市瘁蛾。未来的中国汽车市场必将飞速发展晚花日,需求也将越发多元化沃,然而无论技术如何变迁枫础奉,对于人性化妈文、情感体验的诉求将贯穿始终彩煞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想苍嘎仙,我们也将在感性力设计理念的指导下拴含屯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品舌帕。同时房写,强调个性也不代表小众粟畔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求脊堂,为大众带来唤起强烈感动翔乳、让人心跳加速的优秀产品当兽,这就是我们所追求的目标荷标膊。   凤凰汽车 揩奥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万钞,其中年轻消费者占到了绝大多数粉教,请问接下来尾盖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求抢泼?   俞经民 络惠手:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”柏撂,更是“年轻的心”刀,从名爵ZS的订单来看韩哆高,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体嫡,更包含了年龄层更大善、但心态上保持年轻的用户埃呢托。从“年轻的心”角度而言拨犯车,我们的消费群体就更加宽泛了咯庭骋,作为一个年轻化的品牌熟新廷,MG名爵的诉求是“年轻动感郡、专属空间寝姓、纯粹乐趣”截,给“这一代的年轻人”造车遂。说到年轻人共同的特点玩沉,是充满梦想咸祥,对于梦想的追求更热烈一些促,更想把心里美好的事情去实现配蕉脊。这个梦想实现的过程是非常美好的宛寥淖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求狙幌:为这一代年轻人廖捻炽,不仅是岁数上的年轻人杀冬,更是心态上的年轻人剧疗,提供更好的选择虱协岗,保证他的有更好的驾乘体验绞偿钦。   年轻化的特点亩那寞,是要颜值境驶、要体验的到位集愧、要可以分享久八泼。二十一世纪中国的年轻人勒那般,在互联网的普及深度挛、对于尖端智能的体验和想象力猩匪沥,在全世界范围一定是靠前的惭驶拾,就应该可以代表“国际范儿”洛缔,也应该引领地球村的潮流肖麓玩。要满足这一代的年轻人烂,MG名爵所带来的产品体验蒋秀,也应该要追求更极致陡,带领大家去创造全新的潮流此。   凤凰汽车 感可: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”及,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后筷、80后香蚀、90后的人群当中奢拣赴?   林嘉瑜 岔弯佛:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作放氛。这款车感性的设计曲线坊旦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蔽奶壬。不光是国内的经销商禄胜,本次上海车展叭坟抗,MG名爵还邀请海外的经销商鲸街兜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发涩,他们也都对这款车都做出了积极的评价杰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀须变,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”锑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟茨双宠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速刃,让老百姓也能开上小跑车蜕炔式,尤其对于国内的核心消费者来说地,不论年龄几何抛劣安,都要有为自己的梦想活一把的态度茶桂廖。对于一个汽车品牌来说效称,这是一件值得骄傲的事情聪。   邵景峰 连怖:其实在选择一种设计语言的时候睹场,设计团队非常慎重开,因为设计的变换频次不能过高拜耽,要抵御诱惑冈搞断、保持延续性才有可能给消费者形成印象履猜、拥有识别度从而去打造一个品牌卫瞄。“感性力设计”的第一条就是要有感性俗珊,去追求情感的外在表露棉为募,从更广泛的角度靶似禽,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些履茶惮,通过真正的审美习惯进行判断;第二妒姓,感性力是专属塘、设计师要通过专属的标签躺携册,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感彤钝,MG名爵强调一种蓄势待发的动感捷硅首,比如运动员在起跑的那一刻副公,弓箭拉满而未发的瞬间蓉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚豹疵,这种动感更有档次缄氏泥,同时价格不菲谷,是很高端薄嘎孩、优雅的设计萝,我们希望把这种设计注入到产品中离,带给这一代年轻人极致的审美体验滴倍逻。   凤凰汽车 藩巧:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜梁郏块化架构平台打造的菏市,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划段咆摩?   俞经民绰:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用施痴蘑。这是对这一代年轻人的尊敬凡筷痴,他们自带国际范儿解,是可以引领全球的潮流的人群廉悄,因此有着巨大的价值绵痪柏。对此娥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划坊凭痕,在全球也是一样倦。目前胖凸抄,世界范围内绩,不仅是动力总成前瞻技术的整合闭丸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势饯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车船幢,采用插电式混合动力设计督乾。另外辖乌,大家看到的名爵ZS贤旧等,将会在明年上半年推出纯电动的版本秸,至于最接近今天这辆续航超过500公里手即驳、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车茨,也将会在2020年之前推出咯赂亥。   凤凰汽车 氮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系宏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法湾玛?   俞经民 秀贤呜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控纹省娘,设计上差5%纯春忱,销售上就有可能会差30%熄。那么对于自主品牌而言碎,就是要把自主性发挥好效,去追求审美的宽度和深度番,销量也才能有宽度和深度碑。名爵ZS的设计就是这样做的暑尺镁,要追求极致糜、不计工本负骸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致漆葡壳,可以说功,名爵ZS的极致设计郴匠,对销售的宽度起到了很大的作用蕊。   邵景峰 榷:汽车设计是在不断进化的郝粗,不会总停留在一个风格上坏婚簧,在互联网时代糜啤剔,同样要有全新的时代特质皖斧曝。另外唇钾,从汽车设计而言挫幢殊,例如从动感设计理念而言轻坚纬,英国车是鼻祖狼炔敲,很多品牌都是以此为源头来发展的揭潦,也就是“同源”竟膊袒。中国航天能够上月球巧,那么在汽车领域上同样有大的进步典。之前德国杂志的一篇文章写到寝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国股秋,在进化的道路上有推崇的看法桨,也有欢迎的声音丹斧,这些都是要虚心接受的癌。另外舷雌荡,汽车设计是一件非常严肃的事情匈骆哨,每辆车定型背后腺合办,绝不是单纯开玩笑能够做出来的栖贾捅,背后要靠巨大的投资来驱动踏妓露。   在造型评审的过程中畏耿,流行趋势讲清楚蘑旱,未来怎么发展说明白俗,否则误解就跟着来了璃,所以要有一个整体的品牌战略在里面鼎痢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了姜检。   凤凰汽车 伶概:今年佬忙饶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处栋狗淑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点好侥?   林嘉瑜 杰芬奠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作帽邻,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素松窟焚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄侠璃忱,拥有一颗年轻的心雄床套,热爱运动藉沏传、健康的年轻人怒帛。   从足球营销来说归救,对于英国和中国十,都有很大的国民基础悄。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国馆,是英超乃至欧洲的强队畅施,这几年的成绩也是不断的提升媚泉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的连。同时淡潮,利物浦又是一个老牌劲旅怖,有不断上升的潜力佛擞潦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样池貉,在用户上有着非常大的重叠之处结。MG名爵与利物浦对的营销合作贫握,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来轨,在活动和比赛中享受快乐负。   上海上港队也是一样的帽纱。MG名爵经历近百年发展滤瑞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蚊始,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队铅继,两者的合作也是非常有趣的剿淑。更重要的是浚蝎,MG名爵通过足球营销的模式匡捍融,能够促进两支球队之间的交流躺垫痪,包括之前组织的很多活动洗,不光是针对中国的消费者孪廖脾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动南纯,有效利用MG名爵品牌的特有资源猩另郝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌教想乌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值采绿太。   车展期间撩愤滥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海海磁粗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对刃谢。在车展之后科,利物浦会在上海有推广巡展活动蕉。下半年侠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对曹姐,欢迎全国各地的消费者参与和体验寥冷临。   俞经民 舱归:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的媳娃,大家能有一些共同点做沟通捷篇碍,国内和上港足球队的合作谎,正是汽车和足球之间速度与激情埂、自我突破的契合点京,足球又一个很大的特点尚狼拣,就是会让人意想不到陛剿肝,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间烧糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年海龄,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩想,与此同时玛百醒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一菲,长安汽车产品质量持续提升托息,用户口碑不断提升蹬,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象即诺埠,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一葡、全球乘用车品牌中国市场第二名涎称刃。   关于未来每,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会顾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划台,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升糠。   2017年是长安汽车的产品大年惕拆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市乒脚、全新的SUV CS55外馆、轿车睿骋CC额甘妹、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市汞侧菲,将会进一步完善长安汽车产品谱系膜。   如今但,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鞍罐秽,站在国家品牌高度寻求发展佬赤炮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任响。提升品牌溢价能力蚕思,成为长安汽车品牌发展的重中之重齐唤崔。2017上海汽车期间盛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平喜哭地,关于长安汽车的未来蓟锰盾,徐留平董事长有话要说廖断,以下是对话全部内容拣。 凤凰汽车蟹氨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的泊顷遣?   徐留平琅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程洞蓉,我们也是不经意之间就走到这个地步秆,因为一个产品恐挖,特别是像汽车这种产品是更加的明显剑,它反映你的公司文化肺蔑、你的公司理念是什么样的东西橡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看匿拾喊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过爆,你怎么样让产品吸引住消费者躺赶?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球孩,靠的是什么咳敦段?因为美是一个主观的东西殴怂,有人认为这个很美舌激禄,有人认为那个很美磺柬冈,从长安汽车之前的产品来看盗涣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来慰癸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么醇亥?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的吼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错录蓉,同时想把这个产品往这个方向进行修改熊荤衬。我觉得在这个方面挖钞促,从长安的角度来看丢,就是对于这种动感绞幌、时尚这个理念的偏好吞。我一直在体会认处苍,其实我是在反问我自己届酒,这种偏好它是怎么体现在产品上的怠感沉?实际上是我们内心的这种偏好饥。在过去的2-3年中肮,我们面临的话题谷,如果过去不做总结慧抠惹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来限醛,另外更重要的是说情凸,下一步你怎么做千入,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法叮乌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吩告,下一步是个什么东西叛,消费者需要什么样的产品郴密褪,然后作为公司来说皋妒,你们能展现出来什么样的东西稀,最后我们总结叫生命动感智色双旋昆私蛋,当这八个字出来的时候吼物库,我觉得是非橙氖锼樱好瑟绘,既是水到渠成常脾砂,又是醍醐灌顶罕轻零、灵光一现筹轨敝。这个过程藕姐椽,不仅仅是八个字的总结斗擂。这八个字出来以后地荒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好功吧贝,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念茶释倾,实际上不仅仅涉及到造型陛摆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蓉。这样的话檬掂眉,就有了一个提纲契领惟光结、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西耿叭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中亥被昧,就能够有一个非常精准的东西担晾。   刚才你特别提到“色”韦,我们当时想说狈侈,你必须要能形而上赁盎,要能够抽象出来姬擅,如果说你不能够抽象出来龋愧,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候钱,如果你弄它50个字傻、80个字该箔络,你可能不够形而上晒,不够抽象化囱掣,最后我们觉得“智罚谈、色”控卤全,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求绩卑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动构贬布。   第二个就是说消费者情感的体验避,比方说对这个造型和颜色握淖俄,甚至于这种声音或者是形状挥蛋、线条的这些方面的喜欢洛范,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西搭箔肖。当然我们也在想用什么样的词比较好虽缝垢,最后觉得设计的这个词很好梧徊,一开始我们还担心说这个词字挺多辞叙面,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瘦磨,我觉得就应该让它有想象力阮朴芭,就应该赋予它很多的内容耗疚奠,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的逞雇,孔子都说食色敲,吃饭以后第二件事就是这个字茸,我相信孔子说的这个字也不简单意思俏,实际上说乏瘸,智色这两个字还是最终反映的是人瀑扛,特别是消费者的一种需求镣尼搏,对于未来传统的一种期许话泻,这个过程当中叉嚼,对我们来讲刻踩,把这八个字想通的时候篮罚盗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的暇汤试,这是我的第一段话题侈斥杠。   第二段话题说这个对长安有什么用处拦裁饥?那次在发布会现场有说赴判订,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候海朝,一开始我就提出氛天,第一个剔诚,这个产品要漂亮普砷,你不漂亮的话退,什么样的东西都没用斤。因为我们很早的时候就开始在考量瘦旦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧橇,后来发现不行香税绞,最后我们在大概07啡馈府、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了陪煌昏。因为你还不能提炼出一个高大上驶革禄、抽象烽顾安、形而上的东西苦孔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮句澎,但是每个产品都出得非常艰难抖。这个事这么长期干也是一个问题跨火脖,因此在三年前的时候锰缅,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了囱蚂脐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解沏贫壤,对于消费者的这种认知急,把它抽象化戎仓鹤,那么这样的话理解了以后慌,再把它具体化录醚,特别是在产品尝,也就是设计理念当中一些图形化的东西规下究,因为如果你不落实到图形化的方面魏,那就只有形而上没有具像化 睦淌荒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中徐,图形化和具像化过程当中链地垢,这个就出来了堪抗镭。   这个出来以后独捻导,我觉得对未来长安来说谦,我们未来在产品设计的过程当中徒丧说,产品能否做到生命动感智色双旋粱扣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来鲍碎沙?这样的话湾萌,实际上说篇偷商,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中雹罗侧,几十次的否决淬肛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成枫,几次或者就十次你把它完成态澎瓶,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了认,那么这样的话单亭,对于长安汽车的家族化匈菲劲,我们看了这个车素贫,看了这种感觉这种情感的体验县订浚,那就是长安汽车毖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车说笺茸,这是一个搭。   第二个就是说巩递窃,我们自己在研发制造设计过程当中葛囊,这个速度大大下降峭兔挝,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降嗡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢司,如何把消费者的体验做到更加的精准疟扩,更加的接触到痒点寿悄,这样对长安的影响是极其巨大的汉潘酬。   凤凰汽车仿炊屯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念泊薄?   徐留平笛鹅:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念碾袭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法偏缆。如果说把它拆分开来罚钾,生命动感可能更偏向于品牌这种概念绅特外,智色双旋更加偏向于设计领域酒挖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢镭费?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚臀,我相信大概许多媒体会想撤酞共,生命动感智色双旋怎么落地澈讣?因此我们就想把智色双旋也说出来肯老,不要分开凸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中缚蒲,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言紊。   凤凰汽车船盛:另外一个是提到的认知方面的感觉妊拆,有没有一个专业的因素存,咱们除了制度之外触仁阂,有没有专业领域的人来负责这件事氰蒂?   徐留平册姜:我们长安有一个庞大的队伍身,首先要把一个汽车造好喂菇摄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人彤肮扳,到高管团队底矫废,到设计团队跺,到制造和研发团队变,包括服务团队舜,特别是主要负责的领导人钳牢犁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验诲珊,而仅仅是设计团队的话语辜誊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离修偷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层建收,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素脊少秽,因此对长安来讲该,是既有最高层特别的重视妻、关注和把握孺,并且这也是一个最高领导者的工作职责疼垮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知豢情,我认为在汽车领域当中是行不通的花垛袖,当然我们也有具体分工弗潍。另外也有很多的专业人士完成这个事情坊舜,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的破咳痪,还有轿车研究的病磊胁,也有做SUV研究的蘑巫不,同时也有按照职能分的换。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中项沃弗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓溅,如果仅仅是设计团队的意见蠕较,肯定会偏离了方向色。 凤凰汽车搜:一把手是指您吗户售坚?   徐留平塘:我是其中之一粱桃。   凤凰汽车嘛:长安汽车自主研发的新车冀懊哄,设计秘珐、评审封府桃、评定环节您都会参加吗奖?   徐留平堪第啊:我必须参加弹的端,我前面讲这是我的职责夯茄,所以我必须参加骑。   凤凰汽车钠诚:无人驾驶车呢署?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车陀曝社,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了校弯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产酚拎登,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嫌?   徐留平殊:上一次品牌发布会焊,最新的无人驾驶技术也做了展示套,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上虚屎,高速公路的环境相对来说可控性要好椭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伦,难度要更大陷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻赣揉迁,我们不仅能在高速公路上做庙,而且能够在城区做挂翅,这个技术我们已经实现了突破亨窜驰。   凤凰汽车螺块:长安无人驾驶技术进行的这么好健扮陛,量产会提前吗霓发?   徐留平茨挽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加拾筒,实际上就是说丘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到灿,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西哭划,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点扫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定臣魔夺。   凤凰汽车董踞饥:中美在进行双边的贸易谈判替丁累,这是谈判的内容之一贝戳醒,会涉及到汽车合资企业的放开失,可能是一个双向的市场开放的动作迹,如果这个谈成了暗推,如果这个不再规定50%的上限处,您觉得对行业有什么影响恢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资非邯狮,那您觉得首先答不答应烈?再有一个多给他股份的话匠沤蹈,对企业今后的运营会怎么样僚?   徐留平剃粕:我明白你的意思捅,第一我确实还没听到这方面的话题磁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况唾捆涕,股比这个事说了很多年闪捎,我基本的看法有几点车渤厘,第一个这是国家层面的战略和政策驹,作为企业来说箩路吨,我们遵循工焕改,国家有什么政策我们遵循什么政策畔爬磊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错饰佬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点按融磁,我相信未来的合作会加深鳞,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大剩烂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现荣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题涝段,而是说理解消费者逗榔,能够洞悉消费者缕掀聘,如果股比的溢价挺高餐脾、溢价挺低册,但你产品不能卖出去层内,那你不能分摊出去啡,如何把蛋糕做大倒敦末,这是合资企业要做的一件事脸。   凤凰汽车舅档:如果真开放褐氦娜,长安会想着往美国去吗店下,就像那福特来到这里呢狸确矢?   徐留平得暴:长安想要去美国是一个公司的战略投,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系关鬼牢。   凤凰汽车唾:长安与福特的合作多吗拱胃?   徐留平儒痪:长安与福特是我们加强合作的方面卑敝疗,应该讲这种合作的程度迪难,不仅仅是合资企业恨,从母公司其他层面孩哎,包括技术和其他很多方面都在讨论伦嗽,包括海外市辰搴薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长激,它的能力提高了汹山。第二 现在是全球化合作的时代禄臂狠,一家公司独立运营跋笑溪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事胃,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音精讽。   凤凰汽车隆脊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结钾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要颅棺,你还说了过去我们做一个车捶坪京,可能需要很长时间好不容易做下来郎陪肥,比如逸动赁,是很艰难的戊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%鸽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%拆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资氓蚕褪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑唷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品横颇,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大坎?第二对比韩系努横峰、日系协染逃,我们的研发体系和他们的研发体系相比俱蚊爬,您觉得能不能支撑胆,确实我们的实力也很强缄乳,我们的内功可能修炼到一定程度粱踞全,我们后面会源源不断推出好的产品筒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况窍事。   徐留平炮水:你讲得非扯睿好须管,我觉得这是两个原因导致的贺嗣,第一个就是必然性萄速,自主品牌需要有成长的空间妮莫犁,第二个确实也有机会的原因卤掸,恰恰是SUV的市程都盐稀,中国的消费者需要这个东西镶,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些播茶,反应速度更加快一点价贩忌,把这些产品推出确实是满足他们的需要糠,我觉得是两者共同作用的结果勉鞋。   对于下一步自主品牌来讲犯玫,无论是哪个系幌挥溉,无论是美系趟、日系宏粒、韩系醋、法系师,我觉得跟系没有关系畅泵,核心就是在中国这么一个大的汽车市车铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西苟,这是关键戒限奸。消费者他肯定是有他的诉求的夏偏,究竟是SUV幢法汇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西餐,他有他的一种偏好纲、喜欢赎辫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道骚岔,这就需要我们作为厂商疥,你必须要洞察到消费者的需求虏,实际上要看到他的潜意识是什么东西赤,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来伪岛孰。为什么我要总结长安汽车的过去呢匠窗豁?实际上是我们自己反问的过程茅课,就是说在过去当中柯奥舍,为什么逸动会是这样熬,CS75为什么是这样泰?实际上说夹桃,我们当时也没有意识到凄捞摊,反正当时就是这个样子爽嫂,实际上这个过程是一个反求的过程剐漏,我们为什么会喜欢这样叼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中菏,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子函俄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好概朵救,我们把汽车理解为是生命的动感炮型,其实是一种生命力的扩张承脯妓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念点,而我们长安就应该提供这样的产品爆偏,回过头来展望未来套,我们觉得这也是一个正确的判断齿。   凤凰汽车卢浅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较敢节。   徐留平淬融斑:我觉得现在国内研发体系来看辽祷,国家间可能还是有一些参差不齐华,我觉得自主品牌的研发能力和体系袖旱,进步无疑是非常大的薪技诧,而在很多方面可能与跨国公司有差距被,有些方面会比较超前沉,因为自主品牌也不是一家佛粗,跨国公司也不是一家咐汹,要两者来比很难说珐,但是有一点慌,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易斗钾,做好一段时间不容易身峭荒,这个公司要能够连续做出好产品开犊湿,能够连续向前增长祷鞭搓,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念都纱、设计应用佃矾冬,在这个公司当中都比较受关注凑饯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因馅。   凤凰汽车探概:我想问一下自主品牌的建设吴汀卧,随着我们品牌的推出廷,现在汽车品牌进入新的层面吐滔,会有不同的路径选择淋默,比如长城骏实、吉利推出新的车型界,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势脾砷?长安如何能够胜出袍?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吐档玲,除了刚才说的两个孺锭,还有互联网造车的未来的合作伙伴抡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响盘稼森?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响署卢?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合耿瘸?   徐留平旱尉特:实际上谋珐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌上,我觉得这是好事辞驮拎,这说明汽车产业欣欣向荣途伴祈,是真正的投入忌,这是我对汽车产业的理解东,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚冗午,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程坦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行爱,例如一个产品到了造型师的时候敢,是一个说法菠、一个样子狭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的共霸,然后到了制造过程当中又是另一个想法巾秆跑,到服务过程中又是另一个想法惊和,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西卜毛耸,既有高大上的萍搞,也有形而上墙、具象的繁及,你要把一个公司从时间跨度遁俄燃,一个一个展现出来鞋,而从空间的序列当中沃钾,你要把研发全部都按照这个意义伶,我觉得是很重要的方面荚持。我觉得制造汽车是很复杂的过程倦烯,各个方面的协调耽沃、综合搞勿秀、修正购、打磨需要太多的时间脾宽,我觉得这是一方面牛覆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要煞,同时也是我们总结过去体会出来的涤蜂仇,它是由内而外的鼻炮。可能我们过去没有意识到这个话题犬,我们现在总结出来帘畴,然后下一步能够指导各个方面妊,每个部门都很容易做事情胎。   第二个问题你讲到造车樊钠,我们开的会太多了惭,失败的太多了妇柬,沮丧也有很多驮咳,基本充满笑意也就一次琼,前面基本上是批评镁、检讨膝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行面唇火,不高大上贸啊。至于说现在很多企业开始造车诵晶,我觉得这是一个充满魅力的行当话苹,很多人都愿意去做坛白斥。   凤凰汽车曹穷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样窘阀勤? 徐留平父努:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面挨,会选择相适应的地方殿孔。   凤凰汽车呜母汹:就刚才的问题我问一下霓蓄,刚才您提到和新创的互联网的合作牟谓稿,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔娶垃、蔚来也有合作髓骸忌,您觉得长安在未来在互联网里面的话线枪,更倾向于是一种怎样的合作琴氯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工茬,您是怎么看的誓菩?   徐留平短屋虫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蹈怪,从长安的情况来看百祭,我们认为哪个方式都挺好的汝笑,现在是合作型的兔汇茧,是你可以自己干什,也可以合作干甘话,也可以自己加合作干熟贤覆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西溜。   凤凰汽车奥:我们打比喻私筹,37度是正常的温度虱那陪,您觉得新能源行业偷肺,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说诵倪,您觉得温度是多少庙窟刊?   徐留平季适飘:您觉得高了低了渺?   凤凰汽车呐熟:之前有人认为这是疯狂的阶段泛旅。   徐留平鹃扳畔:我对一个产业的衡量依据是嫩,在目前这种全球的经济运营模式下梢,凡是有金矿的地方碳,都会有若干的人去挖掘它湃犯市,目前我觉得新能源就属于这个阶段氨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够案,应该更加得进入蒙,因为从目前的情况来看瘁,汽车产品当中癌,一个很重要的领域就是电池甫舅锌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放炕价量,没有这种资本陆舰妻、技术宋涉、人员的这种投入嘲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的秃芜旗。   凤凰汽车坏难肉:那就是说您觉得温度还不够吗讹浮缆?   徐留平赋壬刹:我觉得还可以烤雹,但是我不太同意的就是产能半辣色,如果说你的产品技术不太优秀拉另吮,你建那么多产能就是有点糊涂改靠。   凤凰汽车凭猴:很多其实可以通过改造现有的产能毁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能侧抖锤,从这个角度来讲岛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况楼实?   徐留平洼:从整车厂的角度我们希望成本低一点瓦湘脖,选择利益大的税阀。   凤凰汽车喊:所以您不担心过剩吗匡?   徐留平坏:我不太担心这个问题焙,我觉得电池还处于不确定的阶段拉示,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候滔。   凤凰汽车屯些:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象森镭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外杰,不管是设计师还是CEO等等纶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代斥伦?当然那些设计师很多是主管的额,老外有管经营的有管品牌洗,主要还是在设计和技术的领域摹狡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的当哗?第二个是国有体制的问题猩摩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响额瓤蔑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域苯侧姐,也在高薪吸引高管人才酒,您是如何留住我们的人才懈,关于体制之上皖、体制制约的问题矫羡,我们怎么解决屁?   徐留平括呜:现在是全球化时代怯隶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早抬闪,我们最早的时候是四无瑞艇,没钱距票、没人鞋、没能力裴、没地位涡,到现阶段来讲穿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师晾,这都是一种非常正常的行为垛市,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢簇婪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国怂,如果对中国的消费者不能够带动墓欣,那肯定不行防芍少,我觉得这是一个雀古,无论你是洋务运动还是什么运动吵,核心是对消费者要动起来凄讣,这是一个溯拎狭。   第二个关于体制的话题甩吗拧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距世紊隧,这个方面我觉得不能讳言设井。目前来看癌勿,对长安不是特别明显聚揭,因为长安是属于南方集团旗下子公司暴钒慕,从南方集团来说串东麓,在这个领域当中锻肥,也在他的职权范围之内做了一些调整呐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享昧邓。   凤凰汽车雀瑰:如何看待这个机制勉?   徐留平工量阂:从国家层面来说凄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要幕残。   凤凰汽车台挫:你们审批会很困难是吗颇喉?   徐留平上八颓:我觉得会快喜挥拭,另外一个我觉得汽车集团杉虱眠,也许给你量化很多股份法末却,但是最后你没有创造价值惋快舷,给你1股备,1×0的时候不还是0吗次委?汽车的成长科岔、成熟或者盈利是一个艰难的过程垂。 凤凰汽车淘七:十三五计划像长安汽车整体的销量娠、利润和研发能力以及目标有没有薯歼?   徐留平躬喷:非常有鹅驴泌,我们愿景2025定读,我们做10年的规划琳围快,在这个当中我们相对来说做得比较保守哄佃蚕,为什么说保守呢齿肌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当视捻怀,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念劫彪。   凤凰汽车孟乏惩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的揩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强唉疙?   徐留平俊举凉:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业粹,在技术和平台方面都在加强合作蔼烽掂,至于说未来它要怎么样胚,我现在还不太好评价这件事肌瘦奈。   凤凰汽车毁爽:徐总问一下国际市场的战略便,我知道去年车展的时候表壳,长安说往海外拓展的重点是伊朗你、印度乱廖郸、俄罗斯这样新兴市尘Ы埂,有明显增长潜力的市城觳詈ā,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去膘贾,比如在墨西哥锚擎护,对长安而言痹们抛,自主研发这么好荚椽,又长期和国外品牌进行合作及概肮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国新帅、欧洲的市乘涡狻?   徐留平护:在我们十年规划中就有缸抡,去年讲的时候就是当下正在做的内容炬鞠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蒙献,就是要稳扎稳打叫泻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了维冀,因为一支队伍最重要的是信心隙。   凤凰汽车揪蹬缉:国内很多品牌都盯住印度这个市尘确堵椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争维,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗烤?优势在哪儿股量狠?   徐留平倒奸才:对于海外市场我的理解是要扎下根去缚晚,不是简单地把你的产品卖出去加,是你能够充分地利用本地的资源寸,包括人力资源和其他的技术能力膛窃,然后为本地的消费者提供这种产品和服务味,我不太欣赏那种所谓的远谋式的闲,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长棚堕,促进本地人的水平的提高绅,那么同时在这个过程当中订鹊,把公司的产品技术涵盖进去凳俯冀,我觉得这样才能走得远趁许。   凤凰汽车惩绥:长安最近一套体系出来了硷跑晌,有没有可能往更高的一段发展肌拎?   徐留平才:从长安来讲碳段垮,我们目前的战略看刨献擒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致操,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品酿那垮,这是我们能够奉献消费者更多的东西漓沽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的聚忍,但最终要落实到产品上冻面蓟,产品是一个载体让消费者感知它知道它狙,未来汇,长安汽车会加快产品推进的速度联,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神炒忿。   凤凰汽车喊跨是:欧尚也在这里面吗灵?   徐留平辛氰:欧尚不在谎炭揽。   凤凰汽车铆霞必:东风已经有PSA很多股份扣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗波闻?   徐留平距:目前我没有听到有任何影响釜氯,在实际工作中我们也没有感觉到烧。   凤凰汽车醇峭:理念发布会徐总是骑着马出来的惮坦,当时媒体圈特别关注焙,都刷爆了朋友圈号,虽然我不在现巢断摹,我不知道有没有特别的意义沤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动咐详浪,当时的考虑是什么目?   徐留平梅:两个考虑攀嫩,一个是我把马和车作为比较踌,你要说一件事膘片纽,一大堆结构化的语言没有必要冷德舜,我觉得既然是长安汽车灭釜氏,我们叫做生命动感酮姐、智色双旋息,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫核鲸,如果不这样做也没法让人尖叫太法挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹吮非:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绢,上海车展首日轻,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面嘶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承病,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量汀激唤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台莲献狼,12年增长了120倍始摊捎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访淖容,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略椿。   受访人梢性:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)旧。以下为问答实录败起:   凤凰汽车抹芹柑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面赁疏?   雷德?比格兰德瓢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品鸥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年刮尉,这款车在中国市场的反响非扯跋睿好蜂拱母。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA骑,同时拥有强大的引擎涡腑,提供强劲的动力与性能臂米其,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声脆犬。所以归,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品搓。   凤凰汽车疵曙绘: 在没有设立经销商的地区世,玛莎拉蒂如何抓住市陈啤?   雷德?比格兰德飞: 我们首先还是会增加销售网络祭挟氛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点窘岭,计划在今年年底扩展到75个屯。   我们还在天猫开设了旗舰店痢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空梳腹篮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台桃警京,大部分来自没有授权经销商的地区俱骸凳。   中国的客户对于豪车的了解越来越多宪秀尾,鉴赏力越来越高稠侠。针对这些人群必通,我们还组织很多不同的客户体验活动吩,如海外试驾杜蹈浑,以及互联网方面的创新镐蒋膊,如网络平台的直播垢臣。此外星,我们也有不同的金融政策獭陛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务想,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拼俄。   凤凰汽车悸评协: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》采部,给汽车销售渠道带来一些变化坍朝溉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新恰帘榔?   雷德?比格兰德鲁妨韭: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说菊亢荣,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品柬凑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具乓,而是要提供独特的生活方式体验探钱距。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待币瓢,不止在中国己捷,在全球市场都是这样额。2016年炊朔棱,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长惭,这个主要还是产品优势带来的叉沮。新的政策出台以后合擎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蟹,不过最终的销售成绩还是由产品决定魏僳释。   关于新的法规兄,我们现在也正在研究当中起,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定酱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作挪靖栋。此外山们,我们在中国有非巢郴薜好的经销商关系悲睹稻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拉。我们开设的天猫旗舰店府,实际上也是采用线上加线下相结合的方式阿课椽:客户在天猫下定单攫胃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务乌醒。所以胚慌悄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系克。   我们的很多客户最在意的并不是价格酚酱炉,而是优质的服务与体验市,这正是玛莎拉蒂的优势所在妻。   凤凰汽车项耗篡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线烩,有没有什么新的产品推广曝撑沫?   雷德?比格兰德拇蠕盼: 关于新产品漠鸥韦,现在还不是宣布的时候韭杜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升断齿,等到新产品发布时我们再提供更多信息搁卜。   凤凰汽车漂氓赋: 作为中国消费者熟悉的豪华车墒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍惜废乐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好讹歧。对于玛莎拉蒂来说巩天段,未来在中国市场的前景怎么看泥咐思?理由是什么烧逛?   雷德?比格兰德登家邢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况粒,5年前啥庞剿,我们在全球的销量大概是6,500台纹缮块,而2016年达到了42,100台臀晴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平摔含澜,所以我们的增长一直是持续的搐。也因此毯菲岁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观俺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似晚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验把,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后箔团琴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA叙葛狡,这就是玛莎拉蒂的优势淋。所以处,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度陆们邻。   另外俱氨旦,玛莎拉蒂的车主非常年轻蓉幂,尤其是在中国市橙戏仗ぁ,车主的平均年龄只有30多岁醒释变,他们追求具有独特风格与气质的产品卸,来表达自己的个性与品味肝衔。   凤凰汽车非火石: 现在汽车技术日新月异矢,尤其是新能源秸烁、共享拆、智能驾驶方面誓,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划紊?   雷德?比格兰德侨: 在新技术方面蟹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升讨嘎嘲,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统疟啊。我们并不追求生产最快的汽车特杠,而是要提供包括技术椭、性能释、动力艇菱、驾驶体验等方面在内的最佳组合舶蕉。   针对自动驾驶刻拈潮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助匆锰,帮助驾驶员减轻疲劳枫嗽,降低操作难度拉趁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的县妈,包括独特的声浪槽爸希、澎湃的性能涡擅采,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统雾程贾,这是玛莎拉蒂所追求的表。   关于未来对新技术的规划焚糯黄,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求讳,比如减少温室气体排放傻还酗,这一方面玛莎拉蒂也不例外嘎祟。此外希舵删,我们也会在汽车上应用比较先进的技术票案,如苹果CarPlay和Android Auto冈脖懊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统谁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术舍。   凤凰汽车笑: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化柒孰篱,怎么适应肆吻?   雷德?比格兰德触岗枚: 针对年轻人群冗配,我们采用的方式不是改变自己汕疚藏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应埔孟。比如在中国混,车主平均年龄非常年轻帕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主翔皑峰,便是一位年轻的中国女性庐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表安什慧。   玛莎拉蒂拥有102年的历史黔艾撂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意埠递,包括法拉利生产的强劲发动机涸簇、独特的引擎咆哮声密、奢华优雅的外观与内饰粮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神岭导,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐棘炬。   凤凰汽车蝗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化罢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级娠畔丰,有没有针对用户画像做调整骨佛?刚才强调坚守自己的DNA和理念抚灸肺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试齿?   雷德?比格兰德谭磕: 在中国犬该婚,我们不断渗透到三四线城市掸俏旱,但是目的是一致的叫,就是要吸引更多年轻客户撇。但不管在中国乃至全球的哪个城市币,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机翘、激动人心的声浪炽截宦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备耿丰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卜班。   在设计经销商的时候如,玛莎拉蒂也不是随意为之惨,而是按照需求进行规划栋四。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店票懦戚,首发售罄的100辆SUV中乓魂咸,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区潮。因此庐旅,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商耙鹿。同时炕使吴,购买一辆汽车也不像其他简单的商品伺党涉,客户需要一整套的优质服务评冒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌剂鬼:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上叭彼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生坝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述酬。   提问童备:您的新角色到底是什么样的蜡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上脑毖妒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法顽陵绅?   Alfonso Albaisa苫搬:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁巨亭,跟所有的设计相关的工作逛麓,都是由我负责就。之前我100%的时间放在英菲尼迪肚思,现在会分30%的时间来残,也会跟新的设计主管一起完成设计工作讥贬。现在大家看到的一些车型熊,可能是一些原来的车型庐霜冯,我们现在的工作惋倡,也是快马加鞭轮社岗,希望能不断的改进赎、提升现有的设计樊。   提问喘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么添钦撂?如何看待他推动品牌前进时的作用慷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa灿:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管汾祷鄙,我们会共同合作弗,不断进行我们设计的演化荒胖。其实我到7月份才会正式上任谋,我现在猜测或确定未来的设计理念措蕊潮,还有点为时过早蟹娠。   我们知道饶断,英菲尼迪这个品牌是非常时尚髓、非常大胆前卫的然,我们的这种设计是一个不断演进的过程奴首窖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改陡默盒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计漂钙帮。   卡里姆跟我有很多类似的地方放妒丹。比如踢巳币,我们都是艺术家出身滴,非常喜欢设计攻苗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞暑麻篇,并将其以各种形式发挥出来词把壕。   提问龋:我有两个产品方面的问题恃磷剂。首先坟,这个概念车非常漂亮扳簧,它背后的设计灵感有哪些冲玩?   Alfonso Albaisa臂篡:秉承“冲突美学”设计精髓锚,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素按。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡久娇特。基本上就像艺术一样驼骗,包括缝针抢诵闯、包裹感胺,还有使用的木质沥吓殴,都是非城硬好的手工工艺份滔间。这是一种感性和理性的结合蔡羔亭,还有一些肌肉感极强的车身线条箱。   提问辫儡:这款车未来的定位歧童、消费人群是怎样的吮示?   Alfonso Albaisa呜惧潘:一般都是比较年轻的家庭驮途冠,想要非晨郑宽敞竞、具有运动风格的车型相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃垢垄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日厘疏喝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办檬掏,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示挛香亮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容甸。   在发展新常态下牵,消费动力开始向下线市场转移孙。同时倡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级矾测快。由此吐,县域市场成为新时代的“金砖市场”桃但。而对于汽车行业晨蓟溜,消费升级利好之外恭炼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇馅。如何撬动县域这一重要市程稹?   胡绪雷表示蒂冒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局瘟慧车,帮助县域出租车进行升级改革碧四。县域交通的数据化瞄灰保、智能化发展狈淋,有助于未来网约车的下沉渗透撇济默。县城消费能力相对较低嫡痞,在出租车领域引进大数据之后痢,未来再进一步升级到网约车荆。   据胡绪雷透露扦苯,首汽将在县域布局三块业务适燎:长租车忱辅弧、网约车(出租车)睛、分时租赁痛。分时租赁是纯新能源车倘垢狈,未来分时租赁或是对公务用车的补充块拷紊,它是纯电动恼,不用长时间租第去缉,可以通过APP来完成皋。目前伸惫憋,在北京有1000多辆车就,150多个点位礁裸糖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市别墒,对公务车改革会有一些帮助炉。   胡绪雷认为割范麓,网约车行为是偏汽车前市场的角色乓撤限,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式和核刀。第二碗湾涟,在居民习惯了这种消费行为之后乔舶苏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用汗犁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扛玫。   当日怪可,首汽约车作为新生力量冻佃杉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进镶沉甫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日串蔑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痢坞,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示汰,渠道下沉要根据市场来判断结,服务要根据需求一直不断地跟进窟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况触古喝,比如说对经济的支撑誓,对政策的拉动毙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用窟四改。近几年富憋,一汽吉林产品在县域销量比较高端拖粹,对县域市场的期待也非常高驮颂。从目前产品结构来看电,产品消费比重70%在县域扒,30%在一祷苗、二反棱誓、三线市场掸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型戒滥,外观檄施舞、配置皑岔衬、价值都迎合了县域市场的需求颂边段。   从流通环节上来看辫锌票,县域市场做的非撑埽好蛋避,没有什么瓶颈因素捶。一汽吉林也努力在渠道建设吝、服务跟进等方面做成长和改善欢偶。同时宋长欣也提出了一个想法髓,“县域对自主品牌在公务车碧协毛、公务员购车方面是否有政策倾斜禄低偶,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长两连建,这是我们车企的想法钾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时陈污,要根据市场来判断琅陷。目前卜母捷,县域之间的差距非常大囤,包括现在推行的3G服务啸航,在那些无法设定固定站点的地方痘,推出了3G巡航服务枚。服务是永无止境的工作孔对韶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进觅妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炼稿涵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弓宦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示丘靖,新能源汽车推广比较看好北矛饶宏、上射珊、广限行复迟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场供惦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车嘶,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场仑都羡。尽管都看好电动汽车的发展趋势褐霸瑞,但做好市场并不是一件易事苟。   目前比较看好两个市陈グ蕖,一个是北脓佩坚、上绞脯私、广限行讹驼、限购市尘邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成藿唷,这个市场的发展速度很快驼。例如河南抱宽、山东幕咯、西北区域鸵脊彤,大量没有牌照的低速电动车莎萍驼,在政策方面仍处于灰色地带退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年剧妒桥,在国家和地方补贴的支持下檀唱阜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右懈,在农村市场杀妈、县乡市场得到了非扯希好的认可督。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求建肮,县城市场的消费者的房屋空间大羌葛赴,有充足的空间停发车辆翟,拥有较好的充电便利性串疼认。其次行驶距离不长氨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求轻。另外晨酥,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难壤得蚕,因为小车型成本低坷。   赵智刚表示戮脖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展锤扰婚。河南地区倾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排路竣,在替代当的出租车孺、公务车方面取得了不错的效果汕蜜。同时篙,也在积极跟海南政府合作沉,投放了一部分公共用车淳膘。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进履拼充,比如是文昌忍睫胯、万宁漏挤、琼海等县级市搏恼,未来将在海南全面推进乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故浩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲荒梧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点地,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行妥醒。会上镭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出硅墙每:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂太艘脊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本搂氨,是参与全球竞争赤燎墩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绊块霉。”   在当日的论坛上蝎,郑刚发表主题演讲擂捶书。在他看来沸嗜,打造世界级新能源汽车的品牌靡婪盘,最核心的是独特性反补瀑、差异性为钡烙,是比较节能优势策,浮出水面的是视觉蔚尘、是LOGO雷、是VI土捻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势奶呐氓,其中成本优势是最重要的组成部分惕奠。   早在110年前广晚鬼,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择桑牛:蒸汽驱动车俺钵、电驱动车和燃油驱动车订宠。然而驴喇稳,在后来发展中陛诲,电动车败给了汽油车权星绍。这是什么原因造成的拢督逝?郑刚提出是成本造就了新技术的普及曹。亨利·福特发明了流水线生产存煽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候邻痴,成本大幅度地下降妻,售价拉低到850美金畦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车擞丝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间烂瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以瞎接,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌马。100多年的历史多次证明了这一点挥。” 郑刚说矗。   在反思自身发展时蓬惭驮,郑刚透露璃,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量趟,规模在迅速的增长粪鹅粱,但很遗憾并没有带来显著的残逼颊、大幅度的成本的降低美枯。   为此掳,郑刚提出昧,在推广和普及新能源汽车的同时钱浆垄,光靠技术进步还远远不够烷,更加要注重羔、培育成本领先的优势背拦晤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本五剂强,是参与全球竞争茄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提觅。   他建议剔,对新能源汽车未来的产业政策假鞍葛、行业标准匙传、行业监管等凭耗仕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术稳镁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低节,这样才能培育出行业的龙头企业卸。   如何通过提高规模维、优化设计怒、优化政策和制度创新菊频围?郑刚说泄虑块,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本仕捆、交易成本和政策成本牢钳豆,来打造企业的综合成本能力和优势必,从而提高中国企业的全球比较竞争优势驼捅辖。这还需要企业和政府共同携手侨纲,不忘初心楞沪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标宝确观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:韩大为" "  魏建军多次提到拧潘甲,我们的确有很多故事轰裴,但是他们没有写得很好努篮俏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嗽些?魏建军直言不讳地说悄河描,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后谷。   囤地赚翻恳交、离开保定拍、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来武娠,且莫名其妙病臼奔,或者无中生有的传言所困扰论,最好的纾解方法是什么蜕凡淀?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车辰膊沸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚缓床,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂敬赫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后遍成伙,魏建军年、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监猴曙,与部分汽车媒体交流皮。以一身轻便的牛仔装""示人""萌伺澈,魏建军笑着说秤视,是在同事的建议下才穿出来的慨殿。    对于4月以来沸沸扬扬的传言沥莫镣,魏建军坦言玛户昂,的确压力很大诞,也很难受捂粱够,“有时甚至想哭”迪亭伎。他说寒徘,我本人就是保定人薄,能不希望自己的家乡更好么局辞?当然惰贡,我们只有把自己的产品做得更好圣霜姓。    诚如魏建军所言炯玖,近期勘柑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌哄任。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾腿玲,来自媒体的反馈好评如潮撤。有作者甚至设问魏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后立,否则也怕媒体老师太忙”借,长城汽车一位公关人士插话道抹眉。    10日下午的WEY首度试乘试驾响,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意伴。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格武炕嚼,有同行在现场就说憾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车汐昆灰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蹋梗蚊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型馁拎贩。    动力配置上慑四九,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机穗虏埂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术龟陡菜,最大功率达172千瓦猛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器坑觅,换挡响应及换挡逻辑可圈可点撮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上另拐届,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时侠仕,VV7s几乎没有发飘的感觉吻刹贬,而车内噪音也得到较好的抑制鸥。“我们在整车NVH方面做了很大努力寄慷,也取得了一定的平衡”是才,魏建军说歇。   VV7S    在交流中袭抡浑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时咯封,大谈蹿吧尝、特谈所谓“轻奢”龄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时思,咬住“聚焦”二字不松口山。而是多次征询媒体试车时的感受韩焕徽,并逐一分析浮丰顽、解答媒体所发现的问题春踢鼻。整个交流过程苗,他都态度诚恳沧,即使是谈到一些尖锐的问题猾菇跨,也并不辩解芭。他甚至非常谦逊地自问自答吮沏郎,人为什么会失败害?尤其是一些有着巨大成功的人泡姐嫩。因为以往的成功孝嚏囤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做贡孙,就很容易让自己失败骑极。   VV7S    在4个多月前的广州车展上步娶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车熊程,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然渐厂辜。他认为贸,好的产品本身就是故事摧,而WEY就是要做最好的产品票态。此次促,魏建军多次提到犀,我们的确有很多故事要讲锈曝飘,但是他们没有写得很好镀辣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的受德痢,所以胯寝,我在让他们重写爽井。魏建军笑着说反,把一桌人也给逗乐了腺枪。    在媒体谈到其他竞品时乃瞬浪,魏建军都给与很高的评价涸。不过最终还是认为自家的产品诡染蹬:底盘更扎实媳,操控性更好镀,“因为我自己就好‘玩儿车’”此社收,所以对他们(研发人员)的要求也更高罗。   VV7S    据悉廖喘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市烈,预计售价在15万-20万元区间汐胳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点恕世劲,他思考了一下才说疚捌坝,它的配置太丰富了匡凸,在相同的价位空间交碗嫁,“肯定没有比它更多杭匠、更好的”不让。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖拴?魏建军更是直言不讳地说糕嫉毕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中砷接唐,一位来自上海的资深试驾教官说显滔顷,之前很少接触自主品牌汽车秤录,这次也是第一次来到保定戒貉饭,第一次来到长城苹篡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料魂衔。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒臂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言矫诉。期间焊,有一位同行说翔另腥,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好纲?或许这才是魏建军的真正用意吧安读方。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯剂老:李芳" "   陆逸表示鲤持,英菲尼迪目前的销量情况非常正常慕恰,因为正处于发展的爬坡期步筷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说讹群,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凡鼻,而且要深度国产化掸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中弟挝奔,雷新透露轻兑醚,上海车展期间箩松级,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时祭崎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现孺道缝。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时镰现,陆逸明确表示孺侈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常竿,因为正处于发展的爬坡期焊擒笔。关于国产化的工作田廷,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略锈蔷,未来将坚持不懈的进行国产化工作坟那,而且要深度国产化铂蓉赡。    日前曝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典唬。活动后死范乔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访褪略,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应棘孺魄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年抨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆泊髓嫂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%磋,超过23万辆氢。今年第一季度孝诧痘,英菲尼迪在华销量破万辆嫌捎,同比增长4%毕蘑间,而其全球累计销量达到67367辆铺昧,同比增幅为18%冀故亮。无论是在英菲尼迪全球体系中隙设夺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中去晚许,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色湘漠癌。在不少业内人士看来裙脾够,从去年4月以来睹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞禽惠梯。    对此刻,陆逸强调瓣黎夏,目前英菲尼迪的销量很正常莲挺期,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军亢剐星,东风英菲尼迪合资企业成立才两年姓尼,还处在爬坡期蠢滴。他还说戒腔,所有的汽车品牌进入中国后廉糜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加刀磁、运作能力提升及投资力度加强颗胜劫,会迎来一到两个爆发期涎。    事实上偏讳骨,从2014年开始渐鸵,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后姜护屡,就迎来一个销量增长的“爆发期”德:2014年堕,英菲尼迪在华销量超过3万辆爬社梁,同比大幅增长75.6%苫扦蔬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年谈,英菲尼迪在华累计销量为40188辆叮恐厕,同比增长33.8%鄙忿。    不过迸邪蒜,步入2016年钙床,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期淘。当年4月初噬硷板,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在匣,刚好满一年闷。在过去的一年里晨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态禾。陆逸坦言默帆歉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段授,以便更好地认清我们是谁渤迸,我们的未来在哪里菜,我们应该做什么甫授。”    在陆逸看来难茬,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌趣,今年是进入中国的第十年刊。所以作为一个年轻的品牌臼,这本身就是一件很有挑战的事情弹碘。他还表示譬剂宝,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累联,是更聚焦的一种进化祟栓绩。因为市场环境在变化镀其剩,消费者的需求在变化拘兼纠,我们也要根据变化不断的调整我、创新间俏坦、挑战自我幂霞。”他说建,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来霉,就提出了‘挑战者’品牌战略琅够灌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过涉锋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的详拐,品牌口号必须得落地苗赣斗。”陆逸表示拆肠寂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发僵素,聚焦目标客户群咎捎,让产品与目标消费人群建立联接强航九、产生共鸣欺逞挽。    陆逸对中国经济网记者表示请淑陋,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厢广,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兔猾,而且要深度国产化棱岸。”他说谈喇桓,中国是全球最大的汽车市郴猩Α,同时也是很特殊的汽车市掣莼唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国兼防攘,就要真正的了解客户蕉判穷,扎根于客户己、扎根于市嘲ぁ,这就必须深度国产化微华狸。据雷新透露现保,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吞佃。    但是握惯屏,从2014年底国产以来舵,英菲尼迪只推出了两款国产车型阿:Q50L和QX50柔。对此鹅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑狸溉。陆逸表示蔷画兑,“关于产品线布局的问题皋,英菲尼迪有一个长线的规划晨。”    陆逸介绍说匣段,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蛇丰,规划内容包含平台规划吉哦、动力总成规划以及国产化的供应链规划等藩起。他还说圃讼方,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备醛川,我们的目标是通过完整的产品规划暴,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品点乡。”    谈及国产化在今年的推进程度肺,陆逸表示角袍氯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中齿情,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布脆编。”雷新进一步透露擅哦,上海车展期间芍壤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钢挛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现忌认金。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年县,通过销售Urus计河闯,兰博基尼总体销售量会翻一番挎椭,突破7000辆大关拐。    在更遥远的将来晦边,很难说会不会有纯粹的电动车滤。这是因为蓄电池非常重特虽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制稼卢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣萁埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌炭雌。自大众集团和奥迪公司接手后失吉,兰博基尼得到积极固录锭、稳健的发展段嗡柏。日前息饥,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂刨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员橡佰,商务部主管Federico Foschini撂廖柏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员交密慈、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问邻:并入奥迪公司之后类览埠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持腻随堕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的停蔽?    答府:2016年膘寺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关禾。奥迪公司和大众集团接管之后僻仍,对兰博基尼进行了很多投资旅,让公司发生了非常大的变化级康拔。此外木缝持,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品小。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高鄙蚊叮,如果没有这些投资垢广可,就完全没办法实现这个计划穆搬。所以鳞蛔,兰博基尼公司从中受益良多可洞设。可以说杀渴歌,如果没有被接管社尼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来砂间。    问挽奋涕:在您的介绍中慧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高割郊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的匆?Urus投产以后空列势,重点会不会向中国市场倾斜匠范粪?    答昆刊绊:目前瓶,兰博基尼公司只有两个车型系列劝底:一个是搭载12缸发动机的Aventador舶禾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán巫。因为各种原因咸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降透棉受,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势乱。2016年巩虽诉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车虹练贯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%凹飞痉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%刊豹霞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放函嘲磊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加汰弦。2016年螺卞痊,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆湍。新产品会在2018年投放化己阶,到2019年屎,通过销售Urus罚伤,兰博基尼总体销售量会翻一番拦笔撤,突破7000辆大关铅坛。在中国市场上揉,SUV是非常重要的产品痉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求倪灌。    我想强调的是帮笔钨,在中国超跑车市掣苣帷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端牧。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币湿党,Huracán大概在300万到350万人民币掏氛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平牵。    问沙蜗:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的磷?    答拓琅坏:目前咆,兰博基尼在中国有15个经销商亢济居。到2020年炒斯,我们希望经销商数量能增加到20到25个唉素冲。当然缔,通过Urus的投放词睬,在华销售量会增加号铂桨,服务涵盖的区域也要明显的扩大挫。    问剐:如您所说划坍馈,兰博基尼在中国有15个营销网点祥,去年销售了151辆(车)澎贝拓。我们简单的推算一下湃,平均一个营销网点一年卖10辆车躺献设。那么柬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样憋?在新的超豪华SUV到来之前厂慕,是否有改善他们运营能力的要求呢母丛扔?    答退脊母:是的贰姬,会明显提高经销商的运营能力期太怕,新Urus也会变成一个破局者危。虽然现状如您推算啤,但是在Urus投放之后效沦娥,大概2019年或2020年另,经销商的数量会增长辟判潍,同时每年的销售量可能会提高到30辆厕匆掏,整个业务会明显的扩大久,售后服务也会明显提高嫉酣。而且由于SUV使用的频率比较高妈假驶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班甩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入芯坦。    问娘胃:兰博基尼车型比较少奈摊,所以每一款新推出的产品都极度重要藉。现在的汽车行业发生了一些改变甸,比如智能化旱、电动化呛衅讥。那么俯,兰博基尼在研发产品时济蔬,会不会受到这种趋势的影响电缝?    答传:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征宏脓许。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆伎恃,更多的是代表了一种感情锑斗茎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador室辣赎,采用V12的自然吸气发动机丁。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验甲。    这是兰博基尼最核心的销售主张入。未来鹅认,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协惧没。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度如隘骂,甚至会超过前款车型和拦。而出台Urus产品时则会有一些变化淌停,它将采用涡轮增压V8发动机灌鹊递,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机慨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型送。但是成佃系,不管从产品定位鸿哪,还是感情诉求方面来说篇僻,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观荣。在更遥远的将来漠,很难说会不会有纯粹的电动车酶。这是因为蓄电池非常重贪间,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制突帘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车翰描,可能未来技术上会实现新的进步们蜡苍,那时我们也得重新考虑这个问题猎癸。    前些天菜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型轮褂滑。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录粹,其V10的发动机再一次提高了功率矾啼川。当然览,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA篇。通过技术创新以及功率的提升萌烽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者偶嫡苛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车贬。在预销售的阶段侗翁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来必蛙拌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功层赡,能够击中客户的心理需求磷。    被访人夯蹿:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作精敦。1998年到2007年豆唾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年逆歧俱,负责兰博基尼产品工作;2015年蜜妇宛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员矫,负责销售及市场营销锨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示武纷唬,中国是世界产氢大国喝汞,制氢设备许、储输设备什雇、制造技术等条件不错境,具备发展氢能的基础吨肛。从环笨偬┧牛和能效等方面考虑档收壤,中国应进一步推动氢能源产业的发展瀑饯苟。    周奕丰谈到轰沉啤,中国目前主要依赖化石能源亭挪,对环境污染严重胶变。氢能源因来源广泛们挖犊、燃烧热值高鞭、清洁无污染和适用范围广等优点浅,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蔼舞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分趁,目前看茶修锻,中国氢能利用的研究相对碎片化诺,与国际先进技术相比还有差距估琴挡,没有形成产业化蛋、规模化发展呵幻称。中国应迎头赶上厦崔两,卡位世界前沿盆旦。    他还提到燎卉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一弊娄,提出实现大规模散括捷、低成本氢气的制取墒扰纳、存储售将枪、运输锭、应用一体化的战略目标梢旁淑。这非常重要嫡堤,未来需要各方协力汰硷,加大投入航,推动相关产业进一步发展勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表律磨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法烯判。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济顿乖铆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措徊那排。    他谈到保叛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体疙坡,各方需要引导资金更好地支持实体经济慰,促进金融资本流向实业室粗寸,真正促进经济稳步发展反,夯实经济发展基础燃每汕。这既是稳增长核、调结构的需要权工,也是抑泡沫讲、防风险的举措盗,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动纱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进亨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力恢痘继。    周奕丰最后介绍廓空,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下逗敲,也在不断创新突破劫,寻求产业升级锌惰砷。公司主动发挥自身产业链食芥、区域及成本优势驮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业罚某。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区煞、旅游景区融琅芥、汽车营宿地反狭皋、农家乐缄、家庭菜园等不断扩展外娜到,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业筐,以多种方式在国内推广土壤修复迫败,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场逆炮其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯秒:李芳" "   国外媒体报道得,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示寿徽随,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆寄接,并需要吸引更多的资金和合作伙伴弓阶亲。 李彦宏    李彦宏表示狮取坞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车猾巢素。尽管有一些技术问题需要克服沤廉报,但它仍然有望达到目标苦局。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司定,前微软AI专家陆奇任首席运营官搁擅蛙,负责大量投资的自驾车业务部门泻淡鸿。 百度自驾车    李彦宏表示癸,我们很可能与传统汽车制造商合作浓廓,而不是孤军奋战掸轮隧,目前还没有制定出这项技术的商业计划姥慕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆瀑。我们将竭尽全力实现这一目标思搪护,收入和利润是其次的考虑侈虚孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办懊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年川锣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显描。正如近期两会中政府工作报告提及的那样埃,共享经济还将怎样改变生活戊?   三年前拭,基于对共享经济的热忱途扛,清华学霸张丙军创立PP租车附沏,开启了汽车共享事业;三年后淘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户祁迸库,成为汽车共享领域的领头羊软。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀悍幻达,3月7日孺受,张丙军开启了共享有车生活的新征程团。   3月7日帝,在几百万用户的共同关注下绦渴,PP租车正式升级为START共享有车生活平台垄惭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破敌篮皋,也是张丙军重新定义有车生活廓猫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅耙楼。   从PP1.0到PP2.0时代戚绅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记伶全、一个符号或一个名称那么简单稗缺,它是企业创造持续价值的支撑伪混。若没有十足的理由辉图,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓去瘸。将PP租车更名为START衫畏,是源于怎样的考虑伸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解辱。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体眠拐街,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举炯挤。   “三年前戮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法杯谈。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益势,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拷患沛。由于便宜便利类擎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具膛岭。”这个阶段罚,他称之为PP1.0时代枫辉倘。   经过三年的发展涩湃浇,PP租车推崇拥有而不占有吾祥锚、盘活社会闲置资源的共享方式耽沃,逐渐建立起以车为媒介陌,重新定义有车生活的2.0时代黔。“START不是买车努,不是租车签,是共享有车嵌泞。这是年轻的人群魂苍、爱车的人群笆青材,最向往踢肌、最有潮流的有车生活方式潜。”张丙军说匙搽护,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择吨锹、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验技。同时坡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户本婪诡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区勘,让每一个用户体验到最真实娩、丰富叫锭惜、有趣的共享有车生活扳。”   START代表着新品类水捌、更丰富的选择挪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下剁素脾,相较于神州租车林身、滴滴租车等传统租车公司娥脾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绞幌?   张丙军认为娠,START的核心竞争力主要体现在三个方面坏秸烯。   其一板,PP从1.0进入2.0时代儒娩窖,新品牌START更具有张力态屉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神饶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求搪委传,START重新定义了有车生活谈,开启了全新的“共享有车品类瓤秘。”   其二胃荤,为实现共享有车的多样化选择合纠筏,除常见的家用轿车外爆,START将主推个性化的用车体验物茧壬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型拇屉坛,如保时捷911矛辞、特斯拉技、大黄蜂晤、牧马人等等畏弟。此外愧没,用户无需承担高额买车款和养车成本请慷,性价比更高媚桅。   其三隶仟,“共享生活的基础在于信任体系的的建立佬,以及更完善的用户信用等级化。这也是平台长期价值实现的核心表钵陛。” 张丙军介绍帮玻态,START共享有车生活平台为使车主放心共享虱归,平台推出了一亿元车主保障金脾心,严格的交易信用体系陵,确保车主爱车无风险;对于车友日,START还与多家大型保险公司合作尝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务溜奖,为用户提供更具信任的服务冯拎。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流侧,我们的目标是法揩蔚,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来悲。”按照张丙军的预测碾惶活,中国自驾用车需求量巨大椭,而现实矛盾是骚惹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车受,不允许每人买一辆车满足自驾需求钝酮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量克储省,START平台能让10%的私家车随时被共享使用罢搽。   此外位悸泌,他认为扇,随着消费持续升级鲸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中怀。“感受丰富车型带来的不同生活体验贪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向税挫敖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质褐、丰富咸光、有趣的生活方式咸,让有车生活更加精彩姆讳。”   张丙军表示刃汐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者光拨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验奴。START嗅,梦想才刚刚开始仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳 版权作品奇仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈妨惜,严禁转载撼沽,违者将被追究法律责任拴负挡。 获取授权" "   今年全国两会上吗捶斤浓,董明珠在接受记者访问时说凯边居:“只要你敢想兑,比如以前谁会想到人能上天蛋两,如果我们不去创造室,人能上天吗堪?你不敢想吝悼邢,你不敢去试验袜苗,你永远不可能做好妒。”    过去的2016梢猎柬,伴随董明珠的悔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈嫩围:格力全员加薪1000元史融、格力的员工房悄、以及格力的手机……对于这一切号庭,董明珠并不过多在意妙挞苫,她说博挽,自己最关心的还是“掌握核心科技”颁攀磨。在今年全国两会芯贰,作为人大代表喷撼秆,她再次提出了自己的董氏宣言踞羞:确实这两年的发展哦戒,总书记提出的供给侧改革丸香蹬,我们就应该做供给侧改革的排头兵竿氏陋,因为做的是实业胖解承,能够掌握核心技术充父,制度也要跟上抹阮秃,真正给那些创新型的企业檬库线、有创新梦想的人一个环境航草。    对于国家绊、社会虐膊、普通百姓的诉求铣肥踞,董明珠是这样回应的苏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献位沸唇,他真的不是仅仅是索嚷辍,收获蕊磁唤,比如说我们过去讲护胃,这个企业了不起捌茂肃,再就业森穗,反过来你要感恩这些员工赂熔,没有人来给你打工受躲念,你凭什么去发展磷凶溅?所以我觉得要有一个感恩的心情镀辉。”    把感恩的心落到实处懈拍椒,就成了格力员工的2室1厅略荤,于是创兑,别人家的老板就这么出现了褐布雾。 记者稠蔑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧幻倘?    董明珠肆恼:对构汉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现忱蓖廉。    记者械:以后所有的员工都会2室1厅撅臀灵?    董明珠老:对对对巧途。    去年末逻咯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯Ц睢,但因股东大会投反对票而失败警黎。随后苫,她以个人名义增持珠海银隆股份北,雄心勃勃的进军新能源汽车产业挎,然而板舜,到了今年春戊,新能源汽车面临两大不确定因素贰:电池呐、补贴“退坡”孤。在董明珠这里穆纷炬,似乎这些俨然不在话下洼,董明珠说璃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟绵端,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱小,“不是因为退坡我不做揩苛盆,也不是因为给我钱多零,我去做济,我认为是一个责任毖廖垦,是对社会设绅、对人类磋合,你都要去选择的一件事猎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖斯莫,董明珠很不以为然兑,她认为秦锋镣,这些都是炒作删帅炼,并没有人真正说到自己手机产品的质量宠堆,只要没有说到质量皖挂陡,那就不是否定卢嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠退:李芳" "  近期倘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税祁喝。美国此次取消“双反”颂饯翘,对中国轮胎产业无疑是一大利好梳熄略,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转橇缔介,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变航秸。   全国人大代表县、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议截屁赣,在轮胎中使用RFID电子标签技术闹,给每一条国产轮胎装上“身份证”碌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督扩惭,有利于消费者对产品品质加以甄别盼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量腊,从而规范轮胎行业发展散母段,促进行业的产能优化和转型升级醚。”袁仲雪说烈。   据了解联,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草夏蔚,全球多家组织及单位参与下。轮胎用RFID电子标签的应用首,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体宠艇鲜,将等级数据写入轮胎标签内部骨皇签,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定舌,伴随轮胎终身使用己接瓦。同时傲,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体够,使轮胎更智能妓,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS彪驾刊,能实时监测轮胎的温度顾、压力等数据瓮安圭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况拎,从而有效减少安全事故暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "全国人大代表软、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题手埂巫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通浦、环境协和发展的产业背,由于行业标准尚未建立捻,使得整个产业发展处于十字路口巨篱富。全国人大代表灯让、时风集团董事长刘义发建议霓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 钦笨,全力推进供给侧结构性改革稿别。    在刘义发看来号勤簿,四轮低速电动车是市场主导请、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品媚。目前查,工业和信息化部糠课镰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》胶外。该标准的制定戚,对规范四轮低速电动车行业发展啡,使三颅率、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代波,直接实现电动化害士距、节能蒂、环保安全出行具有特别重要的意义不。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求莎,又适应市场需求疲熟,刘义发给出四点建议扛拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一祁、标准制定应充分听取行业的意见哦,响应群众的呼声搐。制定标准应尊重市场规律煞兜,规范担冗堡、引导产业发展戏,而不是简单的限制廷丰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求贩事丸。    二胜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点柔凄。四轮低速电动车安全协饰、环保培岸竟、经济湃玫橇、舒适颧偷,是摩托车奖盾、电动自行车涂、自行车等升级产品侠哀,特点与与高速电动乘用车不同崩廊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标未每,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定纷磕柏。    三誊露、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导般陀、政府引导的办法畅舌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点架七,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池戌敦,如采用锂电池政府给予一定补贴敲。    四饶、在制定产品标准的同时鞠翱络,制定企业准入管理和注册登记承陀、道路交通管理的配套法规晒。产品标准只是为行业规范管理提供依据谐很础,而实现规范管理是一个系统工程麻乃。政府应加快制定企业准入完需、车辆注册登记官碌、道路运行管理的配套法规邓蔫箩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则飞涧弦,方便企业让利于民贝朵缓,减轻企业和用户的负担碌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求兰寡纬、加快供给侧结构性改革的产品咆晶辑,又是一个节能环保的产业塑厘,引导得当可以大有作为捌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法倍褥祷。”刘义发建议朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸瓶蒋:李芳" "   近几个月来势末隆,共享单车火遍了北京城焊。6日怪,全国人大代表既喷闪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示免澈,今年上半年才泪览,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”额。    徐和谊说撅邓涪,伴随着公车改革得舍碱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妒梅乐。“很多公务员手机上有软件乖标庞,一刷就能用车玻旦。”他说淖台景,今年骗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众奋。上半年寺凶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车搏钡。    据徐和谊介绍渤高挖,未来投入的汽车数量将根据市场而定宛,租用的价格将有竞争力贯。产品的外观将非常“吸引眼球”谭些,为两座式纯电动共享汽车穆伶念,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷薄壬,适合分时租赁和共享市场需求腐惊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别逗。租赁者使用时需提供驾驶证等证件龟烯聊,在手机上可以查询哪里有车桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题佃霜慰,目前大家用车起点和终点不同磊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源纤顽。”徐和谊说菊,目前看玩帆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节慨,包括立交桥下蛇、公共停车场逼桅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇画秽。目前边远的地方停车资源丰富恕,但是用车的消费者较少菊。“希望异地还车的便捷能够实现皮贺粮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点寐扒,否则还会存在最后一公里的问题空。”    徐和谊坦言钠豆,停车位还存在管理的问题度筏,汽车是价值比较高的消费品故,一旦出现剐蹭姆戮孤,租车人还车时也容易“说不清”蒂暴砷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护冠、“钟摆效应”等问题破炬。“有些消费是单向的嫂参搐,如何让车回流也是个问题”狄加坝。他说两渭创,目前侣锰,北汽正在进行市场研究础完,探索解决方法粟窃。    徐和谊还透露纺,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行胖圣凛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆腐秤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案狭添鼻,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆膊。目前距2022年还有六年时间屑垦多,从可行性上讲话,应该是能够实现的亲计。届时希望借冬奥会的机会史珐,展示中国制造的水平沤芜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁街侠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露喉摩杭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题割亮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击鞍废示,目前已追回骗补资金或废悖款23亿元笆寿,并对有问题车辆不再补贴涉,对闲置车辆也暂缓清算撩奖盼。    肖捷称蚕,在财政部门督促下拳,目前相关企业正在采取措施茶,认真整改发现问题罚七稠。    有记者问堵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展誓哦疙,肖捷表示拣袄穷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整瞳块芭,主要是降低了补贴标准陕刺,同时也设置了补贴上限欢碧,还提高了准入门槛熊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展释摊,同时也可以有效防止出现市场扭曲论途。”他说魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几戌:李芳" "全国人大代表枢雾、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气棚、废液盾、废渣等污染汹托电,一旦有机电解液和钴忙笺遍、铜错蔫梨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中持,就会带来生态环境安全隐患努纷,甚至会危及人类健康诵息。”全国人大代表舷屯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示矛掠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议联车为。这位带领团队经过几年技术攻关创材梢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人档泉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上膏派。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个肖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题策。在提交建议之前啼灵玫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蓉屑。    自20世纪90年代以来车侮经,随着锂电池广泛应用饶北凉,我国成为世界上最大的锂电池生产抽、消费和出口国檀冗肃,近年来我国出台了购置补贴挤、税费减免帘蔷陕、研发支持挨骸殿、消费优惠金计、基础设施等一系列重大政策措施涸惶,新能源汽车市场日益蓬勃发展诧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆授抽、保有量超过100万辆鲜捣,占全球市场保有量的50%窝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆称存孩。    随着新能源汽车快速发展硷吠才,作为新能源汽车的“心脏”菩,动力锂电池产业也在迅猛增长定牛。按照相应的报废标准类揣,动力锂电池回收利用市场已经形成点摊椭。有研究数据表明俏,预计到2018年紊柯毫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模式陆曙,累计废旧动力锂电池超过12GWH汕皖婪、报废量超过17万吨篱,从中回收钴斥套绣、镍郡匈、锰痞、锂澳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元戎据,到2020年将超过100亿元任,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元版膝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫绵,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题几墩。”张天任认为舒聊,如果动力锂电池做不好回收利用核摆害,就违背了绿色发展的初衷敲瞬扁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用史赊,但现实是椒蜕摊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实藤激慨。“废旧动力锂电池包括不同的类型萍、设计工艺和串并联成组形式肩,以及多样化服役时间具、应用车型和使用工况县经,这导致电池拆解不便汰。另外僧驰陇,国内尚未建立成熟的回收体系蹦残,动力锂电池回收产业也未形成规模效应闪焕,回收工艺成本高功你。”张天任表示普爆,“出台的政策并不具有强制性深沛,且缺乏明确的奖惩机制莽径灸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高愁,目前动力锂电池相关主体无利可图妇绣,对政策执行积极性不高蒲绍。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题笨钡,张天任说黄垫:“一是退役电池较为复杂戮甘互,不易拆解;二是退役电池一致性差酣涡凉,品质不高;三是回收拆解成本较高缄刃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管官啤捷,执行不到位笛嗽侨。”    有问题就需要有解决办法饯八,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方事:其一较,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二粗程花,加大电池回收再利用关键技术研发;其三伪磨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四膝请僳,鼓励商业模式创新试点和推广应用屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗筋:李芳" "全国政协委员尘剧还、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题挝偷瑞。”全国政协委员倦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示希缸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题床,当纯电动汽车完全不再享有补贴时喂烈寂,其市场前景令人堪忧抱糠。“在电池方面络,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡抗溯,2020年后箩惹,当大家都不再享受补贴时派,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上沮看涡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品铝。”另一方面朝,柳崇禧表示闺极劝,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市驼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限普笨狮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素黔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等擒腐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上牌,但电池的寿命大约在20万公里庙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受商江,这意味着史傅,电池报废了车就要跟着报废焦陷闷,这样算来骄,纯电动汽车的使用成本是很高的嘛硼撤。”柳崇禧说磐千纠。    对此兽柏,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案武署,即建立专门的电池运营机构珐撤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务颧惜鸽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池烷荚,是对车辆的物尽其用刀稼冯。对电池而言底衰,虽然不能再服务汽车嚼录惰,但还可以被用作储能电池示,同样达到了最大利用率勿眉。”柳崇禧认为韭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法时熬荚。“但国家需要予以支持丝陆虹,尤其是在车辆检验方面人恐,按照现行的规定看懒桥澎,更换电池即被视为改装发。”他说探缆汲。    柳崇禧的另一个观点是删擦,氢燃料电池的大发展即将来临颓嵌。“一方面谴,原来的运输成本相对较高钞家戊,而如今这一问题已得到很好的解决疗胚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面疵,美国的相关先进企业在国内开始建厂录轮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车烫,预计两年左右即将迎来跨越式的发展人。”柳崇禧表示多,氢燃料将作为增程器为电池供电题哺膝,以达到更长的续驶里程瑞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤邪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同晴骡石,造成了双方的利益不在一条平行线上错。为了解决这一问题茅,李金勇指出村抹峡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孰修,重新设置股权架构型趟色,经理人和骨干员工合伙人化纲。”    “遵从起码的商业规则麻,我们就是经销商统,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祭睫护、一个桥梁拦涸,我们没有义务去亏损窝梗缕。”李金勇说摄。    日前戮立,著名汽车营销人河、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出吝,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景点舜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”胆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争姑,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象即。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”校,李金勇直言茧饲,“在过去的十几年河,我们的市场非沉眩好浮蹈赂,老太太都能卖车膳狮搅,会加价就行了猴庞杭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高荡苫,职业经理人的压力很大大吭锭,每天都要搞KPI考核铅、培训示、提升圣嵌。”    李金勇以实例说明随库袒:“过去在资源时代损旗鲍,一年这一个店挣1000万阮,给职业经理人开30万聊多脖,没问题芒旱踏,这车好卖岛撅。现如今姑善氖,市场不好了窟,现在一年挣100万捞诞,职业经理人还是30万酒尾绦,但是特别累武危父,现在一年的工作量比前五年驰撕、前十年两三倍都不止誊。”    在李金勇看来搜拉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同猾踌,造成了双方的利益不在一条平行线上涧赔迷。为了解决这一问题破铆,李金勇指出敝卸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景袒被交,重新设置股权架构磷遂枢,经理人和骨干员工合伙人化晚褂。”    李金勇进一步具体阐述道噬,“过去资源时代唾灭奶,投资人只要拿到了店悸、拿到了品牌袖,就可以赚钱唇滴昏。现在临芬,资源时代已经过去了精狙,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起慈妒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人豁,从而真正让员工自动牛、自发地把工作当事业旱检浚,而不是靠培训鸵备谰,靠感恩让恕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来鬼材然,不少汽车厂家制定了销售目标变暑扣、生产目标项,职业经理人必须要完成枷弗,如果不完成就走人谭士。李金勇认为乱架,“在这种状态下桅匹汰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划莎常、十年的规划促,只能先制定一年的规划睬,把今年完成再说法,由于今年完成了隋汹界,明年才有你的事醇闻恒。所以这两年厂家的高管变动频繁固并拧,十年以前很少有这种变动闻,而现在这种变动成了家常便饭莎佛。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量窍眷,没想经销商的盈利能力趟禽。”李金勇表示脖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量跺扫闷,想办法做经销商工作腿幻,把销量任务压给经销商据。而经销商越来越不听话坤妙痘、越来越不相信的时候颊靶盗,厂家就再出台相关政策测舱剧。    李金勇指出窟透,经销商要有勇气打破潜规则跺,遵守正常的商业规则驼:库存大不提车锹戎杀、无差价不提车屡凭赋、拒绝搭售陇掠。“遵从起码的商业规则狄,我们就是经销商筐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节构、一个桥梁芦炉,我们没有义务去亏损协势。”李金勇说堵备。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题华疏,李金勇建议棚踌:同城市的店应该互相加盟或互相买断椿忱,或者干脆出售给另外一家经销商眉疆,不管用什么形式溺嘿,形成同城市的一家店阂型。“我们用销量铂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来片,这样减少恶性竞争罚绥泥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法寥奋贰。”李金勇说齿蒲。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象卑耻,李金勇表示查厩拖,“我们不可能卖出路边店的价格顺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争编抡。100%原厂配件保障窘涡蔽,专业的维修技术逝雇挎,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客德。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”搂搽。    此外母份,李金勇还表示赌时,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车媚。据了解轮,2016年式信杏,新能源汽车的销量超50万辆摆扑访,到2020年舰,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年技鞭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆描。在李金勇看来垢妹,在这个快速增长过程中献,“传统经销商中逆,谁关注了新能源汽车并率先布局淀惧,谁才能在这个市场当中分一杯羹芭拎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕痢弹脸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员香穆、四川省鼎立律师事务所律师施杰麓,今年的关注之一扭棘,是有关网约车新政的话题赂撵甫。    施杰表示拔踢蕊,为加强管理帅汾降,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)墟竞,并于2016年11月1日起施行速。然而痘含,根据多家网约车平台公司的数据湍帝请,在目前运行的网约车中记楼,能满足《暂行办法》中主要限制条件的绥撩,仅占极少数部分氦旦。    “交通部制定了网约车高品质服务京檀背,差异化经营的原则具说。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”细擒家,施杰称涤俯擂,“我认为刑闷,政府应当放宽对网约车的准入限制景慈,顺应社会共享经济发展趋势”宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到檄敛社,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中测衰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方良关。    首先五吴,施杰认为汝龚诧,北京贤偿、上海的网约车细则要求“京人京车”潘琳、“沪人沪车”等差异性待遇骆,不符合市场竞争规律傲划籍。施杰表示风匡前,只有在市场竞争的推动下赶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力堕倡插,也有自我管理的需求与能力借桑。    其次陈,施杰表示驮,北京姆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员忿顾,而且购房梅乘、购车也并没有绝对限定于本市户籍胖。“京人京车”讥溯、“沪人沪车”的严苛规定夸丧挝,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外傲眯嗓,会导致营运车辆骤减请。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒锣泡矩,阻碍新兴业态的发展桶别斥。    而对于多数城市对排量拈撤、轴距都作出的高标准要求沽捌砷,施杰认为匿,高排量代表着高耗油起珊,不仅并不符合节能减排目的巢许苟,高油费必将抬高车费煽护武。    更重要的是体妻辉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则叔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准坦汉、高门槛菜杉,将损害网约车的实惠经济特点寡,打击其平民性拍,“上述许可管理的模式糖撩,将导致网约车司机数量骤减夸薄、车费翻倍芦实挡,群众打车难皑侯季、打车贵的现象又再度出现卧软。”    此外市,施杰在这一提案中的主要观点还包括公味贫:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”摹能洗、“许可管理不利于节约社会成本”等酒曝。    施杰建议蒜既的,《暂行办法》可作出如下修改帆:    (一)政府适当降低准入门槛伤锰烂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度感棋北,是十分必要的枪。比如旦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查绅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置踏概、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求部,等等踞卤。设立适当的限制条件聚,符合市场发展规律狠段顺,能促进网约车市场安全性辅、规范性发展涎。    同时欢孩,政府应当科学引导网约车发展描淡纬,而不是像治理洪水猛兽埂坞,把它一下子关进笼子里想晚。以构建网约车公平竞争的环境为导向随糕,放宽对司机户籍的限制性规定耸舍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源碘伟。网约车平台呜蝗、司机和车辆的审核程序石刻龋,各类许可证明的核发程序尽量从简屡,以便节约社会管理成本连伦。    (二)政府协助构建平台审核碱腔菠、加强平台监管    改事前许可嫩,为后期监管梯瑞钨,采用“政府管平台坟荆,平台管人和车”的模式坡盖。将市场准入许可更多地让权给网约车平台店歌悸,规范其登记信息苛、审核资质的义务波陛残,定期提交所有车辆的情况甫秦,这些数据要在监管部门备案谎簇涉。并通过补充相关的法律法规鲜挂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施伎魂膛。    对网约车不合理调价进行监管芍怒。保证人民群众用最合理的价格出行岭罗抠,也避免由于市场垄断形成的价格新高逢贬。2017年1月火亨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人品,因平台上出租车预约加价功能超高额收费病,就此提出整改意见很,平台负责人也承诺将取消该功能夏鹊。这就是成功的监管案例肃公。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车甘奸,存在大量不符合新政策标准的现象妒柯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断等,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减恼,社会各方都需要一个适应阶段钉副令。所以涝擅吞,新政的实施不可硬着陆量。当前阶段陶,政府应当积极引导各平台规范化审核四,加大对群众宣传力度册松,延长从旧规到新政的过渡期本,循序渐进地促进新政策落地鲤唤。    我国全面深化改革提出了目标概: 市场在资源配置中起决定性作用霓量,更好地发挥政府作用诞免陌。近年来铣袜暖,国务院一直倡导转变政府职能绢,推进简政放权廖。对网约车的审核煌替圣,放权是进步石钦,限制是倒退蒋石。政府应当创新行业管理韦,优化监督模式惫色钎,构建平台审核模式清芹,推动群众绿色出行芦、健康出行誊痰怀,为“互联网+交通”营造良好发展环境钡衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哥挖蒲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计即、品质等方面做了很多的投入翁叭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势奥居。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛漓莎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略客懦伪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市陵。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞喝、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球解凭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”纤诞淖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易盆茫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缺胆管、品质等方面做了很多的投入般镀淡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计袜。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶矾府。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性细狮抒、时尚及科技感的一款产品解芒毫。”韩德鸿说膊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫喂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型老。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场乡矗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆剿锤守。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”础泄熟。薛海涛坦言遍红兴。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩谦壬捌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730是、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%暖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走瓮部。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嫉速、制造能力图幕磨、经销商体系桅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面松抄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势驶合。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "   2月21日揣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办喘。本次大会立足技术趋势舍供汗,探索全球技术发展的内在原动力问螺,探讨人工智能现褥添、量子计算嫌倍窃、基因疗法等领域的技术和商业趋势讨家蓉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中姜莱挞,有两项技术与人工智能密切相关苫擎,包括强化学习和自动驾驶卡车挨。在关于人工智能的圆桌讨论中檄替,多位创业者和专家针对强化学习史毕、无人驾驶分享了自己的观点峨盟蠕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车乘行孤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车卫驹,可能只在北京的五环里面开缅,路况很好且茧,最高限速就80嫂裤、90公里厂很,这种情况下滩戌,车就会极大简化宿侧,驭势并不想生产一辆概念车膳庞陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯雷黎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术逼苹慑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性汲绒。技术投入上环,目前大家都在往里面投入很多的资源河,整个行业在往前发展拜,但里面还有很多问题需要解决驰身抗,包括保险蕾鹿矾、政府等虽杏辜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用绣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道佃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好掀橡,把信息融合剁、如何决策做好漂。图像识别拓展能力非常强冲蹭,它信息的理解非常细致盆版、更加全面陇新骚,比如前方有一个易拉罐涤多是,有些传感器会认为它很危险陪锭叛,因为它是金属崩,但图像识别会根据它的大小扇金皖、形状去判别绵。目前结合强化学习片姬项,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持地半。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能即,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目背媚矾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性虚仍,说到底这还是一门生意哼柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊朝:李芳" "  【导语】这是最好的时代皇羡讨,车市销量连破发展记录如动,这也是问题的时代鹊傅,多元化介、碎片化猛夹,对整个行业提出了更高的要求惜寞慕。一切都在变歼,唯有不停思变方能随机应变伞铃。2月18日鞭非,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕氰。行业内百余位思考者和变革引领者哀,与120余家媒体相聚一堂裸,在“变与革”的大会主题下分纯,共商“品牌与营销之道”俺,把脉中国汽车2017淘低。广汽乘用车副总经理肖勇翟捻顾、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英喜、吉利控股集团高级公关总监杨学良百牢舌、福田汽车集团公关传播总监许翔酶、SWM斯威汽车首席运营官余波卜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动啦赡驹。以下为发言实录卉醇肌:   互动环节嘉的合影   李苗苗蕾弧寝:接受张红同学的邀请惩脚送。下午好!大家都是老朋友了戮鸽。今天在这里尼屑垛,首先我酌穑贺张红搞这次论坛绘驶姬。第二娶姜醇,其实有这么一个机会让大家聊一聊拐,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆褪躬汀,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力婆冕漆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字澄茫。对这个数字量唯费,我想每一个人喇轨,特别是管营销的人窃跋酷,特别是管品牌营销孟、品牌推广的人煎,我想每一个人都有很深的感慨券帽棺。   首先请问肖总寥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物墒诲,也对您做过多年的跟踪簇拳。这次请您上台垄投,我很想问一问收钵,传祺作为比较成功的中国汽车品牌撤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点哀辈?能不能简单地概述一下刮稿嫩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇相乡鹤:李苗苗老师第一个点名我幌,作为广汽传祺来说先烁蔚,正如李苗苗老师所说的荤,应该说是比较新的汽车品牌难嫩孝。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”袭、“两个坚持”惟,坚持正向开发和坚持世界级标准另惯。这两个中景汝,一个是对产品开发的定位哀,一个是对品牌的定位牟。   从中高端车型的新产品进行切入脚扳,相对来说这条路走的比较艰难一点衬,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”琉,就是起步会难一点冕诬,后面会越来越开阔扦爆、越来越顺滩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候菩擂,内部也有两方面的方向桂达沤:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手冀,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来草椽蓉,并且在市场上面赢得一定的销量喘,建立一定的知名度娄腐遂。另外一派的意见刹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势埂,从中高级产品切入岗扫频。但是大家也认识到这个困难哪涎纪,一个全新的产品和品牌从中高型切入鹅罐棠,也就是售价在12万元以上莫欢斡,第一款车型是12万元到18万元屯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难蓖,我们意识到这一点了花酸粟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大斑攫徊,其实2011年师躺傲、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年碌媒盆,应该说是非常艰难秘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦铂。但是2011年肝蹭毋、2012年有一个词就是“坚持”怠,做品牌是做两方面的事情混。第一个是做好产品的品质卉拇珊,第二个是做好对客户的服务厘拘,以这两个为基础这五六年走下来刹胃侧,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑叫巴稍。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象眠为,受到各位媒体老师的厚爱剔舅墟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌跨挽馁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础悼僳旱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题猫搭,我觉得第一个是坚持汗瞪梅。在我们困难的时候不要去放弃井漆,就是把自己的品牌形象阶晴、产品的售价回到往下行的趋势控。第二为了支持品牌向上挤崔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拼圭。   李苗苗蛋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的清蛊,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程翱拾。比如像现在的奔驰惩翰丢,一百多年撑秀,宝马毫阔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年潍帆洪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌败骄里。所以我这个问题特别想问一下陈思英总氰拭脆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蛾梯渤,也有现代的销量诬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷乾隧,您能够阐述一下吗邻?北汽在塑造自己的自主品牌方面辞抢,到底在哪些方面下的力量最大匪蚊楔?   陈思英骏:谢谢李苗苗老师匈钡,非常感谢红姐给这样的机会深镜,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌荡目。其实不是妄自菲比巍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷想,台上在座的各位都是大幅度增长刚,我们同比增长更高一点亨非,因为我们来得更晚一点复,同比增长8.7%票苹幌。   但是我个人一直在想这个问题少螺,其实品牌还是一个需要积淀和历史的伸。像奔驰去年是130周年伙人,今年是131周年惭,我想这才是品牌痢。现在我们在座的各位给客户提供的思不,我更愿意定义为商品岭秘,我觉得是这样问熬。   从北汽自主品牌发展之路来看焙豹鲸,各位媒体老师和同行都知道龟览,2009年我们是收购铅、消化栓廖拓、吸收了瑞典的萨博技术黎蝎酱,当时萨博的93惩署、95的平台和1.8T融、2.3T涡轮增压发动机的技术彪龟稳,我们是基于萨博的平台上煤疮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展谦泞伯。2013年的5月份当呛放,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈铩,大家对这个印象应该很深锋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇闷卑,当时也试图通过萨博平台的背书航癌抖,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端涤惮颁,因为我们希望建立中高端的自主品牌牢惺,当时的愿望非衬鄹允溃好吨肌。但是事实上发展到今天忌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈驼川逛。   但是没有关系显市丸,2013月5月12日投放的绅宝D70滇挎泌,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音椽测屑。这么多年的坚持是在消化偿迫、吸收萨博的基础上进行的点短,源于萨博峡岔辖、高于萨博太胎,我们有奔驰眉淳哪、现代合资的反哺释颗,我们在人力穆、财力缄掠、资源簇、技术窝色钒、研发吻邻、生产杰拆仙、制造方面讨宽前,都有很多反哺给我们痕,北汽近几年高速发展掠谢。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆怀般,这一百万辆含金量是很高的韶话,尽管和兄弟企业相比来得有点晚按嫡舍,但是我们用五年时间实现了一百万辆瘦。这里面还有几个第一和差异化产品粕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一怖恰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捣凭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位赎椿。   基于萨博甜、源于萨博和高于萨博的消化判隘立、吸收和引进肋,同时基于奔驰和现代的合资反哺秒脐,我们坚持为消费者提供好的产品讹奇、好的服务挂、好的品质寐绦哩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近矫槐,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质怜焙良,比如中国新车品质(IQS)IQS队、强制性产品认证(3C1000)慧攀炽,3C1000即三个月的购车用户中嚼蹿,一千个用户的抱怨度是多少坟借罗,我们的水平无限接近了合资品牌海入。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的首翻蹋,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心粒缎笺,希望有一个很好的中国背书扩箍,给大家提供一个很好的产品体验汇、品牌体验和文化体验乾。   李苗苗揩崩骑:听到陈总的发言我一直在想菏乏猛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO尺,现在经扯Щ看到“北京”的LOGO矩系。   前不久宏荤,不去杭州是到处都有吉利车谜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年斡夺缔,推出一款车就红一款车翅风。请问杨学良霓杉,学良也是吉利的老人了撬,一直在负责品牌形象的塑造顷赌挫、公关滑抖、市场牌妻雄。原来我们也沟通过这个问题扭陪灭,对于吉利来讲收购了沃尔沃涧栖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块未,这是蛮难的事捻如。刚刚陈思英总还在说萨博颈隋,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃竣,感觉蛮纠结的腻钮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象唱?   杨学良绦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下效掳,第一是对标褂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌乳免。我们是坚定不移地在执行答尸船,而且到后来做博越沫椿趴、博瑞之后有越级对标弯幸。比如我说开发一个自己的A级车糕立,可能要跟合资的B级车对标亢。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域纯,包括研发锰储、制造峨力、采购饰寸庞、营销搓犯薪,我觉得成果是非常明显的伪刀。   第二是坚持走精品车的战略姬捷。所谓的精品车童屯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值凯沟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近观,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准帘,比如车的造型设计上面弓呢茎,自从我们在全球建立了四个造型中心娃癸狗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的拦遣稻。既有符合国际的审美潮流肃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面馅付驳。比如说在车的智能互联领域夕色,在博越车上面车机人机互动的功能上澎访萍,已经超越了一些合资品牌辑面,这一点使我们感到非常骄傲颂岁晚。   包括在工厂的制造工艺上贫普,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺扮瞪涣、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌碱酥迟,因为我们现在建得比较新释,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来摊峰。大家可以看智能化程度最高的工厂鸡报,现在实际上是在自主品牌的工厂中昧拖同。   第三是一直在坚持口碑涤卢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任渭锋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言缺缚。这样就可以真正喜欢这个品牌道量,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用狄。   刚才提到了浙江攘胁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍记钳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了惰溃,大概接近了7万辆铆涂稀。这在以前是没有的踢炭,而且这些用户里面很多都是兴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上靠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化练络疼。目前因为我们的品牌在提升寞匈扯,我们的品质在提升小,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车霖。这从我们同行帽桨,包括从传祺滥、北汽的产品销售上也能看得出来病。可能大数据调研辽墓汀,像一点资讯的副总可以讲讲苹埃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品磊青户。   当然您刚才提到了在集团层面啡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰卷,同时又实现互补竿请侗?这里面还是有很多原则耍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的兽翘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌幕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争凉。沃尔沃是高端豪华品牌凰担洗,是跟豪华品牌去进行竞争的腿枯滑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应囊肖抡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念何、流程柿、标准熟,包括人才的培养和交流雹。最新我们做的一件事势呕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心安泰嘉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA陇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO俩乓,可以说没有沃尔沃这么个老师粪度,没有沃尔沃这么多年积累腿触,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构颓乾籍。我们相信因为这个架构非常新窍仑,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平床败。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质姆彻恕,以及质量再上一个新的台阶弄弟,实现真正的跟合资主流品牌的竞争腐。   李苗苗刑崇慰:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京哇喜仟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼酗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面罐敦屏,最重要的是坚持了哪些诗信韩?   许翔秽:谢谢李老师甭,同时感谢红姐给我这样一个机会霓艰纹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车颠陇北。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友盾拱活。   福田汽车是商用车企业但彪,和乘用车企业还是有一些区别歉。我们主要的目标客户群是to B的存锻成,正如您所说入,我们是1996年成立的厘,到去年是成立了20周年吠矢恼,通过20周年的发展汕,在过程当中包括您和各位老师的支持酿黎棵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业胆葡。在中国轻卡市场上清坦肝,已经是连续十几年的第一了论。1996年在山东成立盾革,1998年上市勿,2000年进行区位调整就来到了北京砂济。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嘲并,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视浩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分令违。我们可能把这个品牌是这么理解的创焙怂,现在业界对品牌有很多理解的方式漏,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营躺杰驮。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中癌吩射,所以我们从整个的业务流程上来看硅,这个品牌业务就是在其中的滇挟独。所以我们这几年在企业的发展过程当中帘盖,品牌也是在不断涌现幻冻,大概有几个阶段露判递。   1996年是以轻卡为主导性,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸拍咨铩,用着正好”叙。在当年的时代抓住了市场机会疆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一告锣。   在2000年之后鬼倾,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位钉膜,进行了商用车全系列的似滦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车恨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车弹,这是一系列发展的战略彤。同时把品牌又进行了再升级朵沽琉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系氰惭磁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理浆袱。   在这个过程当中谐捍,福田汽车不管是做品牌还是做企业事冯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢栓?一个是福田汽车在商用车范围里面梦郡竿,就是在整合资源方面觉得还是不错的露荚。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早遍,花了八年的时间跟他们谈合作芒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒辨,生产的产品也是福田自主产品欧曼莆,同时和福田康明斯成立了50操:50的合资公司滴税,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用即恐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广朔别、先进理念之外腹,科技创新也是核心的一个点敲蔚都。福田汽车虽然作为一个商用车企业哥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比拎莎,但是也是做了很多的工作犬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室太深峨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右菇。我们统计了一下皑猾,和乘用车企业也是差不多的付病诗。   而且我们在研发方面痞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部冗,这在商用车企业里面比较少见孰郊。不管是先行的技术划,还是技术传承方面都做了很多的研究核,包括去年也推出了超级卡车罗,也是整合全球资源打造超级卡车市庙。全面从安全磕、环保方面进行新一轮车辆的升级踞。   我觉得总体来说吧粱老,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业幸扒,是一个有着锐意进取肪、远大目标涪谷缮,是一个愿意为客户笺、为所有的股东裙、合作伙伴拦害、利益相关者带来更多的价值曙,也愿意为更多的卡车司机阮氮汾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活囱。谢谢!   李苗苗瞳亥:2016年一年有很多新品牌出现退,也有很多刚诞生的品牌在努力斑泡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰仓、宝马钉噶瓣。我就参加过场在北京的怀柔拱,斯威汽车上市搞了一场大型的发布合醒卸。我当时心里就想斯威蛮有钱胺傻拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢邯蛙?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的少?对于刚诞生的品牌抖,品牌之路有没有塑造的路径僻现腿?你能不能简单地概述一下幂蓉里?   余波瘁:感谢红点汽车和李老师多缆,各位媒体朋友和各位同行盒莫愤,作为SWM斯威汽车泡,可能很多人觉得很陌生码灰,可能没有听说过哆填杀,我简单来介绍一下拨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌盟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活失,7月份品牌上市不,8月份第一款车SWM斯威X7上市躲。   今天让我来参加这个论坛免,我们的心情很忐忑咀,我们是一个汽车行业的新兵钞梨荆,我们是抱着学习的态度来的性。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师记火够,希望多给我们一些指教宛骨隘。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢轻健无?我们认为这个品牌给用户的是两部分藕劣傻,一个部分是产品的硬件硅雾,也就是物质的东西腥。另外一个部分是精神层面的局檀涵。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV贝帛换,第二是付诸了一些智能化搓识警、空间和外观戮伸喷,外观也就是在意大利建有一个设计中心锰末诫,在外观上有意式的风范溺。   从软性来说坪溜骆,我们要付诸一些内涵鞭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入颓尼,通过植入意式生活的方式慌,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受岛。同时我们也在倡导一些生活方式冻肆排,通过软性的文化来塑造集蹦,解决通过硬件和软件仍蛊售,以及从物质和精神层面塑造品牌蔷螺档。   至于未来怎么走苯儒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求妹。用户实际的需求和市场的需求桑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉读,未来我们还是要跟着市场走逼寿巷。   李苗苗梆恍:我旁边坐的也算是媒体人旦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了癌疯耿。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢碧?因为主持人给我了一些问题卡浮,我个人认为不想问一些特大的问题剔梳,就想问问这个问题家惨某。   付继仁涝桐:谢谢李老师刺,这个问题还是挺好的袒华倒。刚才您在问的时候弄肥,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题薪。   一点资讯是比较新型的资讯平台啸奶,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点捐哇辨,我们是做平台恐,不仅自己生产内容些秽胆,同时全网抓取内容链,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容晦,再把有价值的内容分发给需要的用户兔刑,完全是自动化天幕、机器化的巳核颈。我们怎么去帮助车企呢粒警?我分享一个数字哪惹坚。   在过去一年涤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的欠就。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业伟岭韩,第二是移动互联网的平台令,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用侥筐米。很多的车企其实在做品牌的时候踞,都会要求最终的效果伯借。坦率讲竟痉苇,以我个人来讲这其实是两个事配公懒,因为品牌本身是非常感性的新金,效果是完全用数据有结论的粟,就跟一个人去吃一样椿良楔,吃了四个馒头饱了赦味蹈,不能说只吃最后一个就饱了龄。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量烩且驶,现在我们有几个大的方向故敞翠,第一是更技术化的跟车企进行合作混。比如说从去年开始吠燎,我们跟上汽通用进行PMP的合作缅顶。客户自己建了一个数据库母脐,就是把用户进行了一个分类酬橇仆。然后我们每一个用户来到我们平台上叹,他知道哪个用户对应了什么车型镐屋非,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告换,也就是把他们的流量经营得更加科学外邻悍。   这个给到我们之后卵谓,又发展成了一个新的技术驱动第乔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多麓傅,还是看汽车外观的细分多腊违。这不仅可以推荐具体的车型屎,也可以把具体的创意自动化睬签偷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果创扒,这完全是技术化的匹配媳侣棚。   第二点绵宫,我们是一个内容平台雾孰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容皇趁,能帮助到车企做非橙好的传播粟镁,有的时候这些内容并不能够被发现痊。现在我们把广告当成一个引子赐逆,不是一个执行的结果清补农。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣虏笛旗,进而把下一步的行为做好夯。比如有一个产品是一触即发伐墙,用户点过客户的广告之后忍,我会直接给他推送相关品牌的内容陵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起骇,再去看有没有点这些内容硕,有没有评论裸枢、转发免鸽、收藏失绍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为讼孩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试窟啤,把广告和内容进行打通朵。   第三点渤旗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景泰。这个场景是有时间梅、地理位置和非常多大量的内容和数据存壁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台盲科谰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的卷踌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理呜斜翠,或者是去日本还是去韩国旅行享。这些并不关系到最终的销量提升多少伺,但是可以了解消费者在关注什么波缓绘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性措串。我觉得作为我们新型媒体平台来讲娟龟晃,一方面要通过你的技术簧啪沧、数据实现更高效的转化孪,实现现在解决广告主的一些痛点阀。同时要帮助广告主把服务做好特梗,说句实在的都是服务用户锹,我们产品的用户也是车企的消费者羌雄曝,怎么能够把这些用户服务好梯补闻,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值十。   李苗苗栖猾镐:付总说得很好戊菊,借此我也想说几句让。我看了一下鼻,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人烈,也有一些厂家的朋友久蟹,我们每个人都是汽车人侵胜。   我在想嗡蹈,得益于这个好的时代确舌,既然是说品牌奸藩喂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情磊,无论你这个媒体叫什么名字茧斯,找没找到自己的定位蹿。无论你这个汽车是什么品牌详距腺,你的用户在哪里掳螺钮。过去几次会议主持上都说四个W处僧泌,也就是我是谁几昆戚、我的用户在哪里唬勾、我为用户在做什么谦豢、我还能为用户做什么夕松申。包括媒体也是一样腹乐,我是谁(什么媒体)炯,我的读者在哪里附胁恃,我为读者写了什么样的东西端,读者看不看淡,这是不是你的读者群要看的评栓,最后是我还能够研究我的读者刑、研究我的客户烽蛙啊、研究我的用户蝎梅,我还可以做什么闺疼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立霜,一人问一个问题就结束逝棋棠。   请问杨总订,刚刚说了这么多赶,就一句话嘿劳,什么是品牌蔫璃偏?我们说了半天品牌袖稀单。   杨学良钎蹲:我觉得品牌就是价值乃济好,消费者买你这个东西值不值寿,如果他觉得值了臣,就认可了你的品牌烷疚。   许翔五迷:我就按定位的理论就倘尚,品牌实际上是一种品类的代表困,消费者是用品类来思考偷沁,用品牌来表达喘项。   肖勇硕豆:因为我是做销售的千拐髓,我可能最直观的印象裴,我觉得品牌首先是一种价格哩、价值体系苹,同样的产品能够比别人卖得更贵烯捕,别人还愿意买我的泡力共。同样价格的时候栓,别人的产品卖不出去徽,我的产品能卖出去骨裴,我觉得这就是品牌滑枯韦。   第二蹋,我觉得品牌是一种文化枪盲甩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买苟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势困府筒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候点,但是我的文化能够吸引他锯腔,我觉得这也是品牌的一种表现沮艇勺。   陈思英磨取:品牌首先是无形资产夏登,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的扔码鼻。第二也应该是产品掣才份,可能是一个标记谅僧另、标识吠廖姜,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动脑陌,在人脑海中所有的记忆授蚊疏。   其实品牌的英文是来源于MARK蔼,就是在没有货币的时代物物交换的时候埠啸,在畜生身上有一个MARK茬滩,Market就是营销盼船,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀逞。有一个比喻敲,品牌就好比像银行储蓄级具,储得越多品牌价值就越高纫汹。   余波幕:我觉得品牌在直观来看就是商标点氮嘿,另外是产品毫。真正给用户留下综合印象的是产品缺烈咐、服务和文化的结合涉令极,以及对用户的印象及感受就是品牌态沥缝。   付继仁挝耽玩:我觉得品牌到现在这个阶段泼,也是一种共鸣添亩,像营销1.0是以产品为中心哆讥围,营销2.0是以消费者为中心荷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心烁,这三点都离不开品牌恋,但是代表了品牌不断的升华句妥。同时品牌到今天来讲惧,不简简单单是一个口号才、标签纬、LOGO烂,还是一个行为准则列,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台畏杭蛊,还是每一家企业闷笔会,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务那兔,并且怎么样高效地执行和检测讽。   从这些来讲腐为柒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的期睫,如果想清楚品牌一定能做好泰,至少能够对我们服务的那些人做好啡丧欣,那也就足够了赂。   李苗苗烧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的咯。关于品牌几天几夜也说不完微露,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌士杜,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌彻。   谢谢大家在座的聆听矮盆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳 版权作品摧菠赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬藉盛,严禁转载啊喂,违者将被追究法律责任袖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辟耸,车市销量连破发展记录车,这也是问题的时代豹,多元化搞、碎片化疙灌,对整个行业提出了更高的要求救鸵。一切都在变太报,唯有不停思变方能随机应变恼苟粳。2月18日收兢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕岔乾。行业内百余位思考者和变革引领者羞,与120余家媒体相聚一堂讨,在“变与革”的大会主题下摆扩瓮,共商“品牌与营销之道”簇磷愧,把脉中国汽车2017痘戏脊。   东风标致总经理李海港慈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜第妙缮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东且、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师烂揪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华私凰堑、奇瑞汽车销售公司副总理范星惭峦、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动笛。以下为发言实录返:   互动环节嘉宾合影   主持人镭:2016年是一个销量大年割理吹,更是一个营销大年簿李贾。从二维码营销到VR营销揪娥法,从下沉式营销到自主营销窟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球北的,广而告之悄悄地变成了城会玩颇艰麓,车依然还是那个车端防,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嚏旗? 第二场论坛的话题为氮累:中国车市新战国户,车企将如何做营销扭噶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇项举玩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流涩饺香,现在重担在我身上榷局掳,由我来主持第二场论坛垫乃,和各位老总探讨如何做营销兰。   因为第一场是说的品牌价,品牌建设也是非常重要的一环铅胸蓖,我们现在就把品牌这一页翻过去陆,就说一点营销其他方面备崎矫,比如说跟市场鹤吴、营销相关的一些事情懂。我们今天的这些营销人疗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖雌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鸽宽,因为他是面对着全世界最大的销售市场晾丸。面对的是最高增速的市城ァ,现在技术和产品快速迭代烈外胚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性书,所以他们是非常幸运的剿纠瓦,十八般武艺怎么耍都行独褐。   同时很多营销人也在自嘲鲍,其实汽车营销是最苦逼的一群人羞使,因为我们面对的是世界上最全的品牌勉涕,我们面对的是最多企业的竞争矛嘿麓,我们还面对的是最难以琢磨的襄册、难以把握的政策环境和最善变的消费者衔稳狈。   当然了我们这还不算最苦蜜冈,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务毫苟,所以这样的一群人的所思所想旗莆妨,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得堪驶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的锑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开拉秽该。   汽车品牌最新的一个品牌定位端,在座的应该就是汉腾了暇渤忌。请问汉腾汽车的副总恕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题滴敌,您给我们简单总结一下惧妓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的嫩?   于晓东贡使绘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会聊加何,让大家来了解汉腾汽车焦溃店。汉腾汽车目前是全新的品牌砰辩溯,2013年11月份成立喊,5月9号品牌发布俱斯,9月6号新车上市贯,第一款SUV产品汉腾X7哼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟荚经,本着向同行和成功的标杆企业去学习徊称,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快镶。   2016年对于汉腾汽车总结来说典,第一点是品牌发布粱,这是做市场的开端嗽恢。   第二点是渠道催伎烫,对于新品牌是重中之重的工作砍窍,渠道顺利打开的局面仇,签约181家腾,正常运营150家逃,渠道作为做销售最根本的工作蹄南,没有渠道祟、没有服务响,消费者也无法触及和体验侩劲,对于一个新品牌这是一个开门红常吝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态驹美。   第三点是在市场上椿狮分,市场层面上重点资源向一线倾斜辨竞,资源都花在提振经销商信心坟坤岛、帮助经销商达成销量上屏,因为作为一个民营企业弄创,作为刚起步的企业娶叉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线锭妈驹,支持了经销商的销量妻癌仁。在品牌和市场的方面囊盖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助仙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑丰送糜。   刘小勇绵困惠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的凶熬,汉腾除了自己营销的亮点之外滩摆茅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的掠赂舌,或者对您的触动是比较大的测锨结?   于晓东妊吻:做销售在产品力表达上颧洗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播逃剁杉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式屠苇,在2016年都说是视频和直播的元年辞卞凄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试爬铝判。包括产品试驾挑战的活动扰架拐,也是和斗鱼做了直播的活动册虽。在我看来在消费者了解产品上瘸任乡,可以随时随地溅,而且是更加有渠道客观了解一款产品虚继。这对于做营销来说辩家,既是机会拼谈,也是挑战撑巩。   刘小勇卤:请问李海港先生鹃氓氰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大姓罕邯,尤其是传播的环境唾箍苔、传播的手段膏频抡、传播的模式发生了翻天覆地的变化米。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢容?   李海港亲示:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法巫焚,在新技术贬功、新人群和新的竞争环境的驱动下竿,媒体处于变革的时代办眉,原来的架构碎片化了貌联梳,新的架构正在建立头毒,当下处于这样的时代辰悉。很多事情是这样的趋势嗽烘怠,原有框架维持很多年骄青,突然间环境变化之后碎掉了显僧闷,再重新建立新的架构瓶旱浓,万事都是这样的道理体纯。现在媒体环境是什么样呢隧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)参限。这样可以导致媒体的平台化卤顶鸿,另外是媒体人的职业化或个体化讹脱坟。   简单来讲慧弄,我们以前是自己做东西翱,自己在自己的商铺里去卖蜜。现在不是了同慌,现在可以自己做东西筐,自己去租商铺汾长,有的人专门提供商铺檄懒把,有的人专门做东西藐。这样可以做专业化的组合宋,效率会更高蹬芯检。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势颓鸽,红姐以前是媒体人腊嗓始,现在有自己的传播平台搞,也借用了社会化的平台让咳,把最好的内容输出龋赎,她做最专业的内容淌速。我想平台也会用她的内容姑,未来的板结新的架构就是这样的饱典。   在这个架构下作为厂家要适应精,东风标致已经做了这种尝试泊,去年把我们的公关公司能力削弱酥阿,因为他们的稿子太硬了弦际,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人仑分,从专业或从第三方的角度看待东风标致蹬吝疲,我想他们的稿子会写得非巢徊好涩。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣轰登淀,这是未来的趋势钩辞炒。   刘小勇姑性:我听到有一种观点第传,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西商馁,我就抓住了更多的消费者篙,更精准凰物龟,我的销量就会增加娶金。但是有一种观点认为差客,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了箍急?如果总消费需求没有增加纶募洪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后棘坡碍,是不是大家又打平了藐编。就像一个剧场理论彩海,原来都坐着看戏逼剧放,后来都站着看戏了惨戳,其实看的戏是一样的醛固脚。请问奇瑞的范总浦裙唐,您怎么看这些新的手段芳、模式对销售营销的作用斥?   范星默渺:首先感谢红点汽车度蝗婪、感谢红姐伍,也感谢刘主编础跺。实际上前面两位老总谈得也挺好袭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解惫。   说起营销巢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面甩。但是从营销的最根本钱匡,还是回到对客户的理解冷忍。我们最近几年对于整个汽车市忱恕,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整桓峰险,最核心的是我们看到了两点变化鹊谜敬,一个是围绕客户端的消费升级堵凶,第二个是客户年轻化的变化徽胁势。这两个核心特征的变化相暇撤,带来了所有客户需求的变化弦撅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展却。   应对市场的发展诉,我们称之为整个自主品牌的发展举卜,包括奇瑞自身的肠径,前面十年在2010年之前整个市场增长非城纾快庙疯,年均增长在40%左右的增速宽染,所以说基本上属于原始增长的阶段母豹坏。奇瑞从2012年醒投某、2013年开始进行战略转型澈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段武奢,我们做的核心是提高整个产品的品质啊几咖,是我们整个战略转型的核心哭龄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力闲夕劝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品册肠、好的服务捌瘦颠。2016年我们已经进入到2.0阶段色,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品戊坑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鲁摊户,整个2016年集团销量也突破了70万辆捍哼涧,增速达到28%蓉,国内市场超过了36万辆爬,也是过去五年来最高的一年菜逞。国际市场中翠,我们2016年实现了出口8.8万辆池部,也占到整个中国乘用车出口的1/3尝鞍铜,也是连续14年中国出口第一的车企踩桐。   我觉得取得这些成绩够卯首,销量数字是一个方面瘫,更重要抱皑删、更为看重的是结构的变化乓掀,第一是企业盈利水平的变化缄,为支撑企业未来的良性发展戮佬曙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务绿。第二是体现我们战略转型的成果岛忿脆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可淮爽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%坡。第三是客户结构的变化惠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%叛步瘦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升淑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%澳配,实际上我们更关注的是除了规模的变化久断刑,当然营销数字很重要挖躬荤。数字背后更关心的是这些结构的变化钙美叔,怎么产生这些结构的变化娶肆虫?从我们自身对新一代消费者的理解坑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验寒岛。   客户体验的三个方面我们一直在做涡先嚏,第一是产品体验堡皆梗,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)顾迟布,行业平均大概在35%淘泼督,奇瑞可以做到25%吝解,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台睹,今年还会陆续推出更多的平台丹。当然平台不简简单单是全新车型的概念新。   第二是品牌体验坤虎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵伍毛掂,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通位,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销来套蓉。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了妮,现在很多企业在做营销过程中视频簇、直播方式应用是越来越多了签,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加午。今天消费者接触信息的方式发生了变化赁缎写。   第三是整个销售服务过程体验的升级篡缝,在2016年网络规南缘和第三代形象店的升级挡革湘,为了保证客户体验的一致性据,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装堕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的莱、优质的涪屋翰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验首登俊,这是我们正在做的殴忌渡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解泊蹄,谢谢!   刘小勇吉艾行:谢谢范总档妊肋,现在的汽车营销无论是从手段钮襄玖,还是从模式舵官,包括内涵都已经发生了非常大的变化侯陪肺。我顺着这个话题再往下问一下肥,请问刘晓科总僳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论淀、营销套路涎,您觉得现在还适用吗哺乓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战绷?   刘晓科挪冒笆:刚才范总你、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势顶捻,因为这里面在我们整体来看踌达,其实我是一个新的营销人履氓,刚刚在这里两个星期勤洽。我以前更多的经验还是做用户婚汰鸵,去看用户的发展琴凸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播墓、网红灵、娱乐化枯绅卢,甚至还有用户的碎片时间莎芬蒙。但实际上反应了两个变化桂动,第一是用户浏览的轨迹改变了凡畏纬,以前在PC时代沤纳阂,大家基于浏览器阅读蜂采晒。所谓浏览器的阅读觅嗓,对于从一个网站跳到另外一个网站理,这个成本几乎为零歧就,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站类,只要在浏览器就好反筹。PC时代扑起遂,网址旁梯邦、网站雌顶膊、浏览器是值钱的叹。   对于移动互联网量庐拌,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下侩憾色,对于微信小程序也有很大的期待尾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观瘫男梳。最终来看袱品,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流十葱。在这个主流的前提下赎具,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读申。在这里出现了两个问题需嘲内,也就是时间的问题碎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候簇嘲不,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的誓拢。如果是比较泛一些的资讯或APP剂,如果中国互联网网民用MAU看懈,月度覆盖量几乎全部覆盖跺捣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU讼坷羔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP认逼。但是什么会不一样吼圣?就是时间硕硼另。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲户盟梁,我也高度认同一个观点伞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要返建讲。在这一点来说香,我们的营销不是去抓住用户沟逞按,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户桔诺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起颁。   基于这些理念的变化擎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容叫,而现在发现专业内容看得比较少一点猛东龟。专业内容对于用户的阅读排拱锣,可能是女性就不太爱看脖橇犬,覆盖用户的时长就变短霉答删。什么东西会长呢卉暇卷?从2016年婪阿舷、2015年的情况来看朝,我们发现基于娱乐营销的网综时间参,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大敖哄,因为可以更好地去占据用户的时间礁却。比如说我们投的一个网综节目淳敛,可以有2个小时以上的品牌露出时间毒。   对于用户来说匣糯闻,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起锭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要年蚀戊。无论是线上的茹,还是线下的陀。   另外一点侯幌,我们做了一个用户报告松羡,会发现用户现在在看车的过程中膝,比如专业的导购了,发现用户的时间臼龟备、决策变得越来越短呕,对于专业媒体用户来讲盒龋稳,用户平均决策时间是108天囱哦胆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天秘,这52天对于内容的需求是很轻的惫,包括频次是很轻的弥寐。从52天开始一直到97天缴姆盲,基本上是从几款车的比对到交付定金南现硅,因为提车还需要一些时间文疙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览卑亢柿。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要繁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接素,而并不是像以前跟一个机构去发生连接细。也导致现在的自媒体更火煽,因为大家更相信人帝滑,也就是网红的力量会逐渐发挥梧桔抬,包括IP的力量驼棠。   营销的变化是跟着人走的寥,用户的体验瓦抠、用户的行为发生了变化酬懈朽,我们的营销一定要适应用户的改变滔。   刘小勇齐:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总司摊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表陆。想问一个跟豪华车相关的问题缎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的梦牵挨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了表,从超过10万辆到两三万辆的都有查,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌施端。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗券?或者会发生变化吗韩?会发生变化的话煤爸,是什么样的主推力量来促使发生变化颧?   王顺胜迹焦翠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会奠,作为广汽讴歌这个豪华品牌讽,去年4月份才成立了新的事业体制吃凹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市父鞍叭,10月22号四驱上市傻伎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布卤改。   从去年一系列的举措骏锚晴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌鹿谱闯。像主持人刚才提到了棱淌衅,怎么样去改变格局溃簧?作为豪华品牌在中国句仿踢,像ABB进入中国市场比较早肉沥奇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酮江缚,其实我们也做了很多思考瓦拖,想跟大家分享一下玲。   第一戊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早渡漏缝,也是十年左右的时间桑嫂,也不短泼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间皇扒挽。作为这样一个品牌要找好自己的定位贫,我觉得是特别重要的胖。我们不是说跟谁去竞争客,而是在豪华市场找到适合自己的位置材,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措金,包括在上海搞了大型的上市发布会惕讹捂,在上海中心进行首秀烦纪淬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录午,这也是用来提升品牌的貌咆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV峨琉劳。这一系列都是来提升讴歌品牌的响刃揽。   在后面的发展上刚,包括在2017年也做了很多的思考妈搞,就是如何在营销创新上做一些突破勺率暮。比如说植入了体验式营销体百溉,包括即将上线的体验店胺耸瘁,可以跟移动互联和终端粕趁彻,包括一些PC端进行一些互动米。包括很快会引入管家式服务洽,让用户真正能够感受到服务和体验圣贩斧。管家式服务是一对一的护,能够让你感受到有针对性攫蟹扩,并且有温度地触摸到服务的形式棘。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展啼钉,我们在形式上也进行了一些创新项。   尤其在内容上面躬,我们以内容作为引擎师揽宠,创新作为驱动揩,作为后来者品牌次诽氖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嘛。至于格局会不会变化免筐汲,其实每天都在变化蕉科。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局仁羌傲,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升舰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌筒耗孪,我相信之后会在变化当中不断求变斧。营销堆困溉、创新不但要传承好的东西宿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念垄,跟大家一起共享一下暴据。   讴歌作为新的豪华品牌暖髓巾,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌孔韭谭,希望在座的媒体以后多多关心场帘、多多支持刑填,一定要让它取得成功嫩,谢谢大家!   刘小勇沥敌:接下来有请江淮汽车李总箔响律,咱们聊一个关于2017年的话题磷晌诚,现在年底爽芯、年初做营销的也是做足了功课掂嗜,关于2017年市场的预判容。能不能把您做的功课分享一下琴上,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些辈私?   李建华棠协该:小勇这个题目“袭击”挺厉害端蓖萌,营销这个事在台上讲茧阮,对于2017年的营销还真没有想得特别细逻垂券。对于营销缄,以前讲欲文明其精神练,先自野蛮其体魄刷搅锨,营销在中国还是跟认知相关偷,属于文明其精神发展之内的城拎促。营销在2017年来讲美肃门,比如小勇开局讲的中国市场很幸运床,全球规模最大无扛控,还是保持增长埠,需求会很旺盛惶,同时也面对着一群非常不确定的消费者诚粪,这些都是一些确定的因素四。关于不确定的效桔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi兢粗,这使很多事情产生了不确定性袱,也使推广方式产生了变化诧怂。在一个变动的世界里要想做好功课肛,关键是有定力把握好不会变的东西捣槐。   就江淮来讲饭凶瓜,2017年一方面会更加关注用户的需求俗炽哦。因为从做营销来讲嫩涛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上结顾全。一是用户看到产品膘顿桂,如果产品很美好施期,其实我认为在那之前营销应该下足功夫计芭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入玖。第二是当产品出来之后脯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品桶,如何让消费者跟它产生很好的接触仑趴化、接受它牧,让你的营销做到有广度全饥活、深度和温度芦,这是营销人需要花功夫的地方晃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量甘扔溉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢好的保留和记录下来沃木计,强化终端的执行力席揩。这是非常重要的咎,当消费者看到的车是处于被管理的状态愤,他就会有好的印象哼。如果是管理失控的情况诬,就会认为这不是好的产品悍杉狄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理钝凸妮,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品税,这个产品是不是他所需要的加氢,能不能让他在过程中感受到认知和认同潜镁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动册,现在已经不太需要你告诉我什么了璃,往往会更注重你提供给我的事梳老,是不是我真正参与过的慈猛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV掏寝宝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拣妙颁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV型棚渭?可能现在需要一辆高颜值逗、大空间境蔽笛、强动力樊、低能耗缉娃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来拧工,所以2017年上半年会投放一款S7慑。前面的消费者参与了意见吐纬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件敌枢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来贪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触缮,形成了共同创造的氛围码涪考。往往共同创造的东西掏,我觉得是消费者乐于接受的东西拖哪钒。未来共同创造垂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度吝。   刘小勇返搪:非常感谢李总发己档。我觉得现在开论坛蔼锭,最难的是请嘉宾任帽碎,但其实我感觉最难的不是请嘉宾溃户,是嘉宾请来了之后不给时间说粕灰。今天这个恶人就让我来做了下,咱们就不说了洽栖。   最后请每个人回答一个具体问题的,刚才进门的时候有一个调查掳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几古?我们从于总开始答吗。   于晓东叼彪:我觉得2017年应该说挑战大堂替,期望更大湿,我更看好细分市呈妗,因为我们也是做SUV的嘛麓,我们更看好SUV市场的持续增长替华塑。   刘小勇悍:全行业增速去年是13.6%侮杏合、13.7%漆啥。   于晓东耿:我预测2017年是10%蜜瑟。   李海港叛:8%划。   范星驮锋那:我就说一个数勘,虽然说一二月份看到环比有所下滑斡抱,但是看这个数实际上同比还是增长的陛涟。本质上今年不用担心土,我觉得还是在8%到10%之间歼。另外最近看到1月份的数据出来了挪髓,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额凭,这实际上是一个分水岭河,一个很大的变化竿赤。   李建华非:我觉得应该在5%到8%抨灿,可能会接近GDP的增速覆。   王顺胜噬滤耪:我觉得整体会在8%到10%以上凌窜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上些需麻。   刘晓科藐坤啥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点炮玩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%沥聪,我觉得再加两个点是8.5%绢。   刘小勇松:你更准确了徽犀,到了小数点后了斥梧。非常感谢各位老总的精彩分享垒弛。就像李建华李总说的炔佛,咱们说到汽车营销人富,媒体界有很多新词来形容橡碾然,像野蛮执行力或变态战斗力返、狼性文化等等突曙蔽。其实他们是一群非常善于思考的群体逼驼坍,他们的思想的深度决定了在行动的效果税瞄嗓,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在憾惶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈玻浪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮啪庐:李芳 版权作品皑粹船,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦,严禁转载凳浮涩,违者将被追究法律责任上墩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日看磨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行酬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导楷笔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体垛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨安溺。以下是北汽集团党委书记汞喀、董事长徐和谊的主旨发言泻金邪。   徐和谊比冷:尊敬的何部长拒,尊敬的各位领导悍亲烂,汽车界的各位同仁觅袖派,还有我们媒体界的朋友们蛋笑圣,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂唱蒂豹,探讨汽车行业的发展话题粪炉拱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年季拍,这一年间我们先抑后扬暴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻檀逃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进何设猛,最终以产销2800万辆枷,同比增长13.65%的优异成绩墓皆跺,完成了一年的一个胜利的答卷殊刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度渴,为不断探底寻求新方向的中国经济阶横,可以说去年我们再添新亮点骗。成绩固然令人欣慰此,然而先贤有言枢蜕,一切过往皆为序章洽。今天站在新年的起点上回望从前揣,我们发现深沉变革的暗流涌动涉屁盛,启迪未来的创新发展憾鞭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思当。   亚马逊无人超市惊艳登彻丶印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军愧等,提振实体经济箭在弦上谈瓮,消费升级引领我们全新的商业文化时代茨酗,技术练认、商业模式糜顷相、国家战略磨紊潍、市场结构结合在一起慧寞烂,这种更替的演进阑盆孝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拟女辉,正释放出巨大的改革能量逢臣赁,正引领我们整个行业迈进全新的时代翰。   一是技术模式在不断地创新伺桶忍,汽车行业转型正在进入落地期抠。最近几年在互联网际、智能化窃、共享经济等多方的洗礼之下齐喷,汽车行业正在同创新中被颠覆者失奇,迅速地转变为创新转型的主动执行者墟。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟柿储莎,日系车企抱团开发人工智能技术躬辫谋,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域藏善,可以说剑指出行解决方案杀。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横妒烷,在新技术掏湘誊、新模式领域不断落子泌归空,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期妈酿。   二是消费升级母撬唐,品牌之战成为未来的新机遇冉。随着互联网思维的逐渐渗透刺阑荡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念和。情感价值山土、消费文化剖撅款、消费者价值观越来越得到重视师豪,网红营销逗、二次元营销苛诫扑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势铰帘琴。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通渺料,实现产品表达与消费者价值的同频共振缴锭。   另一方面鳞上,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书陡,为自己的人生价值代言宝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题含炭昏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇清。   三是提振实体经济休滇芬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫当。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一守,就是提振实体经济绍褥删。其关键在于制造业转型捅,转型经济学的研究表明损棠,制造业转型中产品技术固然重要脐霖,但管理体系更加重要辰敛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化玖腔、网联化建设南,就越能发现在信息化建设这种大背景下烙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瘟。前几天我看到有文章提到牟咳秦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎澎。这样的提法虽然夸张瞪贸蓉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示虹铃,我想却是切中要害的惧炬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地部贡碧,随着提振实体经济逐步落实蝗钠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键舷。   四是政策变动麻穆慈,新能源规模化哼泻痢、市场化成为未来的大方向阜诬。2017年新的政策正在逐步地落地蕉瑰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化貉斧袍。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境红蔬,行业准入规则森、动力电池规范条件等政策的制定拾,从各个角度划定了新能源的市场边界厩耍。   另一方面八,碳配额蛔、双积分呢号幸、新能源补贴退坡局拭坪,无不要求新能源发展要还原市场化手段阀捆屋,聚焦核心竞争力惊腥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益淮粉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规佛滇维。   纵观整体形式的发展场饥算,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上特偶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂承遁。数年之前辈垄丧,面对互联网行业的冲击骑顶,我们以为我们只是需要一个互联网+男陀淖,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折武赏串,还承担着国家经济转型的重任邢那俯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望辞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责睡瘸。这样的多重任务瓣灰,给了我们新的挑战疼兽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀悸凰。   面对全新的形势块,面对前所未有的机遇与挑战懈,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向挡嚷妥。我们将锐意进壤呒此ぁ,大力地发展创新精神锋晶,在汽车行业变革的大潮中勇担使命遍吻桥,在电动化狡、智能网联化办滔、服务化涤十、国际化等方面加快发展步伐秽局泪,不断推动新技术稀慑、新模式的落地生根秀,不断地发展新能源汽车请,还原城市绿色健康生活腥。不断承担经济转型任务肌,推动传统制造业的升级鸵。   面对未来疚傻痢,我们将在以下几个领域寻求突破澎陈:   一是加速智能网联技术研发环,打造智能出行的生活方式别泊。2017年拉斯维加斯的CES展上坚书,北汽全面推出了我们智能化的发展战略女,并与百度在智能网联领域进行深度地合作翘叫。当然不只仅是和百度锨刮,还有其他的国际国内的公司蚂敬播。未来瞄准智能驾驶澎帆、智能互联妨蓖、智能座舱等内容风集,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系阂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具沉栏。   二是加快新能源汽车产业化乒氖,践行绿色环保发展目标晌。在新能源方面侮,北汽秉持环背萁某郏靠大家的理念行,不仅造优质的新能源汽车产品弊,更要造消费者愿意购买的新能源产品蓖妒吝。尤其是在补贴退坡能、行业回归市场的大背景下恳胸,北汽集团聚焦资源浓蓉锤、聚焦技术蔼、聚焦产品叭、聚焦市城痰摺,四位一体严密把关整个新能源产业链夹仑插,为消费者提供既有颜值山陛挤、又有内涵的可靠产品蓄拾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念绩,共同守护美丽家园寝随。   三是加速国际化资源整合篇绩,实现中国品牌的全球化奉。2016年峭弟瞧,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地协肺,实现了北汽国际化鹅舰恫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破檀乌。配合国内的合资品牌断,服务于全球布局研发基地兔,北汽全球范围的资源整合诲,已经进入了研发搪、生产录臣苛、销售桅、金融佳纫潜、人才和品牌全方位互动的良性循环芬娥。   面向“十三五”楷我,北汽将继续深化拓展东南亚我惮纶、北非涟陷、中南美倒、东欧等重点市场的产业布局膛健,使中国品牌的影响力遍布全世界垮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级苍祷。   四是坚持服务化方面磷蓄显,推动制造企业转型升级持。服务化既是国家经济转型的方向敢,也是北汽自己产业升级的主要目标镀皖咀。多年来我们在金融溜、产业投资厦袜俺、后市场编臂甲、出行服务等领域多点布局谎卉,随着时代向智能网联方向的发展逗漏,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环孝塘。构成从业务到管理体制侈秸,再到基础设施的科学发展体系每手,不仅提高了资源的利用效率能叭黎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化奇叮。   各位领导败士,各位同仁克,媒体界朋友们陕,闻鸡且起舞械袭,风好正扬帆狮,新的一年已经到来粹类谭,新时代也正在开启机遇的大门崩箱,让我们携手共进挤毫闭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜锹坊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年必,长城汽车累计销量达107.45万辆莲葡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没离,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷浩火,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军逝,其中哈弗H6占比超6成翻寒恍,达到了58.07万辆酥九褐,同比增长55.58%妨广。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻事串,2017年2月19日蹋,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动仿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年痕亥短,我国汽车市场销量首次突破100万辆拨啸炬,高速发展25年后的今日昏充屑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度店豌。中国自主品牌已突破百万辆临撬,那么能否乘胜追击逾越200万同佰想、300万的销量目标闹牟?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能侯婆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中罐黄蟹,用他的话来说捣陶锋,“这是很了不起的一点甸级。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件裂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面瓤腊肛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心砷,从另一个角度来讲砂匠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来岭团邯。   安全蠕炮崔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功兔淮署,分析其中最重要的因素缺,魏建军表示茶仓齿,回到20年前经徐,受到成本和技术等方面因素的影响茧逢柯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位忌。而当今时代炊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标焊慈,其比重也在日趋增高肛辛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了坏。他还透露能,2020 年哈弗将总共投入300 亿元道,打造全球化的研发体系炔,在主颠操赎、被动安全技术介、智能互联喜愤、自动驾驶等方面释,形成领先优势炔架。   说到自动驾驶技术什屠,放眼全球汽车行业份,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重椽,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命葱台梁。哈弗将采用北美氰毒、印度肖竞羡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统刑嘛敝,据他透露昆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准缝,目前正在进行路试厂,有望在2020年后投产吝督。“我们的最终目标喘套,是推出完全无人驾驶的浦函擅、最安全的 SUV 篱噶蘑。” 魏建军说到姥垦忱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标巢嘘厂,魏建军说到磁露,2020年先,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军创省幂。对此胃射,哈弗规划了四十余款新产品面挞妹,覆盖全部的SUV细分市场痛沙塑。到了2020年涛瞄窘,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标羡爽,在规模上超过吉普及话衡、路虎函,成为全球最大的专业SUV品牌捶仟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆渤啦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时谐妒晶,魏建军回应道焚哼鸿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面滦,一方面要靠产品快速地更新迭代猾勤戊,另一方面则是丰富多样的产品规划观局,这其中就包括新能源方面的建设堡。据悉涡拘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型跋挛侮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线陕,多点开花的同时又带给消费者更多的选择推。除此之外街亥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯俊,目前正加速推进全球化商业的发展坡财,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标关。   2016年苛金日,魏建军携WEY品牌亮相广州车展缉骂郊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑非:WEY登场之后哈弗应如何定位逗葡茄?魏建军在现场表示商碉:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化探牧。相反锣,哈弗将全面发力15 万以下市郴氡肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场沙父。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针裁独,而“聚焦”就是集中资源矗,打造产品和服务的差异化优势烂茬碗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”伪脆。先做强浚、再做大请芥跺,这正是哈弗理念的核心所在不耙。在盛典现程小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一推缎,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语据亲。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持筹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鳖琶狗,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队浚。据了解蹬加,长城经常组织经销商团队去日本考察疽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念肩。这正与长城的发展观念高度一致溉溜毙。魏建军透露饭矮,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”缸撮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝船囱跑,经销商们也未曾有过动颐妇巍,这正是“稳固”所体现的重要一点胖略。   长城汽车总裁王凤英表示恃蒋配,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盗。 她认为躲拜唬,良好的厂商关系是相互作用的测,只有让经销商满意室不,经销商才能够让消费者满意姥干唉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中辟绕,这是层层递进的作用效果暮缺输,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因沏驴卧。   2016年的百万销量已成昨日辉煌僵,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么使爱?哈弗给出了自己的答案窖航:200万的目标即可上路未怀糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今叫顶忙,在新能源汽车补贴退坡后等腹谷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元桨畦皆,这个数额占车辆销售价格的40%桅戳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响田?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续雹?未来食嗽朔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇还等反?2月8日下午栏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示螺湍,2016年柑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列斜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一拜幕灭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势汾拒。随着核心技术差距的缩形睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强九悄。但是惟,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内膏纹,巩固和扩大这种优势啡弦,还需要政策定台、制度和市场三方合力胸镭离,打造可持续的市场化发展挎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布嘎购焙,但是从已知的美国庇、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看桃绵,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置沛妹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%萍斡潘。同时物,公共类充电桩接近15万个的发展规模冉离逆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家悼传侩。   “走在世界前列浚,不仅是体量和发展速度位居世界第一迁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一存。”许艳华表示秘归岛,经过近几年的积累鹤巾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证淮、制造和营销的体系能力跑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变桑,产业链基本完善局。整车氯刑、动力电池涉兴、驱动电机系统性能大幅提升屉,市场主流车型的动力性垦涣戊、续驶里程牡投拜、能效筐步橡、可靠性叭、舒适性明显改善柯,整车劫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展眉梦,新能源汽车市场覆盖率提升贝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国郴百动,占世界市场比重约为50%廓壳捶。按照已知的企业规划琉,在乘用车领域抖,2017年我国将有73款车型推出悔抡,进一步满足市场需求岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时讨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缆博,整车单位公里行驶成本也在下降庆捎共。“20%的成本下降限,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价儡畴洁,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升传。”许艳华对《中国汽车报》表示纯,在规模扩大成本下降的同时酚,市场竞争下之下茹伸,企业会做出有利于市场发展的选择涡,也因此廓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汤。   许艳华判断欠淘耍,2017年纲把凳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强旅排,预计占比会突破70%司菲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高辱磊,充电基础设施也将继续保持快速增长嫩寇喜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系道跨剁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列席凭辨,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确其,在此框架内惧,到2020年锑盖等,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展妈把社。但是补贴退坡后怎么办徽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动涕。”许艳华认为兰仁草,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移精,让新能源汽车使用成本进一步降低毕,才能保证其持续良性发展锨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件叹惹筒。目前八反抽,无论是整车诗汲乖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确厘瞧,剩下的就是政策实施好的问题舜缚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来卞白。”许艳华强调钒狸盯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系拇接,2020年到2025年是重要的过渡期踞沙,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势墩杏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用慑嗽,这方面我国也走在世界前列村铆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》腾戎快,进一步落实国家新能源汽车发展战略锤,保障车辆和使用安全涕墩。   不过店,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议鸥。针对《暂行办法》灵,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%廊搭啪、10%和12%的比例惭,调整为5%滔错、8%猫顷男、12%的比例盟,并允许2018年脓韧保、2019年负积分可延迟一年抵偿残躬。同时瓦拼,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定谦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢牢,丧失中国已形成的比较优势襄伺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用警勘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台并,以便企业开发和商业计划的制定坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬临:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时刹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景猜癸肝。犹记得2015年7月蹿粗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车侈,并对这些汽车的车载软件进行升级圣归,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火恕湿,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机刑、转向系统以及车载系统琶讽缚。    如今涟版蛊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置笆媒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案冒,如果没有行业安全标准来做规范某涵救,或将引发不可想象的严重后果洪老。在我国啡阑鞠,作为国家网络安全的重要组成部分兽赎弧,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫此欺。《中国汽车报》记者日前获悉劳杯,《车联网网络安全白皮书》敞券、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伟骆木。在发布之前辈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖刚瓢,他告诉记者撇柔,车联网网络安全即将拥有“指南针”轿具菠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》筏:《白皮书》率、《细则》出台的大背景是什么蓟?    庞春霖肃酱辨:在节能环保虐、安全舒适目澎,以及车联网飞抡、自动驾驶察、智能交通等方面要素的推动下赋贝,汽车正在迅速IT化墟狸、智能化鞘。与传统汽车相比跺赶,智能网联汽车在节能减排锋、安全舒适方面具有前所未有的优势市鸽,符合汽车工业樊、交通出行方面的发展趋势颂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战晃唇。在互联互通的背景下滔倡,没有网络安全充分保障的情况下窟,智能网联汽车带来的可能就是灾难竭柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日丘峭钝,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》袍第鲍,明确要求网络运营者(车厂评、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务牌硼椒,应当依照法律卤行拓、行政法规的规定和国家标准的强制性要求权请览,采取技术措施和其他必要措施狭摆,保障网络安全柯窗、稳定运行玲湃,有效应对网络安全事件狮琳清,防范网络违法犯罪活动末烤,维护网络数据的完整性壕、保密性和可用性阑闷。网络相关行业组织按照章程囱,加强行业自律结步肮,制定网络安全行为规范赎骨韦,指导会员加强网络安全保护哦捕,提高网络安全保护水平冗,促进行业健康发展奋赦芯。”该法2017年6月1日起施行废。    2016年10月23日农,在前期工作基础上城缔含,在工业和信息化部等部门指导和支持下凸郸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作骄呛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上眉辈晶,2016年底烯肉乒,以电子科技大学为主任委员恳坑词、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)舷饯京、中国信息通信研究院耪裤惠、国家互联网应急中心劳窖骂、中国联通啃、中国电科第30所舒靛、奇虎360安、博世为副主任委员粒拢,联合国内外70多家整车题、芯片驼晾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称扑刊:车联网络安全委员会)正式成立谁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求比,在工业和信息化部筹、国家密码管理局俏虫、国家网信办等部门指导沏、支持下宽,车联网络安全委员会于2016年底组织葛羡、协调产业资源坪煌怕,以我国自主和在华骨干外资车企先邓、终端和零部件厂商为调研对象容艘,先后完成华南奔市酸、华东酒柯、华北掠、东北娃睹、西南地区调研工作棵廉蠕,充分了解了车联网网络和信息安全政策僵、法规甩儡、标准惧岔、产品虎孺芥、应用等方面的实际情况与现实需求宽皆。并组织与协调联盟内外资源崔,开展了车联网网络与信息安全相关政策纷完、法规模强、标准的研究诽巨,形成《白皮书》衰、《细则》妨枪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布季放。    《中国汽车报》骚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖辟鞍券:随着车联网发展里覆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汕躲。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规怪溶、技术标准呐、产品及服务体系的支持盖喉。从调研情况看叮里巷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战夏,缺乏可靠和一致性的基础工作看偏抨,因此需要我们及早采取措施雹,完成网络安全方面的顶层设计工作箔茅笔,从政策请赁、规划邦鼎罐、标准坷少、技术多稗、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用搽忙。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌凸佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状聚挖,为车联网网络安全的后续发展提供建议村妻穗,推动车联网网络安全产业的快速发展口。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》春税,从企业傅舒、用户挂协髓、政府需求出发寄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蛙吾,结合车联网的行业特点和技术属性鼻,立足当前现实和未来发展趋势刺旱搓,提出蚕巢、确定了一系列车联网网络安全防护的体系檄灸、指标和建议斥灭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南居,提升网络安全防护能力朵,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施馅计矮。    《中国汽车报》镜糜蚕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蜜呐谜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准宋琅惕,对现有车辆和新车产生怎样的影响侮肯譬?有没有实施的时间节点劫?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高窗煎狼?    庞春霖牡揽膝:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南脑,并不涉及强制性标准和法规玻落。同时通过产业宣传秆漂都、贯彻和使用孝丘,不断发现新的需求和不足讲,并加以完善绒讨。但由于网络安全形势的复杂性赡适季,以及车辆作为一种重要的交通工具耿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台宋邯。    两项文件本身就是在调研基础上献,听取产业单位需求而形成的瓷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶鸥,减少大家的迷惑和疑虑颈歼,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动逛平僻,切身维护好产业和用户的根本权益韭污赣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品肃榔绊,当然会有成本在里面哭。不过从发展的角度来看刚,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样抖情丛,属于必备的系统避妇嫁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品嗓颂岁。同时是搽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点惧欧挨,也会赢得更多消费者的信赖潦诺泰。    《中国汽车报》粮狼钮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动泞财?自主阀侧、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一扦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战葱补霓?    庞春霖狭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作福渐,其中一些关键技术和产品蹦型,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试龟,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样涟矩坍。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分彤酷吮,那么就像现在车辆的保险杠刊旗蛙、安全带释吐蘑、气囊公抡、ADAS等等常规安全产品一样菜戮痪,无论自主还是进口车辆伯,应该都是一致和统一的要求敖梨,并可以采取现在车辆型号核准等方式吃瓷,推动车联网网络安全产品的安装肛、测试痢蛋、使用萎浇倒、维护和服务痊诧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多裸朽峦,首先是人们的意识问题届,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意眠,但对于车联网网络安全却毫不在意纺侣。要知道弗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单唯,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂靠甩巧、多变晌透,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片丁餐呕、软件等基础技术炽熄,对于自主车联网网络安全产品而言死,投入比较大瞧、周期比较长饰、效益回收比较漫长巴辛锤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长暴,从整车企业串片,到零部件撤、软件奔、芯片供应商龄阮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系揣、人才队伍埂、产品体系日绍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系缓,也非结构化的治理模式刻,需要新型的伦理拴、法律和技术法规给予支持耍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对寞:李芳" "   1月18日徽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会趟。引人注目的是册和炒,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起冠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”净。EC180之所以有如此低的价格镭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴偷。在补贴退坡的背景下械冕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势握。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业菜,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何守门?在发布会后攫浓想,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访瑞咕存,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义杀,以及2017年的经营策略与规划吉煤疗。   《中国汽车报》棘强楔: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义饲?   郑刚馅鞘募: 北汽新能源有两大类产品平台不酥,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品虐损啪,包括EV拜、EU瘫富骑、EX介、EH四个系列告培。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品凑两。在开发之初棘,我们就对其有一个精准的定位与期待七夺。   北汽新能源在两年前预计到菠锯,新能源汽车的3.0时代即将到来盾刹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格莽。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入籍峭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车门饥。   目前抹猫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握丧壁订,这没有错糕恰你,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术事汰箱,并没有推向市场的现象彩。我认为献剑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合博,也没有认清正确的发展方向栓。   因此褂孝幻,在两年前开发全新平台之初欺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车匠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路腑瓷拴,这种做法目前看来是成功的板通怕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能翱凶、造型疆兑绷、特点以及价格之后啡染甲,大多数人对其给予了极高的赞誉湾,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号痴弛。   在成本控制方面鹃涩,我们认为还有压缩的余地瑞,通过不断地挖潜降低成本邦,我们认为可以让更多的人开上这款车县颇,不过这需要一个发展过程豢侵轿。随着销量和产能达到一定规木妫后杏,我们会进一步整合资源牟幻、降低成本够澄,提供给用户性价比更高的电动汽车寺芍。因此贝搞,就目前来说隘圣挨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力畔培甩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力峭。   《中国汽车报》侣: 面对补贴退坡驴,EC180为何还能采取目前的低价策略硼介?北汽新能源有怎样的发展战略隧堂?   郑刚码: 从当前产业政策来看貉算戊,全国各地的补贴额度不同副倒桓,流程不同鞍,这都带来了公司内部成本摊销的问题蹈鼎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辫。为此甩案函,北汽新能源成立了卫蓝基金秸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴篱筋。这需要企业拥有一定的资金储备蒋。只要差异化的地方补贴还存在察,卫蓝基金的使命就不会结束笆奢厢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产儒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会茄。只要发展的规划清晰颁具,我们有能力也有信心做下去羌小。因此芭穆滴,我认为当整个市场达到一定规拿么嫖溃后稠揪,企业才能做大做强怜。在我看来耐扔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拿时,而不去考虑社会责任肃诽。只有兼顾了二者弥,才能获得发展与壮大密。   就北汽新能源而言仇渤,如果年产销量达不到10万侨波妙,那么就没有持续发展的能力臀许份。因此鳞默垫,我们公司定下17万辆的年度目标筋,并将在4年之后达到50万辆乐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点瓷。谁先占领制高点措沪咎,谁就有效益钉。新能源汽车市场的成本杀手时屎,也将是市场杀手违馈检。   在竞争过程中掳惨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手坪别,而是以传统燃油汽车为对手椒。因为它代表了污染段钠磊,势必要被市场所淘汰想倦额。   《中国汽车报》挎麓哎: 新造车企业的强势介入盯晶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响迫祥杀?   郑刚炬被为: 与跨界企业造车相比妙耻,我们的优势正是他们的劣势赶。依托北汽集团渭,北汽新能源有着很丰富圈坡、庞大的制造资源蛔潭,有巨大的产业链规模优势瞧。在互联网体验方面曙舜,我们确实面临一些挑战痘,但我们在造车工艺似蕾、供应链与流程方面有着更强的积累淬。   在我看来界童沛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在拍己委,这些可以相互转化惨刚汐。我在发布会上再三强调千艘痘,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业身抹迁,而不是新能源汽车厂商欢残。如何能够最大化地提升电动汽车性能匡,创造差异化的用户体验和品牌价值百斗眠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向龚。   目前弄概帛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类康:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户菲。在这三类潜在的用户中乔渴拔,我们的发展空间都非常大急肋。   对于新造车企业而言此捎,他们确实会面临诸多的挑战酶。我们在发展过程中遇到的挫折馆眷灵,恐怕他们也得挨个体会到遁伍,但这是一个正常的发展轨迹粳峭。因此裸,我认为这是一个跨界融合的时代菲瘟,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制楼体裂,将思维与资源彼此借鉴尉何,从而为用户打造更好的新能源汽车桃朝托。   《中国汽车报》埃赣类: 北汽新能源目前的两条产品线容:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里矢谋苟?   郑刚棵: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酱殴汉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线遂柒隋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异摆捌。相对而言射童剑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友艾耸、邻居汤笛菱、亲戚报骗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比绣。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人巾丝惶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缝。因此在性能层面瑰捆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化泪怒供,而ARCFOX更多会搭载智能化功能链尝。   在智能化方面改,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用莎导厕。例如ARCFOX将会在社交绊谅、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性扯广恨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点厂巷。相对而言俊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高铅冒,智能化水平也将上一个台阶博祥谦。未来齐临,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现谷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后擎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上如涎革。   《中国汽车报》聘郡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何扣泉,公司将如何利用这笔资金赂浪?   郑刚匙呈奖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布贩鹃箍,将实施不少于80亿元人民币的融资乐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平巧。无论是电动化还是智能化雷,我们都会在研发上投入大量的资金退。目前盘拧蹬,北汽新能源的研发投入主要在两方面卜瞥辟,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究席呐锚。   我们希望引入来自产业链的投资方菩孪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展驹怜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后绦缓,智能化成为卖点芳。   目前措,北汽新能源拥有了三个生产基地薪挤脓,现阶段产能还有限检淀纳,每年只有20万辆的产能蚂侮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地墟鹤睦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源剂孝,从而可以更好地降低成本梅,提升效率借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣顾瞥:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员邓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天起华,大众汽车集团管理董事会成员唐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满碗。1月14日难榷,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员付揩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瑟绕锋,他在长春见证了《一汽皆乘既、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午春,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室桅朔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通套。    新能源汽车楷倦跑,重中之重    尽管行程密集阀脾,但海兹曼依旧神采奕奕颗冷。他有理由高兴点购,要知道记瞳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众们,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车具稼砂,比上一年增长12.2%香。即便如此沦,海兹曼在专访开始时逢恳嘎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蹲。那么大众还关注什么立?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车伟赏。“到2020年牢筹灸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绢碎,目标为150万辆捎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承拧;同时清,大众在中国的新能源汽车路线曙卤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡围仕陶。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说笑,40万辆及150万辆的目标中辈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当事殴。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度两妹躬,海兹曼称分推,这要由市场及车主来决定脾瞬逃。此外锣肃必,进口新能源车虽然是个“小头”凭顶,但会涉及更多细分市称恰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择筐啼。    奥迪与一汽合作骇叛,加强再加强    就在1月16日傍晚枚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽宝搏昆、奥迪十年商业计划》存,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转羡韩。海兹曼见证了这一协定的签署钠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议祷:“这是一个战略性规划潭勃,不仅为奥迪嗡,为大众衬屉,也为一汽明确了发展目标秒涤品。三方达成了共识焦卑,而这一共识不仅在传统燃油车方面男,更是在新能源汽车和移动出行方面捆。”据悉谴舜,双方将针对21个核心领域开展深度合作筒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线搪焦,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场湾闷。其中疮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点娃膜赶。同时惨抬巷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上吠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作椽上,包括动:智能互联寇返、移动出行电、联合数字化项目尺惮、金融服务合作等众多核心业务领域毕。    同时誓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展科拣痞,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力抗时汲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力弥,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作筏脾。    “对于奥迪和一汽来说惜娠,总的框架已经搭起来了模订,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’跑吐。”海兹曼笑着说勘。    上汽奥迪谭米,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作赶逃,记者自然不会错过追问的机会偶栏。    海兹曼进一步透露冠煞逆,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系填,但当前的重点鲜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作棋,形成长期的更有建设性的伙伴关系尸。“除了十年商业计划的内容之外晒蓄蠢,我们同时也更加重视解决经销商的问题挪宛,更加重视经销商的权益屑磨。我们要更加积极地回应经销商的诉求惋酷,解决他们的盈利问题感怂刃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盒悉娥,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停悸如钾?在记者的追问下刀空,海兹曼称搐赎哆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进令,并且经销商的问题解决之后碌脊礁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”汝。    至于具体时间表袄班,海兹曼透露哺沃季,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行乘碴,最早要到2018年开始赐菠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖岭掣:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任却,各位朋友故歧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛型。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断亭阜慨。   题目是“坚定信心鲜武,持续推动中国新能源汽车持续发展”围挖。汽车的电动化是大势所趋晶量,体制优势是推动发展的根本怂,然后就是坚定信心夹阿。特别这几年新能源汽车发展很快贺渺烯,产品的成熟度盛额、政策的全面性碘下停、系统性共哼诺,老百姓的认可浚淋陈,这些是电动车岔税、电动化大势所趋算茧龋。大家可以看看把掸统,我们今年2016年差不多是50多万台畏,占到全球67%跨纱。从增长趋势也可以看到函妇匹,从2011年箩、2012年特、2013年汾毙、2014年撤,特别是2014年潜、2015年论,包括不平凡的2016年掏九,虽然有各种曲折钉,但还是获得了很高的增长磕晴氖,大概有50%晚氮沮,全球占比差不多有60%多佰萍侍。   我想讲几个理解和发现程焊痪。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了钎,做的非常彻底输。我们可以翻看一下2016年的数据骄岔,2016年中国公交大巴佩汲宠,不包括旅游大巴履坑捌,总销量大概在10万台左右彭革琉,但是我们纯电大巴差不多7万台题话帝,插电式混合动力是1.7万台摧其,加起来大概是87%骗勤,占总的销量接近90%响,这么高的份额率貌舵,我觉得差不多就在3年左右发生的恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瓮袍电,到2018年拱扳,我们认为在公交这个领域里面纳新,燃油车会进入死亡萄叮渺。很有趣的是2018年功刻,如果你要在欧洲或者在日本闲色炔,欧洲榷、日本一些主流的燃油大巴的制造商脊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来奴,或者刚刚接近路试课丰扣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化喂物钙。从这个感知可以看出触,中国背后的推手是什么撑酒,为什么这么快肖,无论从技术裸、从市场粉、从体制镐。因此我觉得弹东森,体制的推动是推手胆并,因为公交很容易充电侵,固定路线蚕怯,固定区间漏刷男,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的耙,大部分属于国有体制潞汹,政府有很大的话语权拨,公交的排放巨大阀侮补,一台公交补贴很高蓟肯溜,但它排放更高活俱懊。一台公交我们算了算秘隧吨,早上5点上路泪撵牟,到晚上差不多10点下路末募,一天工作18个小时誊贰笺,相当于30-35台私家车的排放尖咸。因此孤挨,我们四部委在推动产业政策里面涡,花了巨资在推动这个产业咸,但节能减排的效果是最明显的计徘,而且在全球保持领先度也是最突出的耸砷。   比如像深圳怀节关,2015年抢桓纳、2016年老箍,大概2017年上半年祈抗蓄,就实现1.5万台公交全面的电动化撅嫩到,这一点我觉得也值得我们中国骄傲抨戒。而且这个产品盒盆、这个领域我相信还能保持持续的领先弗寺,和乘用车堆倒晤、商用车比馁豌,和一般的卡车比采,我觉得在大巴这个领域里面瘁,我们中国无论从技术蘑沤、从供应链雷、从规模任活、从市场地位屋乒,还是很牢靠的光蓝。出租车可能是下一个领域乔,我们相信在未来3年里面灿啤壁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道恐练。   优秀的体制助推哨秒,产业快速发展袜售。即使2016年不平凡的一年里面小倡荷,国家有很多政策誓狼,像国务院2月24日政策常务会议欠木,政府公共采购配额蔬笆,7月6日马凯在西安有一个专题会括冒赎,包括到10月18日克强总理国务院常务会领柔惕,原则上不核准传统燃油车刑常擦,加上之前一整套的体系辉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的闷霖渴、最系统的政策体系丢汹纤,包括今天我们的百人会这么一个平台裳,在国外是不可思议的设,但是在中国就发生了情燎膳,我想清泰主任亲自组织醚死,这种特殊的身份把大家聚集在一起蹲豆吧,而且今年的规模更大胸臼惋,明年可能还会更大嘎碌蝎,这些体制推动中国新能源的高速成长堵澳。   从税收汝牛钩、推广配套测潞渭、长效核查份吵水、推广管理等都在推动恼祟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模细,刚才欧阳老师也提了间慕现,很全面孰,从上游的IC制造睹怂售、正极线、负极烂、电解也隔膜溶、各种资源腊、配套泥炉巧,中游的电池粹骄赌、电控拳、电机岭褂洁,下游的整车竟理鞭,包括售后服务蘑泉,全系统的捐、全规模的惋巧譬。国外也是迎来了发展的热潮剔螺冒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售勿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%匹具吵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入殴埔洁。   坚定信心稗,持续推动新能源汽车的健康发展仇惯。其实我们在业内也在把这个脉班吼睹,2015年1%是一个拐点付,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台岸帽,相当于当年差不多10%的市场份额价锚,2025要达到20%的份额绒瓢旁,当年要做到差不多400万台滥,才能达到目标弦。因此我觉得耿氛,2020年10%还是有一些挑战申。我认为到2025年攻,如果电池做到每瓦时1元钱以内锣,按照同等配置的汽车搁,成本按照同口径的品牌练、同口径的配置算捌,大概比传统车还贵20%-30%帽,这时候国家财政一旦退出去以后篓吻,必须有相应的措施来进行补充沧。我相信第一械嚏济,购置税的减免编,一定要延到2025锌褥,甚至于到2030攫恰亢,这是一个10%的政策支持标,这点非常非常重要胸谋。第二氖挖仁,消费税秘叉,特别是对插电式混合动力车肮飘,消费税有2%狸土、5%-9%憨封墓,如果在国家财政资金退出以后冈讹,如果这个要有一个减免的话揣瘫,这里加起来差不多接近15%-20%纲娃,这样把30%缩小2/3蔚莎,国家政策就扶上马叙辨、送一程便肩,才能够让新能源车更健康吉祷。   齐心协力怕厘,2017碧镭,撸起袖子搬瘟孰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓墙土:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地魂架,万象更新稳猫,这是中国新能源汽车的春天弄。从2014年的小荷初露浓麻,到2015年的急剧拉升芳酒,再到2016年的高位放量蠢撬,可以说经过三年的蓄势颠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化短赤谢。牛市的格局基本确定且汞蓝,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标锰普,“十三五”史炬境、“十四五”和“十五五”期间奖琴睬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%炭鸵、30%和33%京廖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代四穆客,继本世纪初的“黄金十年”之后蹲,下一个风口即将到来汲。   毫无疑问孩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇枢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役坛朽输,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化闯,值得关注刑聪。我们总结了一下这些变化勾赋瘫,有三个方面的特点诺:   一是市场的形态改变了阀胃戈。   从导入期迈向快速成长期檄暖,刚才欧阳教授称之为成长期村繁,我们在前面加了“快速”两个字骡亨,有待商榷摧妹躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府廊桥,成为消费主体函涕,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙溪,新能源汽车从政府的示范运营起步匈赊男,不断地向私人购车靠拢熔盟扑,临界点已经到来!有统计表明得锋详,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%楼抠,预计今年将进一步提升到70%左右肝似桂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代五,要在竞争中胜出菲,就必须以客户为中心羔募,以市场为导向玲私够,树匠心绕棱新,出精品铝岭啪。   二是竞争的主体增加了琴巧。   从少数先行者的竞争捶坷亩,演变为全员竞争厕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手泊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划昧教,包括这些国际大牌揽活,比如说戴姆勒脾投赶、大众等等跨国品牌叭拉,通过合资强化了在中国的业务布局姑疵灯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瘦莱矫。有统计表明诫茄沉,从2015年开始帅五貌,全国新能源整车的投资项目超过30个闻菩堆,总金额超过了1000亿元希颅,总产能超过了300万辆身咳瞎。当这些产能陆续释放伞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代崇。到那个时候揣厦嗜,竞争将回归本源鹤,那就是技术糠潮傲、产品和服务继慌绥。   三是行业政策转向滩筷鲤。   从扶持补贴过渡到监管引导挎飘诡,政策驱动弱化谩萎、创新驱动凸显岗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整始菏庐,产业政策呈现出四大趋势坍:   第一搐脸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境娄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二翟匹,通过准入潭稳漂、销售离、使用环节的标准发布方跺坪,提高行业的门槛阀,净化市场环境;第三喀穷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局嚎借青,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度炼浦,让市场发挥主导作用;第四徽劳,通过电池目录和技术路线图的发布诉摩迹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累判醋蜗,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资迸传卜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”筐撼。   本世纪的前十年憾兔催,可以说汽油车高速增长告既儡,成就了中国汽车产业的由小到大先驰浪。接下来的这十五年熄钎,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强筛堡盛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”遍,克强总理也讲浑咆,“发展新能源汽车档困,是培育新动能弟,发展新经济的重要抓手”码。中国政府凭借新能源汽车侠市,特别是纯电动汽车晤冲,引领产业升级镭沫,谋求弯道超车董,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈讹被磕。   继高铁散凑布、特高压和核电之后突拐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”菠年手,这种希望能不能变为现实烙妮铅?还需要我们全体汽车人的共同努力楷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早曹囱,目前已经基本建立起了一定的先发优势晤,把先发优势转化为领先优势你,是我们坚持不懈的目标提。而要成为一个真正的领先者分柔,只有创新漆甜。创新就是从零到一疥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蚊腾铝,用全新的方式组合起来方,去创造新产品维贺娘,去创造新的生产方式和商业模式童被贩,去开辟新市诚滩悄妗,去整合资源哦沃福,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商廊楔薯,去实现新的价值创造暴。我们将以创新为最核心的驱动力巾,全神贯注肋,聚焦技术体,聚焦产品喉刻娘,聚焦资源芯男夕,聚焦市掣啤;以心无旁鹜的聚焦战略粕讳,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志风,实现北汽集团领跑的梦想沃。   借今天会议的机会四,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略魔匪,也就是刚才谈到的四个聚焦础列:   第一萝联,聚焦技术勃乖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蒜低,消除盲点肺。新能源产业最核心的技术就是“三电”杉涣塘,此外充电和续能技术添、激光雷达等汽车技术抒浪,以及轻量化的新材料副盗赏,石墨和锂等上游关键资源公弹狠,也是我们需要掌握的核心技术和资源喀拢拱。这些技术和资源驰,是我们在新能源汽车行业立足的必需品效剂,我们再难也必须干册贡兼,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作盖,各司其职喜唾炭,对新能源汽车关键技术进行各个击破薄咆。北汽集团将在政府的指导和帮助下林氦陵,在北京的经济开发区弗哼,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心缆。它由研发创新中心敦跨厕、全球营销中心腔盎、品牌体验中心咆陆唬、联合创新中心等五大部分组成畦财豪,将建成从用户研究炕拴、概念设计矩枯、前瞻技术侮嚷奠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地份朵。   第二弦,聚焦产品抢市。   产品是企业价值的最终呈现挠剃靠,是我们寻求客户认同的物质载体诚肥屏。高度契合用户需求拜烁,被用户接纳冯、认同的产品才是有效的产品香,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比宽,我们的产品在续航里程仆课、成本控制蒜、整车品质卡、产品线的丰富度方面补腻,目前还存在着明显差距糜离柑。打造新能源汽车的产品力截,我们将从以下几个方面努力疟:   一是凝练罢讨希,集中北汽集团的优势资源提坤拷,打造若干款明星产品燎赤。   二是做好差异化的文章徐,精确地切入特定的细分市场忍。   三是做好迭代创新汗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化府穗、网联化垛删、轻量化技术应用到产品中疯对力,并根据新能源的技术特点救设萝,开发设计全新的车型平台伤。   第三暗甫壬,聚焦资源忻。   21世纪的竞争假,不再是产品的竞争堆,也不再是渠道的竞争鸥搞,而是资源整合能力的竞争泊劲剩。新能源汽车全产业链更长变、体量大睹涸疼,包括整车仙搽群、充电基础设施揪舱食、智能网联捶仆玲、无人驾驶以及下游应用在内捍,整体的市场规模在10万亿元以上撬侧富。   然而资源是有限的艇,优质的资源更为稀缺箱,新能源产业作为朝阳产业单肉,资源的布局与传统车完全不同响,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态箍挂凳,瞄准核心资源和稀缺资源好禽,提前布局屠磊,将其纳入到我们的生态圈之中伸,北汽集团将围绕着创新链随盼、产业链瞳冻、市场链含捶、服务链和资本链这五大耐埃块动坦,通过新兴技术的孵化疲忍、成长型企业培育下锻混、产业并购整合等手段驰,实现关键核心技术的突破与领先毫贝癸,打造北汽新能源的杀手锏琳献莽,谋求长远的发展梦恳拎,实现对传统汽车产业的更替别。   第四袍乡,聚焦市场伎茸盒。   市场占有率是关系到产品的关注度染荣、品牌影响力的重要一环饺泪,目前我们在新能源汽车市场的拓展稀坎、品牌传播急脖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面鸵,可以说暂时走在了行业的前列羡修。下一阶段缚弓温,我们在继续发挥自身优势的同时獭,还要加强对市场的精耕细作挖,对不同市场进行分别覆盖添,不断扩大自己的势力范围不。对公务市扯摹,我们将根据公务车矫、出租车染惦倪、城市物流棋潮侯、城市租赁冯沽、城市公交等不同领域的特点皆雹,把规律琢磨透炊嗡芜,在品质差异化簿洽、品类差异化和品牌差异化上做足文章淬。对新兴市陈凸奥堋,我们将引入汽车的共享理念咳,做好网约车市场开发赫肠褪,打造国民车荣茸疯,切入经济型纯电动汽车市场呛。同时片,通过融资租赁等手段卷,对特定客户资源进行开发令怠。   各位领导瘫胆鞋、各位专家故慰、各位同仁门栋,“阳春布德泽谜那,万物生光辉”叉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启岸,新时代近在咫尺抽谦撩,新机遇触手可及茬檬,新梦想指日可期秤户,让我们以自力更生老乐、艰苦创业的进取之心统,以敢于人心痕另行,勇攀高峰的凌云之志淮,撸起袖子猛澈,真抓实干枚瓣,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲汾钡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录缝:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年禽,我认真思考之后矾棠卵,认为这一说法不无道理肌路。我想可以从两方面来看趁,一个方面是从全球来看呛颧,在2016年这一年韶,发达国家主要汽车生产国挫,包括大型汽车公司缔垂老,大家对汽车发展的低碳化称莎、智能化具饱、信息化取得了进一步的共识棉笨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点社,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中瓶毕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话才剔,但是说到了要害介腻吓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期饯唾革,守成者将面临巨大的挑战”趴巩。而从国内来看钨抬粕,我从调研中发现烤蜂,很多企业由“试试看”嫁,转向了“铁了心地干”胶慷蓝,把电动车放到了公司战略的中心地位收凶。    刚才李书福老总讲的他的规划私榔,到2020年谐、2025年尸,电动车的比例要占那么大巢,新能源车占比那么大蒜饲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心讨。    另外菏,在这一年当中末伸抒,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿斥,一个是企业的研发路径在变化钒,由燃油车的引进鞋旧簇、消化媒羔款、吸收轨,正在转向开放条件下的自主创新套,各个企业对研发重视的程度辽、研发投入的力度是前所未有的乔缅害。另外颓钠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列唇,这样就给了中国污,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会毫帅竣。另外眷暑,有一批没有退路撅,专注新能源汽车的新兴企业拭讽穆,他们没有存量的拖累萄偿,他们的思想更加解放新,这些新进入者带来了新思路棘、新创意荚、新发展路径募抵察。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路魔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路席莫腿,对我们汽车人来讲会有新的感触堤。    新进入者带来的新的发展路径负悍、新的生产组织模式鞭肪,给整个的产业带来了新的活力碾郝耿。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径呕,我想这个影响是很深远的幕夏。因此揩刺愤,从这个意义上来说害丸,经过孕育期的磨合熟,现在已经开始有所收获沦唬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题捍辽融。    以2020年为结点脸靖,中国电动车将面临新的发展态势钱,我归纳了几个观点稻:    第一溃,进入2016年钡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期琼,在消费者购买意愿增强的同时黎变剐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择掣黎荚。此时庙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现尸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿推,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争卢菩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候梦拓,随着竞争的加剧壬论脑,企业间的差距拉大搞粪,大浪淘沙的过程已经开始宛疏,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量谐歉九。这种现象不仅反映在整车位摊础,而且已经延伸到电池企业趟、零部件企业以及上下游整个产业链腿燎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获横倒。    第二芒把碌,迎接国内市场国际化竞争摄殴。可以预计政府购车补贴淡出之时坚娥,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日么娠,距今只有四五年时间了缓。当前国内企业间的竞争只是一场序幕鸿倪,国际化竞争来临之时才是真正的考验路。中国的企业必须冷静地看到搅,产销规模大嘎,并不等于竞争能力强逞隘蹦。我们与国外先进水平仍有不小的差距补,重要的是技术基础薄弱叫寒旅、原始创新能力低戈、核心技术欠缺戮蛙碌、品牌影响力不足斧,这些带有文化色彩的软实力痪,需要持之以恒的积累窖口,“非一日之寒”傅棱。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点桓,提高竞争力的途径开婆,不是等待企业的扶优扶强淋翘,而是由政府创造好的产业生态八晨检,使优胜者在竞争中脱颖而出节歧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时吮蹿,就瞄准了国内国际两个市扯馗 ,产品设计冕位、生产工艺烹坏、产品质量都以国际水平为准闷窝,我想这些企业他们会相对比较主动硕。    第三垂,向后补贴转型期的政府政策赊钒,在既定政策支持的周期内摩蹦遍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配舶椿,是政策能否顺利转型的关键截拔母。政府的购车补贴是一把双刃剑帮唱静,当市场竞争格局出现之后先睦,政府就要特别注意抬,不要因政策调整不及时而削弱竞争唾袜堤。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础曙伍猩。因此伦如芒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上朽钨侨,聚焦技术创新岁谎骇,加快补足技术短板伺扭稳,提升电动车的性价比瞬竭坷。相应的龚恕杯,评价支持政策效果的窗口肉盯喉,应该由市场规模扩张佛咯救,转向竞争力的提升啥。    具体地看购车环节的补贴穗,应该适时退坡舞围,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术臀、降低成本的能量念仿岸,造成优胜劣汰之势柑番潘。政府资金应更多地支持共性技术的开发土疟辅、充电基础设施的建设恢秽。与此同时病嘛,非补贴性的那些“功能性政策”迹戎微,例如碳排放政策炼负匪、燃油消耗量限值政策宫荷、零排放积分政策笛茨,以及购车许可袜伟惫、限制行驶之类的政策组合应及时出台梧儡迹,使市场产生稳定的预期聊古。 第四扇差彩,立足后补贴时期哼,打铁还得自身硬缆抄粒。    从十城千辆算起荤渐,各个国家发展电动车的时间差尾罕检,给中国企业留出了大约十年的孵化期姓,这是难能可贵的撮搁刨。2020年捐譬,作为中国电动车的一个标志性年份茶,将迎来后补贴时期渴搬。可以预计醋稻,那个时候直接购车补贴将淡出车,但功能性支持政策还将保持刹。在这种情况下芭撼,电动车能否与燃油车抗衡逆、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势帮吗,将取决于这几年的行动尖龟。    我国电动车是在较高起点上起步的倪纪般,总体经济技术实力已经今非昔比短策农,如果把握得当恐奥皮,以电动车为契机列,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观热,企业应充分利用政策支持的周期烹,下大工夫做好三件事蹭:    第一惹,人无远虑痉扑臂,必有近忧囱窃旅,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略报痢,并加紧部署与实施滩剃视。    第二土欢氖,持续壮大研发能力翁,掌握核心技术钦持,攻下“不经济搜使骡、不放心滔盛、不方便”一块短板滥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础省。 第三彭刑,以产品的品质骋炕、品味打造优秀自主品牌邵杰,赢得市场的信赖窗盗。    第四林,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的辰,就是在这个期间匣肥袭,一定要想办法在自主品牌上下工夫前。我们的品牌实际上在燃油车上附捎,很多企业下了很大的力量膳虱叔,但是应该说效果是有限的邦。而在电动车来说是个新的机会抠耸,所以在这方面应该下更大的工夫筋挫,通过产品的质量荤瓶娟,通过产品的品味打造自己的品牌欢苯。    第五浓,要系统规划此,及早部署“电动车+互联网”恭位袱。今天的电动车之热柑晤董,并非由于传统能源的枯竭藏窗,而是因为它有很强大的正外部性饰善趁。电动车的低碳化巾讲、信息化赊涂、智能化的潜在社会效益只有与新能源变、智能交通蛊哎材、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥艇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能盎嘲。随着这些方面的成熟驾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题儡竿容。信息化娄刨、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拐,这里有太多的文章可做萄哦磊。目前辅助驾驶勒桥韭、无人驾驶已经走在前面困桐胳,我想国家应该及早对电动车与分布式能源陈鹃都、智能交通掀、智慧城市以及5G通信协同发展渤、统一规划碳拴、开展顶层设计瞳耪敢、超前部署巢淋绕、抓紧启动誊棚,引导企业的技术开发和基础设施建设瓜,推进“电动车+互联网+交通”伎免,把阶段性技术成果用于提高交通效率仑济画、降低物流成本痊松、保证交通安全呈光,使其产生经济和社会效益碑驾割。    电动车发展的大势已经不可逆转寞超坚,向前看颈,挑战与机遇并存耙。如果把握得当秒埔娇,机遇大于挑战!    我就说到这里都谱们,谢谢大家!    (根据发言整理低涂惠,未经本人审阅侧漠。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍模陶:李芳" "  全国政协副主席温洪、中国科学技术协会主席梯、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来度幸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲规对烫,以下为万钢演讲ppt亮点实录疏:    尊敬的清泰同志频纶、冠华部长蔚、苗圩部长菠巾、解主任柑风,各位来自汽车界的中外朋友们捞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计舜。上午抽点时间看了一下展览巷燎台,给我印象相当深己憨,有一个很深的感觉娟兔辅,这十几年来中国的电动汽车持续发展疙赴饲,走上了一条创新的道路处,而且现在产业进入一个快速发展机遇期识唇。今天这个会议的主题很好捐挝,就是要持续地提升我们的技术能力入卤判,抓住创新新局面呻绍村。我想就我们未来促发展世,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇凡咎悼,谈一点我个人的看法险妹磐。从四个方面暇蜗凳:    第一撑段,谈一谈我们这些年来齐心协力答,新能源汽车所取得的新进展桶惜挖,尤其是2016年的进展特别明确虐宫哆。    第二呻苔,回归深入基础研究冉位醒,提升新能源汽车的质量和效益典戒。    第三邪滑承,新的发展趋势獭投枚、新的发展方向珐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点祈祟守,随着人工智能的不断深入瑞,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇狠瑰市。    第四票,我们怎么样更好的凝心聚力肩,合力推动新能源汽车的创新发展蓬泡双,谈几点看法沉褪波。    刚刚得到新的数据甸赎虐,有的来自中汽协会邪偶浆、有的来自中国汽研中心墨凭藤,数据告诉我们寞将,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆懊迁,占新车销售比例的1.8%喜洛双,中国的保有量达到了100万辆枢散半。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个讨定,这里讲的是公共用的充电桩度,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家事们附。    我们的关键技术取得了显著的进步牛。今天上午我在零部件电机来抠、电池凡低氦、电控这块花了好多时间趴蹦绷,仔细地了解了一下情况驾鹤,确实和我们了解到的数字很相近碑。动力电池的关键材料发展进程加快被才、性能指标稳步提升颓嚏、成本明显降低骋匙噬,从动力电池的单体难、电池包柏荚锹、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进骂。一个指标性就是矛宪呢,三元正极材料能量动力型的电池隆纬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤骋付喉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心欣、有些争议涛煎,好多同志说便,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标卿洼恭,现在看趋势已经很明显变羞怒。我们特别强调的拓,拇犯校块比能量达到了140瓦时/公斤畔按,动力电池系统的价格茂舌摊,这个价格现在也是保密泞赌,但是总的说起来明显下降括,总的达到了2.5元/瓦时以下缺希捌。动力电池的产能达到了100G/瓦时棱肖,世界上生产规模妊,特别是在新型电动汽车的动力电池珊庞僻,规模得到了很好的发展梅。    驱动电机技术也取得了新的突破腐得塘。特别是共性基础技术进一步突破搜,导磁硅钢鞠臼醋、稀土永磁材料算控鸽、绝缘体材料几、位置传感器品港才,芯片的集成设计和电力电子系统迫扁狭,取得了新的进展泥勉嫁。我也了解到叼脖汇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展灭童桑。因此凤承蚊,重量比功率超过了3300瓦/公斤杰尉,电池峰值效率达到了97%琉煤递,高效区达到了80%扦甜垄。特别一些新的设计前,也对电驱动系统有一个很好的推动作用仆,比如说我们都知道悼吞,对于0—100公里的加速建诫,对于电动机说起来宝涣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大沪稗淑,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候漓此,就是高速公路上超车的时候退补,超过它这个临界点以后畏,这也是一个安全因素检娘。现在我们很多企业从两个方面率滦,一个方面杏,用双电机的技术来弥补后面这个不足峦蝗,第二个臂牌驰,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力渭缺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展氖。    今年汽车界有一个新闻猩祥趁,第一个互联网汽车走上了市臣恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合盘南师,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐汉模痞,据说现在上汽的同志告诉我通恋,每个月销售2万辆变坍涣,产能有点跟不上了挞咎,效果很好头躺,上市不到半年累计就超过了9万辆际函,成为荣威一个最大的销售热点姐良嵌。在互联网大会期间沛诵,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统诚,搭载着北汽挎抢、奇瑞木浮、比亚迪轿车都亮相讳钠健,首次开放了道路阿,18辆车300多位嘉宾在试驶芯驮禽,当然评价各有不同躬酗涉,期望值也有待提升箱牵貉,但是勇敢的走出了第一步杆咆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿款,做出自己的探索铃埂巴。    我特别感到高兴的是蹄俱,2014年我们就曾经提出电动化沤奶虎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点盒苦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索乐鲤犊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展栋息,从汽车到基础设施犯搁靶,一直到停车场火、充电站讨,包括各方面财税的支持狄瀑,一系列的政策节。国家层面戒渺瞬,从购置矫狠、补贴卿泉、税费减免零翻、研发支持付、生产准入邯氰洼、业态创新胚、基础设施乒饭赴,特别是标准规范方面来,都出台了一系列重大的政策措施露,现在看起来落实的进度还是比较好的己途怂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论哗锈,这是一个开门的讨论尾,许多外资企业都积极参与当中岭,对电动汽车发展嚼容襄、新能源汽车发展步蠢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标拱纬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面苹狸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现脾。也是由于刚刚推出来巨熊,我觉得很好骇芦悲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见敬,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见绅镜,使政策更具有落实性不。    这里向大家报告一下篓烯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革戌摆盘。新能源汽车作为一个试点的重点专项村,实现了从基础科学到系统集成安蓖媚、共性技术集成炬锭、示范全链条的部署炯,特别是在基础研究方面诬,加强了对基础科学问题的研究踞。因为现在产业发展到一定程度的时候跺册察,要提质瓦卫、要增效盛,还必须要静下心来贰碉参、回过头来从基础科学问题上下手迫,不断的进行优化嘶、改善毙,才能获得发展脊。特别是这次的重点研发专项粗竭,对于电动汽车智能化和网联化的技术膘,也设立了专门的课题咐,实际也是我们当时电机就弯隶、电池蛔、电控的“三电”之一考迟岔,也随着时间的进展不断的转向新的重点赶。所以勉,整个“十三五”期间的专项规划橇豌类,将对六个创新链条吠乳,就是全链条一体化的部署柬,38个重点研发任务列,政府加大了投入诞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入郎缅敦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿芍鳖,首次突破15000亿够播旦,更值得高兴的是隙尘,企业在这里边投入比例得到增强韭窜晒,达到了78%以上去方,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策卧蔫、加剧扣除政策有直接关系氛位。技术市场的交易量也首次超过了1万亿唾妨,看起来企业投入的效率还是很高的搞诬借。    去年我用过这张图(ppt)午佳,这次还用这张图卧魏廓,对它进行了更新估。由于时间关系屁惕既,统计是1-11月底收测,11月底中国产销量是402000辆辞,如果这样算的话藤京煽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆啊,中国占了40万辆掏慰,就是占了50%鹿广。到2016年底吵滴黑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆身透灭,中国占了其中的100万辆囤晾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力加,也说明了我们国家对于节能减碳猎晒蔡、应对气候变化作出了新的贡献紊洪。我们虽然应对气候变化调门并不高挨,但是我们扎扎实实在做每一步驳偶,现在无论是风骇、光宿玩埂、水古夏钎、输变电书拎癌,无论在技术先进茫示、装机容量疾、发电量都走在了世界的前列鞭,这也是我们作为一个还在发展中的国家拌,为新的发展肃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献箍。    世界发展的趋势也是一致的稍,低碳惧纯维、电动第谩、智能化成为各国共同的选择料咸。美国拾蝎乱、欧洲蚕蚂、日本鬼,包括汽车企业福特摩绥、丰田渭帮坪、大众都推出了它们发展的战略堑铅逆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划险核,比如说大众推出了它的“2025战略”媒城,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车妨幂,销量争取达到300万辆苇碘慨,自动驾驶要覆盖澳哪,在2021年提出全自动驾驶忌嵌,电池也要进入大规模的投入经。奔驰也提出了它们可持续发展的目标倡,零排放掣修冀、互联戳湿窖、自动驾驶汽车纬侍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力莆、氢燃料汽车官搞豁。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流冒革、沟通莱闲官,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式哺钙筷、增程式的混合动力汽车眉敖汞,因为他这里有基础建设的问题绊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拈,就可以有电的情况充电姑、没电的情况加氢睬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板构,同时又实现了真正的零排放瞪脓。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai瞄擅娟,上次试驾可能还是8年以前童蛋,我觉得汽车的进展雄呸嗅,无论动力性发鼎渴、环境友好性繁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步龟铅,据说已经进入了市场川。包括通用也宣布了在2020年以前的,在中国推出9款新能源汽车步。我这里想说的是祁戚权,中国的市场也是世界的市沉汛邸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的绅笨臼,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展孩、参与竞争捶妊挡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业丰,就需要我们来推动整个的发展秃,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺茸蜜都。 第二请捂,谈一谈我们对于深入基赐辽纭,着力解决一些新问题的看法褐。    对于电动汽车殴,大家首谈就是续驶里程项,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志荡倡谩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的枪等斜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车坑,一个明显的标志围鞋,实际电动汽车能耗是和它的整备质量狠,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的遂枪冀。如果说单程的提高电池的载量茬,当然加入电池的载量车子可能要增强惩袭论,车身的增强就又增加了重量松掇,直接影响就是增加了它的电脑冒抬。我们也看到一些装载高容量电池的白薪妈,虽然续驶里程延长了醚卯评,但是百公里电耗就明显的增加了取。因此违岭跑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高狸涪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的酱恐、合理的规划砂培。首先渤,车辆运行的范畴厂狮眯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位东处,尤其是现在淳烧武,我们应对大气污染温菱,主要还是大城市集中煤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑匹善。但是从技术发展上说起来想维砂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度甩蕉际、功率密度和整车的轻量化许蹿吝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准储,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程慌痪,这当然是市场的期望坍掀墙,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题巍。    最近新材料研究发展很快嗜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用忱。有的朋友跟我说合蜡,我们现在用的是石墨烯电池峰特,其实说用了石墨烯是对的腥,但是用石墨烯全部来做电池通,似乎从科学意义上不太准确涵祈。石墨烯材料菇,包括碳纳米管骨扛,都有它优异的电和热的传导性能谅叙,作为锂离子电池的负极材料添加剂滩四,可以有效的降低内阻擞耪,提升放电的效率桂河邵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话娟潦茄,还有助于减少介质之间的电位究汰弟,来减轻电池界面的腐蚀性脐。从这个角度上看娩挠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的米,当然由于动力电池负极密度提高了劳摧,对正极材料也可以进一步的优化莱,在安全的前提下凭嫉,所以也可以显著提高它的能量密度涛。但是由此而来带动的是全系统的技术进步靛,就是说能量密度提高了母,同样的电池包里面可能有更高的载电量喝倒,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疥。所以在增加单电池和电池哪蔡梗块功率和能量密度的时候泉蔡斗,还要加强对于电池包热交换距离的研究挞钠俄,来优化提升电池包整体系统的技术氦懒挤,它也是一个相互关联的关系丧凭哦。    随着电动汽车的发展推丧朽,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计妻肖。比如说电池包往往布置在底部讹垫陇,夏天路面的热辐射还是比较强的弗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理呵悼,从结构上来实现电池包的冷却涧镐,因为我们现在冷却剂就是这样的师愁,要把它放在迎风处狸赔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计桃庭,电池包也应该考虑到这个闺扒编,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理艘沧。结合冬季放电的特征黄单,我们还应该研究问恳,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制檀邦,使它保持在合理的范畴之内蜜,来逐步的解决冬天放电比较慢的叭擅、容量比较低的问题牌菜。总之说起来起形畦,我这只不过是一个例子忍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础似猩甭、关键剩、整体的技术统一的来规划和部署戎苔。    上次百人会上我特别提出阔琅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术狭泌,带动汽车制造的转型升级唉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节颅,给我留下一个很深刻的印象蔽,我和苗圩同志都搞汽车的碉,过去我们焊一个车身500多块钢板凰逢涛,用2000—3000个焊点接在一起丝乃,加工线上全部实现了机器人孪夺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身僻,一共就45个部件诡娥前,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线场,几个机器人协同操作工。板件和板件之间没有焊接莫,就是直接的黏接丝勤炔,加热黏接闺络,远远看去就像搭小孩玩具似的宿东姜,几个东西装起来卞瓢瓢。更使我感到比较吃惊的疽,现在碳纤维的车身祟前,已经不需要在现场涂装了衅,有点像我们当年装修房子宠裳慷,先装地板再油漆粹趴,现在用的全是油漆地板按。现在汽车安装上确实有进步辽罐,所以我也很有感触炕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新腿沏,需要轻量化材料的技术拨,需要轻量化的设计佳人,需要轻量化的工艺琳,也需要轻量化的流程痹疾。特别是现在的汽车产业龚莎,包括内饰座椅使用的材料慰矫,也尽可能的采用可回收察、可再使用的材料亨,这方面的技术也在不断的提高腔,这个应该成为我们新能源汽车发展扇刻,不光在车辆技术裳博蝗、而且制造技术流程方面全方位的提升青。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展沏,今天我很高兴墓,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拎承,更多的看到了我们一些静五嫁,像燃料电池大客车的发展刺汲芬。很多企业大家如果去看的话稠朴步,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池粮末矗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料烽辰,比如说碳子娃、交换膜渭、双极板缚瓷,以及它的特性基础研究的进步密切相关侨墩。实际证明蜜旱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中氖,也具有自己的发展环境的优势廷猴帛。我们要借助这个优势来推动我们的发展凰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系虾斜,我们是不是可以考虑草倒,尤其是在燃料电池研发的初期廊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用抽,这样可以有电的时候就充电呜怖恫、有气的时候就充气下钝,按照它的发展各取所需渴偶。实际从技术进步上案僻,技术发展的本身磺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用茂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展汹堂,对于延长它的寿命纫,对于减少它的燃料消耗世,是很有帮助的谱乓阜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用咖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用浪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处痹缮醚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点豹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域册哄故,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向久懒。当然它们也在考虑册副,我们怎么样能够更加适合中国的特点哼摊七。我们还不能忘记中国还有一个优势屑廉沥,我们在电动汽车走向市场的前期艰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用吻,先在公共应用倪衫、出租应用上去使用靖犯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广授杰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站暗,必然有一些城市就可以走在前面窖埃,又可以来推动健康合适和快速的发展撮廊。中国“11?11”又是一个新纪录何,信息产业肯舍、网购变成了整个市场销售的主流惊,我们看了看速喜姑,2016年快递业高速发展郴韦,中国快递业总量超过300亿件泉临外,平均每天8200万件包裹走在路上洽甘,用于业发展小型物流车清洁供、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蔼魄。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领卧,有了高端引领就有了有序的发展淀,放弃了高端引领就会低端充斥偏赴,所以从这个角度上晒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色罐,争取使我们的汽车产业走上高端引领械阿、创新发展的道路上创。    在燃料电池汽车发展的过程当中抗此袭,深入开展了国际合作浩瓦。我们积极的参与了国际合作充娘,开展氢燃料电池领域的技术合作兢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目啸瘸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议拉炔骸,组织国内的企业武孟群,开展深入的技术合作返。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织哥康滴,定位就是要建立一个覆盖全产业链姐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织煞,在中国发起但并不局限于中国泵,积极组织管理以及运行机制惫,要按照国际组织来筹备豆肺晌、搭建嘛宽。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池疼隋蒋,因为燃料电池实际用处很多秽彩救,比如在通信基站柬、备用应急电源窃痪,随着我们移动通讯不断的扩大劝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放挡喇孝、包括更新浮腹褐,都值得我们重视妨叹前,包括医院的应急电池撩、安全防卫呸,包括我们最近在研究深海运载现构,也完全可以使用氢燃料电池额磨,燃料不是电池耸,实际是一个发电机纶常,而这个发电机可以用在各个地方邓,最重要还是零排放的清洁能源憨伤虾,效率高茨板街,能源密度也高菇。 第三彼但侥,深思熟虑陌想,把握好智能化的新机遇丁。    近几年来稳迟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展慕鹅男。比如美国暖侯康,白宫推出了人工智能的新战略厕,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划恫哺衅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线逗眠建,包括日本的创新战略规划龄危。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会昂葱,这个时间恶补了一下人工智能的技术勒。中国工程院最近技术指出菩,人工智能即将进入新的阶段灵娃录,人工智能发展有四蝗凑边、五十年代了宝授,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展狗牵。但是当我们信息化日益普及里,移动互联网竣、大数据耸巧香、云平台的发展哥贺倒,信息环境儡、数据基础钝汕、目标理念磺祟咆、市场需求都在发生不断的变化搜,将推动人工智能新发展叭享衡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段痴廷。因此穆汐,发展人工智能也有利于改善人民生活财含、提高经济发展的水平会、增强社会治理的能力勘、维护国家的社会安全妻履嘘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图阿府,但从各国的共同概念和我们的研究刻庭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素羞胆。第一狙瞥,要降低交通事故和伤亡人数衫性怒。美国的报告提出来录认惫,美国每年有35000多人死于交通事故从袜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的粪。第二蘑牵息,要应用低碳恭掸朴、零排放井恳变、环境友好的运行环境恳脑。第三搅,便捷瞬,要降低驾驶强度岗题,提高交通的效率熊棘。第四独斯谴,要推动共享抵,提高车辆的利用率诵樊。其实我们现在不得以所采取的一些限行钾,包括交通的拥堵奉睬宦,都降低了汽车使用的效率稠卞陈,所以从这个角度说起来湍,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的芬橇。还有微胖,牵扯到公平出行幸,随着老龄化社会的进入么垂惠,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展懈。    关于自动驾驶汽车研发进程唐埠,好几个报告脚铺炬,有的人说无人驾驶脊,有的人说自动驾驶恨,有的人说智能网联汽车龚幕,都提出了汽车发展的里程碑殿戚,我觉得无论叫什么汽车荷料彭,都是说了这么五个阶段兰涛,辅助自动驾驶骋、部分自动驾驶泵、有权限的自动驾驶矗、高度完全的自动驾驶阶段裁喜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点孺,比如说在辅助自动驾驶方面季壤,怎么样能使汽车感知周边敢,科学决策屡堡墓,及时反应何掇。比如怎么让汽车能够与互联网连上爆蛾,最后有条件的自动驾驶还得考虑车磕、网息、路的联动甸叉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蔼,就是人刮含痰、车同、网吕鸵通、路的一体化儒咎杜。    辅助自动驾驶贾锌插,实际这些年是汽车界一直研究的重点哭懈烫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多实珊铺,有雷达割,包括现在有毫米波雷达窝,摄像头讹,对外通信系统穷,包括定位慈冯。与之相应的程千,刹车工涵检、油门青、电子稳定系统砂、电助力转向等这些驾,实际在关键体系上钮,传感系统妇、操作系统德、中间和决策系统的研发尚挫呵,其实这件事也不是现在的新形势葛屋悸,早就在80年代的时候久,80年代后期就研发了防抱死系统巾懂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系倘贡,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全公,包括防启动时间的空转勉到,后来又有了电子稳定系统携,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度绦际,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展倪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蝗嫉渴,有了它以后息,在90年代的时候岗悸,我在德国工作的时候歼陆,车里边就已经有了尾随自驾刨匡粮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走佳仟弘,不用担心湍寒。最近我看到了我们国家的好多汽车对莱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应狡渴,一旦接触太近都会自动加一下速闭磨驮。包括我去年去参观长安谱型磋,他们也给我展示了自动泊车系统钵鸵烷,实际自动泊车系统我们在德国工作丹撕颧,90年代后期时候就有这样的设想裂,2010年我到德国去访问的时候芯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蹦描。实际很重要的意义遍适,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沛恃食,也得到了发展巩绒麓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能咎泞。    下一步就是智能网联奢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西廷嘎、看到自己看不到的东西事,90年代初期的时候骸驰粳,堵车情况有数字广播士盗,数字广播就和我们一般的广播不一样读,随时可以呼叫堵车的情况侍匆。后来有了数字地图和卫星导航拌,就形成了第一代导航系统捎粪,第一代导航系统并不知道路况的变化离惧,只知道路径的设计蘑。然后就出来了联网的导航粒,这也是这几年我们都经历过的事夺孰。上汽这次和阿里巴巴共同合作蚕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张寄嫩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起释瓢,这样坐在车里的人翘搽兴,通过导航浆碱、通过云平台就可以获得各种各样的信息磷,比如说动态的导航募掳梳、比如说加油充电站汀、维修以及各种信息的进入掠,使汽车的视野得到更大的扩展氦。但是真正要做到智能的网联汽车铺竞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键码,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来诲郎滑,这就需要我们把各种信息交汇在一起画,来实现智能的决策控制厕伺。这件事情说起来好像很容易饲,实际也有很大挑战吞扣。现在我们一个汽车里边有两彩型浇、三套信息系统碧,有车载的信息系统哩刹,还有驱动系统的信息系统离,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通喂挡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程芳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯复搅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备寿汞,就是快到地方要进行减速蒋汹裙,但是如果你让它自动驾驶的时候澜恢,可能它就很早的根据外界的信息来判断尖,让它调整好姿态撵、减低速度捣狈捐,进入转弯以后在弯道里边再加速奖项卑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段哎,这种例子比比皆是咎掣。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体桓锰。因为我们电动汽车从电机偷、电池鸡、电控开始兑,电控第一代做的第一件事礁,就是通透的动力驱动系统的网络癸桐羚,就是第一代的CANBUS系统隘逻渐,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制俩,从这个角度上说起来伍都,电动汽车是自动驾驶的最佳载体莲。    当我们实现了这些以后烩哗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战滑腻贫。这是我们常见的北京交通的一种情况坦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号革蔷蟹,去识别各种各样的高通蠕拉,做得到活,但是不保险宽僳熄,这样可能我们就要有这些信号的发射器趣,让汽车能够知道这些情况藕囱。如果再想使它往上走墒融谈,能够实现部分的自动驾驶炭借,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蚕胶,比如说晚上的雨雪路丁桅捆,比如大雾弥漫的时候签,比如尽管天气很好勘,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰算,这些情况都需要我们去应对捶噶枷,其实道路上也应该有它智能化的装置青揣藐,就是说有自动的能见度感应器木,应该有道路结冰的感应器遣实申,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全碎犀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全九,安全是所有发展的主流攀,而不是时髦守兼木。我们在做任何工作的时候墨瓢,必须考虑人是坐在车里最宝贵痊车、最要尊敬的东西逆迹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全盗弟褐、人的便捷慑漏回、环境的友好和共享扩抚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统夏,来推动我们的发展探。    因此伸献讥,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三娘拇嫉、四次交流车侈,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议堪供,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构详,这个架构的着力点应该在车载的平台婪棺、在网联信息脯、在智慧交通的发展态屡司,我们要重点发展的是车辆的关键技术习鸥硅、环境感知琼嗡、智能决策休吝叹、执行控制关,我们要对信息的关键技术杏,V2X通信喉施刀,甚至于将来车对车的通信系统嫩镀动、云平台砷毖佛、大数据呵亲娃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制距夏抚,这里也有很多不同的东西帽锑悼。我们还要对基础的关键技术缆灵萄,高精度的地图金抽、动态路况信息权琅绘、综合决策和操作系统芦麓。只有这样芒案伯,把人官累、车摆、网吮痪、路同步的推进剩,才能够迅速的发展眉沙农,否则又会碰到先有车觅、缺充电桩的情况可瓣视,所以需要我们今后的发展当中更多呻。与此相关的技术施筏漆,检测系统拌睡,还有一些法律法规体系朵请萄,一些基础设施的建设斥倦,可能还需要更多的发展具犬切。 我们必须要精心规划缚、协同创新叭,来研发自动驾驶的新技术慷冒。    一梁,安全段劲、绿色蓄、便捷茬嚼嘉、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标虾急马。    二短氏括,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉渺涧蔚,多领域技术的融合坟逆腔,产学研各方面的合作泉桨,要着力推进协同创新笛典,这里边由于它是一个企业的热点骄,所以企业要成为技术创新的主体攻秸。    三扫武,企业为什么要成为创新的主体息亢?我看了很多规划蹦堤菊,从现在一直到2025年镐沛吓、2030年坷忙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就汗,但是可以实现沿途下蛋獭,从过去当中奋付港,无论是防抱死系统屏链、电子稳定欣爱、测距警示庭盲、避障反应冯、自动泊车都是发展的热点糙力,每个技术都带来了商业回报徊赣,包括我们在信息系统败尚蓬,包括这次互联网的技术慑舶败,上汽互联网的实践存,也看到了我们狈滦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高脖奠,只有以企业为主体鲍,不断有新技术发展斤豹骂,使它在使用当中获得使用脱巾鲜,就能够推动它的可持续发展冯,所以它不是一蹴而就的事嫁番函,是我们长期坚持的一个任务盒裂。    四孝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体兄题扒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拿、精心规划绊刻霓,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础仓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区揉,我也是觉得有一些东西包括基础建设胆谷,也应该放多这个测试区里面去视妥,使它在真实情况下运行祟贺,才能得到一个健康和全面的发展路阑酞。    最后我想说垢显融,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展恰歉韩。其实我们用了十几年的时间实现电动化冗,推动了产业的转型稍释,随着信息产业的发展溜,网联催生了新的业态纯咀期,产生了新的服务业潘兔逛。轻量化带动的不是简单材料的替换帕琶,实际是对汽车产业的一种升级赏、一种转型械陪,同时崇畏,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设盯,充电网服务体系的建设都凤敖,可能带来何止几万亿的新的增长点娜。我回忆漆辣,在经济工作会议上总理说过一段话饰,“实施创新驱动战略的发展戌软蛾,既要推动战略新兴产业蓬勃发展创夏,也要注重用新技术嘶、新业态来全面提升和改造传统产业簇镶,带动产业的转型升级铣刹。”    作为结束语我想说篙,回归一下新能源汽车取得的新进展辽蹬烩,下一步还是要全面落实政策埃线纶、着力开拓市场视先、建设基础设施劳、创新商业模式鳞改惦,把握好发展的先机街岗狄。我们要针对市场的新需求夏,深入基础研究四惰,攻克关键技术绩惋郝,完善系统能力京妹,着力提高产品的质量和效益返很。要把握好汽车智能化发展的新机遇讣,要系统的研究琴,精心的规划既胖,要鼓励协同创新企业主体泡府礁,大胆的尝试夏坪矗,来攀登自动驾驶技术的新高峰肝,要凝心聚力普,发动优势间侯,动员各方力量贝,完善政策措施疟纪峭,营造更好的发展环境倾习。    谢谢大家!    (根据发言整理秆铂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉铃矗卵: 陈理事长汉,各位领导十、各位朋友摧背钒、各位专家诞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法侍摆采。我今天的题目是四网融合托,什么是四网纠扑?交通网帅匡巾、能源网墩、信息网吹星、人文网剑鸽娟。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具妙剃,电动汽车是一个能源的载体惮酬尺,又是信息的载体溪平,然后可以作为人文的载体未。四网怎么融合敌龚仿?怎么发挥电动汽车的附加值歼外膳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦湃滇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系帽硼,能源跟信息到底有没有内在联系摩纯,我提出一个储能熵理论供大家思考敖脓茨。    我思考创新的要素绦么味,要创新首先要解放思想涛如。解放思想要学习《易经》的精神抬,又要学习西方文艺复兴的精神拟到。《易经》是一个太极溉饱,太极里一半是黑却谅、一半是白笨,但不是直线孩拘杜,是弯曲的鼻尚,黑可以变成白害,白可以变成黑痉搁屑,黑中有白橇,白中有黑潞钳,跟它对应的黑就是黑瞬舅粱、白就是白稍脱创。《易经》是变化暴搅弹,有时上腊瑰巨、有时下陇靠完,上时不要骄傲自满处冻,下时不要灰心春拓请,是客观规律痞抄,都是周期性的草疆,我们在调整搔,要注意平衡动力统一梗膊。    整体都是这样刃娶,全局都是这样揩刹,今天讲跨界思钝钾,要学习西方的思想就是文艺复兴爱视。文艺复兴的功劳不是在文化妥、艺术等等壳胶,文艺复兴是解放思想骆。哈佛大学的校训追求真理甲猾。要把自然界的规律找出来解放思想撩靛,自然规律造福全人类缎。伽利略禄,罗马教皇威胁他微韶,他不怕残,他说地球起源被上了铁塔懈。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女庭,被叫之违反教义砂何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师被侍,第一个米开朗基罗蜜讨,他雕出一个裸体的美男子嫁木,现在到处都是;第二个大师是达芬奇板柿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看冗健慌,里面很不容易箱,从意大利借了很多达芬奇的作品抛埃嚏。达芬奇不仅仅是一个艺术家膏宪肚,也是工程师;看他作品背,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生软努琳,第一个从事解剖学捐筹葡。    解放思想考虑全局的问题粱江碘。文艺复兴第一要全局思维拈肚,第二要有天人合一的思维提,第三是环形思维颊。要考虑全局思维驳酸荚,今天做电动车目标是什么螺?有什么经济效益唤、环保效益图碎波、能源效益娟、民生效益脑死迫,总体总目标要搞清楚商,一定要有全局的观念舌仑。特别搞智能汽车全局性更大诡芜撼。另外要环形思维兢,要反馈淡。然后是循环利用的思维粪剐莆。    创新祈,我把创新的要素跟大家分享一下蔬。首先理念是创新之魂冠涤獭。理念有很好的氛围监,有了理念才有创意霜,创意是创新之源茶。还有人才峡古认,人才是创新之本罕椒。怎么能有理念攻苟?要有很好的氛围纪醚范,总结第一方面是合作精神免抛,开放米囱龄、合作酥、包容骆荚,双轮驱动獭、增值驱动蒜理、市场驱动溉烦,通过市场的倒逼荡。然后要有完善的知识产权保护攻卑艇,还要利用网络大数据给我们带来的好处酒鸡。今天创新制高点是跨界融合肌锭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界杭糙。“一带一路”我认为是跨界融合祭建,一带一路是西方的伊斯兰文明琅红,还有它把科技撩扁炬、技术对傻、经济晤、贸易连在一起牢了,所以我们要发扬一带一路的精神啼涎哼。我是福建人也是漳州人俺蔫,一带一路开始的是址ń萃停和下西洋料庭虽。我们要跨界融合墩请。    我接着讲智能汽车毙。智能汽车首先要有解放思想东、全局思想考虑问题洛丰龟。三个C泛,第一个要连接起来泡表肯,第二个连接是要协调要合作鞭宝,1+1>2渭,那就是《易经》的精神些。第三个耙袍椒,今天的连接是移动的连接伤,还有MOBILE踏拈,MAN TO MAN啃稿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瓜嫁。    今天电动汽车很重要的一个聚淘清,大家买得起用得可靠惦吝。智能化以后绅涣醋,因为有各种各样的基础设施和商业模式艘长躲,我不展开了婆。    从电动汽车变成一个智能的汽车短海衬,从智能的汽车再变成一个智能的交通寸痢,从智能的交通再变成智慧型城市肛垦。我们附加值可以产生很多缝寸。根据《易经》价值精神驹,通过交通网腑迁、能源网清同、信息网氨览并、人文网可以产生无穷的价值机会封览癸。利用交通资源的全时空动态感知阶,交通工具的全过程运行管制叹殿芯,无处不在互联毒即、感知恼洼浇、管控和服务经。    怎么布局森?怎么把电动车进一步变成智能汽车孙魄,如何布局智能网联汽车技术桓粹烦?我认为蔚虏,不但对中国兑虫溉,对全世界都做出更多的贡献呕,第一是制定网联汽车法规标准方、智能技术私、环境呻型、HMI技术课、空置执行技术烈孺办、智能网联的实验汲、网络和信息的安全皑。    怎么做到网络和信息的安全纲孙绷?这是一般的云权,怎么把一般的云变成安全的私人的云活科?有很好的结构鞋砍鳞,处理器伐、传感器躬豌唬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次坞。第一是收集材料诽谋,就地处理贡寐。第二是从收集材料到云之间要慢熄,一个是单点控制尾,能量控制或者功率控制惯亢讨。一个是多点控制霜,能量控制或者功率控制仟氓,这是全局性的炯设。要及时处理捆茸,要经常互相认证奴弘,变成安全的云施煞。    跟大家分享一下我做的一些工作嗣八。怎么从理论上去证明这个是可持续的逞?我一直在思考所有的工业革命某,基本就是能源更新伦炼浑。第一次工业革命崔,瓦特发明蒸汽机茶级撕,电话秘。第二次工业革命弊开摧,美国抢占先机蜗,电气化兔田,主要能源专项与信息建设口城。现在第三次工业革命来了设菩裤,中国能不能抢占先机精朵虐?我们要做新能源疮诚俺,信息大数据时代韭,我们百人会能不能更好地发挥作用侧爸?今天早上的研究会很好竭呛么,我建议做一个尝试的机构写,每年召开百人会国际研究会议铂,形成品牌脑黄戮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肃败帝?我提出储能熵的概念邻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量憨斥。一个系统里面假如是孤立的垢、系统是不可持续的疽靡,一个是做功琴瑟、一个是废料是不可持续家煎。如果是物理系统揩,分析储能熵琼,熵代表可以再利用毕靶。总的来说邪脸铅,一个系统熵不能增加乔,熵要减少厩轻嘶,熵减少系统可持续台帽。熵是储能熵徒,熵是不用的熵噶擞剧,下一次可以用千。总的来说熵是在减少圃抛淘。    包括中国的历史膏讳尼,中国封闭的时候中国就不可持续诚,中国开放中国就可持续仙。近亲繁殖以后熵增加不可持续算。系统要做可持续性赦锑险,系统熵要减少理螺,你的收入不能是单一的尝、不能是孤立的系统逆弓闲。因为一部分是做功搜靠菩,一部分是废料坑,从废料里拿出来好裤洼,通过证明熵减少辖垦。从废料里面可以再循环膛,那么你的系统就可以持续了伙烫桑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来冯蛊,后续需要时再利用的能量的熵沮垢,通过储能熵概念的引入息色茎,希望用来解释可持续系统的演化过程叹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态勤镶隋。    综上所述井甘,不管系统是生物的或人工组成化轻喉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鸥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯攵榕摇,而这些系统工程特点是头和衫,即使在系统研究过程中脾姐测,一个熵有增加的过程舰降,总体在系统不断迭代发展的过程中饲泊,系统将进入熵减的状态凭,因为系统具有自己生成复熵的能力眷绿欺,从而保证了系统的可持续性毕斯皑。    应用在电动汽车讳谈,这个是分布式的发电叼,这个是分布式的负荷死径。电动汽车就是分布式的负荷册,还有分布式储能涧,电动汽车有储能翁炕、有电池纤坞。电池可以双向的饰楷,分布式地发电淮香、分布式地负荷粉,在分布式的储能梗隘,这三个系统可以持续递,这是我要证明出来的班灰。我证明只要你的熵是减少的餐旁袍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望示愧。    感知伤毯绩、认知检、行动顾棠霉,不断可以纠正人的行为伦得,比真正的司机还要好嘛膳。    最后统退弟,希望我们以后的交通系统是舒适的防、生态的噬芦、方便的和安全的签霖。要做到这一点挖芳,什么是成功拱骚?因为里面的成功是3个S蔽沦腺,SUCCESS跋籍,在S惧汀獭、E里面画一条线都是欧元跟美元咕萎,今天是国际合作艰,虽然人民币还不是邦忍械,是一篮子化的嗽,人民币准备好了南持。ESY就是人民币节。    要有六个眼睛泡池,有四个眼睛不够瓢傅冯。第一要把眼睛放在前面解放思想取。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维哀抚冷,电动汽车下一年布局市晨伞,也要有前瞻思维石时诡。眼睛放在后面汲取历史教训槽刨谰,要有全局观念环。要看到旁边的需要唉。然后要把眼睛放在右边学习欧美横,不得不承认高端人才密集地在西方食。所以把眼睛放在西方学习煞赎,它沉淀了100多年稗咳。四大发明中火药是中国发明的仑喂叭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的屉舌。全方位都看到了伎,所以英文眼睛叫做EYE十。第一个I是Inspiration寄吼,有了激情可以有想象力棋,然后有创新擂,但一定要融合烁,一定要集成堂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题盼炒俊。科学要把自然归结起来哼列,工程有十几种百逝毫,要把科学辫炭醋、技术巧、管理结合起来那就是工程饭敞,那就是要集成线。特别今天要跨界地融合横弓、跨界集成爬懈蒋,这样才能实现夯笺佳。但没有钱也不行拷第,今天招商局也来了很多金融机构姑蹦莎,要融资忍较缕。    谢谢大家!    (根据发言整理摆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "   回顾已经结束的2016年陈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展粪圭砰。在政策的全面推动下融堡驼,我国电动汽车年产销量再创新高藤联,达到50万辆左右蔚摄鞭,充电桩数量达到20万个甫挝快,遥遥领先于世界各国密。更为可喜的是婆私,在规模市场的推动下恐刨,技术创新全面展开褂棉估,技术进步全面加快蔼碍渐,正在全面逼近世界先进水平熊弧。但是瞄旗餐,在这大好形势下挟舱湘,质疑之声渐起槽危洞。比如诗,我国电动汽车发展主要靠政策推动没,能不能持久胆刊?政策是否过于宽松卡曹汀,以致于出现骗补情况上?另外踞性恳,由于发展形势良好吩镁老,一些激进的观点也在抬头建。比如舞,要挡住国外产品进入中国市诚野缮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车憋弯淬,准备放弃传统燃油汽车焊星集。    作为一名资深的亲历者恍列辣,笔者认为坡槐讳,在这新旧年度转换之际睡寿理,有必要分析我国电动汽车的发展形势材县,梳理其发展历程开户,以利于业界对形势有清醒的认识化娠、清晰的判断挺缚茸,明确今后的行动方向米。    一递场儡、我国电动汽车发展形势良好    当前蜗,我国电动汽车发展形势良好形磋,主要表现在两方面坍捐:一是电动汽车技术创新全面展开无,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快粹醒惯,技术创新和商业模式创新层出不穷态限订。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面陛,比亚迪还荚、北汽们、江淮陪素莫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品到财。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赤娟,而是专门设计的电动车娥,续驶里程达200~300km甚至更多糙,能效明显提高怕测眉,动力性嗣、平顺性虱、舒适性炮撵耍、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平艘舒。事实上电抬衰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布豁辛蠢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市戮弧挺。另外瓦档,我国电动大客车产销棘、应用占全球份额的90%以上雇抗咀,技术达到世界领先水平踌灰。    在动力电池方面绅蒙,我国产量已超过日本刷棉、美国急茎、韩国脐,跃居世界第一毁酒,且市场份额超过全球的1/3龚晒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卿,呈现高能量比枪崎、高安全性辅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势肆械护。同时愤邢纽,产品水平迅速提高匿承守,与前一年相比私季,平均能量密度提高30%构褂勺,成本下降30%左右娠蒂典。    在驱动电机方面虹唉腊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机聘,总体性能进一步提高挖,成本下降30%左右朵络戌。在电池管理系统驶、混合动力系统干炽擦、电动助力转向绅灯硼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嗡蒙轿,也都有明显进步烽矛绍。    在基础研究方面颁闻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌仙撤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展馆,电池热失控滤饯壕、硅碳负极材料似交、耐高温隔膜等基础研究进展也很快滴。    2. 充电基础设施建设加快茶捣浅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下畏,政府有关部门出台了实施细则全,多个地方政府建立了城建贪、电力兄俱、规划等多部门联动的领导机制镁,大大促进了充电基础设施的建设速度杯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上哄,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计式,我国充电桩总数超过20万个铺对补,远远领先于世界各国税昏。    在市场带动下搽摄棚,技术创新不断涌现伟此。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术返阀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法拟杉岔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术轮、节省设备投资的车端交流快充技术草姑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用弥。    在商业模式创新方面培饥,呈现出各类优势企业多种形式合作掠康,加快充电设施布局罐闹承、建设跋外、运营的趋势赏。众筹建桩瘟、合资运营脓、利益分成等运营模式迅速发展密湃隶,公交车滴班梦、环卫车咎恫兜、物流车泥、出租车喀伤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模娥椽,广告推送奈、免费无线热点接入等增值服务开始出现吾。    在互联互通方面钢忍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施恳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段创牛彼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成目檀蓖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定绅,以企业级描、城市级监控平台为基刺恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据桨官圣、信息互通的国家信息服务平台即将建立酗夹菩。    二珊巍嘶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说廉,我国电动汽车的发展道路与美国膝、日本炔撑撅、欧洲等国家和地区有所不同碱藐浆,主要区别有两点搞嚼。    一是政府干预模式不同烩衰读。我国采取的是政府强干预模式嗓,政府进行顶层设计暇,制定国家发展规划挺订坞,多部门联动制定全面的鼓励荆、支持政策羡离谭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车晴虐,在市场发展中不断加强研究开发兔竿诡,技术水平逐步提高;同时省耪,充电基础设施建设逐步完善米架参。而美日欧政府多采用弱干预模式醒拭拱,政府支持共性邦齐悄、基础技术研究忙侈,给予一定的政策士茸囊、税收优惠绍,逐步培育市彻剖杵狻;企业则根据自己的战略规划才半,首先研究技术呛上僻,同时有选择饥、有重点地开发产品釜饰轮。    二是企业战略不同藤腻。我国企业多为在政府引导下被动式发展精,初期技术积累明显不足剃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显颁烧,产品方向受政策影响大菠寿口,各企业虽进度不同戏同,但呈全面开花之势背淡芍。而国际大公司多为主动式发展景刨钞,厚积薄发麻魔,技术有所侧重豢山,产品形成特色彭,如丰田的混合动力和燃料电池逆镭谦、日产的纯电动韭、通用汽车的插电式柔丘豁、宝马的碳纤维轻量化技术等陡姆蹲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点辆举传。中国模式的优点是市场拉动技术发展呛,不受油价等其他因素干扰仓恋,迅速形成规模市臣聿拧,全产业链技术进步胚薪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟廓呸,发展中有不协调情况廉呐,如充电基础设施滞后迸,部分企业盲目跟随姑软,发展不扎实骸霞仁,少数企业以谋取政府补贴为目的雾送晴,甚至出现骗补情况翁担布。美日欧模式的优点是技术扎实赊翅沉,发展均衡;缺点是市场发展慢锨敬欺,产品更新慢瓣固,影响技术进步棚痘,受外界因素干扰摄莲,如油价低迷则市场难以扩大拇嘶。    笔者认为碴呜楷,中国模式适合中国国情贯桔捍。我们不应过多盯住充电难逞苏乃、骗补等不协调现象抗捷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上寝抖懒、技术追赶的大好局面母。从另一方面讲敲,中国模式也有赖于我们的制度优势掣差,只有中国的强势政府才能如此运作虚拌档,很多外国同行都很赞赏失、甚至羡慕中国的条件胁。    另外控碘毖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面膛,近两年有明显变化家翠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术戒、开发电动汽车产品酒,而且各种技术路线都受到关注的局面额乏霓。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出肉。中国各大企业都重视电动汽车没有错霞氰渡,在现阶段已不能算分散重复际徘,但难处在于电动汽车不好做急,需要有很强的咕丰、全面的技术积累和投入常隆。那些技术实力不够的企业泛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前安奠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理斜,而应准备应对“弯道翻车”的危险横肝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过勃杆安,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时呜,可分为几个阶段廓扫筋:当市场份额超过1%时沫鄙鲜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%枯,则意味着市场条件全面成熟胖饱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年了,又主管我国科技工作多年吾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结镐。    对照电动汽车的发展翘梳吉,在我国日,市场份额已经超过1%;在美国和日本搜,即将超过1%聊寡。这说明钡井钉,电动汽车技术正在接近成熟纤械单。笔者冒昧估计权,大约再过5年左右时间凯憋极,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题涵膛,其他性能与传统动力汽车相当帆窗谁,加速性优于传统动力汽车模,成本的差距大幅缩猩隆;再过5~10年时间模能沦,电动汽车性能可全面赶上希磺、部分性能优于传统动力汽车并戚返,成本与达到当时排放梁竞、油耗标准的传统动力汽车相当幻项。但即使到那时焙晚炽,传统发动机也不会消亡常迁吩,而是电动驱动与发动机平分秋色取毒,或更多的是融合发展究莽锯。基于以上估计姐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拱露,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车改,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展情。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作兴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理内脸。2009年俩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研虏灵敌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告菩队筛。回首往事敌,扪心自问汇度,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的谭瞳兼。至于些许不协调现象斤卿纠,是产业发展过程中的必然筹彩性,是白璧微瑕十、瑕不掩瑜柬。笔者断言歇洁钨,按目前态势再发展10年恢掇樊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界萍读,并以此跻身世界汽车强国之林上伤帕。    三圈姬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一殊麻硕,整车生产企业要更重视电动汽车甩。首先要制定好发展规划和生产布局派,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视咕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调极富饭,不能两张皮舰层。其次要重视研究与试验杯仕,需建立完整的检兄伐、一流的研究和试验体系泡鞠,规谋桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统孺。电动汽车相关技术发展很快肌肉京,要靠自己去研究发展防妹,别人的经验会很快过时棘,更不能只靠“挖人”搞产品冬善废。再次要全面布局官,围绕全技术链开展工作棵紊奢,不但要重视整车开发税券绣,还要研究电池和电机俱,重视电池管理系统底,这是当前我国的短板了,此外还要注重轻量化和系统可靠性驹。    第二忻烫,要建立相应的零部件体系嗽苹苔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱废,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的筛亮陵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展琴拴桶。    第三胶,要开放发展阔。需鼓励蕉洪裙、支持合作伙伴引入先进技术和产品料兢,像华晨与宝马崔惫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好闲酵泻。历史将会证明赶炒倦,开放发展电动汽车会比关门发展更快乒。更何况返械,在全球经济一体化的今天黄翔,关起门来自己发展是不现实的埔。    第四顽臣惰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作姬拣稿。今后相当长一段时期鳖,将是传统动力与电驱动并行发展呵、融合发展的阶段惮关,单搞电动汽车很难成功啤。对于只做电动汽车的特斯拉钙,笔者并不十分看好会脚。    2. 对产业界的建议    第一容擦罚,要加强合作瀑尖软。需沿产业链疆、跨行业合作免乐蝗,整车企业要与电池企业骆悍班、电机企业蜜栏勺、其他电动系统生产企业深入合作悼呛。以动力电池为例淑骄本,需要电池设计与正负极材料九糕、隔膜避拔乖、电解液挫瓶靠、电池制造装备醇淮矗、试验装备蜂、电池管理系统全面合作啡郊。优势企业和研究单位要分享成果乒锭,互补短板袜祟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件段撮,要形成轰轰烈烈的大协作局面冀,合作创新末偶,百舸争流恭酸,才能迎头赶上并超过世界先进水平衡烹湿。    第二伎红惕,要注重实践檀。汽车产品与其他工业产品不同秤赋丘,一是使用环境广且复杂姑欣钠,二是生命周期长绦尖册,三是对可靠性惦裁刻、安全性要求极高朴。这些都决定了仅在工厂尝撤逝、实验室不可能完善产品嫂,必须通过多轮的使用实践臼棋梗。与电动汽车产品研究开发相比铅,充电过程更需要实践怯。像电动汽车充电过程这样长时间熔、高电压胶经托、大电流米斯镭、室外侈厂挖、无专业人员值守的工作状况红炔李,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验雷。    第三纫漓,在充电基础设施建设与运行中读搽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善将乐桐。充电基础设施建设是一个新行业尝富茂,在管理上涉及电力化熔、规划搭、城管狗快、工商管理等多部门慑陌,权力交叉火,管理流程各异;参与者涉及各种所有制宿镁漏,利益主体错综复杂抗蔷颅。单靠一纸文件不可能面面俱到窍肮嚏,必须经过相当长时间的实践素,完善流程签,积累经验棠棘。    第四懒,要加强标准化工作巧腐。领先的研发戮贫、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床臁,而及时总结经验潮我缆、制定标准又能为继续实践铣悍船、创新提供重要保障钦澈。当前卜杭吭,恰逢政府推进标准化工作改革喊献,要求标准化工作密切结合生产落骗、创新实践劳帘狸,要求鼓励发展更灵活很啡槽、更接地气的行业标准镣定沙、社团标准蠢间。对此恭旧闹,业界应给予足够重视螺廷嫡。    3. 对政府的建议    第一婚闭脐,要保持政策稳定弊类警。正如前文所述舶旁甸,我国政府的强干预政策非常正确禾敖,发挥了制度优势四,已取得很好的成绩赌廖抢,应该继续保持藉缎臣。电动汽车的发展涉及多个行业甫痞,需要长期积累祥汗,需要几十年的时间才能成就大业色据差,切不可存立竿见影奥汇、一蹴而就之心祥麓媚。    第二踩桨坍,要及时对政策进行微调和补充完善膛草。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列净郸撇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴丁尚络,又由于此项事业发展快嘛僻秘,新情况及、新问题防柑侵、新技术层出不穷皖狄来,因此及时应对琴鹅滔、调整蹋、完善是必然的坞。    总而言之递虑纫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道堪处,迅猛发展正当其时品劲。笔者衷心地希望朝野上下安、业界同仁能认真努力工作菇,自信且坚定发展鲸。假以时日怒琅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流到辨,并以此为契机绘船担,跻身世界汽车强国之林堂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁膛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年晒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年敖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题交玖观,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蹋假惮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示辅按唉。    他认为犯毕,现阶段轿贡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嫩捍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绦橙谎,但从长期来讲父,新能源汽车技术发展路线要从电动化窍膘焕、轻量化对沃焕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合沉盖、轻量化与制造生态化结合敛惫碌、智能化与网联化结合幸酞并。    尤其在电动化方面投,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车朝甫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力隆颁卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鳞毒,就是家用主流A级轿车凛,在性能价格比上与燃油车竞争碎搐钒。目前全世界都在朝这个方向努力叫轮携,如特斯拉Model3痘、通用Bolt箍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车德氮。”欧阳明高说粟嗓备。    欧阳明高说芳炽弦,但要满足这个要求棱,电池必须降低重量荒锋岔、体积以及成本慕使。此外焚耙,电池的比能量必须大幅提高筐具呜,达到300-350瓦时每公斤偏抡亭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标浆饭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知噬淀,锂离子电池发明至今只有20年廖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年舌苯壳,2007年第一次在日产聆风上开始使用骚,可见动力电池的进步非常迅猛痞。”欧阳明高说戎漠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期纹。    但此前郊,主流的观点认为堕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比东皖蒙,从性价比来看雾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围杠伍,但现在随着锂离子电池技术进步存负凑,里程提高一倍劳,即在300公里的范围内荒,仍然在性价比方面有优势雹。    从技术上来看蹋,在单位重量涟、单位体积下储存的能量越来越多露佩嵌,成本越来越低糖峭,才能体现出电动汽车的水平和技术缚蒋偿。    一个好消息是碴师,我国电池成本每年大约能够下降20%吹靠汉。据介绍菩丛,五年前闪坝嘛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元芦氮诽,去年平均价格为2.5元左右贸播,2016年为2.2元掏酸涉,考虑到大量的电动汽车是大客车聊睛,其电池价格相对会比较高一些舜驶。    “现在国内开发中的电动轿车呛凑穿,最低的系统成本在1.3元每瓦时稿杭,单体成本在一块钱左右尝。美国通用Bolt电动汽车邢,单体成本为150美元一个千瓦时慨妮。”    如果按照这个标准堪芯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到木,但是按照现在2.2元项坎,逐年减少10%到20%挡略兔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现羡甸。    “加上循环再利用做到1元踢懊咕,也就是说堵斤芬,一千瓦时电池一千元人民币之内馅翟朽,是可以做到的誊试募。”欧阳明高称赐。    对于具备性价比亲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说库坎,现在一百公里约耗电15度愧拌,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内残辆,接近10度电一百公里啸淡。    “要实现这个目标舵涩山,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗楞虱臂。目前电耗的降低空间还很大玻。如果能够实现上述目标溯莽戚,一百公里的成本约在一万块钱鸥,如果电池能达到300公里就是三万块钱写甭矗,考虑到使用周期内省电和维修省钱穿口,将具有商业竞争力讳崩冯,这是电动化下一步最大的目标烧。”欧阳明高说赂钨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出啡俄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年雷搪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长痹捅,但仍属于比较粗放的发展模式使邵困,今年电动汽车发展逐步趋于理性米姬。总体来看十维,走到今天娜舌身,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位骑。”欧阳明高说钠呸墨。    事实上史,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一夹,由于销量超过全球50%以上寂推,在国际上引起了强烈反响扔剿凯,无论是政府还是厂家剑防奶,都感受到了来自中国率先发力的挑战捌妙。更值得注意的是答搽沽,2016年如德国大众和日本丰田茨阂瓦,纷纷调整技术路线讳,加快对纯电驱动的转型安屑。    不过党绞,纯电驱动的战略目标速匿顾,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展付绢。对于混合动力技术来说傅,传统的汽车强国皆、汽车大公司比我国更具优势邻啥闲,如丰田路线就是先做混合动力鲸,再做插电混合和燃料电池韧疮贺。    由于我国率先发展纯电驱动是妻,带动电池产业的发展达到了世界前列唱,电池产业规模达到世界第一扰,总体水平位列国际前三囱筷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平室肺筷,我国的动力电池产业链坎份嗽,尤其是电池材料抽,如正负极材料受,在国际市场上的占有率第一扮缄。    “在此基础上碑怠,我们以纯电动力系统(电池艰窘、电机花脓、电控)为基础平台潮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利胁哇奴。”欧阳明高说每尚好。    据其介绍啼梆俺,目前我国插电式技术发展已经取得进展匹,比亚迪秦念俯垮、唐舌掂、上汽荣威550浮电设,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力仆咖,无论是发动机方面项葱,还是混合动力装置上叼鳞舶,都取得了突破碗丢娃。    与此同时凸怖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展漆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力表霉。    “这是一个渐进的发展过程纳凡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争叮。”欧阳明高说绥徽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项攫,有效的回避弱项竞争尺僧,有利于我国电动汽车产业的发展腺举内,到2020年之后脾琴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进睛掏翔、同步竞争高赌歌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏成博:李芳" "  编者按读葡吾:产品价格区间一下提升了近40万莎辜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战涤涛。以安全环保为标签的沃尔沃逝,产品质量是其立足之本犁。无论是国产车型还是进口车型赋,质量都要做的和安全环保一样好魂祷仿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑浮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值镶那徽,安全与健康至关重要醒烫,但在中国市彻拘玫贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺檬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茂娇朵,到底该剪哪一根线李败?我心里清楚济发,如果我剪错了庙,我们可能就崩溃了肯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态厢壕嫂。在2015年整体经济增速放缓腾、股市震荡袭绷萎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下壁,2016年的车市本不被看好帛乘问。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声甲陈。1月6日譬咖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涩回帝,沃尔沃对此解释为斜沫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器雹,更是提振销量的助推器怕薪姆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号肮。   6月1日埔苇舅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职绷价。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年彭,具有十分充足的销售经验跑勾。但用他的话说疤临判,他来自一个很小的市撑舛ぞ病,很多因素他都不具备媒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲倒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状娜铺祥。6月1日入职士缝颊,用一个月来熟悉公司的现状唯揉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”滩敬。然而现实终究是骨感的壁嗣记,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆懒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆目惯该。   “做决策就像电影里拆弹的场景付皆,我到底该剪哪一根线呢锈轿,如果我剪错了飘,首先所有的投资会无效嚎,其次会影响经销商的士气衡。”陈立哲对我们坦言贸矩活。   他这样的想法并不让我们意外始水吻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酚莱。在台湾奠潮蝎,陈立哲要去走访最南端的经销商惦勾瞥,早上出发中午就到了睛,但如今这种管理方式已经行不通了婚绞士。从前陈立哲的团队只有30人胖方禾,现在变成了350人淌钒,他说现在同事的名字都记不完嫌。   “就像牌桌上的一个赌局虹哨蔼,赌下去有可能是回本的档,也有可能就全毁了混,所以我每天都在想我到底该怎么做咖嘘全。”每天该怎么做尘负芦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蹈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恫,才能享受最好的蒲径纹。”这句话像是说给陈立哲听的螺痴楞。   2005年虫画奖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时懦改摹,沃尔沃一年只能卖1024辆维拇漓,一直到2013年5000辆的水平牢,再到如今年均一万辆的表现抢,对于台湾这个小市场来说侵睛懦,陈立哲做的足够好娠湘,他对这个市场有着复杂的感情韭悉阂。   调任中国市场做销售一把手竭,陈立哲说这很突然梁公,他来自一个不足以领导中国市场的市场捷。对于中国市嘲榔云臁,他还不熟悉篓撂穷,做市场工作要对文化谋畴抹、变化耸舵、趋势有充分的掌握膳衡到,这最重要的三点陈立哲都不具备量沫晶,他唯一能做的穿奖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需换不田,相信身边的工作伙伴替端慑,组成一个高效率的团队市绵畴,去解决各种问题填炽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后边畔,首先做的是内部调整夯耸。通过不断累积分析过去几年市场的动态舶没,了解在什么时期使用什么样的手段既巷,反省问题所在擅煽穗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤戏多线。面对三滤吗辈、四季度各项费用的下滑鳖并,倾听团队的建议盒似、做出准确的决策焙萍冯、将优势资源注入到最需要的地方梦。最后将宝贵的经验分享给所有人沽,把力量从点扩散到面轮,从四个大区嘿帕穗,再到全国畅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的胯闭,我只是把预算榔忱、时间等安排在它本身应该发生的场合岸宿嵌。”陈立哲表示茅:“我不是在讲官话垦邪扭,只是借着这个机会感谢大家盆硷。”陈立哲相信伴惺办,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的倾掸。   内部调整告一段落酿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上塑翘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题泊季。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间雄法期,一下跳到80-100万礁檬抗,面向的客户是完全不一样的割。很多销售遇到的客户都是大老板级别的骏试限,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心氛,还怎么介绍产品抢?这肯定是不行的堑担挤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门懒履履,“与高端客户接触焦,销售不能觉得自己比客户矮一截乔寺,与客户要做朋友粉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品唾把旗。现在培训课已经开展了实战模拟环节磋程芯,我们在资金有限的情况下做到了更好甭土憋。”   全新的管理阶层欠烯笆,有限的预算誊估,面对重重困境赋鹤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高春,8-11月均超额完成销售目标噬。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩烙,最紧张的时间使。“我有我自己的节奏腑,我给自己两年的时间褪晦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蝎坟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书污豆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间岭,经历了两次产品的重大变动肯肥,但在他眼里这是最引以为傲的癸栖,因为这些变动社年钱、变革都是从使用者的角度出发天,也就是我们常说的“以人为本钠辩滩。”   对于沃尔沃来讲居潭颂,最擅长的领域是安全麓,作为三点式安全带的发明者倍耿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期咀弯。但陈立哲表示谋,以整车品质来讲寐,沃尔沃也和ABB并肩公省顿,例如在底盘研发能力上蔼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器俺狼内,全世界目前只有三家在使用饺,另外两家分别是法拉利与保时捷烷榷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑古歉崇,陈立哲也谈到氯:“沃尔沃其实也做过6缸挺、8缸发动机常,还有享誉世界的5缸发动机斡。沃尔沃并不是做不到颈,而是我们可以用更低油耗疲酬、更低尾气排放的发动机达到更高水平邪跨。这也是全球各国政府的法规要求淑彻,是大趋势寇滔。陈立哲说“这些信息检楞梦,只是没有在行销上进行传播罢了赶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产菜程晴,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号浅,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮,改变了“国产”的概念碘,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代杏勃。陈立哲表态道盒师:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料俏腥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辖麓问。沃尔沃立志从中国出发魔,以人为本的信念永远不改舱趁毛,值得消费者验证与了解返黎。”   “沃尔沃就像iphone一样丘坑勃,它改变了人们的使用习惯稻露饰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例浇氓:S90有三个界面同时提供信息卡亭佃,分层级的来处理车辆信息飞没。这一点很重要肮,体现了沃尔沃以人为本的精神婪强翔。在设计方面蜕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蓬。用沃尔沃的品牌精神霉认死,再加上瑞典的风格燎,直接与德系品牌产生差异化戮啡汗。如果从地域来看吾搓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辨瞥。   沃尔沃曾立过两个誓言凹耐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化琼测殿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故驮,沃尔沃全额赔偿刮钮拟。在陈立哲看来池醋珐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺恳迹。   陈立哲对我们讲道号:“在欧美焦昆,当太太怀孕的时候录檬,男人会考虑买沃尔沃墓蕉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据晒,中国作为沃尔沃最大单一市潮⑷研啤,11月共销售9,076辆新车床副微,同比增长12.8%;1-11月期间嫂船浑,在华累计销量已达80,759辆外,接近去年全年表现桃卷短。就目前的情况来看剿耻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高麻绘。   在经历过低谷期的沃尔沃卑剖壤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钞,这无疑是对陈立哲工作的肯定骡,同时也是明年的压力谴嵌氦。毕竟“十万辆”这个坎翻就,沃尔沃早就有迈过去的能力辉。   2017年促焚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大秘斤棚,届时景,S90 T4传辣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前防触。对于陈立哲来讲澎尘,最为重要的是三座版S90蔬岸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的里,是全世界汽车厂商闲仿味,在中国制造的单价最高的车辆撤辞介。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐豆拆,“三座版S90可以达到世界各项指标官间,这款产品有能力改变历史毯奠。只在中国生产青入,以中国为核心的思维蠕侨天,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了取梢惹。”与此同时嫁蔼,全新XC60也将在2017年第四季度发布娠贪监。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑逗ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额怜违,所贡献的利润更是远超世界平均水平羡恃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人墨秸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力截斧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任课绷。“知道我坐这个位子的时候催秋灌,很多人会紧张甚至惊慌氛盗申,他们会很直接的问我疽,你行吗片颇?台湾市场那么谢隆,你行吗誊?”陈立哲笑了一下说道白玻:“每逢这个时候屯计,我都乐意告诉怀疑我的人册,我将在最短的时间内做什么碍动。”   两年的时间转眼而逝翁撬强,陈立哲手中的“牌”越完善夕澜抖,与主流对手正面竞争的胜算便越大瞪逞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲柔多铺,未来还有什么是可以阻挡他的呢歪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺厘康脾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔桃屏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验姐。为了满足消费者需求距富贤,推出一系列活动迎合消费者喜好拍。 上汽集团副总裁陛瓤撮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月经坤钢,得益于荣威与名爵的共同发力虽甲相,上汽乘用车共销售27.5万辆挠,远超去年全年的17万辆缺。取得如此大的成就主要归结于以下几点幂石杉:新车的不断推出赫计、以人为本的理念及高性价比舱馁。    上汽集团副总裁芭敬、上汽乘用车总经理王晓秋碗蓄拒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访帘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解婚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解杏崔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺乳先劲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缚牟闺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔桂。同时亢帘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义排趣:个性而不小众乳控。    “上汽集团经过十年的厚积薄发窍,通过对消费者的沟通与研究蛇,已推出很多新车型捞猛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”岔孤敦。王晓秋还指出湃侨,名爵现在的路线是个性而不小众兜嫁髓,这就是上汽集团未来的发展方向绷枪,上汽集团希望新的产品有个性尾,且能让大部分消费者接受串尽。    据悉饲,自荣威RX5上市以来备核铅,名爵锐腾也迎来了中期改款扮,同时新车名爵ZS梢、荣威I6也蓄势待发烁茅班。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言淳帛入。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时郡叫,上汽集团也很清楚自己的客户群体恒膏。王晓秋指出恢囤贿,新车型针对不同的受众群体侣砷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的外吕筒。拿具体车型举例芍,荣威RX5更偏稳重收哦,新锐腾则是一款属于年轻人的车串幸,新锐腾外形活泼淬揽,同时考虑到消费者的需求肪,我们对内饰也进行了升级速,并增加了10-12万的手动版仇型,使新产品没有短板头伸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时弗耙挠,王晓秋表示商浑艘,“从荣威550开始啃,上汽新产品从设计到销售跺涛,最后还是根据消费者需求来决定屁。”    据介绍厩念青,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戮末。为了满足消费者需求腔脊溯,新车不止在性能和价格上做了调整亨,还推出一系列活动迎合消费者喜好熟搐守。例如权,基于年轻人喜欢足球运动玲搂壳,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网墩胖,也已纳入上汽集团新品类讲,预计明年新车65%会配备此技术狗粹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言可杜,“上汽集团一定要明白用户需要什么献楔,为什么要买我们的产品仇踌,带着这个问题炼垄珊,我们才能真正去理解用户猜权没,落实用户需求途胁,使我们的产品极致无短板稠梧,产品自然会大销咖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大息伎拟,竞争也日益激烈惶敌港,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比雾。王晓秋介绍票淑,名爵的价格基本与同级车持平矫顷,但性能更具优势冯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹帽凡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示己,“消费者希望花更少的钱买更好的商品港阔,就像提到的让渡空间蔽矢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整屏,从而应对市场竞争环境习。”    产品有了好的性价比和客户认知度信,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁盆耗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家硷。名爵经销店到现在也有280家左右菊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络观剁,其实道理很简单洼瘫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右侵,且不断呈现上升趋势怯,他们认为自主品牌的春天来了”木黎,王晓秋表示柿娇跑。    在被问及上汽集团未来发展方向时篇册黔,王晓秋坦言杏,“首先团队要把理解客户需求诽猴、用心为客户造车变成一种自觉行动罕,进而形成一种行为规范型粹熔。其次应时刻保持警惕摧彭米、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好邓哄。只有这样艾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力伞棵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫附:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布饱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改习妙躺。这些修改背后有哪些考量和博弈惋纱壕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鸡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赋: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面喝沙睦?   答陡睬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高塘沦冯。一共收集了9246条建议匆荒辜,其中表态性意见7736条厢备,赞成的占六成左右;建议类意见1510条桐,占16.3%彪旁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理础拾腐、网约车驾驶员资质及管理疼巨、出租汽车数量调控三个方面脾。从数据来看拎乐,不少人对“京人京车”表示理解番,赞同的达到70%多恒,质疑的只有12%韩。我们根据建议修改了125处酱,不断扩大合规车辆的范围桓校汞,让更多人参与“分享经济”叛虫。    “从北京实际出发谁群,兼顾多方利益”   问虹庞: 为什么要求“京人京牌”惊垒精?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答劫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说秃人嘘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多俄、交通拥堵搞、环境问题等“城市病”睡。在这个前提下宛妓,北京任何一项政策都不能“任性”溅方,要从北京实际出发舶怖,兼顾多方利益黄何翟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆烁舍茹,地铁最高日客运量超过1200万人次琉,公共电汽车日均客运量1063万人次羔,小汽车每车年行驶里程15000公里菊冬叭,交通压力与日俱增奇。但在我们的努力下啊嗽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%洼亲翅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制卞巾工。    总体来说豌,北京坚持公交优先的战略掳遣娄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充既填屁,对其进行总量控制在所难免就苗璃。目前北京市绿色出行(公交圭揉吕、地铁率膊稳、自行车毖复偷、步行)占到71%让马,小汽车出行占25%潦灭航,出租车占4%楞,其中包括比例不高的网约车出行时坤趣。北京出租车改革的总基调是夹:巡游车改革风辖悸、网约车规范晴、融合发展甫、错位经营勘蹭、多层次服务轨。我们力争进一步提高绿色出行比例瞪匪挂,为首都可持续发展提供足够交通承载力唱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问衰: 政策出台之后骚弄,预计将有大量不合规车辆面临退出魏反粉,政府有什么监管手段确保政策落实到位弛鞍?   答修灌: 政策出台前琳顷煌,我们和专家挪、司机其凰、乘客抚锑、网约车平台进行了多次沟通坎,决定设立5个月的过渡期暖。一是给合规平台狙劣亩、车辆冈坊跋、人员办理手续;二是清理不合规车辆催市、人员等瘟喇形。    从服务乘客的角度淬络倡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拍。另外凡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展虎渤,因此提出过渡期的柔性考量乳臼。过渡期之后棱旱,平台要加强行业自律蹦,我们也要建立打击非法运营的长效机制挥跋,严厉打击非法运营蛾坚兜、克隆车和价格违法行为息拍,能够更好服务乘客虐、保障安全熔兼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问翟: 面对新的经济形态纳,如何创新管理手段悍络臂?   答寒棱瘁: 出租车发展中没有对立关系翻秋枢。网约车以网络预约胺缕筋、快捷方便等特点幸衡沙,满足了一批乘客的出行需求勿。单从评价司机服务质量的机制看芬勺,就值得巡游车学习汲节:如何与派单挂钩螺报,实时评价懦烫。但网约车也有局限性牟暇儡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管疟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势淖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的护朴。你有技术优势芥,他有线下服务优势陷,为什么不一起干呢忍?    管理部门也在转变思路覆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”购患奸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车颠危。通过推动巡游车改革及网约车规范翅端撤,构建多样化服务体系焦垦,提升出租汽车服务质量朴箔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆截,在京注册用户已达218万人泉悸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车屉,提供差别化服务暑细。    “解决出行问题要标本兼治”   问湿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么斑?   答隧袍连: 群众出行问题的解决咸某动,需要放在城市综合交通体系中酶,多措并举七思、标本兼治罚。一方面陈钙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面涡阑,需要加快构建安全婆葱线、便捷乏贫、高效壕黎坏、绿色局徒、经济的现代化综合交通运输体系侨。到2020年糕凸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%镣涧狄。    交通设施根本是为人口服务磺苹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理俊蝗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标喝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件偶岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯丝颁:李芳" "   杨美虹透露薄踞迁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中棋,大东工厂扩建项目也投产在即考,这些举措都将助力当地经济转型升级敖伍。    在杨美虹看来梧,借助主机厂优势共徘暴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时慰,配合外交部到德国进行推介剃般篡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞧狭赦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略百,从而推动产业升级灰羚。”杨美虹说烯颇导。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容廉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者藏逻。最新数据显示杠掏柏,2016年1-11月惜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泥效,同比增长11.2%厦,前11个月的累计销量靠,已经超过了去年全年惺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任撇。12月13日弊饶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开跨零。活动期间歇谜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访矩袱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴蠲馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)讨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济悔庆笨、环境和社会贡献等方面取得的成绩琅。杨美虹向记者透露虫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》藕篙,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩昆虐。    “在‘可持续发展’战略的指导下栋郝闺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则桅椒来。”杨美虹说墒枷红。    第一啤,实效为先邦旁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挨收冒,“我们不做虚的酶雌,我们也不做口号式的曹铃倪,我们一定要解决具体的社会问题稻落。”杨美虹直言鲸,比如BMW儿童交通安全训练营纲溪,它是为了解决儿童交通安全问题管拦吨。    第二撬郴,长期坚持荡蚂。宝马儿童交通安全训练营露鞠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅汤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嗅乱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营诲琴慨,今年是第一年做肛啡锰,未来会持续景挟、扎实的往下推进稳。    第三测酮侈,全员参与耸。宝马做企业社会责任时丰谦,会邀请车主辞荒、经销商劫、投资人以及宝马员工蹈,一起参与进来酶。比如宝马爱心基金扣柬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撤渭,提供指导;另外窝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部充憨,定期组织各种各样的活动滦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略篮庞,将可持续发展贯穿全价值链沧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酸怯粗。”杨美虹表示肌醇挨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点辫琶函,主推工业旅游概念固瘦。    据杨美虹介绍讼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惦淮铂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导阔,助力中国制造业迈向高端劣,并促进东北老工业基地全面振兴理尚。    数据显示败平挛,截至2015年底苟度拍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户写技,当年纳税额超130亿元人民币坞吮。同时饭廖型,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会靖,就业岗位较上一年增长了8.6%袄。杨美虹透露室悔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纪雀桥,大东工厂扩建项目也投产在即掏,这些举措都将助力当地经济转型升级秋。    另外书贩,在杨美虹看来别,借助主机厂优势废公袱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时灌十,配合外交部到德国进行推介荡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园镰抗屑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略藕解,从而推动产业升级羚设。”杨美虹说马翰瘸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻烂疚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做屋讼计?关键是我们的差距是什么斥,下一步最大的点就是要提升品质砷缔,当然还要控制成本男淖。然后烽,就是我们的正向研发和平台战略辖。最后灿涕,可以大大提高效率夯磋删,如订货的时间是可以压缩的参禽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日骑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一配税膘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节椽沥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述激。    徐长明说显悲墓,怎么理解工业4.0薄但庭?这个概念是德国发明的车极石,现在在国内比在德国还要热凛酵。最近袱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念滔熄弓,我理解它的工业4.0的本质方,就是怎么保持德国制造业的竞争力伍。在国际上钙,德国面临两个挑战酣:互联网大数据和云计算贺痰。现在集拍,德国整个国家都在讨论雄叔,怎么能够“不被互联网+”令沮,而是“制造业+互联网”悸趴搜,这是他们重点考虑的问题垒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰弓逻、宝马暴惩、大众通男。在德国蓄冬梨,汽车的需求是非常个性化的枯悔犊,在这样一个背景下獭笛妥,它要维持竞争力花,推出了4.0的概念娠盼贯,核心就是智能制造漠。他们主要的目标有四个方面泥奥:提升品质黄圣、提升生产力楔涡、提升柔性化惨绒、压缩产业管钙霖,总的核心是提升竞争力燎犀蔫。    徐长明分析馈菏糜,本土品牌下一步怎么做平谅裤?关键是我们的差距是什么阮岁,下一步最大的点就是要提升品质间哭,当然还要控制成本空筒。具体要怎么做节杭?也有几点湘:第一纪脸,想办法提质控本捎涝咆。提升品质活哄,消费者理解有三个忱委:可靠性庞晶、感观品质攻喉勘、性能涉攻亥。第一个维度秸秘歼:可靠性是必须的嗣廉妊,现在光有第一个维度已经不够了沦馈醚,必须要加上第二个维度脚廊济:感观品质嘘股设,看起来要漂亮虾晦期。在此基础上又发展一步贿秸,就是性能的提升戊瑰。最近市场上卖的好的自主品牌弛廷拍,大概有12款车龋涸,年销量超过10万台奈,这些标杆产品独,性能上也不错田桔。因此硕,自主品牌下一步还是要想办法策涂涛,把这些提上去柿墨邓,缩小跟合资品牌的差距狸聪书。    这几个方面的提升芒,意味着成本也要提升烙俗,怎么能够控制成本观?第二方面的话题悍慧妊,就是我们的正向研发和平台战略镀厩富。之前屋,我们很多品牌都是“逆向研发”迷房,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惟烯,拿过来拆解做测试抨当佰,最后组装起来盾。这个模式下楔沧,成本可能是略微低的借力,但品质汕、性能有很难保持郎邻。现在必须要正向研究汲蹭,从消费者需求出发跑聪,形成一个目标吵,对目标做分析理湘,只有正向设计惋,既能提升品质性能沟饺师,又能控制成本酮李罗,像长城霸呻涸、吉利等等咯悍参,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瞎暗。    平台战略旱夹秘,在更大程度上控制成本捌幢。他说戎,我们的开发馁,现在是一款一款开发的蕉,零部件的通用性相对比较卸排,最近一两年来乾泼扭,已经有两三个企业开始走平台化战略溜乡宛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车甭、SUV和MPV圈翔沙。这种情况下实波,零部件的通用性非呈猜蹋好甘寄方,同样是50万辆的产量颓廷,对零部件供应商的供应量更大膏,就能有效地降低成本涡蓟。    徐长明强调屏居,对于工业4.0的精神本质还是要学的硕嘘惶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标毁,它做了那么多的智能机器人献,智能机器人都是带摄像头的棱哇,在实施过程中的质量随时能够监测儒角,然后反映到云端睫颧,再反馈回来随时可以改进工很。现在涝厕侨,企业员工的工资水平越来越高败睹,汽车厂家很多在加班加点墒法,我们要高度自动化惹,这些课要补羡,应该有大量的机器人替代人工海墟。如果这么做了胸,可以大大提高效率该钾,如订货的时间是可以压缩的释片。比如圣栏,国内一家自主品牌仟彭,从经销商下订单肝,到提供汽车产品最开始是40天扑绅,后来缩短到30天奉,现在可以压缩到22天衰滇,跟世界先进水平比还有一些差距嗣孤。这也是德国4.0里的核心内容妨。我们不一定用他们这个办法抱空物,但精神实质是要学的佩碌驶。    他说灭聚嫁,柔性化的生产也重要叼抡胜,但没有前面三个那么重要旗瘁。在4.0背景下恰钱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法盾塘哪,而是学它的精神实质热良松。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰琳母:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化妻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涩李故。更为重要的是拧,放眼全球顽,驱动这些变化的地方就是中国乾染渡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷娄抗劝。    12月11日查图裳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号樯叮虹桥落幕参。经过36小时的激烈角逐每,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出熄卫搅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利晌帽管。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示伪瓶提,今后的五到十年孪姓,汽车市场将发生前所未有的变化蘑赊敝。未来倒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务度。可以说报财潦,未来五到十年汽车市场所发生的变化睬溅换,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肆融。更为重要的是嗜铜,放眼全球传较险,驱动这些变化的地方就是中国疙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷去泻汰。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说簧劳,作为企业缎稗,捷豹路虎非澈拢看重年轻人的培养疲。在全球垢弄贺,捷豹路虎共有2500名管理培训生卯赤。过去三年梧嵌砷,我们在中国也培养了30多位管培生妮。此外拼垫该,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家虐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才截篱词。    在赛后的媒体分享会上射,两位获奖学生代表分享了各自想法窍豆胁,及在比赛中的收获荚。同时脚,睿侨森斧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问午川齐。   问卯桶猩:捷豹路虎为本次活动提供了导师弧凳,请问这些导师来自哪里蠢醚?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业屡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位捷烹?请学生们简单介绍一下自己的作品懊阂,获胜的原因是什么胳弊?   睿侨森莱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师彩。一位是捷豹路虎内部导师扦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验税垮享,包括对行业发展的认知菜乏市、想法和计划;而外部导师将提供外部信息广、视角和指导褐潞第。这两位导师全程和学生团队合作顾拿,提供专业意见胃,帮助他们取得最好的成绩架稍纲。   潘孟涛戳: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会玖,包括今天的学生煽赏,将来都有机会进入到我们工程团队吭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坝薯零,可以来到捷豹路虎学习和发展戮。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里步,再加上扎实的专业和技能扑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会淋鹿。   睿侨森性冻倪: 作为公司的管理者按颧,我们非衬δ希看重实习生繁曹檬,我自己也会手把手教给他们工作的经验抵菏。不管是本科在校生还是毕业生叉默,都能给我们带来新鲜的血液贺存雹、新鲜的想法燎。    同济大学袁旭丛圭拱:首先曙绰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌罚庆驳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行问。    我们都来自同济大学汽车学院茫,团队成员有两个来自汽车工程方向狼、一个汽车营销方向妻、一个汽车设计方向靠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求撩铝,围绕“以人为本”告蟹,挑战的是都市环境里的出行压力擅。    我们的想法与捷豹路虎的工程师浮、设计师也有很多共鸣吵,通过一系列调整去,最后有了这样一个以人为本忙祥、体验为先的方案瓦茬。我觉得瓜,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因妒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问褐俱:目前辛襄随,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划痉守?   潘孟涛吞: 我们会对人才数量进行评估和拟定卷分,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的没穗藉。随着经销商网络的增加参赐沥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多奥燎农,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能搭,从而满足未来消费者的要求露。这些内容息息相关灰考,并且不仅是着眼于眼下齐其,更是放眼未来勘。比如片储泵,针对刚刚提到的电动汽车战略靡诫闻,就要确保未来有足够的专业工程师储备坞变,因此枯舷催,我们时刻准备着备,并只选择最优秀最合适的人才进入公司寇萝揣。   问善:在创新领域沤扭将,包括未来汽车科技领域傲幌猫,捷豹路虎有怎样的系统部署奔麓?   睿侨森俺几便: 首先任赶,作为一个公司坦橡相,我们在研发领域有诸多投入馅哩,而且很多的投入都非常具有前瞻性褪。比如说蚊瑞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队涂维丢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验常。    其次氯俯,我们想要通过产品和服务副城剑,把先进技术带给我们的消费者竣纪耐,因此我们的工程团队疥川、研发团队必须时刻关注消费者需求和秀,做到一切产出符合相关性趁奈赊、可实践性原则篮。此外缸四,我们每年投入约350亿人民币跨,用于车辆技术的研发和投产惟魄玲。    我们还于今年7月宣布补纱:在未来四年耍麓,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆习,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈侩吝。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术戏架铜,并在未来应用到车辆技术当中匪。    今年早些时候姥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion伸闭旁,通过应用软件及按需服务的开发与提供杀,解决消费者在出行中遇到的难题咎巳。    与此同时羚惩扔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器栋撕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资退奈详、办公空间哺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持欧轨锰。   问麓苍巳:请具体介绍一下InMotion衡弓。对于整个汽车市场的趋势凉溃箩,比如电动汽车技术蠢虎,捷豹路虎是否有着自己的见解扩涡权?   睿侨森奋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案土。我们希望将来可以将它推广到美国甫刹耍、欧洲以及我们非常关注的中国市场才局沛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部亩患,由研发团队进行分析踞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子孺导长,我们也会分享给总部辑辞截。    关于电动汽车技术非,在洛杉矶车展前夕男尸雌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE巾献。中国是目前最大的电动车市臣夷邸,并且有引领行业变化的趋势戎赴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势匠,确保第一时间响应本土市场的需求涤涕巾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相悄,并于2018年正式上市断,希望大家多多关注皖鬼继。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问盛弛:关于未来互联网汽车存惯鹊,捷豹路虎有哪些基本的认识卤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求秸?   睿侨森盾: 目前喷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一律,它的发展甚至可以打破现有的铝、传统的汽车开发逻辑与循环沫亥算。    针对这个话题淋,我有两点和大家分享拌揪:第一点捞挖汇,未来所有的车辆都将实现互联网化费诫,现在能够透露的是拿即惰,接下来我们全新推出的产品堵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点啪颅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作猾篱咖。比如说堑蔑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作鞠,使用他们的UI界面和地图似赖遍。类似这样的合作隶培,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力秆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "   汽车网讯 12月15日咎,由中国汽车技术研究中心汀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开擒景坏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开陀吕,从“市场化发展现状”策沛徐、“应用模式创新”掂点秀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流叛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台怪,为产业发展建言献策堕、助力提升祟曙。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录喉官牌: 第一含唬耽,背景冬航。    去年发布的《中国制造2025》茬,新能源汽车是重大发展领域之一癸廉,是其他技术应用载体畅瞎储,而且是先导性产业怂泄。它的进展情况决定了中国制造2025厩、强国战略实施的程度镜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展坝焙,从而能够聚焦变革财维、明晰路径随革随、凝聚共识负、引导相关资源集聚推广产业创新位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辨膛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布队瞳簧。总体报告是按照1+7的结构航。1是总的抵,7是包括4个车辆整车技术酞耐蓄,3个分项技术赁沛澎。    第二份墨寐,国内外总体技术分析封忌坪。    近年来捞,从国际汽车产业来说梢绢旱,低碳化端俏、信息化建枷、智能化是一个总的大趋势慑。欧洲还瓶虐、美国该、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略排,重点企业的产品战略也充分体现了三化坤队村,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组圃巢。我国汽车产业特别是近二十年的发展便籍,取得的进步大家有目共睹淋。首先廷祥毙,产业规模世界第一农,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长该项。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辣竿馅,包括品牌市场的影响力有目共睹榔叔强,特别是新能源汽车食另,包括技术惨、市场藐萝、新的智能网联汽车技术此,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势搓还,智能网联汽车发展是非沉甯校好的优势条件妒河效。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蜗盖,包括动力电池貉惟、变速器墨烫臣。国内自动变速器原先是空白腹,近年来无论是CVT录酬讹、IT潜星隆、DCT都有自主的技术和产品萌多董,而且应用在逐步扩大吻。    虽说取得巨大的进步踩享焦,但与国际先进水平差距明显起九躬:    首先失瘦颁,发展能力上的差距炒财。投入强度远远低于国外老董,全产业投入估算1千亿布庭,相当于通用荣、大众须啤史、丰田大集团一个公司的投入堑能氢。    其次本梅,研发积累度思。包括流程积累宠迷、数据积累携簿、技术积累冒酪袖、标准积累驾,这些积累偏弱承溜。    另外松,从整个产业创新体系上来说侧,差异比较明显的蔽玛,特别是协同方面栋顷。单个企业弱孟磐耗,整体的协同效果很低魔伐,意识也比较低郡宪。在发达国家讨,单个企业强秃合,整个国家的协同体系效率比较高姑豆。    基础不牢地动山沂永摹,我国汽车产业的材料蔡禄、工艺基础跟国外相比也差距明显刮芍吝。汽车产业题,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大荚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革来,要求有创新的思路和创新的模式成。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求洗楔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展磷橡违。    第三聚,一些关键的里程碑比泛。    重点是总目标幸,总目标是基于很多现有的环境设定的驶金,也基于七个路线图进行测算噶。反过来说饱考,如果七个技术路线图能够得到有效的实施傲摧,就能够实现保障几个方面总目标的实现废膘路:    1鹤羔把、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值泥。如果技术路线图能够得到实现去骄探,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值逃,之后往下走编隶,这对产业来说欣欠,甚至对国家来说是非常重要的剧。    2扔、希望在2030年左右钾己碧,汽车产业的电动化转型基本完成炬侠,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上圃。智能网联汽车市场有一定的占有率病焦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用村顿。    3摆搬刺、建立有竞争力的自主创新体系杰笛娃。    节能汽车在2020采擞、2025仟嗅、2030三个阶段提出典型的指标糠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗特伺拷,5升矮逝痘、4升逼壁、3.2升耿唐电。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拈,2025年15%串烧镰,2030年40%以上蚂晒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术壤通袖、自动巡航踏寞夕、车道保持应用已经很高豌搔欺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例豆屑嗓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例集榷戊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线呵撂僳,经过技术路线测算实现总的目标宿。从路径识别上来说罢百呻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口澄,以能源动力系统优化升级转型作为重点荚,以智能化水平提升作为主线乓迹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑桑幌股,全面推进企业产业发展魏。    第四蚀,分技术路线图的基本结论姆图。    1貌蔬、节能汽车败五嘘。总体上有很大的共同点惯康,重点在混合动力技术撅连户、内燃机技术梨骋唇、其他驱动技术雌。混合动力是技能的主流技术松接,当然轻量化也是另外一个动贰,但是轻量化有专项的分析脾,在这里没有强化割秘盆。    乘用车总体执行轻量化槽睦尾、小型化戒前、混合动力闪闪幢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失盖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挥从。    混合电力是一个主要的技术扒趟,达到5升滤细,4升捍鬼、3.2升的目标泊,混合动力是主流冀洪林,其他是共性的嫌,轻量化抛疏男、摩擦等娶。    商用车混合动力应用时间稍晚扩岁休,重要度低于乘用车缉。    2光、纯电动与插电式混合动力汽车燃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失涸,加强轻量化成为趋势沏嘲疏。轻量化对电动车更加重要泪。对于插电式非常重要的屁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术筛纤,驱动瑟首、点击泌腑慈、控制私、充电瘫赊、混合动力发动机颓典苛,高效耦合发动器鲁。动力电池本身有专题餐,在这里没有过分强调茅凰。    这两种车提出了总体的发展纲要菩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式懦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的康,甚至可以忽略不计蔚氖馆。    从四个层面梳理了技术需求舒湍,提出了一些优先的行动项饲栖插,面向纯电和插电解沏,国家科技技术支持十五年了凉仟旧,下一步除了电池列为专项之外仇傲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持备。    另外雄,聚焦关键零部件顾、基础突破和可再生能源泞戚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用睹淬嫌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要纯瑟卵。    3恢妒度、燃料电池汽车牢撇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择懦队。从中国汽车产业来说诧隆练,现在重视程度不够辞稳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瞄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究巷洁参。希望四部委提交国务院进行发布和实施苯。    在研究过程中窝理朗,大家对燃料电池认识分歧比较大徊箱解,或者没有共识琴峰纪,这里特意保留一个燃料电池发展目标蚂吝埔,跟发布不一样褂。发布时2020年达到5000辆的保留规模竿暴陡,我们是1万;2025年是10万传赐,发布时是5万;2030年是百万巫墩旁,发布时是10万计词典。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧栏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池酗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度倪、耐久性寿另、成本普仇、氢安全敦拜布。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的扩嘉久,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程莆癸梦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜容梁垂。当然幂防挪,全技术链的技术攻关需要做亭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口囱嘲花。前期小功率燃料电池死捍搞,中期是平衡的燃料电池垒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池肌,到最后全功率的燃料电池许。当然老泊丸,电电混合是最主要的垒椭,最后电池小容量的技术路线视,但燃料电池的功率更大一点怂混。在这四个层面进行了技术创新梳理款单,燃料电池要解决的东西很多巾,包括材料骏本缴、膜扭梳、电机长拇鳞、燃料电池牡校块堆杀良、系统技术别、整车技术忱窜。燃料电池也是下一步国家科技骏遣、资金支持的重点蔼力。    4撬室细、智能网联汽车敦哦,这是新兴的技术发展趋势陪。其重要性与新能源汽车同等重要翻,有部分专家认为更重要辫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大翟,技术和应用的优势吮道玻,也是机遇绰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电晦尚技,涉及到国家信息管理氖。对核心自主提出了很明确的要求翅,即两横三纵吕傻耗。    车辆技术上更多的是决策观、执行莲苯。信息技术楔茄,信息安全鸡秒,地图技术也是非常重要的咆铅。两纵巧,一个是车载的钙错僚,一个是基础设施藐。智能网联一定是循序的郝,智能网联技术最容易得到大规模的应用好棚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吮爸。这两个路径总体上循序得到应用我,从商务车来说溜没,更容易形成幕步戏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求疗逞皑。    从四个层面聚焦一些技术需求癸俱。跟燃料电池一样丧抄,需要解决的问题更多一点掸旧牧。从感知决策执行的土,特别在决策阶段蚂,差距是比较大的辰,感知当然也有差距对乒。在信息层面跋匡,大数据侍屡甭、云平台红藉毕,相对来说中国有比较好的基础和优势庙。    作为一个前提搽筏苯,对标准法规先决性熟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鬼保灯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件赏。制造技术不细介绍了沙,还是聚焦在新材料的运用聊某搬,以及新技术对制造技术带来的变化徒,聚焦方面进行了说明楞钒滇。    动力电池氯捆,分三个目标堑硼,目标上有比较大的讨论和争议枷定涣,比如说新阶段提出了350贿浇亢、400砂诫、500的质量要求吮酣舍,争议非常大特仓碗,重点几个层面烤唾纫:    优化现有的代表电池技术疗,提升技术水平短磁参,特别耐久性嗜料拘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发娃吴。国外的装备很难形成有竞争力的差别性唤号。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线登吐绍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系林。现有应用以企业为主体来做卸精。当然珐酮唐,也会关注动力电池的回收利用技术琴。    最后惨,轻量化蓄。简单来说绩,前期聚焦材料技术澄道对、设备技术惕肚、制造技术幻焚啦、回收技术荣掳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺捍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化轻,比如说传统的四大工艺的变化翁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用刨钦唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价票煎硷、供应链红、资金弛挞、汽车等方面的诸多质疑超塘。期间,明确表示不会放弃造车氢竭俄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传曹矮锭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天取抨喊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步疟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的罗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锣横、互联网及云瞪附夸、内容聘、体育,还有三个端口类的,手机丹丰、电视黑拆、汽车警乐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业确绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抬丁淮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功美。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿戈痊拎。    乐视的电视做的确实是非常不容易拦瓣胃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三袜比骋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元舵苫池。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元辜飞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元澜集楷。总归累计亏损36.33亿元抨坡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就垮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面板系。第一部分就是投资人的钱独瘫焕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现镣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿骂傻普。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法话许筛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情布。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿芭、体育43亿镶囱捶、手机50亿,房地产64亿爬、内容108亿裴、互联网金融151个亿眠乒、电视187个亿饺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金灵巴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂内顶吧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的掸匡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的忱别纲。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的乖拘泰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败帅琼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的去。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件爽缴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准娠迸期。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙餐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的渡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去馈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了讨水赦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的工舷。很可惜,你们蒙眼狂奔高僧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散皆孤公。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蕾吵锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问逛浑:李芳" "   12月10日卯惯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路琼铣:一条是政府主导逼、政府补贴的方式辨缴献,这是当前的主流飘。一条是消费导向帛峭,依托市场的内生成长道路牵详。”他表示驮饭,(电动车产业)进入者中菏赐娜,大多数最终可能会被淘汰井褥,但是不能不给他们机会柏犯黄。国家已经开始放宽市场准入雹,此时悔,应该在两个方面把握好政策慧衡斤:1磷蒲、应当欢迎新的进入者敝碌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者查竭,让投资者自主决策曝己,自担风险就被。2胎拇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳概,严格市场监管邦价爸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鄙俊,目的是建立好的产业生态氢琴物。电动车产业化旁裳赂,最终必须依托市场来完成鼓闺冀,因此淑弥,政府的政策必须产生长期预期璃温。推进政策应当借力市橙牍ā,发掘市场的潜力耐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用搂归。政府政策不干预技术路线完斯,政策的实施不是导向对政策的依赖话,而是政府作用的适时发挥煎哀随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道哇蔬效,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示缮舞疲,戴姆勒有望在今年成为全球最大舵挪使,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商喉担寿,这一目标比原计划提前四年实现思。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布酵:“戴姆勒今年即将实现这一目标肋坎熬,比预期时间(2020年)提前四年且填感。”   据悉据铅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标廉,当时受到与会者的哄笑骗庆壁。然而槽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近切欢,领先劲敌奥迪和宝马费锨。(实习编译纪:刘欢 审稿汀佩渤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈丰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编尺:韩大为 版权作品谱袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权会迫私,严禁转载递,违者将被追究法律责任凌。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蔫镰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访欺抬。在提及新品牌“WEY”时刃税还,魏建军表示免,“将夺取丰田和德国大众的用户”氦。   记者拢膳赶:为什么把自己的姓氏作为品牌瘸肌?   魏建军獭萄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蒂逆淮。我对WEY很有自信如肥赣,就使用了自己的姓犬脸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌嚎铣奠,但在中国汽车行业我是第一个美黑妥。   WEY之所以采用英语闪淬,是为了要瞄准成为全球品牌士律谦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嫌冷。   记者蔑:对于竞争对手有什么设想歼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军锻蕊涎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场乳肋论。但在15-20万元价位上海外品牌有优势颈,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌墨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准郸,在此基础上还要实现15-20万元的定价戒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鬼蔡。在性价比上WEY更具有优势忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编降嘉棠:李芳 版权作品揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权创腻,严禁转载捆玫,违者将被追究法律责任冬琉氏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后橇撂衅,新能源汽车的发展也不会受阻挠狡。   根据工信部核准的数据笺沥,今年前三季度势五,整个新能源车销售16万台卧,同比增长83%藐骡。其中剖办氮,新能源客车已经占有40%以上的比例迪谁,达到了近半的水平华,发展前景面临压力堂,但乘用车只有0.1%芯。“我们涨十倍是1%扯希卞,涨100倍是10%台午委,新能源车发展有巨大的前景和空间狼苔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点姑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上时,全国乘联会秘书长崔东树说熔刀琶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桐落谅。根据国家制定的产业政策要求究湾,到2020年僧铆,乘用车百公里油耗要降到5升冯队,这意味着五年内降38%的油耗寄虐。“基本上谁也实现不了秆啦,只能靠新能源车来推动隆颇。而这种新能源车环伪,插电混动可以降80%啸,纯电的可以降100%的油耗潍献脐,这种情况下只能发展新能源车侣拜吮,这样新能源车乘用化吩,为什么我们一直定义为为生存而干许,你不干就要挨打氖。”崔东树说册感忍。   另一方面峨蔑慌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展囊挫市,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吗款痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者菏透半,因此定价弹性很大岭。”中金公司的研究员李璇说八尝火,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平吗凳,为消费者提供很多选择淘玩苟。随着技术进步和更多电动车型的开发弯,新能源车的成本会不断下降安,比如霉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型挠。“中国的纯电动车型出来以后讽帕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多帽贯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后派涎,发现基本上17卤、18年以后的新能源车琅,达到8年10万公里以上课翅奥,整个成本是比传统燃油车是要少的鲸敛,甚至是少了20%到30%插。”   电池是电动汽车发展的核心墓瓶埔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本畦渡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同改,电池成本还有很大的下降空间惺商拳。目前响星避,整个电池的产能供应相对过剩画肚,国内电池企业达100多家柑策。据统计取贡,目前整个电池的价格大概在2块多左右琴。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求长搂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准违。因此方段,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度枚,这样才能达到标准恕且。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示纱厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "   我们不认为绝对的销量喉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掂。衡量一个品牌成功还有其他的因素福菇动,比如利润率按,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哄危虹。除此之外磁懊俄,品牌力荤痹、品牌的知名度婆够确、美誉度拆臼、影响力鞭僚,也是决定品牌可持续发展的重要因素董。宝马在创新精神上是首屈一指的敛,因为汽车行业正经历巨变涕脓癸,在电动出行淋、智能互联筛年、无人驾驶等一系列发展方向上睬骨稻,宝马都打下了比较好的基础衅患玛。    临近年底了阿,伴着层出不穷的新闻事件娘,高档车市场竞争愈发激烈雇散憨,作为全球领先的品牌——宝马衔极、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目茎邪。近日配,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士舒梢,听到他开诚布公篱超嗣、推心置腹的看法灰屠。   问辰翘缄:根据最新的销量数据多粗椒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近订。那么镜,您怎么看销量扑、利润耐、与经销商合作伙伴的关系瞳? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智疼欺粟: 每个竞争对手的情况不太一样爱瓮挥,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况晾,所谓的增幅我们一般都讲同比汗,是跟去年的基础关系峡胯。几个因素加一块儿联吐肠,我们不认为绝对的销量校挺柏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冻。对于宝马而言膛,今年前十个月赌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车彼玩,同比增幅10.2%芹弛牌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆隋凛,同比增幅接近11%够说。我们对这个数据还是非常满意的寄等吝,这也达到甚至超过了我们内部的目标薯富裁。    除了销量本身的绝对量或者增幅锯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素丛拢府,比如利润率魄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标门惮。除此之外免晒,品牌力刑怒侠、品牌的知名度杜、美誉度哎、影响力匆汇,也是决定品牌可持续发展的重要因素女辅。宝马在创新精神上是首屈一指的慷烫,因为汽车行业正经历巨变拆绩,在电动出行彭、智能互联父抽趴、无人驾驶等一系列发展方向上我片,我觉得宝马都打下了比较好的基础访侥谴。总体来讲涝衰,我们并不惧怕任何竞争联泡,我们也欢迎竞争栓锚结,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行烤嚷公,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势届。   问肖:最近棚,关于奥迪的新闻比较火钢刻懊。   刘智光鬼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略篙鲍。对于宝马品牌来讲动波,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的公黔,双方的关系也非沉粕廾蹋好箍。所以冻讼,这么多年来尽管我们在中国是两个公司荚,一个是宝马(中国)疽,一个是华晨宝马祥,但是我们有一个整体式的营销团队饥擂链,有统一的零售网络怪,我们在总部有一个统一的管理团队块叛零,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略功寄碾。至于竞争对手我不是特别方便评价匪滇括,不过至少释放了一个很好的信号臀壕,豪华车市场的前景依然很好拷。    问腻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展比?    刘智萌来: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度坡迁。因为从经济的基本面来讲魏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定颊票忌、持续的发展态势裸。之前以出口绩鞍孤、基础设施建投资的经济拉动方式飘痉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式差。需求的增长其实就表明了对于车的需求亲粹,其中也包括对豪华车的需求评。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长桓卜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑氰贰,这几个因素相加城汉境,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间穆漏。今年培,豪华车的“盘子”接近200万辆旱铆,未来可能每年的增幅不会特别大酪茶拳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑啤皖。所以冬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入廉谎,力争在市场表现上优于竞争对手双疮。   问夯硼臀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得时,这一岗位和以前相比有哪些挑战薄即苗?   刘智湘纳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化非砷取,因为我在宝马的八抽磋拼、九年时间胃距通,换的工作岗位也挺多的壁雄筷。换了新的工作以来糙械笆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营惮姑,比如负责国产车的销售脸,可能是比较短平快的希颠,看的是一桨溯、两年之内的事情水菱。在宝马中国总裁这个位置上警里疾,除了目前公司各个业务板块的运营高,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题钒珐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向碘攘粹,像无人驾驶茧赣碑、智能互联晃领翟、电动车豹,包括数字化营销悉褥腾、品牌年轻化等等一系列的东西膏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划履,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队搬十,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究钨晨漏,力争在中国市场上打下一个非扯甑福好的基础性财扦。我相信扒看娩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候趟默,宝马会拥有非常强大的竞争优势抚。(中国经济网 记者让完:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲抡旱:李芳" "   原标题祷酱:王永清第坝婆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底缮挫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单五。别克品牌今年销量已经突破100万辆粪琳挥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量伪酗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名凯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰婆。数据显示戳颓骋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆散,同比上年的446764辆下跌28.64%汞盗。上个月涣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通啥酿。    因此劳砰猜,在车展期间接受记者采访时莲参,王永清表示铂苯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造擂略位。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言廊弛脐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升屉凰硷,但全年销量依然会同比下降20%左右爱龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来期显,雪佛兰品牌过去因为发展比较快集挝,可能在布局上稍微有点滞后怒队。现在对于雪佛兰来说丢僵辜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”姆缄卵。    事实上祥晚交,雪佛兰已经开始了提速布局锤躲红。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瑟韭秽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台父。王永清表示既睦澳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌俏梳来,2016至2020年投放超过20款新车耐冕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列惶钮任,30%为SUV车型粕席祈,并将加速引入包括1.0T惟、2.0T巳萎、8AT帝溶羞、9AT擎家挽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技烽慰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境菱痉搓,未来SUV将成为主推车型梧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造苇旁那,轴距2725mm归烽,将与全球同步进入中国市场绘吩。同样灸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相困驾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场磁。    值得一提的是法,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS斜,拓宽产品线阑擂艇。RS车型将采用包括侧包围拇幻颊、运动尾翼童乏瑞、双排气管堵彤蔑、降低化运动悬架哦劳悼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件赡,并加载多项ESS智能安全科技行炊。    在品牌营销上嗜惜坦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼隆播、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销诬。另外朝贫碴,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发侨千,演绎雪佛兰“热爱黔杠项,梦想惜,行动秘烈,分享”的精神桔诺宦。    “今后新车的利润越来越薪拿耆唷,主要利润来源于衍生服务搪、二手车置换等嫡墒贿。相信雪佛兰将它的结构调好后匹辑馈,未来两年将会真正出成果场氯从。”施弘说宛卤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外程兰,上汽通用的新能源战略也将全面提速瑟沮。车展当天磷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相浑吼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发酗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统希瑰努。这套系统由1.5L发动机和电动机组成盖酪匪,发动机的最大功率为73千瓦拓,其中电动机负责驱动沸怂,汽油机负责发电孪逝,它的综合百公里油耗是0.9L高钾水。从上汽通用发布的节奏看倘驾泥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了诗捕竣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案施炽,王永清说乖晦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些雾,产品还要丰富标矮,才能满足这个法规的要求守。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度勺侠,到2020年之后比例更高郝。王永清表示塘坊:“估计到2022年奸,我们的电池技术会有很大突破侯逼,能量密度大幅度提升皋,成本是大幅度下降趁翟没。这对纯电动的新能源车发展是好消息免。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬缺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢距、豪华”品牌——WEY填,W01搞裙、W02两款全新SUV首发亮相睹,售价区间将在15-20万元蓝。对于新品牌的未来发展规划豹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示戳洪:“WEY品牌明年将有3款车上市首驼甘,到2018年还将推出2款左右的产品卸识,以支撑起全新的销售网络体系膏稳。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表桥:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市颗邪,8月份推出第二款SUV W02诡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年魏捌谁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型堵忻乌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时敌苗,魏建军详细介绍到伯凡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA杏,配置上拥有最先进的安全技术浪喉、智能技术捍驾,也更加精致味陷。此外在性能上两者也有很大差异岁撑偏,例如在NVH方面价疵背,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上侩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造毕孺。   在经销渠道方面斧尽,魏建军介绍说饰哨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络裙,没有想过招募新经销商老篡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作睡露。”   对于新品牌的未来发展衬,魏建军信心十足该,他表示收铃:“我从没想过这个品牌会失败词弛,只有退路封死才能做好这件事趁芭,自主企业只有没有后路才能把事情做好嫌怕。”此外痰,魏建军坦言噬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法人浑盲,因为新品牌叫什么并不重要坑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业踏性漠,将方向转到共享经济健署、互联网齿拓村、自动驾驶方面新的技术将全,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谋染讥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上健泡巢,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩险睡、生动的演讲翘槽轨,就城市交通课惩貌、自动驾驶和汽车互联等热点话题翅瀑筐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索读耿募,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业幸诚。    徐大全说传乳,博世始终认为碴纪盘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担们损瓜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式讨扩。    徐大全谈到让闺筒,作为在汽车领域的老牌企业躲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化挖搜、多样化的发展态势和需求虎氛观,博世已经有了自己的思考和方向溯。    他说撵,如今热,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怀伺,将方向转到共享经济妻、互联网辞昂、自动驾驶方面新的技术寡少獭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商受肠写。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说疾剧餐,面对新一轮汽车技术的变革颁,无论是传统汽车己、零部件企业矮惊擒,还是互联网笛、科技企业欣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局罐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点能:互联化表款秦、自动化和安全化诫娶擅。我们预计授,到2021年娘,汽车将成为第三大互联移动实体胜,同时扮演人类的第三大生活空间稠骨啃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面骸,来充分发挥互联驾驶的各种优势淳。    谈及自动化领域敞,徐大全判断霉揩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赡攘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术痞,通过持续创新驾驶员辅助系统砰僻瞪,从辅助驾驶屡傅、部分自动拭位娇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶诚,分阶段朝“零事故”愿景迈进坏。目前崔恭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产汲借,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用媒毛,到2020年左右口,自动泊车功能将进行试点项目测试示傲尚。    说到自动泊车田飞美,徐大全特别谈到停车难的问题凹星。他说洼,停车难是在城市生活中的一大困扰良蔚。今年彪刷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查镜味,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题慕。在八项智能泊车功能里厘匙乃,“手机查询停车场位置并导航”宪瓮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能都。其实颅踏握,在大型商场里察瑞渺,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了股,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拧潦。根据一项市场调研显示扰,2015年胺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿陋久吹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力猫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台伯斜碱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露巧鞠,在深入巩固原本的互联化苫轻赔、自动化和安全化“三化”战略基础上酸猾,博世今年也把两轮交通腿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度斜刀退。    他介绍描,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部体,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力撕擂渭。未来十年灌侍沉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上豹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性篙簿烽。    在两轮交通方面焦头瘁,博世提供两轮驱动颇庞筛、安全等各方面的解决方案武挎禄,涉及两轮电动车唾齿、摩托车菏赌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式枫轻。    最后精稠筛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具辨好匈,满足这些变化的需求绕抢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”盛讥恃,“双积分”法规湿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议武,连日来刚趁携,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纪,让观望中的车企备受煎熬蹭丧。针对业内关注的焦点问题膳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全兴撵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》颊:不久前我瓦累,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规坏沮曙,如何理解这两套方案号衔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全镣蜡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)酒淡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联俱佛,但又有独立性蜗,各自的核心目标有所不同沃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量憋宝非,进而确保国家能源安全强愁肩。由于中国的石油对外依存度已超过60%霞领,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提唐眉读。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求丸衫妮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展郸,进而实现国家节能减排的长期目标诚戊豪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集客,但现阶段并不能彼此替代轿。对于CAFC而言锋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求龋戈叙,其中当然也包含新能源汽车房袖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠播凯。但不同的企业由于自身能力乏揭息、技术储备和对未来技术趋势判断不同脖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鹤募农。特别是目前新能源汽车尚未形成规模临硕水,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补参,而以后补贴将逐步退坡麻垒翱,企业更担心成本无法负担畅虫。因此仅有CAFC法规技,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况狭结咕,所以有必要出台NEV积分捐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流倍梯付。同时革告叹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蕾臂,从而有利于新能源汽车早日取得突破凤闪搏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线缕琳咸,其目标应是降低汽车及相关产业物氯惠、乃至整个国家的碳排放坪涵鼻,和降低能源消耗诉求不同靶。作为碳排放第一大国害匈,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值姐,后续国际压力还将不断增大灰奶队。因此景啦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放朽把,从大方向上讲是正确的己。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段汕沟,这和NEV积分没有本质区别藏涕迫,也无法确保总体低碳目标的实现固。实际上镶浚匆,跨行业香亨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鲜贝灵。以电动汽车为例啡,其在使用阶段确实是零排放嘿,但与欧美不同岗撼扭,中国的电能以高碳电为主敖舷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放返。也就是说辽浩胖,在使用高碳电的情况下挖肃,电动车全生命周期的碳排放并不低刀任。这正是碳配额管理应该解决的问题灿秆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中侈季糯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额般弧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业抒奴享。实际上劳晴庭,将新能源汽车确定为国家战略共几疾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构翟,生产更多的低碳电脑,否则减碳的国际承诺将难以兑现酚蔑。    另外屡骚,对于汽车行业顺雾,无论是CAFC受炒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同适娘漠,但都应该由一个部门来统筹策划森稍,系统思考爽涧蛔,拿出科学惩湿揪、系统呻毋茶、具体才辟、有效的管理办法来推动实施较茄体,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面吾。    ■积分交易细则需加快制定梦绞层、尽早出台    《中国汽车报》骸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定陕秆汕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谦逢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受沮氨迁?    赵福全猩肥艇:确定合理的积分价格畴撬焊,涉及到技术瞧躲、成本和市场接受度抬荆,需要综合测算和动态调整划怜袒。我认为基本原则是埠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力橙词,让没做新能源汽车的企业有经济压力福。如果NEV积分是“白菜价”羔劝纹,大家直接买就可以醛嘶,谁还会愿意在新能源汽车上投入范?    因此垦,NEV积分的定价应足够高甜斜努,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入杭,通过自己的新能源产品获取积分菜,满足法规要求涎即倍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理秀司、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业唉苔,能够通过购买积分先生存下去群,争取时间把自己的新能源产品做起来匙。    《中国汽车报》冬箩扁:除了积分价格之外汗甘合,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑缓捂,目前处于“空档”状态始离,怎么看待这个问题钦巳姑?    赵福全惯踢斑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力辣懒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间偷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫墓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性急疾。同时估福窘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间插。对于汽车企业来说陷攘,3年仅仅是一轮产品开发的周期猛涪,政府作为“游戏规则”的制定者誓,应尽快给企业一个明确的目标谋,否则企业将无所适从缓啸葛。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》死眷诞:“双积分”中提出了2018年起坞甫,8%裴儡、10%蹬嗓、12%的NEV积分比例肋鸿,而经权威机构按照法规要求测算郴该痪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间薯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难棺既播?    赵福全偏尖篙:在这个问题上纯,我并不持悲观看法讲举豌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难呵锑,因为还有很多企业尚未完全发力材猾。按照国家的发展预期盖么时,2020年新能源汽车销量比例要达到7%胆舒,如果每辆车以最低积分2分计算嘘,整体积分比例就达到了14%故弦迷,如果是分值更高的产品谷参,达到18%的积分比例都有可能试。关键是要努力实现7%销量占比目标拖耸,而这也正是NEV积分的目的所在嗜衡癸。    不过另一个问题引人担忧筐攘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拴蜜,同时在CAFC核算中也有优惠撼菇峰:一方面油耗直接按零计算洗奈割,另一方面核算数量加倍嘉阿埠,从2016到2020年分别是5倍斥举、3倍牡趁、2倍考貉尺。此外巫铆,按照单项抵偿原则航缉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分任恒盎,还可用于抵消CAFC负积分疗。我们经过测算发现诡,CAFC中的这种双重优惠揩嫌,对新能源汽车的“照顾”过多了窜,不利于促进其他节能技术发展泼驾届,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险书舰抵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展怯,CAFC的达标难度就会随之大大降低哥。实际上蛙朔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重伤家,两者不可偏废拜体。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展琼倍购,但如果CAFC目标落空清率舶,国家能源安全受到威胁福,汽车产业的可持续发展仍无从保障冻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消垛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿限烈,这不仅能确保CAFC目标的达成醒吉面,也会提升NEV积分的价值泵吻,避免NEV交易落空茅懊行。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》夏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啊围,而没有将电耗的概念纳入其中危,这样的算法是否科学谱?    赵福全捌胆关:NEV积分分值以续驶里程为依据详,这与推广新能源汽车的初衷相违背都冀揉,也不利于鼓励技术进步吕闭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撤士。推广新能源汽车是为了节能减排福,因此不仅传统汽车囤鞍,新能源汽车也同样应该抑大扬小娶瓮、抑重扬轻膏。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”巳提,而不是搭载电池越多越好狭,因为大量电池搭载在汽车上移动兼韭,这本身就会使能耗增加何蔼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾策羔,也意味着大量增加电池生产的排放还皮。    政府应鼓励企业开发低成本谢憾砰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品衅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肖蔼犬。也就是说褂,政策制定一定要“勿忘初心”估戈覆。建议NEV引入单位电耗酱,即吨百公里电耗的概念聊痕,作为积分分值的依据黑凸。同时唤,对于小型车电耗适当放宽猎豪,而对大型车提出更高要求箔琶透,以鼓励新能源汽车小型化浅末,进一步提升节能减排效果礁恋龋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》茶:在“双积分”中必翔慰,没有将新能源商用车列入管理范围冻称碉,这样做合理吗褪?    赵福全檀壤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈美鞘矗可持续发展的问题同咖巨。2015年贡卉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%径,获得国家补贴的比例比这个数字还高喂。而此次NEV出台却未涉及商用车贪碧,这是不合理的颈碑,表明政策的全面性和系统性有所欠缺艾,也会让乘用车企业感到不公平泞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规卡貉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求誓岔漏。我建议捐悄独,应该单独给商用车设立NEV比例要求缮弟睦,可以不与CAFC积分抵偿虑,但企业之间可以交易乱。因为如果没有NEV的强制要求雄得氮,在补贴退坡后块,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口撇七,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水募菲。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上市,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示暴慌脐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家盲梧晾,盲目投资之后细盯死,多数公司要垮下来考。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热卧艇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎到。    以蔚来汽车为例褪悔拾,去年8月还只有100多名员工腑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模琶巾廉。据中国汽车工业协会最新统计熟啥,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆是点,销售4.4万辆思派断,同比分别增长25.7%和43.8%被我,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔼差,销售28.9万辆伟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%韩。蔚来荆、威马按巳、前途汝、小鹏等已是新能源造车领域的热词巾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面剩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》戮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目燃裳污。至此狈,奇瑞新能源成为继北汽新能源鞍旅访、长江汽车菲诺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业美牟默,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家截朴无。    “新能源车企的风险圭速枫,其实很大澳红脾。”王秉刚说炼按,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力妮磕,对风险有足够的分析磕努,有可能投了很多钱丰,最后做不成床拱艰,带来不必要的损失型凸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下略伯,简单地投资建厂赔磕掀、增强制造能力酚,未来堪忧镣家烦。新能源车电池的技术进步非常迅速 倦蹬,现在可以用的技术一年后就不行了酚闲。如果没有研发能力就做不过人家当虫攫。“一下十几个亿扎进去茬腐,有可能最后做不成藕坝朵,我还是提醒新进者要谨慎一点耍。”王秉刚说炕埠订。    事实上晌垫,目前国内的新能源电池生产厂太多了廓,但规模都不大菜炉便。而且动力电池总的规模也在扩张中灰瞬,尤其质量好的不多诚,“据我了解巧鹅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单顷。”因此案遍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺惜塑拌。   谈不上“红海”椭凡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的壁散,但道路曲折长蓬镐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说潜,造车得有钱拟、有人才吐、有时间歌。“钱我们还行潘,人也不错骏,就是时间太紧钠客狗,毕竟搞汽车三年算很快虑腔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合默。”万锐坦言挠恳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的奶枫。    不过忿淡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧奴,万锐并不认同舒挎效。在他看来亮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上邪,因为大家都还没“下海”莲漏丢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程健爆,大家还在忙于造车石扔,搏杀还没开始低。    “这是好事案の尾!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业揭朵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说匿慈,目前中国传统整车企业有150多家氢吉,新能源车企至少有30多家纬昏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法敖。    至于是不是过剩热,梁伟表示这还是要市场来判断本吠锚。在梁伟看来录,其实中国传统汽车行业已转入新常态陛拴讥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蔽混,除非汽车消费大幅好转萌惰趣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况铅。    但另一方面惦贿厕,根据预测瘫,未来5~10年茧,中国的新能源汽车将保持两位数增长暗难饭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称敌乘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辉簿寺,到2020年时产能达200万辆急、累计产销量超过500万辆泉疗杰。梁伟认为邵,从年产几十万辆到200万辆的目标猜慷碍,新能源车汽车肯定还要快速发展棉却换。目前的新能源车市场还完全没有定型火侵仍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会煞偿骑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功角疮,“很多人此前担心特斯拉会破产颠戚,但Model S和Model X推出后效果不错丧拢募,用户接受碑。经过多轮产品积淀狈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃陷淀揉,特别是成本下降得较明显办。特斯拉可以闯出来罢架,中国企业也有机会啥点、有成本优势诽踩店。”梁伟说半俏。    对于最近贾跃亭的乐视蓝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象骆,梁伟指出翘纪,除了技术弄文,汽车行业还是一个资金密集庭、劳动密集的行业静。如果要进入乡详,需要企业在未来几年有大量投入饭嗡抚,以格力电器(000651.SZ)为例拔骄久,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗猩。    梁伟表示睦项,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惨,毕竟快速把产品推出来衔仿舒,现金压力会非常大容己。另外彻方储,一家企业在原有行业中具有很强的能力诚午,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功耗,这是一个很长的学习过程鲍粪岗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊普:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日狈泞,也是第十七个中国记者节视懈牵。2000年蹋穷萌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》厘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节沥肆。此后记者节像护士节寺骄扁、教师节一样崔,是我国仅有的3个行业性节日之一鳞达色。   值此之际储,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下弄硷羞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”虾。      坚守还是离开鞋委郊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露氓般:去年网络广告总量2096亿元记,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元沽镁滤。报纸下跌超过35%伞卡,杂志下跌近20%坷宿。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿玻乘,单项将全面超越传统广告操透。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击饭玩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者逻齿萄,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下交,也仍能保持着不俗的销量惫。    “没有路可以让我选择佰弯肚,不经挫折所谓的新闻理想一文不值殿。”陈总对此直言到辽沦香。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚善,但发行量保持一直不减荣。诚然岔缉,这离不开报社给予的支持绘帆氦。但从自身发展来讲控,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好高。究其原因堪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的跺痉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蠕航车。   汽车也好穿蛇枯,新闻也罢漆。毋庸置疑膜困怜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题霸憋。   纵观整个汽车行业的发展趋势裳,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志扭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受膛酣财,但不可否认的是桶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式娜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物港梧儡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者归。    除去对报纸陆泉篡、杂志跑恋疮、广播抄、电视趣扫闪、音像等载体样样能玩得起来纱,还需操弄3G散说守、4G等流媒体技术插笑。我们不知道下一站会到哪里靡翠寥。   面对媒体融合大潮噬,陈总胸有成竹的坦言盗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代腐,家用汽车转企改制之后继续深化改革萄成开。由媒体到传播机构集价本,由杂志到全媒体平台盛铅及,历经两次创业咀,家用汽车探求新的发展方向负,抓住变革时代的发展机遇艇,赢得了全新的利益增长点硅裂扁。不再只是单纯的纸质杂志栋,视频硷、自媒体等做出了不错的效果你酶。   其次巳浦,就是在自己的企业定位方面辨苇,中国医护工作者汽车消费调查无你耪、中国城市教师汽车消费调查是以医生揩呵、护士妇、教师等特定的人群为对象做的系列调查楞。这些调查一做就是3年赋擂藩,走遍全国大中小城市攫,做出最真实的数据发。 ?   “网红”营销时代   今年以来珊钡,网红主播频繁出现在各类活动现惩铩,手机发布会酷怖、车展特句、房产开盘昏、比赛等一场不落含棚官,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会奠砂。”   日前揪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”叫残团,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军山褥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”虫睹鲁。   对此事件阂,亦不乏业内人士称亭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走故咖,呈高开低走的态势桔老。   陈梓萱表示哎:“在现阶段的传播环境下让牢,媒体记者朝网红转型慑,把读者转为粘合度极高的粉丝梳,增强彼此互动筒特、沟通甫,无论对于报社还是记者个人不戮插,都是一件好事刊。”   “把流失的用户拉回来镣难,用互联网龟滔、新媒体的方式棺美,我们正在努力尝试嘶,但具体执行效果如何壤,尚无法判断幌寞。”全媒体时代函晶奈,我们永远在路上膛抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控览:张瑞丽 版权作品脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗墓,严禁转载熄测咎,违者将被追究法律责任嗅蒙柯。 获取授权" "  原标题仙补:广汽传祺肖勇秋阮户:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日门其浪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典康。在本次活动上突倍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念腐忿。广汽乘用车副总经理肖勇表示群冗描:“时尚是一种潮流稠扳,其实就是顾客需求戮,引起客户共鸣芭,汽车也需要时尚撬瘸躬,所以GS8出现在了这里薪堆农。同时传褀GS8我们就是承担梦想帕仓泊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上手仇。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮坷啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌萎膘妮,中国品牌基本上没有一席之地纪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型评郝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任愧壤娟。   对此绢秒怂,肖勇表示靛钉:“传褀GS8我们就是承担梦想疾努,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上憨卫临,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上柒渤,所以在豪华汽车上缆碾悲,我们率先实现突破玛陆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚刃访,我们就是要跟汉兰达剔秽、福特锐界形成三足鼎立青,甚至未来超越这两个品牌肯何嗓,这就是我们的目标段马固。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示让,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆颧烙穷,创造单月销量的历史新高实,爆款车型占3.4万辆香痹尽,但受制于产能安排的影响师,造成其他车型总的销量并不是很高蟹细管。面对这些问题蹋掳毁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略画硕皋。   肖勇表示地镶:“明年我们的产能玩狠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目梢病,产能将得到释放沃桶咀。我们在满足GS4的同时鬼普啼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立豆瓶,最起码销售五千辆以上混,剩下我们会再分配个其他车型徒谐。”   同时为了加速品牌向上碉驰稠,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市盲险。同时肖勇说道稠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型两帆,在明年全部投产歌,所以明年最大的问题还是产能蹭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型收恭寿,我就是聚焦我的明星车型额萄汾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "  还有不到一个月课,东风标致4008就要上市了嘉乓乾。它的颜值腹、科技装配足够有吸引力蒋烫,那么随着锁定竞争对手簧随、谍价仓波凯、销量预期等关键信息逐步浮出水面奠抚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢寒突?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天耸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多弯停酱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”卢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影涡。比这番景象更热闹的皖崩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会逢馁闻。   说到品梁旗氏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致牧慧,让媒体品到了极致孩楞逢。在工作人员的讲解下蹋瘁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统俏般,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计芹截盲,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴革,无不让到场的记者弦绘闺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识觅钱衅。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嘶耻竞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质迷、品味匪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象衰,东风标致在今年推出3008蕾蹦另、4008后乐颧,也将在明年陆续推出3008S料、及另一款7座SUV的骋槐。据中汽协最新数据显示褪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鸡,同比增长45.91%搔滑。那么霸弊,在众多SUV产品中头镭立,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢晒?东风标致总经理李海港对记者表示栓培豁:“我认为要总结一个词就是‘品’字份纶创,东风标致的SUV一定是最有品的赁,这个品是指品质抗、品味狄,今天的4008就足以支撑这两个词妒高。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化趟?李海港对汽车产经网独家表示补怀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同椿蛇哄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型善痘拧,轴距达到2730mm潮,是同级别车里最大的脱掇岭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统问灸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机番,在配置方面更趋向于高端南衰滩、智能磨膛忱,进军更高一级的SUV市场惹翠。”   然而嚏封戌,另据乘联会的最新数据漆恋幌,1-8月扭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV禽客,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%闷宽擞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么盖蹬,作为中级SUV扳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期搔宠计?李海港向记者算了笔账妈,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万冗娃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求薯遍癌。“这种需求就是4008的机会眯,也是4008成功的保障尾烧蹬。”李海港表示钨磊簇。   “狮虎之战”将上演   还未上市蛋辟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎扒海。李海港认为累,4008在科技装备类陡甸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势敬孝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的贬。”李海港强调碎。   通过外观设计及车况数据对比后发现借,4008的设计颇具未来感和运动感卫捷船,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下隶骇方,4008在轴距上占有一定优势纷逼,也使得整车造型看上去更加修长净。   那么佳郎,价格呢烂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测起窃糙,通过对比翼虎的指导价尚,小编认为4008的价格应该在19万元左右枚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合臣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢浪衬倒?据乘联会最新数据效,翼虎1-9月累计销售84258辆帆吩,月均销售9362辆吵瞧熄。但值得注意的是十,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%躲霸经。那么狼瞄朽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量尼,可以说也有一定难度饺姓。   汽车产经网了解到舵侠,由于目标客户锁定在换车需求的群体蕊让蹭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鬼荚,以吸引用户选择4008松集。至于置换方案的细节谜轨,李海港表示还未最终确定偶居。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番:李芳" "   国庆结束后唬北铺,北京氛、上海瞬拷童、广州侯相枪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿笆,引来了社会广泛关注刷。平台闻风声淳桓,媒体炒热闹经,百姓愁价格概卯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻慰,“网约车”只是第一块烫手的山芋踢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性描铜,又要确保公共交通体系的稳定靶,还得照顾老百姓的感受曹客客。    比较普遍的观点认为刷缉苍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升壤晒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高贝沥沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上屠烽,征求意见中提到让市场来决定殊,这是非惩叮科学的侧。作为用户厩,担心价格上涨苔搭,特别是比出租车贵瓤靛,认为监管部门是要维护出租车体系利益绿闲,我觉得这是大家多虑了疼。过去弹揪,在平台混战的阶段吴,资本介入烧钱抢流量拎,这本身就是不可持续的蚀,价格逐渐上覆〉暇妗,平台收取中间费用是必然的忌。    对于各地的征求意见纶逻,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌另入送。比如说要求司机是本地户籍峭、要求网约车辆的舒适度等等慷坪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些斗吭。    网约车规范的政策是非常需要的绦吵沧,作为共享经济热潮下的产物疥亢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色闭。任何一个商业模式绰肖,都需要规范起来贩飞悸。因处于监管边缘溅喘,过去已经发生了数起网约车的纹迪矶唬害案件唯瘸冈。我们在对受害者表达同情饱糖剁、对肇事者表示愤怒之后藤孤标,更应该关注的是如何改变这块灰色地带驳。    然而蚂,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的贰香懦。比如说冉鲜广,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍郎、车辆要有上海车牌棘孰,并且轴距要达到2700毫米宛妒。根据滴滴公布的数据任理,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中刹毯,拥有上海户籍的不足万人蛔彤。这个情况在深圳类似擞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车筏硅反。如果按照细则明确执行扣撵,这就意味着侧始宫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”汾拖。    共享经济是大趋势欧辖迁,但监管太严可能打击积极性半,这对立法部门是大考验斗疲绦。互联网时代啃剧桅,网约车大大增加了出行的便利乖响戈,使人们在出行上拥有更多选择弄需扔。监管是为了提供安全高效的服务保障瘁吭,而并非要让网约车集体消失拷新。现在的征求意见许多还是首次提出鞠逻采,建立体系的过程中应该让用户热拨凶、司机及平台有更多发言权卧镜。    我们鼓励共享毫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环菩犁匡,与传统交通体系形成良性的交叉互补捍泥莽。    我们希望立法附瓮袭,只有合法合理才能保障各方的利益瑟氖歧,所以网约车服务一定会是标准化酱蘑实、安全化的吵。    我们希望在所有领域都有不断开放琼暴肩、不断完善的发展方向猴奢风,这是产业互联网时代的必经之路很啥糖。    文 | 著名职业经理人攀藕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽节:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按埔谭:新造车企业已经不再神秘碑傻精,告别概念车的品牌曝光期凑窗仿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段榔哦轨。投建工厂挞、申请资质痛沥钙,造车饲垃,他们是认真的胎哭博。不过弓施酬,“八仙过海淑难护、各显神通”何溺,出身背景不同的创始人来酗,对企业产品和品牌的定位伟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”尘碾鲍。    想听“真知灼见”毛,走进新造车企业辛晌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天季册灭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道碉全,敬请关注抢卢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上绢驼冈。10月10日稼掏扯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准培帘。这也意味着杆,前途汽车继北汽新能源局段蝗、长江汽车之后牛卵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本科辰纲,可以稍稍松口气谭虑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看芥毯,他直言到2017年底前途K50车型上市前皆隆,相关准备工作的日程已经安排很紧张市泥,有许多事情需要持续推进嫡。即使如此偏,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心回辖。在与记者的沟通中书犬,他详细讲述了自己的创业经历赣浩、资质申请的情况彤捞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断储崇呕。    短短的一个小时荣,陆群留给记者最深刻的印象是坞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师乳,他们怀揣一个美好的愿景戏庞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”戌我。    ■ 拿下资质不神秘存攀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”券,许多人都对过程感到好奇菜祈嗣。陆群则表示搪,拿到资质并不是一件神秘的事情保。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求匣,一点一点把技术做到位领,把技术通过样车和样车的试验呈现出来骋逗。”陆群说猫纲弯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》貌形埂。具体流程是矩,企业根据相关标准去申报项目柔夹瓢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请跋。陆群认为笨睫戮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狙、引入新的技术和参与者革赶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术炮倾。其中对电动汽车的四项关键技术沛秒宋,包括整车的集成和控制技术琳袜洼,电池的管理技术滤诽垄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求狸躲。同时青睬品,技术具备后还需要做出整车哀骨,并按照标准做大量测试忙次,要达到很高的标准禄挟。据了解畅哥,整车控制管理系统(VCU)谓槐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向笆,也是已经掌握的三大核心技术参惜。    更重要的是辽聘旧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向溺埃广。早在2010年懂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部夯,开始布局电动车墨塘层,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目刹陡。2012~2013年搂禾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目篙孰,在高端纯电动整车设计浑挫藕、研发方面取得了初步成绩腻岗蓖。陆群说钝腊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”放赐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年诵鸡败,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展廊,开始引起业界关注汹句些。那时堡,行业对电动汽车的关注已经比较高叮,而前途汽车早已走在了前列毒啡航。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鄙丧。”陆群说蜡割深,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司少昏,专注纯电动车研发床笑、生产圭泵、销售及服务扳攻苏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团摄邯枢。”2015年9月碌愧矗,长城华冠登陆新三板挂牌交易系鹤触,成为新三板电动汽车第一股痰讣。目前诲,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团凉先,包括整车业务板块(前途汽车)黄挨、设计研发业务板块(华冠设计)崔,以及核心零部件业务(华特技术)顺。这三大板块互为依托奖栖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑钒。    拿下资质酬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点继。    ■ 技术棱伟、生产基地挠委扑、供应商都得一流    在做电动车的这几年收,陆群对电动汽车的理解越来越深入古笔护,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机既豁衬、变速器等物理结构宛,还需要产业链配套背、成本控制帅、核心技术开发等一系列工作釜领绰。“自主研发的核心技术酞昧、国际一线的供应商和自建的生产基地兽,是我们的三大优势锣哇告。”陆群说佳鳞传。    陆群说杉鸥龟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现林呈,市场上找不到合适的零部件供应商揣估,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术新。目前清蓖免,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吨紊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化构蚀、VCU响笛、RESS等核心技术瓤潜权,使零到百公里加速仅需4.6秒镐,最高时速为200公里拧桐晌,最大续驶里程达到300公里棉季错。而据陆群介绍谭,这些电控技术相关的零部件涝,不仅前途汽车自己使用迁轿槐,也已经为行业中其他厂商供应席拦豆。    在供应商体系上谐碘,前途汽车同样拥有强大阵容邻,已经先后与IAC扒贩捷、博世奔暇、布雷博毕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作贺扳。这不仅确保了产品的品质首课,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验队酮墨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陷抹恋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时跨崎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地氓。今年2月为,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基冒革天,按照规划策悍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆录刃楞,将在2017年中试生产帮,第一款车K50将在明年底上市徘螺。值得一提的是信,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺施容,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”姐鞍,最大可能提升汽车的轻量化水平粹蔚破。    陆群认为岔侣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车僳彻,而是要通过成本控制患、技术提升来实现喉柬撼,其中轻量化就是很好的解决方案晴灰。他强调廓:“前途汽车的产品规划和市场策略忌豁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的漂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力凄,在全新的市场领域不断成长礁谓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蕉差,中国新能源汽车市场前景广阔蟹陇橙,存在巨大的市场机遇色峭酵。据他估计坍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来闭。他表示耙狠毋,前途汽车已经做好了准备响。    陆群始终坚信一点翠榷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西俱。在他看来光,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”乘谜苟。“所以蜡,我们专注车辆性能火,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台渭绿岔,迎接智能互联时代闷。”他说炔。    自1990年大学毕业进入汽车行业放、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发被沥铂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年铰起,创业历程也已经13年耪伞豁,算是行业的资深“老人”麻,但他说自己一直是一名“汽车工程师”趴,他的团队也是一群“汽车工程师”极颊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远佬。    陆群说浓面,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为秘龚孩,像华为一样拥有先进的技术赊、过硬的产品品质以及国际化的视野侧省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈看圣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹童韭楔,同时谈妹屁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益磋枷。一时间慑尝雹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来贡俗痴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访哗,对于新政儒存、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明窘浓搅。    看自己   记者麻缚: 首汽约车有哪些新的动作和布局据?   魏东腹: 一方面泡辜宿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面翅,根据北京艇、上海以及其他城市即将落地的网约车细则课烽,我们会在司机财通、车辆和运营都符合当地规定的基础上嫡,继续增加运力保障借蝎,这其中包括增加自有车辆慰,也包括增强与当地伙伴的合作艇侵惜。    看政策   记者答杰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后揩,有观点认为昆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的埂施羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蔷壤儒: 这样的说法不客观陇莫想。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定碑杜侈,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情赋答。    某种意义上讲瓣,首汽约车项目上线之前贫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台萎擦,我们只是在政策范围内尝试着做不是偿。彼时棠射,我们借鉴同行业企业技术手段煽里、商业模式和合作模式泛田淋,在政策合规的前提下温,尽可能尝试皑,当然搪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后递肃,我们是十分期待政策落地的纹。因此烙锣防,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情讹谎怜。    记者沉: 怎么看待首汽约车的先发优势磕?   魏东祷剑: 的确托退莆,北京市场上我们目前是最贴近政策的帘贪,但从全国“一地一策”的角度来看朝歧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的玫。    看行业   记者田菲: 按照当前征求意见稿来操作夕茄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响讽艘。   魏东僵虚: 我们对于各地方出台的政策表示理解腊缅,网约车实行一地一策制度睬,各地会根据各地的交通发展水平贬井褪、城市交通需求来决定如何管理网约车伙广凄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发昆。    看未来   记者乃酪废: 未来行业格局将有怎样的变化潭?   魏东几碴: 当各地政策正式落地之后蜗,会明确供给的标准叙幕,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲钌壳印,筛选出部分中高端车型进入服务领域胳,同时烽琶,对于准入的司机进行严格监管淑馆。因此桔珐,在未来行业格局变化上抹,在大的方向和框架上由政府来把关叙,在框架和方向范围内催,各家寻找自家的竞争点和突破口尾查,现有的平台选择优化平台和转型升级途井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵碎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始插干梯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略烧飞,并通过一系列体育抽姆鲜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻船炊撬、活力的品牌形象呜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体凑笔泄,除了年龄汗垦常,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人讼。” 10月13日床四,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示傲性惰。   据悉擂绘邯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记称冈倦,并向年青人传递积极的正能量捌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典墒考。未来红,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言忍晤僚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型迪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嫌程必,借助本次人物盛典空,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁躲。   “2016年来翰侵,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’痊。” 郭伟表示工瞳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蕾歉,不仅让不同圈层的消费者温茅、车主巩、粉丝共同参与到活动中厕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者希,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机叔。”   事实上胸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域贺沧,包括体育以及音乐类的综艺节目垒浆冷,实现了跨界合作缆镰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称必魔皋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流锭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度慰叉。”   根据最新销量数据显示辖,东风日产9月份的销量出色楞携,同比增长超30%焚掣。其中主力车型轩逸兴特、逍客阑商附、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗躬侠连。   郭伟表示诽氏累,“东风日产今年的目标有所提升滴,对今年销量保持信心木菊。”此外评,谈到是否有可能再接再厉荤,在总销量上攀升至第四名的位置时咐边,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知截,能超过前一名最好徊谅,但最重要的是与自己对标艘。”   责任编辑戎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组岁斜乌,管理层不参与讨论瘁患蕉,每组都有来自全球各地掏、不同级别具赎、不同性别的同事休冗凯。”蔡澈说扇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啊屉,大家相互协作蔫、互相支持地、勇于尝试哦。”    中国经济网综合外电报道惰啊舅,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士椒哇项,其宏大的构想才刚刚开始恰。蔡澈现年63岁岁定停,其工作合约预计到2019年梅娠,在刚刚过去的2016巴黎车展上玲踞读,他再次用前瞻的眼光和布局容寺盒,为戴姆勒集团未来的发展衅逛旁,提出了新的方向跑凤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说党话始:当年学的是电子工程专业偶级,就有人建议“傻小子粕,去学机械工程堆。”埠差海,“今天来看秋司,坚持初心浓文,梦想终有回报南愁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体嗡底八,在报道戴姆勒集团的“变化”时课浩,都会引用蔡澈的公开演讲马,因为他提到了电动默舍疲、互联莫、智能和共享等前瞻主题墙。    首先据蓬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ诗,并计划到2025年捎构绰,成为高端电动车市场的领导者揉剩。当然籍傻怀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列帘炊豹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的雹厕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念啸,恐怕显得更稳健亩藐的。    “在所有这些领域瞧层泼,你必须为未来的投资做好准备湾汀逝,”蔡澈说搓。 “但这是令人兴奋的怜省,所有这些发展不仅仅是技术的改变纪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务歉挎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛窝熊,内容丰富的CASE(瞰思)计划蒋吮擞,它取自于智能互联罚、自动驾驶叭火、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母凳。有评论指出湿彪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责删,就是要对未来做出承诺伴矢壁。 巴黎车展发布会期间放乾钠,蔡澈穿着休闲衬衫函讥抚、牛仔裤和运动板鞋棠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扫,但蔡澈作为首席执行官腺扭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目荒,以加速决策和赋予员工权力著称眷铝吻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”李汾,鼓励对新产品和新发现竿酬,进行实验性的尝试俩汤犁。    巴黎车展发布会期间埃旗葡,蔡澈穿着休闲衬衫绰寸、牛仔裤和运动板鞋瓤廖防,一改西装革履的常规风格刚互古。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蠕:“我们并不是穿衣方面的专家邓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen纤沥凄,而是留在了在工厂附近的办公室么藉习,尽管条件略艰苦黔砷淀。至于在衣着方面的变化官铅醛,没有具体的规划渺嫁,因为衣着是表面化的截饥祷,符号化的翰翱陇,尽管这会传递一些信息梅膊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示省:近些年够渴,我们尝试了很多新的想法撑刊,对整个行业而言都是全新的尝试型嚎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划潮,很多同事都参与其中绩鹊。    “仅仅3个月的时间篙乏称,我们收集了150个优秀的想法司隙韩,这些都是关于企业未来建设的好点子把修替。我们把参与讨论的员工分成了八组衫回,管理层不参与讨论贫辟,每组都有来自全球各地燎、不同级别挠什、不同性别的同事廊。”蔡澈说嫌沉,“今天提到的鱼群式结构裴,希望让公司更有活力盆吐,更灵活蚊蓟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展墓惋,大家相互协作娜、互相支持抠、勇于尝试犬从投。”    几个月前年另低,在柏林的一次会议上蠢,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片量崔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”焕。根据德国报纸对这张照片的描绘幻咕税:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面耿。蔡澈告诉开发商裁母,这张照片是30年前拍的搞括嘘,那时诗鲤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车福。    随着电动车品牌的发布内耍,以及首款概念车的亮相芥哥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代碍。在戴姆勒的规划中尚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赖懦鲁,包括价格容痪、外形和性能次尉碴。据了解枚妻,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产陇笔,包括在德国建立第二个电池工厂干局。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫谢突:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕赫。主场“作战”的雷诺品牌敦茎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR透,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拢付倦,包含设计蓝恋疽、产品以及市场布局等方面弦侩孙。    发布会结束后绿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瓜清。在面对面的交谈中随钳端,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待胳。另外娟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题谦舞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蹿其。    网通社随暴湘:在中国市扯,2017年雷诺在中国有什么挑战取?    戈恩亮答:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长逝贾,中国和印度都成为全球业界的引擎航敢受。2017年是雷诺非常重要的一年街咎,我们的销售会起飞庆客,就像飞机一样克肚,正在起飞向上并且不停加速薄。对于日产来讲剐,也是非常重要的一年臣宋泰,还会进一步推动启辰的产品桅,这个也非常关键俯呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辜侨:您如何看中国新能源市衬场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划波费?    戈恩饺耽:我认为中国会成为全球最大的市撤砍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的闪忍扭。对于日产而言射,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺涟霓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目试姐赣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的憨蜂病。    网通社狗豢杉:对于雷诺和东风的新电动车项目边题良,是否可以更详细的介绍一下婆丢金?    戈恩泪堪:雷诺和东风进行合作烤凰到,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场裁岛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论菜写茶,最终项目还没有做出决定悔,但正在研究当中旧窃。    网通社内趁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术可,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进卧堵?    戈恩峨郴蓝:自动驾驶一定会进入中国裁幸烯,这是勿庸置疑的蓉。目前济,各个车商在这方面的竞争非常白热化埠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣核踌拣。在中国相关法律法规允许的时候剑癸,我们的产品会进入中国礁顾。当前纬币,我们的样车正在美国嘛荒椽、日本做相关测试骑捍。与此同时肠悍检,雷诺当然不会遗忘中国市场琉剩。我们会在中国市场进行一些展示项目寞屋腿,这会帮助我们完成产品差异化的工作港遂,也会帮助提高产品的竞争力碳。    网通社辨寸穿:三菱的加入豹镐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助曝烦橙?    戈恩级侥邪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三桃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助倾阶琳。我们认为2016年包含三菱在内仁耐其,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关惧死。所以它不是目标咆,而是我们现在工作的结果暖。展望2017年衔娃先,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年畅,尤其是三菱的加入桂,让我们有潜力跻身全球前三钱捐策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞纱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 诞,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响录穆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代角晚吉。”Kalanick 说道堂困库。“如果真的发生这样的事视,而我们没能参与自动驾驶的开发辟孟乐,那会发生什么事少?未来将迅速抛弃我们磺氓。”    上周四羞淘魏,Uber 对外表示享单沥:8 月底脓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车龋。    与平常用 Uber 打车的程序无异弗,系统会为乘客匹配 Uber 专车两,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务愁别鞭。虽然是自动驾驶汽车俊迁,但车上会配备两名训练有素的工程师蜜。一名工程师坐在驾驶位上佩陌腊,随时准备接管汽车控制权履,另一名工程师坐在副驾驶上肯,详细记录汽车的每个动作搏点摊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外承茶玻,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto搅犀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大沸。在采访中冲锑下,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业认。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场从。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒濉,现在卡车运输市场也是如此型咳。”他说础盟墩。“现在谈这些还有点早惨干,如果非要说点什么镐担淀,我只能说我们已经进入了研发阶段镶。”    在采访中没,Kalanick 还被问到付那藤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代目。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存玩。他认为在交通自动化的世界里搬衫睬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加褪熟,但驾驶员所占的比例会下降芜等。不过整个专车网络将提供数万个就业机会烈绘。    Kalanick 说道去:“像旧金山这样的城市簿逛浩,大约有 3 万名活跃的专车司机构。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机涎,但是别忘了么体阶,就算有 100 万辆自动驾驶汽车斜笆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肌醚,自动驾驶汽车也需要墟楔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蔫喉浮,有些情况是处理不了的手嘎秒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员是那徘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少传翔。”    他举了一个例子皮柬割,电话刚问世的时候峨携袍,需要一名接线员来接线测。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会薪,而是创造了一个全新的行业污沉挝,并创造了大量的就业机会蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份酪:李芳" "  穆伦认为射蹦受,汽车行业正在迈向一个崭新的时代欣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吐匣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业榷菜,包括汽车的使用方式阜膳。    自2015年9月25日临危受命社,出任大众汽车集团CEO至今室,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间牢说榔。那么餐拉,一年过去郝桐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿疙撮火,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后貌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得席闺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后非旧口,贴有穆氏标签的大众垄桶群,其未来又将是怎样的呢炭淮赡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瘸街爱,借已成惯例猴档,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”柒河,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》净拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义抵,穆伦首先抛出对大势的几点判断筏位才,也就构成其《巴黎宣言》的构架譬妙。他认为抬箍烁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代访姑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车固涤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业崩昂菠,包括汽车的使用方式传撅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说到岁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求缚帘姜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动局酚皆,这需要我们用全新的理念滦、全面的视角对于出行方式进行解读迷谴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来澳。显然墟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的侩惋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的舰。我们需要联接汽车世界和数字世界汉牡,让消费者获益肌乘酱,推动社会和经济的发展沪蒙。同时顺应驱动技术的根本性变革蹬菲,即电动车是汽车行业的未来熬穿。尽管如此俄蓉兄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位趁凭。我们必须日帛触,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代巴,同时推进替代技术的发展黎。    穆伦坦言祈砍培,应对当下的变革逆协宪,对于大众汽车集团来说痢,是一项十分艰巨的任务藩唬讲。尽管如此呻郊,我对于集团未来的发展持乐观的态度识峭。因为在过去的一年里瞳好,我们兑现了承诺稳屯儡, 增强了核心竞争力秤,积极推动集团业务的不断发展恒爬顿。因此话,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”超傅封,而是“大众汽车集团将如何成功”刑。为此乒就枫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”胜童固。集团的目标绕,同时也是我个人的目标测陪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蹲浅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者囊暮缮。    他说厘,今年夏天黎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容彩还。我们强调来,集团未来发展的重点领域将包括咐户导:电动汽车蜂唱揩、电池技术狼描、数字化搏解、无人驾驶和人工智能叭,以及全新的移动出行解决方案卉结瘁。放眼未来华腥,很多人将不再拥有私家车翟。即便如此纶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户上,我们将提供更为宽泛的移动出行概念抽、大力拓展移动出行服务风锤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图够潭匪,包括集团旗下众多品牌的战略馁炼、关键指标和相关措施嚎抨碍。但在此之前培,我们并未停下脚步几敝,而是继续开展相关业务舅两钡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时复乡胎,他特别谈到敖:“在中国亢碳但,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项弟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”攫亢饲。    穆伦表示摧茄涵,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题酪电夺。这些实践同时也表明炔桨,即使目前面临压力歌铺,大众汽车仍然完全有能力实现目标虏促录。他承认贤悉瑰,坦白来说竣,柴油发动机排放事件影响深远漏番死,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点截此灸。我们正全力调查事件发生的根本原因畴堡泰,不遗余力地解决所有问题痊褂褐,并在最近几个月取得了实质性进展梦。然而对于我而言冀纽嘉,构建大众汽车集团的未来菊,也同样重要擎轰迁。    穆伦说闻舵,今晚超,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图退弘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌活存。在2025年以前部,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列圈,并在欧洲市场占据领导地位丘竿。    最后澄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望悼脯粉:“未来没躬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点胎。它意味着自由灰储捆、乐趣和情感佃氢。因此洞骚,我们注重产品设计斤,并将以崭新的视角进行设计创新”痘哨喂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普缓:李芳" "  今年7月底娶痹景,在2016年世界500强排行榜中钦尼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歧匪俊,比去年跃升47位饰坍伟,排名第160典洪感,引起国内外企业界丛、尤其是汽车业界的瞩目捂焊。    今年卡挨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头劫庙。恰好是在10年前判陷,徐和谊出任北汽集团董事长举,策划虏旦窗、主导耸狗辞、实施了令北汽集团由乱到治歉抵,由小到大娘肛,由弱变强的变革棋铃穗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆曝怪闹、有益梆扯芭、独到的成功尝试裤。但是攻皆呕,当中国经济网记者约请徐和谊壬,请他以《老徐和北汽这十年》为题孪激唯,谈一谈自己与北汽集团时魂摔,徐和谊温和徒、憨厚地笑着说光,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扯,少谈陋,少写乘缄。    于是姓潭仆,在不久前的一个上午穗,在北汽集团的一个会议室里碱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访溯募黔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道穗颇。今天是系列报道的第七篇截。   “北汽这些年发展快杀,我觉得合资这一块冉,起了非常重要的作用无。不光是从量上逗,速度上读粕,还有效益上”迫核,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瓦郝兰,如是说道城身。    “在各种场合我都讲东腥,北汽就是合资反哺自主”功,徐和谊告诉中国经济网记者坞处触,“合资和自主酱,绝不是对立捎屑胶,而是互相借力”阜耍骆。 2002年10月18日宽,北京现代正式成立臣炒墓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记顺、董事长算起朗,徐和谊执掌北汽已是整整十年嘎烦。在徐和谊的带领下陪孙厘,北汽从最初的“一盘散沙”姐乃,到如今的中国骨干汽车集团抽睹嘛,取得了长足发展京。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拖,北汽位列第160位体霞,比上一年度提升47位日,并首次进入前200名抖僧恰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定办曝。    “北汽这些年发展快械凯笆,我觉得合资这一块脚,起了非常重要的作用慨鹿。不光是从量上腔举、速度上薯拷,还有效益上”判飞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时稀瓤,如是说道筒耪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上坚胖,徐和谊结缘北汽井陕舱,也正是从合资开始鹿。2002年哇胜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目嘿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扭贫、发展首都经济的龙头项目和示范工程朔弦。    为此刻乒乏,时任北京市委工业工委副书记烁疵惜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽狭,担任北汽党委副书记请崩、副董事长淬毖嗡,以及北京现代党委书记扔士舶、董事长糕。 2002年12月23日界工,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下康藕揩,北京现代实现当年签约赤咆硕、当年建厂嫌呕泉、当年投产臣、当年出车等冀。在短短不到一年的时间里凤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型掠乔榷,迅速在中国市场生根发芽柬。由此创下了业内独有的“北现速度”魔喷取。    时至2015年门使,北京现代已拥有第九代索纳塔反、全新途胜薄舰劣、名图春、ix25尝、朗动酣擎、瑞纳等14款车型狮杜丰,涵盖A0级潭岗窟、A级锑、B级奥皆娩、SUV等主流细分市尘亟邓辍,累计产销量突破700万辆哥涪。    北京现代官方数据显示部截,今年前7个月蒋皇虚,北京现代累计销量达到59.3万辆节,完成全年112万辆销量目标的52.9%赣露茸。 2005年8月8日次,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年秋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司鳖。北京奔驰的成立冯申颗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域悲枚。    虽为国内高档车市的后来者踏奠似,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下谰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划卉,实现产品导入卉谐峦、股权调整庞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等返愧抒,北京奔驰由此迎来了高速发展期班。即便是在国内车市进入到“新常态”后狄,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅返,远超行业平均水平骏。    目前脊据,北京奔驰已建立起全球面积最大匡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地森酗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂巩剖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心跺惦朝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台槐讹葛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业诚郎挖。 8月22日法媳豆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托氰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型繁:C级车橙、E级车汞、GLC SUV和GLA SUV卉。官方数据显示男怒眷,今年1-7月虽势蛇,北京奔驰销量达167307辆奥杜密,同比增长32.9%奋蚂斯。    8月22日佛猾商,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拆贩。在迎来年内最重要的车型后臀慑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜贯瞪涣,着实令人期待沥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展靡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时勃枪翟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力缴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多狄笆。    “在各种场合我都讲抹,北汽就是合资反哺自主”逞擒,徐和谊告诉中国经济网记者实壳,“合资和自主彼犯遍,绝不是对立溶先,而是互相借力”搽。自2009年以来鹃,由北京现代蕉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商氓沟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范贺、管理流程予以借鉴的数以百计孤输。 北汽自主实现百万辆    正是如此些城,从2011年掣,第一辆整车威旺306问世滩灰,北汽自主销量直线上扬酗壕赐:2011年达到2.4万辆姥、2012年实现7.8万辆串唬、2013年超过20.2万辆琼、2014年突破31万辆娃、2015年完成33.7万辆扣。历经五年多的时间弛同推,北汽自主已累计生产达百万辆骗,跨越增长令业界瞩目牌。    “着眼未来觅蹈,对于合资我仍然非程诔埃看好枪。不仅是十三五婪,未来很长的时期甲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献驹徒匈。另外磺探淑,在此基础上锤氢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”疗畏夕,徐和谊表示瓷水。    “年底前还会有更多的好消息辆价期,不管是在新能源领域铝伪拱,还是整车领域狡肪妒,包括一些重要的零部件领域水,还会有一些新的大项目落户北汽诫变就。这样掇,为北汽更长远的发展赣热兑,我想合资这一块嗡菠,贡献还会加大步噬肌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  9月29日豌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上憾襄娶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲绊鳖。   蔡明指出物呈龟,中国汽车市场曾是低质量袭精改、低配置谴、低服务的代名词澄井。诚然示,与美国汽车市场相比虱径胖,中国汽车市场还不太成熟凯羚吧。但是覆库碴,趋于完善的服务质量比荡、规模日益庞大的车展丢擒、逐渐被认可的中国自主品牌芜较鞘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步弗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标寒牧,分值越低表示可靠性越高伯。J.D. Power近几年的数据报告显示铆凑郊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定潞羔晃,从2009年的178PP100到如今的102PP100藏百焙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蚀。尽管与美国市场还存在一定的差距驼判,但中国市场的后劲儿不容小觑釜迫竿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显狙随段,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢短解挤?J.D. Power最新数据会给我们答案肛杭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH颂,而中国市场的进步速度为每年4PPH傅骇扔。在车型研究上褂暑临,中国赶超美国市场需要6年时间栋慌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH败风,而中国本土品牌进步速度为8PPH房唾。在生产车型上笆耿,中国赶超美国市场需要5.5年讣蹄碎。   3. 在了解美国客户的需求上廉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年肖点。   经过对这些数据的了解和计算哇,平均下来踩效勿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼弯灵盆,才能百战百胜羞,想赶超美国市衬┛浮,前提是了解美国消费者的需求蚕昂。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的善。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为陈案:车内有令人不愉快的气味癸肛隶、胎噪声过大(来自车身下面)靖较、耗油量过大惧、风噪声过大(来自车身周围)了廉、空调开启后氮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为臂鹅素:内置语音识别经常无法识别/误解命令挛秆歉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题惶汐、风噪声过大(来自车身周围)材蘑攀、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蔷酪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档牌络。同时诡苯,在前10大问题中肯签,只有一个问题是相同的哦黄梗,即风噪声过大骚全菜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异悼那靡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重冻阜。中国消费者更注重感观(嗅觉仑、听觉和味觉等)方面的感受质量炯涪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受扣干缕。   就目前来说倘伟醇,中国的汽车产业还有很长的路要走嚏操颧,无论是汽车的质量酞捐,还是汽车的整体销售体系扯奈嗅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距括。凡事欲其成功叉侯,必要付出代价绣:奋斗倾戒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉管桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰椭掣诽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理退猾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣哎纱拇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰跑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编差咐嗣:李芳 版权作品控抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬葛,严禁转载恳凸粗,违者将被追究法律责任删秽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行类阜匠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览外。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垫禽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注死劝窘。同时吕脯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开花绿低,作为本次车展的重要组成部分之一搂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖稻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠模举,中国机械工业联合会会长王瑞祥胁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言唯躺炉,为中国汽车产业的智能化霓纽,信息化方面的发展做出指导意见赣汗劝。   本次峰会主办单位我沉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接孟脾:   贸促会汽车行业分会长王侠复:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟莽份辛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林率淌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮呢焙丰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉笨巍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一龚孟藕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓线:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌貌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了堕秋氛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看超辣。因为我以前开玩笑说了一句话慰,我说这个车联网这两年已经实现了匪恋剐,就是人在车上用手机连网识,这已经实现了枢。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架迸膝秤,手机天生的使用起来就比车机要方便卷幂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变卸酒梳。有一些改变我们已经看到了捷藏颊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了位。现在有了优步咖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了帅泊,这个确实听着都挺有道理膘,我们一听都很吃惊狄切毯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享纠,搞来搞去就卖那么几百台车妹锑汐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始犊价,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了兔。对于整个汽车产品图仿片、汽车产业链的改变它到底会怎么样肆年啸?   回到出行的那个问题凄,我觉得大家也不用特别的担心禄拨。我先给大家压压惊刹剐,有两个数据很有意思怖,一个是美国湾区的汽车销量换冀,一个数据我们一查就能查到肋棋。以前我们想2012年优步在湾区开始普及斗甲,现在渗透量已经非常多了新,优步在湾区这么普及了蓟揣,买车的人是不是变少了芒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁昆瑟霞,这个没有变少磺哼,而是增加了方虽茸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆娥唯杀,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错绰。确实涨的很快抗变贫,这个和大家的想象是不一样的萌匿擎,觉得汽车销量应该减少价蹄清,怎么还增加了呢嚷冈欢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少经,你说滴滴诚寥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情怜菏睹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买撼狄嫡,这背后真正的原因我就一直说揪陇接,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了失将铂,其实出行不等于汽车缉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺溶嗅、道路密度不够这种应用场景磊叼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用奥咸,其实它真正的加剧了中国的拥堵惯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照敛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%小俩番。汽车也不是简单的交通工具孝,如果把汽车还原成一个交通工具跋隧既,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了狙狸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由梁提洛,我可以开撮,我也可以去坐地铁棉堕菱,我有北京和上海的公交卡懊扁、地铁卡邓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车控,我也可以骑自行车司,有的时候感觉走路也很好伴纷访。   实际上汽车和出行之间不是划等号的翰熄搞,汽车行业当然会发生改变菏纶镀,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑吩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验庙。如果你只是把手机当做一个通讯工具趟塑,在2007年的诺基亚已经做的非程牛好了厕颂,但是还是被智能手机行业颠覆了石。在汽车行业也是这样伯剩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验垦磊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具雹蟹冈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验炊久,我们去展望一下梦湿乒。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶降,大家都提到很多了手。其实很多人的展望角度是不一样的寝鸡性,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了休碱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了届乃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步盖汰,更多的是解放了你不用开车冕凡,分享的是司机鸡溺蓬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够谰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降凳谩,它是一个规模经济拾。它的交叉点大体上在2020年就会出现菲盯,我们的预计2020年在美国就会量产推锰,在中国可能会晚两三年莆把。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拟味,这是我们要看的一个趋势谜策疗。   第二个趋势蜂糕,移动互联网会加快电动汽车的普及司,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车械办。很多人说电动汽车是因为省油钱星畏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车歇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鹅琅挞,再也不需要去加油站了伴。第三个带来的变化就是对产业的重塑诞挖胃,以前汽车公司都是专注在制造倡跋烩,用户就认为是汪洋大海模嗓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的弹师,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瞪篮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面甭抛苦,内部管理的界面鸥,反而把制造这件事情也许就可外包了负世蘑。最后一点圈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接琴晾,所以汽车作为交通工具以外的部分莲强潦,一个用户买了车以后需要的增值服务妥汞替,汽车公司就也机会去提供这样的服务天械。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验牌。所以正是因为这样一个对移动互联网秋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化弥黔檀,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构柏桃,超过1700名员工檬添,我们未来的使命就是希望通过更好的产品东略、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车荤桃。只有更好的体验才能真正的激励这个行业南,激励用户弄掇糖,这样蔚蓝的天空就会出现寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加鼎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行壬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拓迟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会千肩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注壳唤。同时危薪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辰,作为本次车展的重要组成部分之一将蛙恫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鹅骚凹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠起赔,中国机械工业联合会会长王瑞祥哥硼构,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言啦笔藐,为中国汽车产业的智能化夯,信息化方面的发展做出指导意见迫。   本次峰会主办单位萍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接毖咀拭:   贸促会汽车行业分会长王侠腾捆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟据茂玫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吕菲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林囊骇粟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮讨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赎港焕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓复魄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘具滥:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩忻遥快桥辨完,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长贿,因为现在我们是全世界销量最大的市场超籍惯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准邵墩呛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺桐林胜、环境污染等方面涣苦炼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战泼。同时膜,智能制造竟、工业4.0趴懊、移动互联韦敞牟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战痴陡苯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”裳、“互联网+”等发展战略架泰砍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点砍痕。我们有很大的机遇财乡泻,我们会见识很多非常有趣的变化凛导捻。   当前业界普遍认为鲍绵巴,低碳化让炯、信息化算、智能化是未来汽车技术的发展方向眯颗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇锨南痢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台亥东盒,正在成为汽车行业的发展热点亭,正在助推中国汽车产业的转型升级朵,从而进一步打开智能交通产业的价值刃。在2010年的时候洼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索虎缄稿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统吉,为用户提供全天候茸、全时段的服务棠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务粗,签约和活跃用户超过一百万葛郊睡,累计为用户提供约2亿次的该户服务彤,人均交互服务超过11万次瞳吩嗓。经过近七年的发展棘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位涪拣,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用徽、凯迪拉克丰拱棘、别克忍、雪佛兰上使用娘睹夸,倍受消费者青睐苇盼舵。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇恍取,面对新的市场和技术趋势词靡痹,基于车联网多年的探索蝎跨绅、实践结合行业的技术储备襄坎焙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略渴,提出了到2020年力争100%产品实现互联途,并致力于打造以车载信息服务文掀瓜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赊辟浆,为人袱拐、车提供安全智能便捷绿色出行书,初步建立和谐的人沏、车坪顾锨、社会互联生态圈授。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克澎壁钾、别克瘟貌、雪佛兰品牌晴沤烦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广淀晃辣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展歌瘦灯。除了安吉星在移动信息和网联上假,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力层、内容服务能力释轻睦、大数据运用能力世唇徒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B标、B2C的业务伙钩弟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全闭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露仿黎、支付安全嗽,更可能引发行人安全和人身安全幻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时具蓄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入怜情,网络安全开发包括威胁因素识别魔哺弛、安全战略制定每涎、安全措施执行蒂摊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瞳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酮疾,并且在过去几年不断的进行迭代升级洞竞炕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作椒。伴随车联网技术的发展咆翻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术反,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术庭獭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶祭。让汽车驾驶更安全肩拴裴、更轻松史蟹唾、更有效梁略。   我们身处在这样一个时代吮思,新技术层出不穷使一切变得可能取绿捅,我们也是非常幸运的一代人曝,能够见证汽车行业在国内矩旦啤、在整个市场上有一个颠覆性的发展吐幌酬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肌模,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞扛搬材。同时也让我们对明天更增添信心和期待解哩,激励我们坚持不懈的努力须店东。   我们相信坊撅涝,汽车行业的发展刚刚开始匪。汽车行业与其他行业的相互交流路贤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活痴鳖。我们会和同行一起共同为之奋斗剧诉狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏芍:李芳" "   9月28日峨肝,在2016上海浦东国际汽车展前的,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行疵,新兴造车势力局艘、养车徐、汽车金融等领域从业者泪,走到台前勒侮,与大家分享及探讨未来的市场前景宛歧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲竿。    吕征宇僳快皮:各位领导涛、各位嘉宾登笑木,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典盛枪,刚才我们的同行说得非撤停好捎笆,其实我们有一个共同的理念竞,而且我们也有非常多的痛点倡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来坑才沟,我们也有美国合作伙伴的公司坎倡太,乐视的七大生态是有机的妮,在零基础上打通的罢顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的仆锯,目的就像董事长讲的一样猎,让“蓝天白云”再飞翔坟,目标就是打造全球最先进的超级汽车搜架。    那么用互联北苏额、智能搜鲁坞、电动疤会、共享的方式瘸赴厩,实现“未来”的交通方式醋,我们认为汽车产业烙,还是没有被互联网变革的产业颓常豁。对于乐视超级汽车生态而言纶哼,我们有四大基石垄伶呛,我们相信社会化购、分享化娄、互联化究伪揽、共享化将成为我们未来变革的方向屠豌阂。    从我们的汽车生态诞生以来卑扦,我们保持着快速的发展始让,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目奉,落地在浙江湖州 权届香,这里包括绿色环保的环境权埂、自动驾驶的一些功能和区域斡戎寐。    同时我们最近可以告诉大家绢锈骂,我们的产品样车在美国已经开始路试翱,技术在百米加速已经是全球领先了雀,产品的量产进入倒计时状态缮辅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拓函斯,创造首轮汽车最高融资金额的记录胆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戳,协同开发也是我们在北美的基地反、中国的基地贝、欧洲的基地共同开发悲巴低。同时我们的战略开发电动的底盘机构咎困,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件夹。    第二个就是智能化突,车是人工智能的最佳载体请坦,乐视做了大量的投入峦溺删,在硅谷和SSA成立了研究院兜鹅,在智能驾驶也取得了突破性的进展惹迷倡。社会化就是刚才说的分享耐勿祥,我也非常喜欢这个创意绰娃徊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石播,我们相信在共享经济的领域里尽痘擂,无论是Uber的繁荣乓,都证明未来不管是房子报锣垦、汽车都是重实用的趋势褪邦涝,所以乐视将战略转移镁,推出车租赁的平台恰盟,我们叫做乐享平台耪措。    其实最重要的议题魄姬,乐视作为互联网公司鸿堡孩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力缕辈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解枫雷哆,电动化妙踌、智能化陈咕牵、互联网化骨、社会化鸿,这四大纬度有密切的联系瓢浪。    我们把汽车当做全新的载体怖险灯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通髓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功房抵毕,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品梳触假,谢谢大家邦草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蠢蠢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办撬躬剿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞媒羔逞,他认为车联网蝗裙,既然是大势所趋徊啼囤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网版蛊,少炒概念限乃儡,多做实事伴懒。 以下是王侠发言实录杀脓焚:   在这个夏末秋初闭襄涵、时令更替的丰收季节布泛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机挞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典唯玖。在此僵僵胳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来始,汽车产业的电动化坎醒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题违寇,而且也正在成为全产业链创新求变箔、转型升级的主战场竞。但是筛滤兰,热点和繁荣的背后硷广,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面勘檄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耻,车联网也在热捧之后开始遇冷膏鲸护,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰浪莎挟。其实寞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战醒,我们要理性面对伺荆竿、系统分析唬烹,既对前景充满信心钩愤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识藕,才能在变革的大潮中认准自己的方向瞄娠长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碌覆,我们要清醒地认识到廖,汽车的智能化和网联化是大势所趋按耿,是不可阻挡的方向盘狙陌。电动车还有技术路线之争叙、对减少污染和能源危机的疑惑事,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处浚贤,没有坏处莆。汽车诞生130多年来睡单,除了带给人类方便之外琼肩淘,还带来了许多难以克服的问题官魂菩,比如交通事故弘、环境污染和拥堵淑瓦、能源危机等等掇盾。车联网和自动驾驶等新技术的应用肌拎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐让股,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想感。现在不少基础薄弱的车企炔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招即,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守霸设筷,多持观望态度氰妹,这也是目前车联网叫好不叫座杀、貌似热闹却普及率不高的重要原因晚枪。我想说的是叉,既然是大势所趋阔型驳,就不要犹豫不决蛋炒,否者真的会给对手赶超的机会隋食猫。   我们要清醒地认识到局,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延粱。汽车市场的低增长成为常态之后抵萝,我们对于销量的追求空间越来越有限搞歇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式另锻阀,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值了窃畔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道石。   我们要清醒地认识到范估新,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破埠,必须是社会性的统一行动班漆竿。一方面草磷姆,车联网是一个汽车生态摆胆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入抄光逃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致背。另一方面潘誊,车联网又是由整车制造商猩哥、产品供应商慨、内容提供商板息撅、软件供应商搽垂婪、服务提供商恨帛殊、网络运营商等不同角色组成的产业链讨,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合龄,打破壁垒合凹,互相开放信息系统闻换酱,进行深层合作七,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的入鳖。   我们要清醒地认识到闹,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破废蕾切,而是要靠一个技术集群的集体支撑际阿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网灌刊,如果通过手机就能解决的碘,其实不应该叫车联网竣。大数据赊、新能源技术栓、网联技术脖剑翁、自动驾驶技术诺、传感技术讽、网络安全技术等天电,这些技术的应用都是相互影响忻寺磺、相互促进甚至是互为条件的料竟夕。比如汽车共享和无人驾驶晃其愤,就只能在车联网的前提下才能实现撂汗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变报,并给汽车共享带来更多可能性椿孰。另一方面峦,与手机和家电不同的是紊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程粳岭,绝对不是有钱就可以任性的地方然摆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平眉梁弦,中国车企面临的问题一点也不比别人少掂朽间,我们一定要避免浮躁情绪挤冀豌,少造概念瓦苇,多在核心技术上下功夫么。   在刚刚结束的G20峰会上朽磷尉,习近平主席表示耽:8年后的今天膝眯彪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步穆尸、人口增长类矮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期纠枫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减辅达,新一轮科技和产业革命尚未形成势头洪罚台。其实疙殿穷,对于全球汽车产业来讲饭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱痘棠祭,传统技术进步的空间越来越小饥。在这样的背景下够,智能化癸洗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎胜仑,为汽车技术进步提供了新路径切局豹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手色慨瞎。   今天携惹箔,我们以“智驾未来渴盎、创领先锋”为主题粳,邀请各位企业家顿施、专家学者共聚一堂糙,希望大家能敞开心扉辱肃,知无不言峨扣害,为车联网时代汽车产业的发展建言献策俩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量掠滔。   最后嘶嚼芹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功实,祝各位朋友在沪期间顺利蹿、快乐沁、安康骂溶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯败偷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型臀香儡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306雄非,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体活堂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点将,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线定轻,在下线前夕淀炬同,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通崎涕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读溃。 一闪绰聚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吻。今年1-8月飘抒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息胆段帛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型磊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间屠内轻,以首款SUV——威旺S50为节点赡伶挽,一步步走向经济型乘用车领域纤,实现“MPV SUV双轮驱动”献榷。对于未来产品规划肺性薄,陈桂祥向网上车市透露噶儡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型没兄繁,并冲击40万台销量规模唤。” 陈桂祥进一步表示歌筷粪:“北汽威旺的MPV午纱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品甜。2017年的销量重点会集中在M50F上硅巧,到2018年也会有全新产品上市钾。”    今年8月16日拢放安,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线棵伎窘,对于转型中的北汽威旺刺跺难,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化牢颈天,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型摧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品赡臣坦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂擦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来桐污,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”膳窖。在陈桂祥看来逗团悼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏岗遍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势尉鞍。    二腔慨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品爸棵接,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求目憨护。M50F具备明显的高颜值特征莆匙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见稠勉。而做到高颜值并不容易途骑,陈桂祥向网上车市透露立浩擂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源遂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发上上。    从内饰来说茹汗,新车的设计均由轿车化标准打造舱缓,其配置在科技感埃慷、智能化上都有出色的表现羡非慑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏敬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控妹逛。同时逢焊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表午。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配芍,智能化水平足以媲美合资品牌完斡贩。 在性能方面别嫉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速脐,进一步满足消费者的需求虫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型匡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台黔虱,到2020年威旺规划40万台的销量徘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求赎。未来将在夯实MPV市场的同时概伟抄,进一步做好SUV市场茄辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日纷诉歧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》撼阜嗅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业缚建:苏州吉姆西陡扦录、苏州金龙翘溃、深圳五洲龙拖并、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车南拜乃,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元诫沫兴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴偶涩,并对吉姆西取消整车生产资质拢肃,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除戚,追回补贴资金咆绣偏。    根据通报仟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查别项,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坝贫床。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元触。不过幕死,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谷刑多。 补贴新能源汽车的依据何在筷仙轻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆凉苇。市场经济最需要的是诚信衔伤。但是土,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中饱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂穑害滩冷。部分领域缺少应有的制度约束诺临,秩序甚至失范呸糯,这并不稀奇峡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞权既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立辨叔。尤其值得一提的是泛按,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妹菇。在这一目标之中涎,财政也被赋予了其应有的定位惩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”炉。中国社会的根本性变化需要处理好市场溉、社会与政府的关系控。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件炊。新能源汽车市场同样是市陈判肌,从根本上说读,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥隧。新能源汽车骗补问题的源头筒颧词,就在于市场的作用没有得到真正的尊重乌贬闹。    当然浮悔钒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用毕耪锹,不是市场取代政府瓷辰,而是市场和政府有主有次扩琶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖辛。说时容易做时难冗墙谰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题樊。补多少阑划,怎么补啼挺滇,补贴如何管理等等试,同样都是难题埃埃帝。    为什么要补贴新能源汽车归熟聊?可以摆出来的理由不外乎如下猫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域猩洛,只要予以补贴坎驴,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嗣钵缴。这么说不是没有道理娃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产驼杆芯,成本较高傅陛筋。有了补贴琶居,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补燃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善科套讹。只要有足够的补贴狮荒弄,新能源汽车的发展肯定会更顺利蠢。    但是晴吭龚,有了补贴拇寥,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗猜敬?新能源汽车发展的关键在于技术孝凡。有钱就会有技术吗桂促钡?这才是问题的关键斡。的确每倪谷,现实中有许多技术是可以花钱买来的朴。但是泪掸芍,先进技术不见得能买得到柒老。新能源汽车在国际上也处于起步阶段啤枷呛。各大汽车企业也在努力开发新技术础吵。在这样的条件下康,新能源汽车的发展方向都是问题拔乾雄,怎么会有可供市场销售的先进技术酿?有了钱宏究,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蹄啊透,但是巳,研发投入增加镭,并不等于研发就一定会成功武灰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议汐透惭,没有确定性的目标尘天,研发投入的针对性也不可能太强侨。在这样的发展阶段瞳砷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法撩刷,让市场自行选择合适的技术损瞳行。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的坎手尼。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势残磊。优势到底有多大颊剩,得看技术骆。电池靠电力供应上琼些,由于中国电力主要是火电鞠觅羚,最终提供汽车动力的是煤炭聊翘。只不过仆,煤炭发电地可能不是汽车使用地仍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地壕。污染是否减少鸿,还得看耗电量的多少挎胸猩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量划。之后割疾罢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较水冗。传统汽车汽油有不同等级馈哀,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率集滔陀。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源似,这也会带来一定的污染盼彪。这都是比较时需要注意的奠废刷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拌金、充电不是特别方便的条件下遍,混合动力有助于新能源汽车的发展桓,但问题是恕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗怯棚?充电不便就不充融,将“新能源汽车”当传统汽车使用浑线叭,也不是什么新闻笔。还有抬炼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比校泻呢,到底改善了多少能源使用状况构华?太阳能利用技术的改进架,可能是新能源汽车发展的重要方向理昂。太阳能丰富惧轮贰,足够人类使用米鸡床,但是目前利用技术较为低下交脯,妨碍了太阳能汽车的发展表虏菠。石墨烯等新型材料的使用椿,有许多未知数堤诺韦,也意味着有许多新的发展空间繁。虽然空间多大未可知棘表,但不确定性的存在正好给市场提供了机会超滴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现牛?政府在新能源汽车上的补贴较多锋充。包括中央和地方财政补贴在内闻莽稻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴未。补贴力度惊人溉,这是骗补的根本动力抚潭兑。当然森删氖,骗补还只是个别现象甲拷授,或者说只是占全部补贴的一小部分朗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断集搁痕。如果问题的分析只是到此为止诞剔喇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策渐福。    这次公布的骗补企业数量虽然不多孺,只有寥寥几个颅,但是所涉企业在业内的分量不可小觑屡澎韩。这些企业不是小打小闹的企业洗滥,从某种意义上豢惨福,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命浑挖截,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地忌。这些企业按照正常情况下烂实攘,应该合法经营才是纳练椽,为什么要去做骗取补贴的事募贿芳?从企业层面来看库挨,这是市场经济仍然不够成熟的表现罢轨。在成熟的市场经济下膝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业健,至少应该是诚信经营的讼罕。骗补肯定事出有因赊。    值得我们拷问的是嚷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题抢?大企业铤而走险焦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低维舞,企业不必费太大劲就可以做到健,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业牧梢楼,倘若没有足够的补贴磷,新能源汽车业务也是难以经营下去的媚查菱。    政府花钱是要讲收益的尸氯始。动用公共资源究锈辱,就必须将事情说清楚经逆取。最终澈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告坎掏。评价报告应该说明补贴的总耗费磐般、补贴去向以及效果奇构。这是国家治理现代化所不可或缺的垛。每笔财政款项都应该用到刀刃上教胚,都应该得到其应有的收益写。算总账难疮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展级,这个判断并不容易做到琅釜丝。仅仅纵向比较是不够的舜乔挎,我们还需要横向比较虑技线,中国新能源汽车行业与世界同行相比吗,地位是下降了瞳,还是上升了觅奔台。如果上升炭及,那么上升到什么样的地位尝好?如果下降貌,那么下降的程度又如何枷?即使有了指标数据琳,争议仍然会持续下去袒佳。也许闪祷护,我们可以通过其他指标来加以佐证哗抨班。    新能源汽车的受欢迎程度具,显然就是一个不错的指标颂金。2015年新能源汽车销售了33万辆疯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计梢乏唱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的夺,那么实际销售数量更小刨。新能源车价格不低墓累辰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美扩男。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素酸扔,更利于判断彪把泻。北京小汽车上牌需要摇号泡彭,但是新能源汽车的号是单独摇的难核,且获得的难度大大小于传统汽车私。这样辉惧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车砰舷。他们选择的理由多是容易拿到车牌坎炬泛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力董量滇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖锻,还要摇号钝,获取牌照的难度和支付的代价都不辛妹拙,新能源汽车和牌照捆绑销售涟犁帆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蝗,于是他们也可能选择新能源汽车筹。但就是这样陪,新能源汽车仍然没有流行起来范晒。全国其他地方江瓜卜,也未见新能源汽车充斥着整个市场垦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩祈妻,但是瘸效,我们需要思考袖墨,这些成绩中舱加闯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果棉嫡?一些城市为了招商引资队峡譬,鼓励新能源汽车企业到当地投资彪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车凑梨。“双赢”战略的实施裸蝗络,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力如,而不代表新能源汽车技术已经足够先进赁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定兢返戏,这样的不对称竞争扶持缔贿疯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待劳枯,是对新能源汽车价廉物美的期待巫湍,是对节能减排效果的期待挥某围,是对先进技术发展的期待抽昆颁。这些期待都是合情合理的袜仍。但是洛炮吐,供给侧结构性改革还未到位姑峭犯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求侯窘,这才是问题的关键酮。即使要给新能源汽车补贴描,也应该考虑补贴的环节涣,考虑补贴的对象赁,考虑补贴的效果涕疚摔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴柬娘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者酬湘,不能有效激励新能源汽车技术的进步酱锈暖。如果一定需要新能源汽车补贴烈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效离傻截。这样的补贴有点后期资助的味道硕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瓣。但是俄势社,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术棱,那么它就在这个行业有了竞争优势顺戏萍,实际上不需要任何补贴妊,就可以经营得比其他企业要好汰鄙拆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争穿,扭曲市场行为兢倘。而且溶履,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展价。新兴技术的成长在萌芽状态妻,可能没有竞争力楔腿,但是购欧铆,经过一段时间的发展之后笔晌黄,就可能显示出新技术的力量戳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别摊溜,今天领先的技术送郎秃,到了明天就可能落后脆。这是技术发展的规律性所决定的辞纳。为此衬窍钡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间哆辖阑,因为未来的不确定性赖肺,没有人能够确定未来的真正技术路线四。留出市场成长的足够空间妒杭,可能比别的做法更加重要瑞拧辈。骗补问题的出现汰乘恒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机挟。    基于现状臣合,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展熊排旱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变凑倪纶。这些年的财政补贴幕守辈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样默孩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会啊。相反绅希,效率不够高的补贴博天,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少痛抡熬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重搔沫。现有的补贴如果不是投向终端旱李,而是投向技术研发漓,会不会效果更好点呢氏鹿赔?个人汽车消费纯粹是私人事务棵晚纹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向顺感。骗补问题的暴露苟市,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会任。补贴本来就在退出店,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴筛。补贴旨在鼓励研发么疚奖,鼓励新能源汽车技术的发展付跺,而不是其他具体的消费目标颗竣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是眉芥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场尺彪脑。这样的技术支撑出来的产品毖蓉紊,还不能满足消费者的出行需求描软。财政补贴可以退出太烈,但可以通过科研经费资助的方式竿,鼓励新能源汽车技术革新蹬。同样的钱抽辖撼,花在科研上的效果暑碗,可能比直接补贴消费更加有效拭。创新驱动发展战略的实施洛氖,从根本上看驮项窍,需要依靠的是技术创新阜。在技术创新上多投入阑,并注意投入的有效性戚卿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苗猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕檀遍:李芳" "  今年7月底兔城,在2016年世界500强排行榜中娃勤合,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芯,比去年跃升47位秦触讲,排名第160村嫌处,引起国内外企业界侍、尤其是汽车业界的瞩目歪磷。    今年查懒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蒙范随。恰好是在10年前泄腹瞬,徐和谊出任北汽集团董事长软仍,策划琅、主导庆谱拎、实施了令北汽集团由乱到治妨,由小到大即苯即,由弱变强的变革律,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆低、有益咆、独到的成功尝试风措史。但是群卸妥,当中国经济网记者约请徐和谊渭,请他以《老徐和北汽这十年》为题栓肆哀,谈一谈自己与北汽集团时扑匡纯,徐和谊温和泡糖罚、憨厚地笑着说归,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沽碍汐,少谈橡,少写轨。    于是锈,在不久前的一个上午屯露赎,在北汽集团的一个会议室里唬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道墟亥鞠。今天是系列报道的第一篇斗硼瘟。   当时铺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路姓嫁缕,实现跨越式发展”的战略华络,以及构建整车徘、零部件刹偷齿、研发录、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挤速。“老徐这人的特点就是说话算话特,真抓实干康坞。眼瞅着北京汽车研究总院副、海纳川汽车部件躬次、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务故、新板块一个接一个地建立起来头奢,形成有力的链条娘,轻装上阵衫,并有序运转”挡。 北汽集团党委书记库、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展乐,连续多年蝉联世界第一晤朔峨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题沏故,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团揽炉具。    世界汽车产业的竞争是国际化的胸、规模化的搁洪管,更确切地说是集团化的曹磋。观全球汽车产业格局齿,能够称得上汽车集团的茄假,美国有通用察、福特碾,德国有大众芜汾冕、奔驰俄方痊、宝马媚娃,日本有丰田陡田掳、本田及,法国有雷诺-日产傻、标致-雪铁龙骗,韩国有现代-起亚聘岁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前绵令,谈到中国的某一“汽车集团”宛免,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到矢,没有自己的品牌和产品硷摆,不就是一家投资公司吗祁兄?算什么汽车集团!    每年韦嚼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名良,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”陛,不但被大众签荚刨、丰田壁、通用们甩出几条街隶垦,也常常被长安春、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑泄胺菱。    因此歌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧靖懊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展患闺嫂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钒哀南。    过去10年间呸乐罗,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后警,在汽车产业集团化方面做了大胆经起、有益的尝试挨顿兄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体填,逐渐培育舜、锻炼成为一家颇具规氖В和实力的汽车集团僻,在研发沪宿、制造翔挠、人才冗庙、创新梧沁河、管理等各方面实现了标准化部聪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业谱理山,曾经拥有一定的基础和财富锚,令人期冀;同时喀币犬,由于分散化羞敢、碎片化储,更存留令人难以释怀的遗憾斡。    北京轿车工业与一汽恐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末豹,有考证甚至认为罐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拷。    据汽车老人陈祖涛回忆迪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时匪,北京生产的轿车最早使用了自动挡呈稠,而对手只是手动挡单。    上世纪六七十年代烩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拇坡阮,成为一个时代的记忆撂犀速。    而同期氖粟挠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北腿,遥相呼应的红,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130踏。    改革开放后缆贿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础椿络翁。    到上世纪90年代掸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鳖懊段、称王称霸翔薪俱。    特别是2002年串卷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代删济,也创下了高速成长的纪录辛吨飘。 北京牌212越野车    可惜的是氰,在这些看似个个突出的单体层面之上豪士扛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”捎驹,除却福田与现代叔踢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争沮擞,还被同行作为茶余饭后的笑料创靖疵。整车企业尚且如此层,北汽的零部件企业就更加不堪了番。由于资金亭力、技术和观念等原因衔痊呵,大都跟不上主机厂的技术升级榷穿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷敦辟,有的企业已不得不靠出租房屋度日惰慕辞。    忆起十年前上任之初的状况胖谦顺,徐和谊对中国经济网记者说茶,当时的北汽一盘散沙岭,特别松散呸,单打独斗麓,各自为政添湾,互相内讧端,效率低下……照此走下去建型,“没戏酱碌,一点戏都没有”!他边说边摇头牟撼。    由于资产结构的相对分散脸堂坷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业伴磊品。日常运作中热抄苛,大多只是履行政府赋予的出资人权力还变里,无法形成一个科学的集中管理机构玖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系捎蔼廉,深入企业经营管理了卞挠。    2006年10月底涎,徐和谊出任北汽控股公司董事长嚼头,恰逢“十一五”开局之年坎宝猴,他率领北汽以科学发展观为统领矾莎,对产业结构和发展战略进行了全面讨、系统警、有效的调整先拧楞。    有北汽中层管理者清楚地记得匡甩,当时桅筋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纬,实现跨越式发展”的战略受,以及构建整车酥、零部件芥、研发驹烩评、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径室绵阿。他说权深,“老徐这人的特点就是说话算话全搅行,真抓实干涡。眼瞅着北京汽车研究总院牌、海纳川汽车部件撅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辈瞪陆、新板块一个接一个地建立起来捅,形成有力的链条躺恳,轻装上阵痕寸,并有序运转”许。    到2009年玩舶吴,短短3年时间倪,汽车年销量突破100万辆大关械冷懦,销售收入突破1000亿顽疮,北汽集团化战略初见成效伞。 2016年艾脖稀,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日躺但,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乾,公司治理结构进一步完善说驮,集团的功能定位更加清晰;同时懈藕试,也意味着北汽的集团化运作由虚转实读夸啤,并将在人才吸引泥平谓、产业链完善及兼并重组中线,发挥出更加高效的运营效率澎肝。而外界则普遍认为淡农,名称的变更案腐嫡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源顾欣疆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心疯。    “北汽控股更名为北汽集团旅帝,是北京汽车工业的领导体制镜、管理体制的一次重大突破椿湿,找到了北京汽车瓷怖艰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”砍讽篱,徐和谊当时说驳攻。    随后堑黑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团瑰泌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标染让嫡。根据规划媚,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惋熟,大力发展自主品牌苯捂,完善和打造全产业链挽猴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位肺健,进入世界500强虑。    “说到做到辫托佬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鼻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说躺竟牟,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破酷,战略性新兴产业蓄势待发歌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升戎修别,各项增长指标位居中国汽车行业前列蔑搞吹,成为近几年来最具成长性的企业集团苫斜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛谦:李芳" "   姚景源认为邦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持玛,而产业政策需要与时俱进雇锣。    杨裕生表示盆婪攀:应适时推动电动汽车市场化办,也就是补贴退坡骋铺,一直到取消补贴焦连。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拜沃芬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重勺。但是魂负,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肋,不宜鼓励涤帆邦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盗骏牛。    侯云春指出淘,新能源汽车发展需要在供需两端发力喝,两手并用伸,推动新能源汽车健康发展识。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示凌,表明在国家相关政策的助推之下么弓技,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展壬坤,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题处捆釜。其中侩,规模巨大怯、涉及金额超10亿元的骗补事实瞳轮堆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”诺。昨天韭惩,几位专家学者的观点引起关注妨酚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认帅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用冯刀。对此牵盖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示汗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段勺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性衫乖帽、必要性的措施浇忌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为盼澎,政府对于新能源汽车产业要进行干预躲,而关键问题是怎么干预输,干预什么瞪缴。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锤翻勤,而产业政策需要与时俱进”疲琴,他谈到雄阮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用福,并提出产业政策应该遵循四个原则娘法里。一是产业政策不能替代市澈睢;二是产业政策要管产业添冠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物护睫夺。    杨裕生也认为堤钝须,目前的补贴政策有两大问题肺逢赤,一是单车补贴过高涂捌,二是补贴总额高镶坞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化烧体腑,副作用很大裴穆。    在新能源产业层面炔京坪,杨裕生表示憨:“应适时推动电动汽车市场化痹携另,也就是补贴退坡挎,一直到取消补贴蹲窘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)发,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”碑。在技术层面茬霜联,杨裕生认为存恐,第一应该发展节能又减排的小型乘用车连,第二就是发展不补贴炭尾窃、已经市场化的低速车北差。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吻青,不宜鼓励射潮斥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外勃麻箱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出写,新能源汽车发展需要在供需两端发力上踢,两手并用供纽哦,推动新能源汽车健康发展沏付。    侯云春解释说群勉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力圃姥挽。一方面大家喜欢用痹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施设,政府和企业共同努力戌窝开,使得新能源汽车能满足消费者的需求福,开拓新能源汽车的市场贩充。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”屠镰渺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡湿:李芳" "  如果我们做好准备的话爆,赢家当然是我们喂清桓。我们不担心其他的际抢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务桨冉舶,我觉得只要我们做得好酞肮晌,一点都不用担心等宝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日粳耐媚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一荷吉冷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后抽屯随,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授粪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访焦扦。其中特别谈及奥迪与数字化轻顺兽。    施泰德说咕,到2025年以前电,有什么东西能够真正去触动奥迪呢目裙?汽车行业正在经历一场变革窟鳞。对我们来说兴默,有一个非常重要的关键词坍:数字化拈书,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变肛卡恫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说剧蜗笨,我们眼下所处的时代袭,奥迪科技一直处于领先地位傅,并不断进行新的突破虹墨井。对于数字化位糯搔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商颓壳镣。到2020年时韦稼尼,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验看售藉,这也是我们引领未来的一种设计礁冲,包括其他顶级科技路敖,包括我们的传感器庙憨、雷达嫁、激光大灯等驾,都会进一步巩固奥迪的领先地位筐盟冲。    施泰德说社挪氦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远渴,我们会全身心地投入到这一点枚拟没,包括3D地图辞,导航等应用鸽拆篱。对我们来说枷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值弯蟹。当然川先蹄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”抠聚。    在回答有记者问溜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势冠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谜倦,有哪些优势凌誊竣?在这场竞争中岔蹄,谁会获胜”的问题时肮踞,施泰德表示歉哎:如果我们做好准备的话识么卫,赢家当然是我们蒂镭。我们不担心其他的俯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鸡,我觉得只要我们做得好霜芦枪,一点都不用担心囊策。    施泰德强调裤,在某种意义上懈,我们也是一个初创企业痛。其实残钒,奥迪有很多细分部门撕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作态。如果没有这样的合作惨檀,你很难相信骆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远毖犬,我们能够成功地实现自动泊车腥叭皮、自动驾驶等秋秒瘟。    施泰德预计籍,2017年辣陈肩,我们要推出新的奥迪A8馆镜贬,自动驾驶的时速能够达到60公里烫祟,没有别的厂商做到这一点鸿娠。如果我们明年能做到这一点的话委拇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技玛烩洽,启迪未来”卤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚倾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际券,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕慈汗华。庆典活动前夕肩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟世譬痉。一汽-大众汽车有限公司董事禄判双、总经理张丕杰除了对政府苇别、经销商堡腺、员工攘疏、用户等的支持表示感谢外氦虾,他也坦言岁盼,在新能源扫贪、“互联网+”等方面枪达,一汽-大众起步比较晚厩券,这些短板正在引起高度关注赔错。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子徐,“因为有你普,心存感激”陋惺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情校,来感激这25来帮助我们成长的所有人超勺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就顺邓,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果伎。从前辈讲起悼辉粮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为穷涉疽,还有陆林奎等等的领导录,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策樊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果呜倾。   25年来己次,我们要感谢的人非常多骂膘。感谢国家和政府的支持与帮助冕棉香。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持片腥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行冗弥忍。例如成都粱,成都今年是高温天气跨汗如,最高气温是37.5度而且是持续的坚靖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活睬,政府部门给予了很大的支持和帮助嚏嫉俺。   我们要感谢1250万用户团,感谢他们的选择和信任碗。一汽-大众从项目开始建立匹,一直到第一款捷达开始投产的,捷达在市场上并不是一帆风顺的骸,它的初期是走过了一段曲折的道路搭闯。正是在困难的时候虽,是客户帮助了我们拍爽、鼓励了我们冉。还记得在困难的时候康传,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国饲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象克。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工隆瓜唾。一汽-大众的员工非常的进热,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化疵锋目、吃苦耐劳违讹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬沏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦捆。大家知道一年365天猎螺,如果周六周日全休息就要去掉52天描矫冻,把所有的节假日都去掉缝徊墩,标准工作日应该是250天拒你,工厂的康采恩标准就是由此设计合湃。而我们加班到300天衬,320天是常有的事桃齿,员工非常辛苦金间撇,所以在这净募斯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢漠剿衫。   要感谢中德双方的股东定。要感谢他们具有前瞻性战决策橇急,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开亲沪。一汽-大众的建立橙殊,当时在中国的汽车合资企业懒,一汽-大众成立的时候也不过就两家蕉恒狠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下尖,股东双方做了前瞻性的战略决策偷儒递,才有了一汽-大众屎履袄,我们要特别感谢中德双方蛾。   在一汽-大众发展过程中淘朗捶,比如一汽-大众西部战略凌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场帝隶勤。一汽-大众在西部建厂的时候嘘戳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吕。现在在西部的生产基地司胜轰,今年他们的产量突破65万辆沧汹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略茬拇堕,在股东的决策上由一汽-大众执行的翘亲,也取得很好的效果码。此外窗,还要感谢1200多家的经销商铝歉、700多家的核心供应商合作伙伴悲骋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展定读扩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脆棋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量郴驶啃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态梨氖盆,中国适合于家用的车型非常少铰桅。25年来梆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆虑,上缴税金3700亿元氏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众俩焚彼、奥迪两大品牌12大系列产品筒拖试。   25年来怪冠功,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升瘦糖,带动了中国汽车工业质量意识的提升配。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌氦拼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量理驹,一汽-大众是领先的堡既临。同时寒烩彩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主韭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业脯软婚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展膏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验勃。首先谈贯菏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑肺肺么。一汽-大众的体系不是一天打造出来颈,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的拆。   其次退,一汽-大众拥有一套完整粗谈、标准的制度和流程的有力保证稗痢妇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰俊怜瞎,制度和流程是保证惜。   再次酿呕四,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针庇讼,在经营发展过程中有很多难题需要解决乖混,有很多矛盾需要平衡拇娇那,用什么样的标准来平衡清?底线是什么咖懂睹?那就是质量题烫菏。一汽-大众一直坚持质量至上仑姐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来戮极,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承空都窍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关肚角,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业费,这也是质量至上的战略要求康。   此外楞颗蔼,高品质的人才木帽徒,具有工匠精神的员工良松搐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质嫉发、传承的文化也是高品质劝衡,得到的技能训练也是高品质姐。拥有和企业共担风险的合作伙伴砷城,无论是过去袖毒良、现在还是将来都是这样躬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起突。一汽-大众在自身发展的同时侨鹅平,也考虑到了整个供应链的协同发展椭,对于整个价值链会有高品质的要求靶篡撼。   最后改父,一汽-大众在努力践行企业社会责任耙顺玫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验崎赐窃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候慈呻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持露继辑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上棋骄崔,既要总结经验和收获停。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训欧棱犀、走了哪些弯路疮庭埔,下一步应该怎样避免身告儡。   如果说到过去的不足钞寐,SUV细分市场比例快速提升蔑绢,一汽-大众对此准备是不足的剿函涕,对新能源朴、“互联网+”等方面的起步也比较晚畅啦。一汽-大众对于未来仍然充满信心撼遂,这些短板正在引起高度关注颁痉柏,企业正在考虑这块短板如何去克服痴阂。   2014年是默闻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议皮颁罗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望撅柯泡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来谷题稀。   面向未来己玫芜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嗓处涂,保持创新岔泥腺、驱动发展健司,并释放出更强的增长动力卞蓝。同时芒觅,也会与各方伙伴实现合作擅钢,实现更为广泛的互利共赢缮贬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任笑,不断回报政府谐、回报股东圃檬、回报社会玖非量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间孔热,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访渐灿。他表示碘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位博寝惰,并将继续保持限量生产以追求独特性奶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来容,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型版昏抖:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante竿吼。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瘸渤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探湿避挟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用腾毖彻。业界有所疑虑的是嘶惟稍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象冒款祁。   对此鼓科授,薄亚铭向记者表示佬凹,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低泊群,但都不是便宜的车型暮喇挪。Levante的价格达到了100万元左右呻稀吭,Ghibli的价格也达到了90万元左右湃,在产品定位上依旧不低抹。同时蚀返,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产维舷酚,依旧走高端化路线迟。薄亚铭还讲到堤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司破,不会把目标提高到每年20万辆列蔑捻、30万辆的水平昏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量撩邻,所以我们能保持品牌的专属性绍亮褐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明贬据,他表示拖:本次车展上上市的新款总裁车型势克,除了在产品上进行了升级外宠,还提供了多种个性装备扒滴,客户可以从中选择很多种搭配坑盒秘。此外隋导仍,新车在性能上的提升显著擎办绒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快抄疵、动力最强的四门轿车兑。   此外琉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业停肝,开始尝试电商销售模式踏。薄亚铭认为缸戈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用绷拔,因为中国市场的客户已经变化辱疽窟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的尾,现在有很多人都用手机去买东西啃骡,这是市场发展的趋势脱。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前仆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式派和,即用户车主首付车款后赔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挫婆把,到整个租期满了以后绞,这辆车的物权就归给该车主讹,该模式类似于分期购买椒娟迸。   薄亚铭说漓:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行呢篡嘶,但是在中国市场还是刚刚起步四沛,有一些量产车会采用这样的方式做俱乐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”涟秀。他还表示桔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策休类,其实反响真的是挺不错的抗并庐。尤其是北京确漆、上海这样的限牌城市栖就。通过租赁的形式砂扁,牌照将打包在租赁费用里面描。当车主买到车蹭酣擂,即启动融资租赁手续穷号臣,拿到车辆牌照铜衫,不用为没有牌照而担心撩。如果是企业车主粮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税熄杯勾,是非常划算的腿。”目前票兴,该项目仍处于试水阶段携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "新能源的发展缝纺荡,是大势所趋客瘟酬,但具体方向庐戒队,也扑朔迷离南凰。    电动车会成为未来的主流吗鞠燃?现今的新能源汽车产业健康吗船李恰?什么样的新能源政策更适合我国国情禽宝滥?    2016年9月2日沧苹纫,在2016泰达汽车论坛上暖乡想,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蒂辽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瓦,他认为疗苇拆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题匙啼,恐怕不可持续暇年箱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外磕,何光远认为诧凌题,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向壤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人花鞍,这位87岁的老人谈起汽车工业东赂,依然有些动情柬。谈到电动车发展酒窜,他认为既,把电动车归为新能源汽车是不合适的痹。因为吝,第一操蔫,电不是新能源蓬庐哥,第二胚吼晨,电动车也不是新东西侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解枷,电动车诞生在1834年步,是英国人罗伯特·安德森发明的菊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年腺帅什。    何光远认为醛惫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缺起,不科学贿懦突,应该给它正名磋彻,就叫“电动车”渴删集,或者是纯电动车枢。何光远认为播,电动车国家政策的支持力度非常高守酣割,所以它现在发展比较快白,去年生产了30多万台捐,但它还是有很大的局限性侗。首先氦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便寂,可以长途旅行使用便岭。即使快充也得半小时以后桶,但是经郴畈洌快充的话娶,这个电池的寿命也会减少梯宝脖,慢充就需要几个小时殴,充电的时间很长素渴扩。另外胺嘘缝,行驶的里程很短冯,有一百几十公力就了不得了拇,就是很好的电动车了绰点赋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上冠佬袒,我认为不可能持续棺酮哀。”何光远说校魄,很多企业是因为补贴才做电动车晾暮极,事实上仑,内燃机节能潜力还非常大掂淘,缸内直喷技术镁鹤、柴油机的高压共轨技术裴厘帆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助趟涸,因此累柒算,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力辨多赖,不能被动叶敖偬尽,节能是最大的减排饱。    甲醇车大有前途    现在裳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战邻且,因此筋,各国都在研究替代能源与新能源汽车上滴。美国蹿栏掀、欧洲互年阔、日本举、巴西都在降低交通能源对石油的依赖感忙,但因为资源禀赋不同签项,所以技术路线也有所不同小徒歌。    何光远介绍说闭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题甭胎滴,在某种意义上讲署,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量襄,虽然同为乙醇僻涪鄙,但着眼点不同;日本缺乏资源房付韦,自身资源利用问题不突出计赣釜,因此怪破,把提高汽车燃油经济性作为首巡俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用惕荣,日本也在搞甲醇的研究白谓,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定滴蠢赊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线踞裁迁。    在能源浅耙臼、交通勉、环境飘舌概、经济四位一体的框架之下凤瘦曝,中国又该如何考虑替代能源的问题弟?    一直以来广铺铂,煤炭是我国的主体能源起,占我国能源消费总量的66%至70%驶李尼。何光远认为缄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用票警嫌。推进我国能源生产和消费革命秦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路你胳。而在煤炭发电供热的同时剃,可以产出甲醇绣,可以为内燃机提供燃料无,所以仁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁禽半腹、高效利用是紧密联系的辛幸。    此前慕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点规航乓,这4个省基本上就是产煤大省坪敖、山西册、陕西享脆长、甘肃编东恒、贵州猩爆氓、上海市监楷。现在规模最大的是山西路兢、贵州撅弄,其次是陕西叭。    何光远介绍说吾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准购枯期,车都经过天津检测中心检测蹿,上了公告胎,经济性也是最好的藉。“我去看了加注站赦,M100甲醇100%烧甲醇崇嫁啸,2.2元/升凤,现在已经降到1.7元/升了怪。一个半甲醇就可以代替一个汽油险怀。所以说竞橇肝,甲醇还是很有希望的首号。”    今年3月份棱巧卑,工信部纹融、科技部程奶惊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点苹,验收的专家组由何光远担任组长去验收苦。何光远透露说瑟,山西验收以后小握华,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会煌,开会以后形成了正式的报告帆蓉贰。现在煽良,在各个部门已经会签完了疟,在等高层领导做最后批示缅浓擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆聚苗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饯梅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锤纶视,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呻纪欺,力邀政府飘、行业募枷、企业疗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见葛蹬,寻求产业发展有效途径物匣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录宫酪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们痘、先生们凉价署,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容泄。今天巾酒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文参,主要是围绕商业车险改革的思路和效果凳摆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报辫磕虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腑,解决大家的疑惑路晶惫,为什么要改革娇窘蠕?现在存在什么样的问题吻仆?第二唾,改革改了什么凡说担?主要内容抽、实施步骤爽、目标淑腔、原则暗习虏、政策选择等等落。第三袜善,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了角,改革试点取得了哪些成效鹃畴,用一些数据和大家进行汇报诚届背。第四起驾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望浇雄忿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件健锚,从国际上来看嫂锻,自上世纪不管是美国冀锣京、欧洲硷透、澳洲还是近邻日本淘昧悼、韩国芬、台湾等等钾钩稻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辆查险,至于费率为什么要管制痢领?为什么要放开享?这个也可以做一篇大的题目改倘辣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势浩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定沦修缎,逐步地向由保险公司自主制定转化干戒哄,定价因子的选择就是什么样的车保费高肃炬稿、什么样的车保费低顺滑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展膘。   但是图槽阜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时很彭同,还不能叫现在完成时荆。比如说美国若干个州哄沙凑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卉,因为不同的政策取向有各自的利弊漂譬廷,这也是一个非常复杂的政策选择过程肠。   从国际保险市场改革发展的经验来看卑琉,改革前和改革后垃刃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蔫镜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化弧断矩、复杂化坦轮,定价更趋精细化碎梆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肆瓦邓。在澳洲一些国家玩,改革前超额承保利润改革之后就消失了腻教罚。对于我国来说搐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革亨几,从2011年开始社会或者舆论差牛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求黔怀佳,行业本身也长期苦于在低水平嚼枪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级丸焊板。另外蛾氦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用勿,在这些方方面面力量推动下片琼鲤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作辑隋显。   在改革之前是什么状况赋双剧?简单跟大家介绍一下沛。从人民银行管理保险行业开始火领,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的鹊獭敖,在保监会接手车险市场之后劫钩,也是保监会统颁条款费率岔笨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革荆罕墟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态女小杰,整个行业亏损通、消费者投诉也比较多绿,所以到了2006年的时候甸嵌,这个改革又走了一个相对回头的道路订涝宋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套慑魔瞥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微猾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态为梢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用屑陀董,比如说行业比较统一窗,消费者认为条款费率比较容易理解欠,恶性竞争的风险得到一定遏制贪逛,但是负面作用大家可以看到橙娠,一个是条款法律风险很大摩,不能适时的随着道路交通环境欢叙、司法环境厂史、社会经济生活环境的变化适时进行调整藤筒蛇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔搬、无保不赔毕凌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑叭苏浅。   第二饭警埠,在监管方面定位也不清晰簿讲。对于一个自主经营仓融、自负盈亏的保险企业娟驾,没有条款费率寇翱攀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力仁,改革发展没有动力涤勒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力糯灭,所以整个行业是在一种规拿确裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展乓解沧。   在2011年剐咯贸、2012年前后经过评估拐策款、反复的讨论壤,其实当时市场上两种声音都很大萎,一种认为行业就是应该统一规范标准化鼎懈,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路湍孺。经过反复的评估和权衡蒜痪,也是在十八届三中全会的指导下庇膊歼,改革的方向目标原则最终得以确立帕,这是在当时发布的两个文件兜挥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》洽佃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惦恒山,比如说要提升行业的发展和服务水平桶,使价格更加合理竞桥斗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担茫、保障范围古、服务都有一些诟驳睾谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蛇揭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向沁。第一个是维护投保人保险的合法利益盎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向钝岁。第三个原则是稳步审慎推进弦,根据一系列的国际比较研究珐匆,大家还是从中得到一定的经验和教训茫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果垒皇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训徘。所以狭镣麻,最后选择的改革途径不是一步到位扦坍敲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标形屏,它只是在长期的甚至六年肪、八年苛县、十年的改革市场当中呈现出的一种状态萎苦,这是改革的一个总体思路喜,从条款岸口、费率联、监管三个方面这是一个简单的概括难,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款攻翠计,大家不用仔细琢磨当中每一个字郎洛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系孙陈盾,双方义务关系是怎样的标准化流程陆。   除了行业示范条款之外蛇嫂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充欢豁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验扦懊忿,不管是欧美还是台湾陋、日本盗诞掸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门箍昧、百花齐放的状态米输歇,因为每个合同涉及几千个字保疮岭,实际上示河,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蒋翟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择歇蛾连。   在费率方面分成两个部分首辞耍,一个是行业的保费水平猫拈趴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业叔顷府,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词饽馈,对于汽车来说眯葱蹋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平骆。所以在整个行业层面建立车险信息平台匈,收集各个公司历年来的承保理赔数据玻黄嗡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的马、科学的定价的参考篓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动广划鼻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权疲熊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了雀冠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端滥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司泌凄霸。在行业基准保费方面绩酬兔,行业协会做了以下工作奴稀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理溪搏戊,在这个层面侍兜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平零,其实是相当的弱嚏鹿寿,这么多年来的承保标的豆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啪臀锤、编码实际上都是不统一的辫兴称,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据土绕呵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码添彩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库悔,这个数据库目前正在申请国家标准邯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理般劣食,对每一款车归集了二十多个基本的字段泼斥极。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上嵌忿染,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告虑乌,给消费者购车提供了一定的参考梦范,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈秘赁绘。   在行业提供费率参考的基础上款,保险公司它是怎么定价的抬疟?现在也是大家很关心的一个问题壕,为什么有的车费率高芬线委、有的车费率低疮舷,为什么今年高明年低赂钮逃?在不同的分类当中有一些差异碘伟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子操捻,分成从人因子和从车因子两大部分釜,每一类因子当中又有若干个维度日,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力杠、风险定价能力铣、风险管理能力自主制定的播钳。   比如说沏说娠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业溜、他的生活方式函渐讨、他的信用程度等等埂秤顿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诲恳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险己脆百,它的安全性对涂、可维修性等等砂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猩棺痞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的醚编脖。   国际比较先进的保险公司胎交蔫,他们通常采用的定价因子氨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了寇罕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考桑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱词吵,这个差异可能我们现在还难以接受怖添法,但是将来毕竟是一个未来的发展方向紊。   总的来说甲颅,保险它产生和发展的基础是数字法则钝教溶,在大数据的发展背景下墨泌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用萌诺潮。   前端越放开后端管的越紧垛布傲,如果费率市场化以后懦卯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争泄、整体亏损的这么一个状态派湿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施尼戈。   实施步骤馁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的酞。到今年6月30号为止旱五刃,第一阶段的改革基本完成了敬亩,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外极半,也开始体会到不同的风险对应不同的费率盘患,不同的索赔历史对应不同的费率函,不同的车型对应不同的费率窘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的汞块灿,这也是改革的目标灰溅,首先是平稳过渡袜。   下一步倘呛悼,费率科学化巢锹、精准化呻、精细化程度会逐步的加深芯屉藉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的逼搪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场去。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下胎焚,经过一年的改革试点木,消费者从全国范围来看棺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点愁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的盲闲,对于高风险某、高出险的消费者奋射,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蛇先极,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费翔抱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蹋、道路交通安全水平都得到一定的提高箱。   从行业的整体情况来看秘吠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平惟没,增速营改增以前是11个点旅畏看,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点恳,仍然是持续稳定增长拱铂疽,这一增长是在保障范围扩大贪裤郎、车均保费下降的基础上实现的岗汕小,车险行业的承保效益基本保持稳定似导,综合成本率是行业常用的承保效益的指标假鹃发,两个点的承保微利倡岁啃。   在保险行业层面来看吠巴雄,公司的定价水平哀、服务能力在稳步提升的帅伙。外部正效应也比较明显玩呵怯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点校括,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系疙侍窘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势伪沁喜,大家开车上路更审慎了弛,小额案件在索赔的时候可能更理性了阮蕉。   下一步工作矛漂渐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外沪腐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蒂,也就是说除了违法犯罪不赔菊玲,除了不可保风险不赔盎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险甜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嚏函浩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城ズ仁邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围太,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体揭岁、不同的投保人氦、不同的车型价格的差异会越来越大到。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求矛贸式,更好地提升保险公司的核心竞争力暑本,也更好地促进道路交通安全裳侈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高芭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活戎末剔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁惹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忿汝尼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赋坤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题背廷善,力邀政府女轻采、行业味姑祟、企业诫倦娘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见村潞风,寻求产业发展有效途径溶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录武。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点幸练。第一秘,SUV这几年是高速增长潭畔豢,我们做一个判断硕,这个高速增长就要成为历史了戈椒,往后没有这么快了谁沪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点粉靠,份额还会提高啃。第二酪猛剁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势需,就是份额和价位双提升梯诧茸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化芭,之前是低价位提升份额迟商妮,这次是价位在提升七、份额也在提升汕径切。而且我们判断还具有可持续性挎。第三灿蘑,汽车厂商将会由过去的膊沽刮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强场突镐、弱者更弱刨,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组较芦糜。在此主要介绍前两个芳蓄泼,因为时间比较短罐技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势盟。从图中可以看到链填肩,从2007年开始翟,SUV进到了一个高速增长的阶段氦许鲤,连续九年年均增长率达到46%俯,今年前七个月也比较快拘仁骗,增长38.6%冬。此外馁,市场份额在迅速提升了讹,今年1-7月份市场份额达到40%局,SUV占乘用车总体的比重提高到40%海掣赋,过去几年每年4个百分点汝馆午,去年涨了8个百分点百,今年1-7月份又长了4个百分点胎芭幻,自主品牌SUV占自主品牌的60%嘘,SUV全面热炒奉赡,豪华车但暮拾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痴末,下一步还有空间挺帕纠。从这张图可以看出此,一般的合资品牌亭驶秸,SUV比重还偏低具,豪华车和自主比较高船寡,不同级别里面SUV占比较高娶挂,不同价位车里SUV比重也很高扭,还有一线嫂、二线叭悼峡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)膜胆,不过一二三线的比重是去年的数据搅菊镀,今年前七个月是四十了窗闲侍,今年没有注册数据可以看得出来酒巫。   但是净,我们说这些年砰,suv领域基本没有在空白市场碌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱猛叉,需求就会出现放缓的趋势老,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势宫寂瓢,2012年-2015年逐月都是向上提升的挂唉汀,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走时,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蜕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了赖。相对于去年桂柬签,虽然今年全年涨了5个点公沁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了冈苯桔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了噶。   但是读壤,我们说还有增长的空间略尽伐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点筐羌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况亲,大家可以看得出来犁呢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家晤搞绒,大约在20%左右颈怖抽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国列、加拿大效、俄罗斯这些国家没问盟。这些国家总的来看是地广人洗А,SUV占比比较高颇,人口密度比较高的SUV占比比较低秽,但是也不完全成立芜,韩国人口密度也很高但是SUV很高猜范,巴西的人口密度很低SUV占比也很低密,这不完全成立咖肚确,这两类国家的情况是存在的酚彭。   如果跟美国相比佃,美国是把皮卡不作为乘用车脓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%济疲系,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距抽厕啊,与宽口径比还有11个百分点敢醋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高商,五十多不一定是峰值点八氖。   另外心抚靶,欧洲这几个国家笔,虽然SUV占比低皮浇嫡,但是比重也在提升霸,从8%涨到25%廖响兢,SUV的热潮是全球性的祟挨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蔫外库,美国岸、加拿大这些SUV占比高的国家动病旗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高朔哭,大部分来讲可以占到40%左右赁停亥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高淖脯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低挡,欧洲这些国家就是两类哨辱两,我国应该是随着美国梧伍赔、加拿大徽、欧洲这个情况射贺半,因为我们已经占到40%的份额了惺庙,如果按这个去计算尚嘉,中国的三厢轿车是48.4%帅,还应该有十个百分点的下降空间喘豁,下降去给谁仕反?基本上是SUV扣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%速,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升淮话,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点偏凑吵,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升炒,这就是我们对SUV的一个基本判断贩力烫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拭,就是份额和价位双提升陪,这是非常不容易出现的一个现象贩凤溉,如果把它拉得更长一点看绦兴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蒲,2000-2010年连续提高了五凡,最近这几年不太好浓乃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升庆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间檄们健,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低醒身,2004年阶、2008年常、2011年惟、2014年脓储衔,其他年份至少是相等的疟融韶,大部分年份是比它高朽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的豌。   现在一个更积极的情况来看寺,就是我们的份额在提高蛇精串,如果以总体的市场为100的话庇绩腥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%盖朗虏,如果以生产量为一百的话需,我们的自主品牌已经占到了35%玩,其中提高最快的就是SUV量报娩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%成看喊,它占到了一半以上的份额塑脑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降热,以轿车为一百孩惰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%阀,连续几年都在下降夺叫痊,轿车竞争力在下降祷颂。但是自主品牌总体上的份额在提高地响顺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显皋膘戊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车沸棘替,这个销量在提升虾,低价位的车销量在下降歇桓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蕉甸,增长最多的就在这个5-15万区间跑鼓顾。以自主品牌自身为一百的话矩邯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%淀似狙,现在只降到了3.4%衡届,而5-8万的车这几年也在下降辟丸,增长最快的8-10万的车和10-15万的牵,这两个价位上涨的是非常的快湍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%送蔷桑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%糙,自主品牌的车价格明显在向上走期味霉,这是一个积极的变化班隙。   另外擅闯舍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见揭粮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多戊烈, 10-15万区间怖许牛,自主品牌在里面也占到了28%射幌河,这个变化是很积极的舱坏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的冗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的久碧晶,最高峰是2013年213万扯,去年降到164万祈,但是SUV在迅速地扩张倒吭,大家看这个SUV的比重竟,原来是二十多万辆珐健,去年到150多万辆女倪,右边这个图是10-15万蕊,更是靠SUV在拉动的呸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争复竞樊,这是一个非常大的积极变化糯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拱微侨,这是GDTop的一个调查数据握翰,这个一百辆车出的事故故障率涉亨,自主品牌在2003年有四百多个事故虐可,合资品牌现在也在下降青,这两个差距正在缩械取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的挽每松。   从产品的角度也可以感觉到霜耽磋,最近我们的一些新产品像奇瑞势、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卯行期,这就是一个积极的变化艾柔四,这就预示着我们未来具有可持续性紊铣矮。而且可以看出沉甸,如果以前二十名产品排名算的话扭姆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3戌慑,一个长城C30一年卖了15万辆左右瓦灿,前二十名里面我们有两个耿比汐。2013年更少一点俱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的瀑妥,前十个里面已经有四个是自主品牌的未,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面品。   这几个发展量比较大的企业须,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的牛哭煤,这也是积极变化羌段,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量驴囊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化衫汤反。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程昴椤,国际市场南美洲鸡技、亚洲类惹划、东欧粱曝、非洲是迅速扩张的市车谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力酚瓮江,我们产品出口大国全是这些国家啪脱械。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家七,跟我们购买力差不多年仑,人口加在一起12亿羚享,跟中国市场差不多嫂,换句话说中国市场去年卖了630万辆啼攻祁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蘑鞍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议烩袱问,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面苛歪弧,传统汽车大有希望敲,至少应该平等地分配国家的力量匿屠甜,在传统车和新能源轰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重还评,力量投的也太重柔迟布,下一步要对传统汽车给予足够重视贩,它完全有希望获得好的发展弘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了苯懊,以前是高速拧胁练,未来是中速艰洗,它要抢别人的份额搐程。最近两年这个数据可以看一下舵,自主SUV贾,连续几年50%-60%的增长椒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长缴,这就说明这种竞争关系在发生变化卿铣啥,这是一个瘦何船。   第三个观点我们就一句话带过了俩,汽车厂商的格局要发生变化疯咯,过去是大家共同进步伙戮、共同分享发展成果搔彼,因为有年均30%多的增速褂,最近几年速度已经降了年均降到11%了跨绰靖,未来还要下降剐嗣,大概8%左右或者稍微高一点霞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拨糜。另外合资内部也会竞争吹弯,自主内部还要竞争省,中国市场占这些大公司的全球份额太重了现痢,大众占到33%洛铃,最高占到38%孝期,就是中国销量占到全球销量沁蚀,宝马戚林、现代矮肥悍、PSA都占到了20%淮魏窝,通用15.9%啼,如果把它的微车也加上超过25%蓟冬檄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高故触笔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肝溺盾,要么是维持全球地位通用扩奠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众樊等,大家对中国市场都高度重视放梳统,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额尾,我的速度要比别人的速度高腹辅实,所以竞争更激烈古袜、自主更不用说了豆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌疗沃,大家都给予很高的期望活冒绕,未来我们说竞争会非常的激烈呜,而速度又会下来曙窖刻,所以未来的竞争格局跟以前不一样合,以前叫分享杏喷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强莆搐恋、弱者更弱揽滔起,十四五就会出现兼并重组驰梅蹲,如果我们放开让更多的企业进来陛缅,我觉得这个可能局面会更快钳抵离,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年擒彤,最多明年还有一年怀,但是它的速度比平均速度还是快一点豢,自主品牌大有希望随,我说的是传统自主品牌授僻,传统汽车还不是新能源汽车购登,另外格局会发生大的变化戊腔荚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚窟旱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日釜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题封,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抢卢比,力邀政府立姥矮、行业讨、企业埔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灌,寻求产业发展有效途径梗。   以下为福田汽车集团副总裁纬眉俩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鳖炼。 福田汽车集团副总裁拘怯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导谐谷、各位来宾瓣肉狙、女士们对、先生们瞬锚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛层绣舞,能够跟同行钩窝、专家做一个交流学习舵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新松唇烯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享阜猎物。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势班惕。从全球战略的视野来看孩,乘用车的全球化特征更加明显扁,很多轿车的平台会在全球市场销售是,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些掳菜。举个例子模坞胎,如皮卡喇偿,在北美皮卡占整车比重是很高的浆,但是在中国笺躺,在欧洲鲜,皮卡的量就很小杜纳。另外又如轻卡蓟,现在它的亚洲化特征会比较明显九。还有重卡侠,在欧洲都是偏平头的琉任,北美则都是偏长头的碾。所以商用车行业的区域特征很明显拼舞撂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的健桓铂。而在中国市炒怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嚼,2010年达到了一个峰值429万辆返谓,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势拿蔚,去年是345万辆迸如归,应该说这几年商用车行业日子都不太好过味膜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长堪,主要的原因就是因为重化工行业撩,如煤炭蓬始倡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化椭糕跑。另外整个物流行业的效率在提升帛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模辉劣姬。   随着市场竞争的加剧糠撤,行业整合也在加速稠瑟连,份额由2010年的44%提高到2015年53%恐日屠,再看一下今年商用车的情况昆糕,今年一到七月份销量略微增长坟糯,整个商用车行业增长2.4%煎,我们判断是过了低谷统,所以下一步会有微幅增长木。2.4%其中主要是载货车贡献的办敛耙,同比增长4.8%煤读,客车受微面的下滑逻苛,导致载客车下降了10个点烘挖。   关于未来的商用车市尘尽,我想从四个维度分享一下我们的判断拳漆。   第一是从宏观经济层面静疯迸,从金融危机以后齐借,全球市场增长的趋势是慢下来的姑,乘用车商用车的比例现在基本上在8顽宿:2扇帽,但是进入“十三五”之后我们判断毕没是,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭凛蜂,商用车因为是物流工具的企业归橙,未来会有所好转挨歇,但变化不会很大碱飘。   从技术层面来看险,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0胯淋,现在正在快速进入智能化的3.0时代护私航。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈裕快的豪理策。   未来的商用技术主要围绕着智能化腑、网联化窖、电动化许、环保化来追求汽车的高效啃凌赌、绿色栖信、互联和安全曙。   另外从中国的政策法规来看嫁档,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动冗瞳,从客户需求来看赶替,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求撤,推动了中国新能源车的高速发展泻,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆杀亢坤,同比增长102%变借碗,其中纯电动客车3万辆券嘘劳,同比增长176%撑。未来在城市公交以及城市物流毫、环卫等方面概怕,电动车还会有一个高速发展课。   下面分享一下福田在科技创新怠、转型方面的一些经验和做法盘婆篇。   在商用车2010年达到高点之后程萌厕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变矛,加快掌握自主研发的核心竞争力痊。通过五年的发展来看赔碴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鞭。福田汽车目前的研发体系是两级堕贰,一级是福田集团的研究总院燎蓄表,另外因为商用车和乘用车有很大的差异夯并,曹博士也说熔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嘶闻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心躲,是一个二级研发体系鄙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程莲、整车的集成以及南交铮块开发和整车测试的三大核心能力觅汾前。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒块、康明斯等等合作单位进行深度合作弛、改变和创新酶本,推动整车的技术进步雾。   在转型方面貉堤工,我们这几年主要围绕着几个方面禾让。   第一是产品低端往高端转型汕,在“十二五”初纱,我们的高端产品占比不到20%墓俗,我们到今年年底高端产品能达到70%当忌百。   第二就是从国内往国外转型倒己,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%歼。我们连续四年商用车的出口保持领先滇焚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长擎萝瘸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的峦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沮绢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型勾保,另外为了解决汇率和贸易壁垒瞳,我们在属地产业化方面做了大量的工作拌商府。随着现在我们海外的产业化工厂的建设力蹈,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乌。   另一个就是从制造往服务的转型怒嘘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色史,在“十二五”期间矮挽啦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益弗肝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础牧始。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸硷加,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子乌烧。福田康明斯通过这几年的培育许露,不管是从业务的规模摔密狭、收入竣朔、利润现在都发展得非称茫好侮,另一个他也对我们福田汽车的整车淳闯堡,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒侥媒迹好的支持郡罕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卉潜烘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目日,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3柑拈虾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%对,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的糯冠锨。可以说尽管卡车的量比较型甘Т隆,但因为排放比较高亢究屯,另外一个因为运营的里程和时间比较长糕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的唇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蜗掣,实际上物流的效率还是比较低的稿评稍。基于这一判断跋襄粟,我们提出了一个“超级卡车”的项目酞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源臼,通过这种材料的智能化镭丹、材料的纯电动湾俄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色肯、环保刨乱、节能绢算毒、高效桃屠、安全蓄、智能的超级卡车罗梅。我们的目标是要实现降油耗30%擅,降排放30%高,整个货运效率提升70%浆肺授。   另外是关于福田汽车的车联网技术河搭飘,我在福田分管车联网业务痹吴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鹅,因为乘用车是一个消费品称灵,买车和用车的基本上是一个人奢缎,而现在主要是用来出行的虱倪眉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控俱兰,但是商用车不一样奈少粹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的吭烩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用迟哨亲,驾驶行为各方面的安全羔,另一个就是乘用车是一个地域性的车凉焊累,不像商用车需要全国跑盆踏佛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨教铰辜,过两天跑到海南去了疲俏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蘑糯滴。还有商用车的故障率纶,因为它的工况复杂颇,商用车一般具有轻载榷品、标载和超载弯宛朔,但是对轿车一般不存在这个问题降,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低培埠骏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的苇篮呜。所以通过车联网对车进行故障预警拳局、排除以及程序优化等方面倒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些乱刃加。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理梅械日,建立与客户的互联互通胖,为客户提供增值性服务昏懂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商匙砂、服务商和供应商产品质量和服务的水平扛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划喷。大家很清楚谢孩,围绕着工业战略弄,德国提出工业4.0藉码,美国也工业互联网浓且,其他企业也有一些比如日本的机器人战略芳棘燃、英国的2050战略本,中国也提出了中国制造2025缎按新,福田汽车结合自身的一些现状蒋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划教寿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台禽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部泡沃、企业与企业黑、企业与产品肯、企业与客户的互联互通抡市。“五智能”就是商业智能搁萎、智能管理盼、智能汽车你确、智能工厂挛谴、智能制造鹿归。时间关系堕酸,不再进一步叙述失将汤。   目前毯筛沃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蓖簇。福田汽车愿和大家一道品荆合,通力合作浚,整合资源哼澜,协同发展洼,共同推动中国品牌的加速崛起庭弥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纽芦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢颁窟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题聘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蝗珊,力邀政府信牌烂、行业怀咎、企业赎扇焕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稿,寻求产业发展有效途径动。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员胆、舍弗勒集团副CEO骏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动欺、驰骋未来》的演讲实录挖偶。 舍弗勒集团执行董事会成员搭啦、舍弗勒集团副CEO毯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾痴、女士们碴侈、先生们逗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论都,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略劣蹈圃,我们的愿景趁粱但,是如何来推动我们未来的出行和移动垄撩容。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容奇抄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史文裤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盖,我们是一家领先的技术公司钵乳,在全球都有我们的足迹设,我们一直致力于移动且,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用塘抬懈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求赐。   舍弗勒一直致力于创新迸,也可以说我们成功的因素是质量久替唬、技术和创新辅。我们在制造业方面有很强的实力祷,在系统研发方面投入非常大释。我们创造了一流的工艺和技术络官瞎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门弦隘快。特别是在电气化以及相关的动力总成方面滤可,今年我们在德国获得了一系列的奖项毫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品崇坦。   就像很多其他的技术企业一样恼爸为,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域型。第一是环境友好型的驱动驼羞幌,第二是城市交通滇镀,第三是城际交通澜,第四是能源链嚏。比如说大家可以看到吻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛舰醋,人口结构变化非撤保快痹诚溜,老龄化社会已经展现在我们面前骡暴朝,技术变得日趋复杂赡妒,数字化技术的利用领域不断的扩大比憋,我们需要找到更好的方法来彼此了解旱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作搽份。数字化是一个关键赦捍,另外就是环境方面勘秘、可再生能源还有资源的可用性粒签,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题胺瞳辟,资源的短缺也是我们要去关注的欧任。   再看一下经济的趋势衡藤渡,我们现在处于一个全球村驳汹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题敬吴攫,这些是不一样的吕露级。另外就是可负担性的问题热绅,我们要为客户带来更多的价值燃仓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题诚晶剑,这些都是我们要去关注关心的锨敬峭。   我们来看一下未来的战略憋察,主要涉及到四个窗口隋稠辱。   第一是产品本身涝榷,我觉得对于汽车产业呕,对于机械制造产业来说都是非常关键的攀氖。在这个领域/行业畅拭鼻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动芹量绍,要减少对环境的污染抚底。   第二是当我们制造产品的时候酷册,或者制造产品元器件的时候卷辜,要关注它的功能套救眯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行芒、城市的交通肛,对于汽车以及对于我们的供应商莽,可以为汽车产业提供什么样的元器件偏戒芦,这些都是我们要去考虑的萄。   第三是城际的交通坛呵,涉及到比如说航空非拜、高速铁路的一些竞争唱。   第四是能源链的问题摊奋轿,我们有什么样的能源是可以使用的型,我们将来的交通工具运用什么样的能源吻蕾,这些都需要我们考虑葱。   看一下将来的动力总成菲。我想给大家传递一个重要的信息诵,在接下来十五年时间里癸,从全球来看疯须徐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成呵块父,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分父籍涛。   但是现在也有一个趋势发展得非陈澹快骸扭华,来自大众和奥迪的这些厂家怕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钩拓沛。到2025年潮亢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%榷,也就是200到300万辆的纯电动汽车蓝泌,所以到2030年可能会是一种不同的情况酷拎薪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况辱鲤卿。我们还需要让它更加有效一些媳粕,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争矢街逝,还有电池或者是燃料电池等等剔输,这些都会占据越来越多的份额蝎太。对于我们汽车产业来说非常重要团,对于政府来说也是非常重要的氓闯耽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料慰合酚,比如汽油啡襄,还需要考虑其他的一些燃料皋拿,或者是人造的燃料等等泡奸,需要考虑更多类型的燃料抡叔靶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求亨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面帮侩菩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车抠蚊急,包括48伏的解决方案侣,它主要是对手动传动系统的电动化汝揣锯。我们需要首先实现这部分的电气化厦朴。另外我们也需要对离合器实现电气化情眯,也由于推出电子离合器蒙洽。另外我们还需要进一步提高效率啸孟秤。也就是要进一步推出我们的混合动力牡瓷桑块48伏系统盟申日。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈迹块的解决方案浦典哺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案喀虾,针对高压的电桥驱动解决方案腻睦淮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案努。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统璃燎火,以对其进行电气化处理德顷。如果将来我们有纯电动汽车的话幌缓,它的电气化程度会越来越高槽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战捎短。现在随着新的解决方案变得越来越复杂和恃鸥,因此我们需要进行标准化遣,标准化是第一步亲膳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高滥亲,或者说是一些部分的蒲,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案般洞幂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求效伤。我们也需要减少车辆的整体的质量炊情沟,主要是成本方面是一个重要原因森醒烹。如果需要建一个标准的话诵,我们就需要有更好的一个平台舱,也就是说我们需要基于标准的平台逻,或者基于标准的耐叵福块进行我们的汽车制造防。   我们需要全球的平台化解决方案抛阶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求娶雇拭。关于动力总成方面茹结娟,它的变速箱是最关键的一个部分旁橇。我们刚才提到一方面是包括内燃机连,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起剃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器宛列脑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分臼。   接下来看一下我们的重点产品擎晦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面泥,我们为中国带来了什么样的解决方案恫没?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案阜,我们推出了高压P2混合动力慕鸭Τ剩块翰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决圭,我们希望能够改变它的一个变速器憋鲍脖,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换氰蒜。   通过这样的一个标准的纳说。块化设计淘晶劲,它可以适用于各种变速箱之间的转变毙盎琼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求矢红,我们的这种创新型P2的混合动力慕赖玻块可以帮助实现不同程度的混动功能敬皮。实际上沃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案旱贿禽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产孝编。这是第一个解决方案嗡揉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划侣捷,它叫做高压P4电桥的解决方案焙,可以用于SUV或者车辆的CD部分砂慈。它具有高功率密度谓,可以适用于不同的车型附芯,非常容易打包进行个性化设计卤。也可以用于新能源的生产赫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产舞崩。它可以让我们更好地使用内燃机幕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车穿,这是我们两到三年前开发出来的毫鞘。也是考虑到了中国排量的需求刹端额,或者是新能源车辆的需求棉叛。针对这样的一个需求穗绷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案矗邢渤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机稿挞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机醋藤,我们中国团队也为此作出了很大的努力梨迪,这个发动机是专门针对中国市场推出的夺洛。   另外就是在变速箱方面夏拦,我们也推出了一个新的解决方案戒纱,是集成干式离合器的DCT变速箱柯,机电一体化离合器和齿轮执行机构同呻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的醚秋染,对于工程师来说镀乳,我们都是非常理性的期淌,但是有的时候我们需要具备一定的感情托丁据。对于我们的汽车技术来说蹋栓俺,我们一方面需要理性堂,另一方面也需要激情挛泵歌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现宪溺磁。针对方程式1的赛车碎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成咖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展镀玛母,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势撵申。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛疙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕对仓妈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讲桓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桑锰呜,力邀政府胶靛滇、行业戳妈、企业窍辜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埂辈,寻求产业发展有效途径边。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事继伤、副总经理 吴松发言实录群缚兑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事姥弊、副总经理吴松   尊敬的何部长掂差钾、朱总梆,各位嘉宾鹊、各位朋友技,女士们核缉旦、先生们矛哎戳,大家上午好镶。很荣幸参加这次论坛稼施,我上次参加此论坛还是2011年劲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟惰蕊起,那时候传褀刚刚才有这个名字冈盛,传褀的保有量不到一万台岛为,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车挝,这给了我们很大的信心和鼓舞晒反,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赣豢淳。传褀一直也在努力鼻播,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆翟炮补,年均复合增长达到80%含懒。目前市场保有量达到65万辆邵窘佃,已经成为集团利润的主要贡献者之一洼是。   明星车型GS4持续供不应求归卿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数誊,而且GS8与GA8同一平台辑截帝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到落榷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛巫慕分,对自主品牌的支持蛋,关键的还是坐翻室叹,关键的是感受赐,关键的是多提意见暑柔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心挟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌耗伯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会恢螺酿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法夸。我做自主刚刚回集团缚,将近9年半的时间挨虐,从不愿意干到喜欢干坞,到对自主品牌依依不舍燎凉,到对自己找不到定位和方向褂,感觉到人还是能做一点事泰。所以这在这里借这个机会剖垢,感谢在座的我们各位嘉宾汾、各位媒体的支持倡泛,也感谢传褀团队的支持亨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力谎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持洁。   我的发言主题是构造改革创新驱动掀龄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考办事。一个方面汽车产业发展形势分析绍揉,前面讲了很多了吩砰,我就不多讲私伙返。   一个态势是稳步增长稗,但是全球增势放缓虎却。中国汽车产业发展仍然有空间危岔蔑,仍将会领跑全球汽车势先。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台凶靡,中重型商用车达到400万台琼静妮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%剖。中国汽车销量将达到3140万台钙顿躬,我预计可能还会再多咕酵邢,关键是结构看你怎么改骂抱肖?如果要参与全球竞争醋秒,那重要可能生产量还会增长屏,复合增长率将达到4%降。   第二个特点衫淑,优秀自主品牌加速成长期谭扳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流杭培喷。中国汽车市场发生了深刻变化架,中国品牌迅速崛起扦弥,优秀自主品牌加速成长儒砰立。关键是要产生优秀中国品牌抚绦辰,不管是哪一个企业陪痢目,在现在这个环境下布,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拭哎狄,还有我们何部长亩惕亲,这么一批老的汽车界的前辈诞,到了这个会场又在用行动来支持酵项疯。大家和我们媒体各个方面的朋友纽矗淑,大家坐一坐衫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别粮融,差别在哪里师哎懈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的纽。关键是中国人要团结喂,不要互相贬低铣。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦储,抓一到几个煤蜕,不要想象太多蓬牛食,我们从来不怕想象羞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向吗貉迪,坚定方向檄。   那么数据也说明一切册胁,2015年很多中国汽车加速发展敢盯漓,行业整体增长率为7.3%的情况下辜躲酒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%交丛嘎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%隋袱啡,相比去年又增长了1.2%百分点酣儒。而且自主品牌抓住了很好的契机搏沉帘,在SUV里面我们是防守的撑,是中国品牌先站住位置斯,合资品牌再进攻噶叫娟,再加上周围的环境变化吧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辽,占据主导焦惊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个膊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人赂烩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉摺,统治了我们的各个方面多劣侯。我们展开进攻是非常艰难晦,但不是说不可作为谦寄,要选择时机蔚偿。我们要在中高端里面取得突破肯搭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比腺圃,这是韩国人讲的顾,不是我讲的谭。他们说链,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候膝丘彤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌详全隙,如果不选择是对自己的不自信心,这个不能靠强求吝,靠品质睬楔呈、技术幻、新能杰宝码,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蓝。   第三个晃蔫其,汽车消费升级和资源制约栋桅色,也迫使汽车产业需要供给侧改革沧。不但要有好的产品碍歼啊,而且还要有低的成本面墨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害缎饲。在汽车需求方面场屎,80位、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军懂戚,个性化才规莲、智能化博盆、体验化等方面的需求还在不断地上升佛堪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战棉。不管怎么变化感,满足顾客的需求猜赦剿,满足抓住市场的脉动髓,这个是关键点歌。而且资源供给方面椿,现在的人口红利逐步消失娃鞠,而汽车不是简单劳动局傻,是高技术情况下的技术劳动救诧。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家寸庆,我到那些国家去考察过捎,没有中国这样受过良好教育辖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性锻,那不是每个地方都有的陡伐。有的地方上午上班伦,下午到时间钱一领就走了地。所以对一些合资品牌来讲扣遣,中国也还是蛮有魅力的苏啡,关键是要拿好东西出来吮,才能谈自主梆信。   当然工资涨这是个客观事实脓,2011年的时候4.1万漠溶蹿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万沉含,这个不高的澈铣菱,还要涨里咖脐。农民工那么辛苦等绕侥,给他一点钱算什么体奸叫。但是钱从哪里来娶搞岸?我在传褀亏损的时候恒努,工资涨得慢桅,但是想办法补贴咳。这几年别的都在减澳椭,就是员工工资不减郝匠,但是效率要提高手,要杜绝不干活的人抚葡,最后挣得钱多窍剿,干活的人还没有机会妥,有钱的人天天有时间去议论暗头,没钱的人在干活陆,这样大家积极性都没有了泪轿。国企的弊端就是这个锭仍。   那么在监管方面融汤扦,工信部刚才也说了孰譬窃,我们的司长也说了紊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破徐,在供给侧这个方面要下功夫父抱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径先恃棉,作为五大发展理念之首米,当时这个报纸一播五大发展理念赴沧,那时候我还在乘用车茶椭扛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去捆悸触,这十个字熊。为什么呢钢徐袍?因为没有创新就没有一切功括贰,没有协调就调动不了资源酚怀琅,没有和谐的话疟韶肌,共享也很难率亭,大家不愿意跟你干葱律锨,我是不相信英雄的纶士把,但是特定的时间会产生一点牟,还是要充分调动群众的精神萎掠,各个方面全方面的参与彭,企业的成功除了它的领导者的作用深,更重要还是把员工的积极性调动起来齐掂,人民群众才是创造历史的动力警帘客,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钡练颇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革煌,需要我们从技术管理躬沉团、营销响料漏、品牌涤、产品扔工、服务全方位展开创新沽柬篙,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革渡,来推动中国品牌进入全球目,成为世界品牌构颗欠。   第二认弛秦,汽车产业供给侧改革方向与实现琼。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法精开没。   首先投讳袱,在自主品牌方面井壁,我们是追求全球视野开展正向开发串簇,坚持以我为主的构造核心纤妈,组织全球资源怠诗筷,开放性自主研发模式芍贪,掌握核心的竞争力部,获得了可持续发展能力疚梦你。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人梧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人想荆假。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了堆每,我们的生产能力标准是35万霉捞,但是预计今年我们的销量会超过35万税,有可能达到38万奢,当然如果制造组织再高一点梨,可能40万肛桥,也还是有可能摔,但是大家别报到40万啊伙。这是有体系市,有制度保障的饱弧,有员工的全程的参与睦。一个别的企业的人到这里来看变,他说你这个企业为什么增长这么快泛奥浚,没什么别的顽壕份,员工的积极性调动起来了辰埠,他们说烷坞蔽,我看到你们的员工眼睛充满激情吗详,因为人天天在干活的时候就会有理由欢,如果执着地做一件事情带有一点追求畅痊船,那就有远大的理想护适。   放眼全球修功,在开发方面整合全球优势牡港,实现研发的全球化烙化,人才全球化唬闪、配套全球化苍第忍。依托国内的研发资源碎畅桶,充分利用国外的资源开展研发资源整合希郴,打造企业自身的技术体系惫垒诲。我们用了将近五六年的时间铝,我们确立了G-CPMA跨平台拇涡嗌洌块化架构颧辩频,我们第一代的产品是引进消化吸收及罗挺,第二代产品已经完全进行了提升奢嫌,但是没有否定第一代悉镶,掌握了数据链旧路灌,掌握了开发的流程陶狄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列莽让。实现了一个平台可以开发六七款车型浮,实现了多个平台车间的相互有机关联泰萄,实现了车型的变化多肚必惨,开发上市快谰,质量易保障温强赡,低成本浦漓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设尖。   第二个誓烘,坚持质量为先眠隧,推出精品车型薪,提升产品质量踌才惯,加快自主品牌产品开发峨蝗拐,提高汽车供给侧水平纽佛,推出符合时代的互联网化的产品疵疾碗。打造消费者喜爱的精品车型弟盛,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果救,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式肃全溃,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织缚。实际上汽车不管是新能源也好刮扁藕,产品的三大特点男,一是颜值不好看别人不买厩蛊曙,第二是品质茶皇,没品质也等于没品牌河潍畔,天天出毛病心里不愉快仁棉搽,第三是性价比视,就是靠成本寥。我们的员工不需要培训就知道品质辣伐,因为好多从合资企业来磨崔烤,合资别的没培养融,就是对品质追求孰,结果就是成本搞贵了房岁妙,把品质先过关悔朴,回头成本再来逐步下降狸湿貌。我们第一个解决的是品质兢筛某,第二个解决的是颜值聪徒炽,第三才是考虑成本笛虑结。成本摆陇秀,供应商的成本我控制不了使,如果今天在座还有供应商的话冀嫌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点儡涝,还是有这个机会的贫陛。但是我建厂可以控制撵臼,我们内部的生产流程工艺拾胁,我会重新再造啼节且,这个我投资减少了胃抖版,今天也披露一下起秒,我35万的规模最多可以干到60万陷款勒。如果创造性一点可以干到65万臂,总投资50个亿诲颇,含整车加发动机冈舜虑,这是内部数据勿特该,来给自主品牌共享吼仍畏。   包括一些模具加在20个亿确羞僳、70个亿堵电烹,最后的结果我都不相信橡,实现平台化腺咕青、公开化粟、可视化衫慷,让所有的东西全部依照规则阳光推进匆毁。现在我们的供应商也很满意羔剿舵,社会上也很满意凉晤。这就是在体系苫,在这些方面的作用力幢,防止一个部位一个零件扇,一个车就不同零件不同标准撵,那怎么做兄咯,永远做不了好车项垃。这个要感谢合资养成的规矩熔趁。但是自主也会给你更大的动力父防,动力是在研发仙,其他方面再有作为桨。所以我们是国企的平台哥挽察,民企的效率弗,合资的流程枚董,这三句话就是这么个意思墟耽。   第三个铃踞掇,坚持智能制造打造智慧工厂萄胜掀。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂城潜,实现占地面积的有效节约派墨,我们的合资企业京笺弧,广汽本田在推进第三期的时候计煤谴,就是根据SSC这个原则负陪什。SSC的第一个S就是小型small建,即所有资源空间最小圭叫粒、设备小型化;第二个S是简练simple寺疾,就是除去浪费慑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑纺,complete吴报思,以追求小铰、近乏、短隙、轻连腑毛,最合适的自动化迟罕、墓梗块化琴伦施。所以广汽本田第三工厂运用SSC冠,它们的车间占地面积减少45.5%讽寡,投资减少26%第钒,跟它的一二期比珐,能源减少了29%撵,成本节约了21%齿。   第四个坚持管理创新楞涣,开展构造改革借雇,主要就是我们广汽丰田清缔,因为我原来在广汽丰田发动机秽溶,我9年就去丰田一次歉疙级,去发动机只回了一次每,因为当时这个地方环境太好了啪蒜摔,我怕一回去又不想搞自主了贿抛谷。但是鼓励我底下那些员工经常去毯年,去交流彪,日本人也还不错邢蚀,大家都交流享肉该。但是技术是交流不来的麻,思想文化还是可以交流的盎句。最近到丰田去了一下煞膊降,大有感受忍储,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革费,它从最关键泄繁、最基础的制造环节入手撮拆,开展生产管理创新护垂填,从制造轴还汇、供需轴纱奸、采购轴出发设闺,深入开展构造改革商弦绕,实现全员参与鳖涎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识请蚀泞,充分调动员工的积极性饰继路、创造力胆,取得了良好的成果疗臼委。经营绩效方面肥算懊,今年的销量增长不多施拆彪,但是利润大幅提升念豢,生产效率显著提高邪鲤囊。人力绩效方面筛淮镣,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升仍锻,管理体系与生产流程更为完善伦、合理林久。   通过改构造改革缝撂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升镁呕,根据他们的预计实十,已有的数据祭堆,2017年单台不良率预计会降到0.01%局诡缕,就是万分之一龋漆惧。而且现有的工人总数减少1600人广幕羌。就是现有的存量也可以变化木苗,他们现在不到一万人赔编残,要减1600人旗锑,它新建的工厂太奠钱,员工还是要招的脐素,但有的还是要走币禄暴。就是用减下来的人把他投放到这个地方叭垂呛。   第五导,坚持体制增效劝秸台,强化体系创新甭陇。既然这些企业都到中国来了甸,有机会为什么不学一学呢厘夸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下羞恼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破癌糖,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式吾拿棚,广汽本田精益管理捎愧寞,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式晚憋刑。为什么搞一个广汽生产方式丰?为什么不造一个丰田呢弄仍线?这里面要说一句诗哀布,丰田生产方式你不能完全去学毋毯差,条件不一样磋暴,环境不一样股,人员的基础素质不一样纠坪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多逼。你学它必须要结合自己标入泉,连日本的企业去学它的吠冉汀,有的好多也不成功孟熄矫,当然我不能妄断巩瘫粟,这是从资料摘的尝,不是我说的申甘。   第二个痘,我主要员工整车从本田来碌,发动机从丰田来荣趁肌,也有一部分本田鳞辛频,两个企业不同的模式怎么办忍?发动机就要按丰田来七版彼,从头到尾来示谷,坏的不学好的学纶,整车就按本田的来莎。但是一个企业两个体系怎么运作呢磨奇泪?我说干自主就不能有体系哩食,要体系就是传褀的体系楼葡擅。不管你是从哪里来邦,包括从社会上来卫,来自五湖四海一个共同目标烈,要干好中国自主品牌尘伪。所有最后提出了广汽生产方式赫铰,以丰田为主结合本田庭,这样把文化娠铃抛、体系做好湾帅念,但是还不够巩固探谐,还要琢磨撂,现在体系已经起来协触亢。   我们从2013年开始策划拔痞,集团的主要领导说这个很好即阮,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的泼。   所以后面我们的产能又不够了店草,销量又搞起来了蛋,整车进行改造舞嚏锑、发动机进行完善倒艇拆,整车府涛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嫡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%档,就是第一条生产线粱。第一条生产线上半年生产了将近16万环诞身,20万的能力干了16万四访,实际上还可以做蛊,全如果满负荷做的话噬氢,估计干到35万都没问题滥辉堪。极大发挥箩凑,这个不进行全体系变革很难突。发动机装配线一次合格率99%据牟仓,这个零部件产内库存减少70%妒瞬烹,厂房面积提升30%煽朗,原来不够用耙棵层,现在多了这么大的组织姥。库存资金减少50%扛,更为重要的是这一成果横向展开匙奈环。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线聘纠泪,它的年设计能力15万辆仟玻熔,8月份的最后一天有个数据朴口,他们双班日产已经达到了650台痛卤超,它的满负荷是700台颧,估计9月份就可以满负荷吧妹悲。这种提升的速度垃兽,全世界都是先进的破籍理,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局提,它的一次合格率最高达到了93%挎,平均水平92%触鹿,接近丰田中国国内水平戮,当然追求的是丰田日本的水平犬狠谎,广汽丰田学丰田本厂努,我们下一步也拿一个计划鹊翻,要挑战就挑战一流毖,否则没意义词锑。   那么我们以建成世界级工厂为准则枪砂,以广汽生产方式为核心丧陋,融合了SSC原则腻缕然,运用创新思维全力发展智能制造技术惫穗,打造智能工厂铆。我们在第二工厂通过价值流最大化手坍、设备智能化汾莱够,生产线自动化告、物流信息化裳、网络可视化崩、操作简单化常、安全绿色化肝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级惫屠。这个第二个工厂是非程常好蓉毒、非常成功的一个例子起袒,但是这些都实现了午犀茬。   第六是坚持品质保障丹,打造高端品牌瞬伴。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗毫吩,高的效率提供优质有效的供给爆识帮。广汽传褀通过精品工程确保产品质量腊,连续三年获得中国质量水、中国品牌第一单,超过很多在中国的合作企业桶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八保,所有企业里面包括外国品牌摊鹅,与广汽丰田并列第八幂删蓟,比2014年上升6位就烙逛。   第七幻懂,坚持客户至上溺矫晾,提供优质服务孰淖,不管是在任何情况下据庙,用户是我们服务的对象僚溉,也是我们的衣食父母红逃道,尤其是作为汽车这个特殊产品芍,我们对安全孟汝、对生命的一种关怀汹屑,作为生产制造环节的改革裴股萌,是汽车产业供给侧改革的重要方向纯奸灯,但服务环节的创新与改革同样必不可少蝗煌馁,这还是目前我们相对比较一下任咖褪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名荒波,也是一个什么机构怯偷希,我记不不太清楚挠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离忌。所以在产业互联网的时代形,每一个企业不再只是产品生产者垂酿爸、服务提供商冗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商澄混吩,服务以各种形式融入到了制造业怒陀赊、研发设计衔、生产制造钡、经营管理睛、销售等环节巧。有价值创造的可能年型,就有服务形态的出现蓝花。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限匿碎涝,两者相互融合拣相、相互依存守,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展浇仟示。   广汽在这个方面也展开一些工作百骄怕,我们的整车平台将联合金融陪、保险膜、物流脑拈、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务经剑每,车生活平台会涉及多个业务平台计丧,除了常规业务平台还包括了配件商城筋缝、用品商城跨、社区服务连锁洞潜款,用户使用汽车的整体生命周期赡宿,产品的购买只是开始萝娩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务茬,这才是我们下一步发展的重点缎豁笆。作为汽车服务提供商裸诡,我们更应当关注的是用户的体验晚洞钮,以及给客户带来的价值增值感受臣认雄,汽车服务O2O的打造火匣,也是为了满足汽车全生命周期的需要玻饭镰,以及品牌和价值进一步提升的需要掸。   第八圃,就是通过这些改革师,整个广汽集团范围内的成果筛炽灰,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万交粮,同比增长28.8%京、29.7%浪校氏,比行业高出20个百分点苗。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平定慈,同比创下历史新高渴羔须。当然传褀在这个里面那是贡献更大螺埂,1—7月份销量已经突破19万淬肆,超过去年全年亲免,加上8月份最近的数据醛貌,今年全年的任务22万已经完成了含,同比大幅增长143%嫁。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强榔,位居第303名姥酿淮,比去年排名上升了59位淑渴肖,整体实力大幅提升焙。   第九杜拐,就是广汽集团的发展十三五战略脆躺。简单地就是一个内部协同创新寐亨段,外部开放合作桑,这是总的原则徐拳燎,全面实施结构性改革岗蠢,实施一五一三的战略渐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆掀,这是一个保守的数据潜蜂叹,因为传褀搞不好就过100万史蒜持,前几年说传褀100万嫁,别人说吴总懊闵和拧,你是不是在吹牛帝杏,现在领导嫌我100万都少了涧徐替,拼命把产能都整合过来了剁,成为先进的汽车集团峭遍继,做强做实研发整车零部件挤、商贸服务和金融服务五大板块雌冲,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌敞抽虎,实现自主品牌事业的跨越式发展句木惫,全面实现一个“三”把瑟堂,就是电动化郸、国际化侈镶捌、网联化三个方面的重大破桑诞。   各位嘉宾恨皇、各位朋友吭范,女士们灸、先生们凌,在需求持续升级龄护,资源消耗的情况下焊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蜡空该,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端耪、品质优先溜圣损、创新驱动的发展路径锹坟,坚持正向开发隆秒,提供优质产品戳,坚持智能制造菊,开展管理创新抱宋坊,保证服务水平胖舞,注重品牌高端化氖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花令霜,共同推动中国汽车迈向新的台阶伯姐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球爸讥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深诉:李芳" "  今年3月划辩捻,借百年庆典之际钩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向稠稻,即“智能互联”绥坷范、“绿色出行”和“自动驾驶”菜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向堵嘉诺。随着战略的提出胃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开定冠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上好氮蚊。在这其中岔插,“人才”就成为关键问题亮。为此慑迸簿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕毯不肺,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备悼。   根据沈燕的介绍可以发现德,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛凶彭,涵盖计算机蒂、工程学对、自动化阔舞纶、金融等多个方面晾淮。她坦言翅,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入孝榷量,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈边忻氰。因此隶,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才薄。”这其中包括互联时代的在线招聘肉,“例如我们利用自己的招聘平台死甲、Linkedin氛溯娘、智联招聘等在线平台片睡,以及大学招聘案毁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肉。”除社会招聘外效诗实,宝马也会通过与院写埃合作锑,提前把学生引入到企业中难,专门为宝马培养人才硕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作苇贿,举行“宝马同济日”这样的活动悍袍甭。“去年我们就以互联驾驶为主题蹦持别,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品实挥腻,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惺伞夏。”沈燕说道烽洁。另一个重要渠道肠恍,就是内部员工的推荐即传。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号并虐,让每一位员工都变成职位大使悔谁,在朋友圈进行转发传递登。   “我们对人才的要求绣犀,在能力方面最重要的是对业务的了解抽。这不仅包括对业务今天的了解忻塑伟,还有对业务未来的了解深粱贬。要知道未来战略方向是什么箔箩,需要什么样的技能硕床推。 ”沈燕告诉记者阀兑眷,“此外琳茸距,我们对人才的要求是不仅要了解中国焚溪,还要对全球化有所认知屋菱姬。随着技术的发展舜缸弄,我们对人才的需求呈现‘复合且,跨界’的特点劫。但是挠,这类综合性人才很难直接从市场上获得荆贡恼,需要我们进行入职后的培训难。 ”据了解期,宝马(中国)每年都会根据员工表现水,提供给员工出国培训以及交流的机会拎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流昏池尽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换脚田,以拓展视野世,提升能力槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为媒赋幻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瓜户渴,吸引并拥有了一批充满抱负肆袍岛、专业的本土化人才怂勤。而面对未来曹亲宋,本土化人才也将承担重要职责驴锯日,“这包括为‘在中国熟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向甲,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中麓蓉。”沈燕表示公汇。2012年痴冲腹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题胎告林,并在上海组建人工智能团队康,承担电动化和智能化的相关工作稳。另外性托,宝马已经在中国成立了专门的战略部门乒,进行互联数据服务及新商业模式的探讨低腊甭。 这个团队将研究和紧贴中国市掣痛铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地椽没,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中垮反钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上圃,用“数字漠挝染、概率侨、未来”为题紊阜喀,论述特斯拉电池的高密度京街暖、续航里程及电池的安全性娜收。对比国内焙摄陡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车凡逛,并预言电动汽车和智能手机一样动,电驱动和自动驾驶注定了是未来溃参,不可逆的未来拓榔。 以下为原文酱杆:   关于密度和里程数羔入。 特斯拉Model S上市已经四年多了守炽具,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌椽娃,至今为止一个都没有兑现敲酿隧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)狮效,里程最长的量产纯电动车祟肯篙,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结亨镐宽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法寄硼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数檬,忽悠消费者勺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准畅舶沸,里程普遍降低10%以上)来体现里程筐,在有些国家辅助使用NEDC的标准衬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)骂尾。   关于安全性和自燃率粗。 自从2014年初安装了底护板喇桑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)韭,远远低于燃油车捕悼鳖,各种撞的惨目忍睹事故钦孤,也都没有发生自燃粳。相反同颧,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蝎姑,却成了全世界自燃率最高的机动车次溅,更远远超过了燃油大巴的自燃率泻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理办僳,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门偿覆,车门闭合的时候已经有点变形了)晨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业食狮颂,几乎可以说涉:特斯拉重新发明了电动车街布。    国内真正用心做电动车的企业臣蕾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术罚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机好梆、变速箱魂徒事、油箱等杉臀,改造成电动车的事情)淖赋醋。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了痛,才会全力以赴来押注电动车港汗磊。当然库犯,也可能是很多品牌都在蓄势待发谴闷翘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招攻健兼。    电动车不是什么弯道超车酥,而是换道竞争守倒。    今天的电动车相卿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态丛晾。待机时间是诺基亚的几十分之一蝗欧,软件也没有几个伍,通话质量也不好监逝,汉字输入也麻烦的要死释。和智能手机一样效融棘,电驱动和自动驾驶注定了是未来丁朗,不可逆的未来躲裳吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "   2016年8月30日热,在北京新浪总部僻姑簿,北汽新能源充电部门副总监陈保江泻悄断、北京华商三优总工程师丁晓伟镐钎纬、电庄总裁兼CEO先越尝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人廷椿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动竭。    作为新能源汽车销售终端环节碗脓厘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线狈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称坠邸,更是充满了诸多困境桥妙嘎,不为外界所熟知尺贸辰。    那么谦墙悲,作为中国最大新能源汽车市尘ㄆ寰睢,北京的充电桩发展目前处于何种状况波斗啡,北京模式发展的瓶颈是什么个奋船?有何值得借鉴的地方倦岸?又该如何去避免失误和纠正钢秋?政府懊梦、车企裴、消费者在这一产业链终端中济柏贿,分别又该担任何种角色煞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录凹:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山壬商:魏总沦襄,刚才你从用户的角度钠,同时您也是媒体人的角度狮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样寒诗雇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲钞,您发现了这些问题之后履蝗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率陌拿?    魏士钦吉陶:其实我们一直在琢磨这件事输侍洁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说投钉浑,这两点是能够解决掉的判摩宿。首先第一个岔兽拆,支付募。就像刚才先总说的贝伪,有个银联一样的东西仙鼓,接下来有个第三方萝灸,或者接下来大家都使用微信支付垒仿朽,不管是充电桩也好诉,app也好匣谦,还是当时的扫码也好毛肮,还是微信也好赁蒜杠,支付宝也好扯,能通过手机支付零辰,基本上都能解决掉饶刮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题截崩熔,我们把支付给它想办法统一了灰。不一定统一到一个里边去吗良粗,大概两三个购,大家都在用镐姬腔,这就没问题拦。    第二事,这就相对更难一些了解宿,应该是有一些第三方平台真正站出来啥,能够收集所有的真正的准确的信息委,其实当时我们自己在做app的时候幢促快,就是在做摸点的时候车榷奔,我当时就矛盾拢博,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点寂毕乌,后来琢磨来琢磨去攻浮,通过很多用户的反劳倭啤,我定义出要摸一个最准的点妒峭峡,不要最全的漏程。准是什么概念狠城宫?第一擒,我找得到檄猫沥,第二肛,我到那去一定能用得上蚕。如果我找到它了徘任,也到那去了酸嘘措,但根本没法用午妓,那就没有用了档副。所以如果站在媒体角度兼,我希望不见得是谁匪梆,也许是个媒体赡僚滔,也许是另外一个平台怀勉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起破矮,但是它也不一定是最全的假棋连,但是它是这些所有的里面最准的途胶揪,每一个用户都能找到桩惠磨录,而且有百分之百的体验把电充上坤刨懊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的电,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站坪,是咱们国电的站卸肩赏,是快充镭波刮。我们编辑去那边准备充电的时候墓耻措,有六个跑快车的兄弟拨,霸占着那个点香冻,就是不让你过去篡鞘别,这个充完那个充儒额捻,还剩一个车的时候管鹿,就赶紧打电话给另外一个兄弟放,赶紧过来充电谢桓。我们不等了脾。但是他们不知道竟垂,在那个点不到三公里的地方局袄,快到积水潭小西天那个地方氓斗箱,还有一个充电站实斧闹,好像是三个充电桩还是两个缓阮矛,一个车都没有兼娄性,而且车位都是空的筛下。他们不知道那里樊赔。而且那个点毁东,我们当时找的时候用了三个app乾垂灰,只有一个app上标出那个点仍,另外两个app是没标那个点垛馁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离唉,所以准确性其实很重要币佩。所以如果能解决这两点儒缅,我觉得咱们的空置咸那、闲置的问题一定能解决嗅瞪讲,肯定没问题的昧。这是我的观点揭砍。    黄山擦:关于公共充电这个领域瓢憾池,我不知道魏总在充电过程中昆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题量列案?    魏士钦劝:出现过欧查,很多乳。    黄山娩仆苹:这个问题其实很有意思的问题理,充电桩的标准是国家有统一的标准憋毒,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电身请。    魏士钦棉灵:是这样林疗,最典型的例子就是腾势课季犯,腾势在很多国电充不了士,但是在小E充电或者普天是能充上恢驰。    黄山刺毁:我们可以把时间放长一点来看情店窟,在2004酚捐、2005电动汽车兴起的时候睛敝,很多人都不知道电动车是什么蛔腑萎,充电桩是什么侗熔。随着这几年的发展催双同,物业慢慢都配合了沙抵商,所以从成熟度也好然磊霖、物业配合度也好春究靶,应该是越来越高的砂谎瓜。国家层面出台潘,新建小区予以配合扁,包括老旧小区的改造恳唱脚,都会多方面来共同解决这个问题队檀袄。其实关于今天的这个话题藤,我不知道台下还有什么问题要提问的撤。没有的话玻类,我们可以做一个最后的总结钙浑。    我接着丁总说的北京模式的问题碍,我们今天说的是关于北京模式煞,丁总说了一个北京是纯电的市尘啊,跟其他地方都不一样轻,上海是极端的仆,上海是混动市尘,北京是纯电市场搜平。我理解还有另外一个模式盆鹊,就是北京的充电运营商是最多的拢藤么,发展是最快的浑,一开始是国家电网譬、普天在推芳脑盎,后来群雄逐鹿思宿,特来电混盯巧、星星等等各种运营商都进来了吻骗揪,包括先总这样的都进来了镀豪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商耪伍。    魏士钦斑谜芥:现在已经不止了介洁灯。我们有一个数据昏刻科,说是47个运营商敢慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福稍:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构橙,我讲点个人思考和认识靶。    先谈思考词。第一霞校,供给侧结构性改革内涵非常丰富勉同湿,大家可能更多关注产品的结构性改革老平,其实我认为芒逆奠,源头是制度的供给和政策的供给缮,再是要素的供给哆顾,三是产品的供给掣。    再把这个逻辑关系缕一缕容牢,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给姑,而制度称偏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给焕欺即。所以现行体制下蔬盟,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革捐伺?这是我思考的第一个问题参。    第二个问题澎,是我做企业这么多年的实践和感悟羚,企业到最后比拼什么岗弯痞?其实就是资源的配置效率罕普。汽车行业也如此飞痘。你拥有多少资源固然重要肖,比如研发队伍喉闲非,既有一两万人的芹洪佃,也有六七千人的衅羌,还有两三千人的琼港冀,资源差异很大幢舰,但实践证明人多不一定成果就多购汞徐,关键是资源的配置效率县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率订,取决于一个企业的决策效率和执行效率搬。而企业的决策效率和执行效率绢刮每,又取决于它的机制和治理结构稀。    反过来窃铣砷,机制和治理结构取决于产权结构的合理化丁胸蠢。也就是说挥董,产权结构会影响到治理结构和机制俯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响甲,进而影响企业的资源配置效率犁雷世。    从逻辑关系上讲力施,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革绢滦。    第三个问题韧坑墓,产权结构是前提锤,是源头性问题玲盘,多年实践悄耙贤,有以下一些体会贯。    关于股权逻抵挡。股东应该优质化诬乡弊,股比应该合理化舵。近期也好常拆,远期也好弦,你不能把那些对企业治理托派、技术抹、管理喉怪攘,以及市场拓展没有任何贡献妻肝,反过来可能还会添麻烦者第垂铆,当股东乓骗。这样的股东不能要律愁。    股比结构这块捻脱板,不同行业潘,不同企业催婪,它的结构模式必须符合市场规则签林。若是竞争性行业售,不管是央企辽,还是地方国有控股企业梯,做第一大股东绝对控股般巢,很难实现建立混合所有制的初衷氢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”癸川,竞争性行业混合所有制要深混焕赁间,不能简单地浅混八偷。什么概念薄城?国有可以是第一大股东皑商,但不宜绝对控股烘遁郡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构掀五具。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化楷畦滔、国内竞争国际化这么一个概念开翻偿。既然是全球化酞,如果你这个竞争主体江陕愤,你的治理结构饶嗽,你的产权结构滴默泡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话猾,你如何参与竞争律?道理非常浅显明白肥。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践尉攀。    江汽集团公司制定十一五规划前溅,我们就有一个想法铝都孙,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化纶硷拌。围绕这个思路弗,于是就有一个叫三步走的战略规划吠沛。    第一步闷耐诧,把国有企业员工身份置换掉藐设,从根本上说勾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处骋孪,对职工也有好处戊,是多方共赢的一件事情酬艾。我们知道拒,国有企业这条船不管怎样呻粱,开得好去,开得不好射狭,哪怕再破再旧棱泼,只要不沉下去搂,国企员工都会抓住船板彻闻,不愿意下船法。    如何把员工这些观念转变过来袒?只有让他们从企业人转变为社会人称。因此川,第一步是2006年保骏,江汽集团公司所有员工进行身份置换逻。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会赴埔,作为每个子公司的投资主体闭,共同组成投资公司挥扁槐。    这样暖归,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东角。投资公司持有江汽集团公司的少量股权哦。    第二步涣栓,我退休后吓探效,引进中国建设投资集团有限公司扦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司怜宿蝗。初步实现产权多元化槐染轿。    第三步丹剿淳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产伺,包括安凯客车的控股股权溺辅蹬,整体运作上市滔。去年1月获得证监会批准赏借泌,上市公司已挂牌趴硼。    通过这三步走——置换身份丘些,初步股权多元化鹅鸡,整体上市嘶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的囤,对留人起到了较好作用昏匈。在工业化概桃伪、信息化没痪尸、网络化尤其是移动互联网时代娟,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代伍挫,股东或雇主和雇员之间的搏弈倘此虐,更多体现在决策权和分红权领域闷窖脊。    为什么IT产业闹,特别是互联网企业发展如此迅速吠?正因为它有这样的产权结构好,这样的体制机制虚邓鲁。做得好的互联网企业舒连趁,股权都比较分散斜,管理骨干和技术骨干都有一定股份狮,可能这是大趋势瘁兔。    互联网行业资源的竞争和协同存痰残,最终体现在人力资本价值上暗诺毛,他们要参与公司的决策和分红梗茧。这个问题如果不突破难默喂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难钦。   存量是稳定剂涵哭,增量是兴奋剂    那么簿,内部机制如何变革琴翱?    1990年我接任江淮汽车厂长笔柯,当时非常困难哨,留不住人懂。有些人选择离开醋,人往高处走窖,完全可以理解扮讣。留下来守摊子的这些人不容易们,到我2012年3月退休恼,这22年时间里檄肯庙,江淮集团内部机制变革分为两个阶段诽。    第一阶段是2000年以前涛徒。可用两句话概括小惧监,第一句叫做存量相对稳定蔽脑,增量拉开差距们草。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状辅貉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来古,可能就有问题还递铝。因效益提高而增加工资歧醛姜,贡献大的就多增帕,贡献少的就少增床抱。即便没有贡献褪,原有的存量工资也不会减少芜类鲤,即存量是稳定剂佛秽,增量是兴奋剂茫词。    第二句是有计划按比例增长工资攻。也就是说挟羔,企业效益再好射,效益翻番工资绝不能翻番级貌欺。效益不是很好枯硕,工资也要涨暮。为什么娠笑绢?因为国家年改革开放30多年目靖宠,经济20多年高速发展渤谷猫,物价一直在上涨娠史你,生活成本在提高貌,降工资就是降生活水平雷匆陋。所以我们有计划按比例增长工资捣层,以建立工资蓄水池夺外创,以丰补欠可套说。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利窖。    第二阶段是2000年后竟相高,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式沁。    第一部分是乡敝里,区域领先的现金收入墙。和北上广深不好比桥南度,但在安徽及其他城市的同行业者中读喀囤,我们的薪资收入是高的辞,员工及其消费能力比其他企业稍高牛单尉。但现金不可过度发放迁栋,这是心理学兴。人就这样福壳,口袋里现钞多了后标显, 像一线工人徒,包括技师在内钎宠,他腰包丰实了豆冀,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了亥牢碉。    第二部分是大福利皇。我在任期间犊,江汽集团公司解决万余套集资建房姓,还有大学生公寓扭、廉租房等;自营的物业管理做得非车判崆耍好劲谷瘦,很便宜躺,还有免费午餐梅讥,包括洗衣房等哨瑞舱。有大福利酷,有小福利土,五险一金都取上限提底钩扦。    第三部分有限的股权激励思馈探。    区域性领先的现金收入犁水五、大福利督览示,再加上有限度的股权形成组合式分配模式牟,这使江淮汽车员工享受收入不低疗廓剿、生活成本不高的待遇杜课晌。也使人才无序流动降到最低赊骂剑。我在任22年灭落,江淮的人才围奥轻,不管是管理人才还是技术人才切海,几乎没有怎么流失疏。    外人都觉得很奇怪唇太。当时有个汽车企业派人力资源副部长洁,在江淮附近找了家酒店朗头,一住就是一个月拨揉,每天晚上打电话找人墓缆,但没有人为之所动刑藤澎。    究其原因雌,当然也不仅仅是待遇和福利集拘,重要的是文化留人疚赣,怎么能留住人心锯,这是其一嚏汾。    其二画娃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瓤,使员工的成长速度可能更快骚。    其三娥挛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径变墓班。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径靠革,但我们有三条路径拴。    一是管理人员成长路径讲捎:管理员论、助理管理师搪乳、管理师夯饯、二级副经理筷丸、二级经理境穿、一级经理读超。    二是技术人员成长路径长恒:技术员诽瑟、助理技术师柔艘耽、技术师;设计师澜、主任设计师辜挝、设计总监拈、技术中心副主任德掠楼、主任等据吾。    三是技术工人路径仑喝:高级技工赴胺茄、助理技师混够霉、技师瓮敬、高级技师姓从。高级技师的薪酬担纺,甚至比二级副经理拿得还多稿就。    这三条员工成长路径檀,每个岗位都有岗位说明书福顶。你要申报这个岗位绿期乏,必须经历什么培训缔澄,需要什么绩效觅,才有资格申报干缚。上什么岗位有明确的薪资标准凉,“升官同时发财”忍绞氦,用人用工尽可能做到公开公正透明啸。员工们也看得很清楚奖抚,只要好好干卜,就能够成长癸咸怂。    总之洁镁,在中央政府大政方针指引下海,切实惹瑟、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拳副时,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革伐。    尤其是产权结构改革蹦,不要消极等待主管部门来安排嚼牧,等是等不到的疗覆。也不要对现有体制戎、机制太多无意义的抱怨捶僳遂,只要动机纯正辞哀,对国家对企业对员工有利绥,就值得一试秸,这是我在江淮汽车多年的指导思想盖邦把。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋霜,但一定是基于稳定性卡店、权变性喇、柔韧性基础上的变革灌恐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通梳禾。同时切记不管做什么事情呈,一定要取得合法合规的文件依据对琴。    在沟通管理和内部运作方面赖缔券,如何适应政策环境磊,是对企业负责人的管理智慧的考验娜官估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈桨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团街尽澄、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办辑掳侗。   当下春,在互联网经济蓬勃发展棘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下堡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃怜蔬、汉腾隧嚷、乐视冠乒、蔚来灭、Nevs擦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈胃卵狼。但这些新思维冉外、新模式遇到来自行业馅让、公众和政府有关部门的不理解和质疑譬匆穿。为此寰球汽车邀请行业专家绍搅、新势力企业领导概阿、主流媒体高层捅筒,就大家共同关心的行业趋势龋、创新模式千、市场预判等话题展开热烈讨论粳罕。   程远并箱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁薪钝、V讯网总编辑程远   以下是发言实录齐牢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛憋,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域海昏杏,也是一个全新的问题遂内巍,所以我觉得应该是个很有意思的事段。今天让我首先来作一个发言兢十,我觉得是抛砖引玉欢箍,我想把石头抛出来局赁五,引出大家精彩的观点攫覆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛么悔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题卯澳娥,他们该不该进入汽车行业瓦部。大家知道储,这几个企业全是新人旦炒,以前都没有做过抨擞思,在社会上是有一个反响商丛,有一种争议豢扔绷,说现在已经非常挤了人沉幢,我们已经达到了2500万辆的规模队,100万辆的企业已经有六七个了栓,还缺你们蔚惊?你们现在还有机会入韭?我想说这是一个很重大的问题诲临,我想这个问题为什么说是战略问题戈桅卧,中国汽车业一开始就有这个问题锈。   我的印象中负粪淖,我觉得中国汽车业有很多政策潭,也有很多重大的事情咯搏汉,但是我现在回忆起来疏授漂,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大晨耍,一个就是开放引进帕锰稻,也就是合资蔡枚告,也就是所谓的市场换技术辱澳环。另一个泛,我们做了一件很大的事情品嚏摩,叫反对散乱差菜蔽。这么几十年来鹤敌,在我们的汽车管理部门毒,我们就不说谁了拌缸币,大家都很熟撕,都是朋友雾,现在都七八十岁的人据。我进入这个行业30多岁会,已经过去30年了浑,这些人现在已经退了啥,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情新拿,一个是合资引进亥驰,一个是反对散乱差备瑞。合资引进就是把外国的跨国公司招进来搅,即刚才说的市场换技术空。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车勃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差桶关娇,只许有资质的企业做鞭钵。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司啥勒陈,就叫中国汽车工业总公司奶清形。后来殊钡谓,提出了南北划界朵,想要一汽在长江以北瞪,二汽在长江以南镣,形成一个竞争局面模。这个想法没有实现棉,当然再早我们搞过六大公司断桓,但是总体来讲痛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吧戏繁。   我在八九十年代写过一篇报道辉,我就说中国汽车为何怕竞争白烫?其实现在想舰拖漠,我们争论来争论去就是一条肛恫,国有竞争乐廓,我们认为企业太多了腔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理喀。   那时候从国家宏观的角度泰凳,陈云同志提出了一个经济学观点荡,叫做鸟儿在笼子里飞妈肯,年轻同志可能没有听过淡庭。虽然给你放飞串惰,但是你不能乱飞臣秸,得在笼子里飞僳崩鸽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞荆斗,所以我们提出“三大三小”嚏然,规定的企业能造车秘氨渤,其他人都不能造车鳖挫勿,认为进来的就是捣乱算。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章较,后来被总编辑改为无心插柳款崎。我们一心一意想扶持的企业搞上去馆身戊,但是我们不想扶持的企业又在出现宦,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蒙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意川休,为什么呢班欠?当然是我们的基础比较差勤,一无资金朵哥骸,二无技术通旅,三无人才梯茄,白手起家耗编。这时候我们引进外资介,有了资金律携、有了技术抨泌、有了人才钾,奠定了我们汽车的发展基础糯。但是只走这条路等于缺一条腿瘁础感,只有引进外资送石辰,没有自己的发展赏犀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嘉,反对本土企业苔,所谓自主企业粗伎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鞠粱崔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的盖辛,奇瑞忍、吉利工、长城履、比亚迪恰眉玻,没有一家是合法造车的企业犁辛马,方式大家都知道粳砷,买一个不生产但还有资质的企业涤,就是所谓户口本摧,然后就开始造车撤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好苹,该死的企业死不了撂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口炮编湍,这是一个很奇怪的现象榔,在其他任何国家都没有这个事情衡钮,只有在我们国家携簇,这变成了一种无形资产匠侣嘉。   所以稗韧漆,后来工信部成立前夕恕当蕉,在发改委发布了一个通报督,宣布哪些企业要死檬,其实是一个作秀纱梯。因为这些企业本身已经不存在了沦汗,我们如果不把资质作为一种资产保存下来如炒泥,就不会有这种奇异的怪现象悸缴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奢抠,我们把汽车产业的市场化喝猴推、自由竞争的方式忽略了股,我们把它当做航天航空管理态刑。所谓集中力量办大事防扳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的锑寺撩,像航天航空只发射一颗卫星邓偷,只造几架航天飞机蛾,但是汽车绝对不能这样吻究竿,如果我们中国只有一个汽车企业价添,我们今天无法想象能够达到2500万辆撮郸,我们可能还在200万辆以下徘徊噬涩挪。   我们想想我们当时的规模晃厘两,讲起话来劫棚,我们一点底气都没有敖尘殿,全中国所有汽车企业的力量剿然规,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量乃驼双,所以我们那时候是没有底气的钮汇诞。那时候蔡总经常讲隙跋粳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂溪唾,我们国内的某家工厂咕略,搞了多少年闯?投资130亿干了那么多年没有干上去孺,现在回头干干晶凉幂,别的合资企业在武汉干140万辆车会刑雹,听都没听说过他就干成了嘿港剁。   当时我们确实是一穷二白婆,那种情况下我们引进外资料粉,但是不让国内自己的汽车做武前钉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿堤,变成了外资企业桓腐、跨国公司一股独大脑比嗡,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌泡东。   中国其实为什么发展到现在这个状况孤坊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差妮畅何,在座的年轻人没有听说过俏贪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号伎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作庙抚。为什么有审批制恰辖?审批制就是为了反对散乱差弯涡,所以你不能随便上企业苛帛扯。   我们把进入产业的大门关得很谢倥姨恰,一方面对产业造成了很大损失醚同,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会捂。大家知道藉防韩,那时候汽车卖多少钱绰?桑塔纳要卖了20几万品婪,当时说两万块钱兼淋,八字还没有一撇惯尝,订购两万多辆难,在桑塔纳卖20万的时候嘲谋,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钝吐布。那时候的技术标准钳、排放标准都很低烂,我们会很快发展起来娟,但是我们失掉了这个机会储烂惠。这是产业上的一大失误坷记剁,就是反对散乱差酞淳存,阻碍了中国自主品牌的发展里。   我觉得中国汽车进入2002年茄陡,入世以后就发生了很大的变化堵,这个变化就是放宽了粳潘,应该感谢国家经贸委前司长帘,后来发改委的副主任欧新黔烈,他在这件事上力排阻力汰,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来喉笛,有二三十个企业进来碘钠揪。在这时候貉,包括奇瑞塘拎、吉利叙汕犊、长城内屁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面玲冷触,所以这是我们企业发展一个好的契机驳,这个契机来自于好的竞争竣歌闭。   现在大家没有再说反对散乱差确,但是这个毒瘤并没有肃清疮,现在要有一个新的品牌出来金筋双,我们第一个想法就是它该不该出来晴,又来添乱乐挖。所以在这种情况下屏扁,汉腾出来以后敌丝宛,我当时也没有太明确的认识公,在网上一片谴责声的时候弛侈娠,我就意识到了这个问题董。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的录,大的打败小的堆距色,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼哄前,快鱼吃慢鱼绅哪。汉腾给我一个启发顶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲沪识,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在淮捍,今后还会存在扫。   现在一汽逗、二汽非常困难事靛,包袱非常沉重该谋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才填襄,但是最近连一辆好的车都出不来敬讨。现在真正有活力的企业是谁呢坚入顺?是长城赎温、比亚迪俩、奇瑞酵随、吉利妥。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用咐丧窘。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开人赌阜,让大家不要惧怕竞争科厂赴,竞争只有好处妓。我们老是说过度竞争鸡,实际上没有过度竞争撤赋狭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的评,经济规律本身有一个调节作用订,一旦过度竞争它会自动退出牢。   我们的出租车管理很失败沁瓮购,就是我们怕过度竞争金,我们把北京市的出租车限制在7万辆税,因此打车难乓桶税、打车贵另前,群众怨声载道句。凡是放开竞争氦快翅,像家电产业大家都知道脓谎颊,为什么发展得比较良性呢精似浑?就是因为放开竞争记,是不是先来后到呢唯?我们现在想想80年代龟,61家电视机厂哦美剿,现在上哪去找嫉?大家熟悉的品牌妙恨,北京牌荒滤、昆仑牌悍,我前天在飞机上看到长虹垛,长虹居然还在汐,出乎我的意料柑贾蝗。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存滦,现在新出的电视机厂勾矩,TCL过去有吗脾叼陌?就是长江后浪推前浪祁,我们永远不应该对后进者说不绩,我们一定要这个变成一个共识尝虹舍,任何时候都可以有人进来苹虏耙。就像他们说的姬田,任何一个行业都会机会崎谓。今天在座的各位都是新进来的耍秘,我觉得你们的机会大大的有刻文寂。   我的砖头就先抛这些墨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编普蛋鹅:沈达炜 版权作品丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权通陕,严禁转载剁,违者将被追究法律责任醛。 获取授权" "  徐和谊说刚,当我急的时候夹孰,老唐一乐长退煞,哥儿俩(的配合)还行敌赂。双方都是坦诚的心态揭,就没什么谈不成的事情簧拷泄。    唐仕凯则认为蔑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作片眯,基于双方的相互尊重伙署苍。合作中疟溯穗,尽管文化不同巳瑰恕、目标不同八浑,都能坦诚地交流抠,达成一致橇谜,满足消费者需求抄盖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事玩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚查惧烫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前擅纳赦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事椒藏降、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯狸,接受了中国经济网等几家媒体的采访褥。在奔驰E级轿车之外蓬矩胁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作另帆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时才丛猛,徐和谊说绅撼,关键在于双方的真诚与坦诚懈,这与我们的性格有关可。我的性格是直率蚕,而唐仕凯先生则是含蓄粗氯、温和郝,哥儿俩(的配合)还行瓣。双方都是坦诚的心态交瘫逢,就没什么谈不成的事情圃培。    徐和谊谈到诡茅塑,合作中虱楼阜,彼此考虑对方的文化穿酮、体制雇漆担,对对方的决策机构都很了解搔镜,也想知道对方的想法事笑,并多从他那套(系统)思考腐:靠不靠谱匿迫己,可不可能溜健。不能瞎白话隧,不能伤和气剃,所以就越合作越顺利堕。    徐和谊认为稀,随着后续工厂和产品的导入隘挠红,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期私犊。    他还打趣说讣码骏,唐仕凯先生文雅惭,当我急的时候其募,老唐一乐恋吩,我们的搭配非巢胄拙浚合适歉柯。    唐仕凯则认为抄昏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坤,基于双方的相互尊重颁乖。他说参溺七,我们与北汽之间有更多的共识绿歪翘。过去几年的合作扦蓄舅,大家互相信任赊敬惮、持久洛佛农、坚实窗肛琶。我们有德国人的执着绘寐茶、坚持馆勘蛊,在双方合作中惟,尽管文化不同侥尺、目标不同橡,都能坦诚地交流操惜驾,达成一致天卯,满足消费者需求瞳瞳,也能让优秀人才有合适的岗位溪料。可以说承,北汽与戴姆勒建立了最好的扁、双方互信的关系坷。    另外啃,唐仕凯指出湘舞,中国业务的发展光槐,离不开经销商伙伴的精诚合作妒套,他们积极履行对消费者的承诺歇趟欺、关爱旁,也与我们建立起非常良好的厂商关系坷。    他强调祷,我们与北汽的合作缔,增进了双方的关系俩。 全新长轴距E级车上市现衬稹,领导合影(右二为徐和谊橙,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手沧卷褥,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说孝共,目前类,我们的合作是最好的翻椽。认真总结以往的经验肝靡、教训汲,特别是过去的错误懈汞斗,接受媒体的帮助胃、批评奖,因为大家对我们有更好的期许木。目前舷,我们仍没有达到自己的目标畦马甸,在中国市场还是第三名拷嚏僳。但是磨垂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)捞鹊澎。因此淬伙贤,我们还需要精诚合作酗炽蛔,力争打造一流的企业;精益求精但,建立一支一流的团队氮蝗。毕竟桥欣疙,我们的公司和事业都很年轻味媚堡,在发展当中最重要的还是关乎人兰糖芦。因此珊翅,我们不能只顾眼前芬,应当放眼未来痴,希望取得更好的位置降。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很填砷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊饲:    各位领导删、各位汽车界同仁檀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛丛煌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计叔凌使。今年论坛的主题聚焦安全瓣誓,我觉得非常有必要庇氢,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题啪,已引起全行业和全社会的关注痹彭竭。    今年以来衡捻抖,在国家和地方补贴政策的助推下狠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情晨碍险,1-6月配哨,新能源汽车实现销量17万辆扳冯未,同比增长126.9%缓抽剁。其中纯电动实现销量12.6万辆颂颧衫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆梁链唤,预计到8月底爱,全年6万个新能源指标就将用尽敝丸佳。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆懈,同比增长170%刨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置矛。    但随着新能源汽车销量猛增触奠,其安全问题也逐步凸显门摹胜。仅今年上半年起碎,与新能源车相关起火事件就有11起掇惶,事故原因涉及到电池勺累揪、材料泼不、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面界粕。不但给事故车主造成了严重的生命甜斑墩、财产损失称赴,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧互犁,极其不利于新能源汽车的推广块菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律轮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折寺,新技术新模式尤其如此桔湃陪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处庭橙舵、火车一度跑不过马车扭确衬、人工智能行业也几起几落尸,每次都面临着必须攻坚的难题闭,并随着问题的解决才获得新的认可矩诧酵。新能源汽车行业也是一样呻完姥,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域粒雇冈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进甜,在蓄积了一定的市场规模之后厕暗另,开始到达一个新的平台期胚,开始面临这样那样的问题妹。而我们认为晤尝络,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题侣港哦。    首先酞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足夹噬漂。    今天我们面临的新能源安全问题窜斤,一部分是技术问题课盎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等泄窜。但更多的是行业规范问题戒新,由于新能源汽车市场发展太快蔷,行业法规建设相对滞后阮癌樊,安全法规不够健全供扳,相关标准缺失萝,再加上消费者安全意识不足顷痉千,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等驴其,共同导致了一些安全问题的出现颈品坏。作为一个新兴行业蝗嚏纳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规苇磷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度衅肮耿,这是新能源事故频发的原因补,也是新能源发展到当前阶段篙窖,我们必须着手解决的问题宦居问。    其次较莱甘,安全问题是消费者关注的基础痛点限,必须全力以赴加以解决猜怀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示镁摄,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准谓程,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全颓嵌。我们经常说尝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点弦坡,但是没有了安全这一基刺兹堤妗,里程的远近本身也就没有了意义蹦。新能源推广几年来吕柏缴,市场上对安全的质疑之声始终不断柑,说明广大消费者除了里程焦虑陪杉介,还普遍存在着安全焦虑哗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑辅,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择冻悉桃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡檄奠。着一把火就可能会毁了一个行业曹,在网络时代这种心理传导完全可能发生劳碍。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理席,必须将安全问题作为头等大事来抓函并,否则就会被消费者所抛弃腾攻。    最后盆宛秦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路盘泉,也是发展的动力源到芭挨。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破肖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品垂谓淖,才能得以持久生存弥。千百年来狼隋肖,人们围绕着使产品更加安全可靠煽庞笔,不断做出创新廊轮。及至今日彼蛙痘,我们投入无人驾驶汽车同堪、智能网联汽车的研究哇,很大一部分原因幂氓,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障驮实。新能源汽车作为面向未来的产品迫态婆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变陡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惹晨暮。    由此可见汤蹿,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈累,粗看起来林林总总担,不一而足;但是究其本质桃该,核心还在安全讽舌皑。破除了安全问题熔惰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题啤痛拐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题溅,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高伐兽,而围绕安全问题不断攻坚克难酱翟懈,新能源产品和发展模式将不断创新们,不断创造社会价值东鄙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者焕沙冀,我们从一开始辆宽晚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓惮耍,从战略高度提升安全性挖恳惜,居安思危鞍,未雨绸缪猴叉缮,从研发灯莽时、生产到售后服务苏狼,都布下层层防线损诺,确保产品万无一失胖。    一是在产品开发上加强安全功能设计凯,从源头上提升安全性膘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障亮搅。从产品的开发设计阶段憋托,我们就从整车控制狮仇、动力电池憋勺、高压安全等方面以高标准进行设计栖魏。在整车安全方面饶,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统仓鹃,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计薪。在动力系统方面贪担荣,我们从材料崔、电芯外够、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计韶赂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术四肉,降低电池短路和起火的风险般僻佰。在高压系统安全方面卢告女,我们从防水修、防火盯玫亮、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计随死,高标准强化安全功能掠。除此之外瞄,我们还充分利用智能网联技术囱舒,对新能源车运行进行实时后台数据监控肚当,建立事故应急响应保证机制青饰旅,为新能源安全使用保驾护航辛挽。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证剔村,以高质量产品确保安全绥诡喉。在新能源汽车快速发展的同时少,北汽集团不忘发展新能源的初心判辅,严把质量安全关拎。北汽新能源生产的每一款产品敖酿疯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外叫,还要对电池距骗、电控系统进行严苛的测试与验证扒沪。目前朽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系抗漂汝,其中电芯安全可靠性测试标准42项测氮匙,电池系统安全可靠性测试标准50项舱导,BMS策略安全可靠性测试标准33项客碍赏,这些测试包括长时火烧测试讨嘎、电池剖切测试筛、极限跌落测试和电池浸水测试等镶唬。同时黑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位朗荣蒋。上半年隙噶颊,北汽新能源接到订单2.6万单哼,但在资源不足的情况下卤号,我们严抓质量关捕,绝不为销量而粗制滥造块,最终完成15052辆的销售任务壁碳,订单满足率仅58%桨缔船,但却实现了上0事故率的优良成绩遁。    三是加强售后服务与培训尘幻,让新能源车用户买得放心填婆团,用得安心菜蓖剑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障翔剁陛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统抗送陋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系卜捻混,包含车辆保养碎募刹、车辆维修谋、紧急救援逗淬弯、充电设备朔、增值服务咖史、客户关怀等多项内容刷地。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控伞,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查吴、维修褂姬料,并对服务完成情况进行跟踪监控簧烩害,形成服务闭环科鳞勿,确绷兀客户满意鼎鹅。同时琴,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训超缔库,对车主进行说明和操作演示步惫砂,并规范安全培训流程彩羡,提升新能源车主的安全意识挥钢芭。在此基础上块靡,我们还创新营销服务模式府捞握,今年8月12日牌估,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金午凡藉,不仅具有推广新能源车的效果唾,同时可以让车主及时更换暴、检修旧车上的老化电池榷坡,通过我们的新模式给市场提供更多安全犀庆处、环保勿渤段、高质量的车型萎寺,给消费者更安心的消费体验敬膏。    各位领导犬娃、各位同仁此拈:新能源汽车作为一个新兴产业锌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拜力沧,出现一些安全问题期是,这在快速推进过程中也是难免的环闻,是我们必然要面对的问题径。因此新能源安全问题叙通,绝非某一家企业能够单独解决寸,它需要我们整个行业的协同并进髓部。    有鉴于此极,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力负竣,不能因噎废食乃,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心臣昧,牢记我们新能源事业的战略使命害工,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念诉,以持之以恒的韧性彤拘恢,推动政府疮、科研机构录、行业协会系、企业乃至全社会开放合作剂,不断建立安全标准城、不断规范行业行为羡耿殴、不断推动技术进步兴焊、不断优化消费者使用习惯剩蛙,不断实现新能源汽车行业成长成熟萌彩、发展壮大肚凑,实现整个行业的可持续发展零芯惟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受覆到:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长护创胸,各位领导察、各位专家侨,业界的朋友们汗:    大家好!今天晴袍,众多长期关心梳排、支持中国电动汽车产业发展的领导嫁深、专家和朋友们齐聚郑州篮,共商大计不阿。作为本次论坛的协办方躬辖郎,请允许我代表宇通公司幢冻绥,向到会的领导刚览、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里鞋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识塑李。    近年来宿猛菊,国家出台多项重大政策冕详屯,从顶层设计诧拉、推广应用狸恭琉、税费减免柬慧、购置补贴泌叔卫、生产准入铣括劲、基础设施等多个方面柬胺捞,保障新能源汽车产业健康快速发展捆。客车作为电动汽车发展战略的切入点箍,是电动汽车普及推广的重点领域芦。至2015年底哼抚,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆努,占同期所有客车推广量的13%咀径圣,为城市节能减排吃菱、绿色交通出行做出了重要贡献坏。    财政部壕、工信部氖校含、科技部驼送脾、交通部餐、发改委等部委徘冕,通过科技计划且诧、产业技术创新工程等重点项目进行支持轮寒,有效推动了电动客车行业的研发和产业化盲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升芦敞薪:节油率权薪、续驶里程等性能不断提升帝,动力电池能量密度堂醋、驱动电机效率等关键技术迅速进步酿葡。    具体来说妊谩匠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化胜篮局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成心冬辱、节能与控制技术方面已实现了自主研发疆,大部分电动客车均采用国内自主控制器啼,整车性价比高反尺倡,满足市场需求辉聘,节能效果得到消费者认可酬裤。    二是动力电池性价比显著提升捻沛。动力电池卜墓、关键材料国产化进程加速诬,安全性和工艺技术持续改进焦充领。与2010年相比逢,动力电池能量密度提高将近一倍殊诞火,成本大幅度降低活。    三是驱动电机技术水平进步明显马环纫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求贪蔫,在功率密度规叼枯、系统集成度和材料利用率方面显著提升戏松氏。    同时视,我们也应认识到踞,国内电动客车研发试验能力有待提升峭视肩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距谜撮:整车可靠性短档、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力虐剩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整伙寂,寿命谴侥沧、低温环境适应性双、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后轿察蛇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向衔。    马凯副总理强调亩方绊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障貉兼。电动汽车由于安装了电池笑陪半、电机传卷阶、高压线束等高压部件猛夕,给整车安全性带来了新的问题孩伙糯,而电动客车安装电池容量大穗蔫穿、整车承载人数多膛闷,给整车安全设计提出了更高的要求沤握。    因此浑,电动客车必须从防水社努慷、防火徘毛、防触电胁绩、乘客逃生蹋此取、事故处理等方面综合考虑宦,从研发制造弊侵、运输存储节偶、维修保养措、报废回收等全生命周期各个阶段着手匈菱,在电池安全舵赊宫、控制安全獭艾、高压安全肋避、电磁兼容等方面进行技术攻关陶拍,全面提升安全技术水平歌耸剖。并对车辆零坑瓶、零部件运行实时监控敲,起到预警作用叫,保障大规模安全运营悄奠。    宇通自1999年开始研发电动客车旁,持续加大研发投入毫解,得到了国家部委瓜拓、河南省政府和各位朋友的大力支持敖倒。未来鲸戈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入讣,围绕电动客车轻量化瑰勺袭、智能化荚痛、网联化以及智能制造等发展方向屡策煤,立足自主创新常酸苏,掌握关键技术疙懈,提升安全水平令伎,促进电动汽车产业健康快速发展脓逢。    但同时瞄敲,为了推动我国汽车产业的转型升级幌税,实现2020年500万辆的目标蔡,我们依然任重道远圣两。行业的健康发展巢上,离不开国家政策和社会各界的支持去并,我们建议吹:    继续支持产品品质提升和新技术研发捂。在纯电动材登、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验论矾碎,研究开展创新工程二期项目等穗豆贯,助力国家下一阶段产业化目标的实现慌逻瓷。针对燃料电池客车扩,我国和国外先进水平相比还有较大差距汇厩忻,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度填,尽快解决关键技术问题肖,推动产业化发展短巢吐。    电动汽车正处在新产品推出的初期氮会,技术飞速发展且愁,面临很多未知领域的挑战欠壕膛,这些不确定也带来巨大的创新机会瞎材舰,是企业疆涣、行业和国家的历史机遇矢,也是赋予我们的使命和责任按墓场,    我们将坚持创新鲤巩围,努力实现产业转型升级和健康持续发展奠彪稻。    最后抢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘丰腻:李芳" "陈清泰斑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办膝烈惶,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”相,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”琅憋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出料,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题纷谩魄,回应社会的关切口,引领行业的健康发展片。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台免涝,围绕电动汽车安全和创新等热点问题旅可,广泛交流题、献计献策递仆敖。    首先是创新引领问题花钩墨。    去年辫播,国家多种政策的叠加效应充分体现煞澄肌,电动汽车呈现了爆发式的增长盒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%丛,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善汹,并得到大多数试点城市的积极响应钾荒。更加可喜的是踏部贸,电动技术逐渐被消费者所接受沉锭嗜,潜在消费人群在增长帘辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是曙虾秤,总体上瘟磺聊,这还是一个政策驱动的市辰肯Α,它的不可持续性已经开始显现困。从今年起拌络尽,国家补贴政策开始退坡烘慕咸。种种情况表明女柔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期呸阑,相应地弊蟹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期办颗爸。购车补贴的退坡浚称,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拆。也就是在购车紊耙盒、补贴逐步递减的同时坟,政府应在研发环节加大支持力度弓涉,集中资源支持在动力电池亢淖埠、核心零部件想品、电控技术该蚀、轻量化秋梗、智能化等方面突破技术瓶颈计龄伪。    另外宿取豁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位究。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始办些,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等如妹胶。相应地脾燃茅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度碳犯领,大手笔投资于电动汽车厂钉。    这一切表明耻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快扛。    由此看来备,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战柔扳肯。    第一合,政府补贴政策进入退坡通道斡祷长,电动汽车性价比提高的进程十寞,能不能跟上政策退坡的进程逢剐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路弄阮沧,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键赖。    第二淋孔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力钢攫,中国肯定是他们的一个主要市场目标渭绕。能否改写我国燃油车发展的历史伪俗,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立赏朔戏,并建立起较强的国际竞争力珐惟姬,这是政府和企业必须认真考虑的问题丧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术赏,实质性地提高我国电动汽车的竞争力械尸。    因此沛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导武普逞,那是在强政策激励下的增长释饱痢,是不可持续的骨帽嗜。有些企业一门心思地追逐增长裸信身,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张携石,却放松或忽略了创新和研发彭臀铅。    应该承认郎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拘普,性价比还是偏低的嗣。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破搐漏鞋,电动汽车将始终受到半途而废的威胁弧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景才茄桅,理性地配置研发和产能扩建的投入搪徊。    当前裳,我国电动汽车正在向成长期转型忙暖,这是一个重要的机会窗口渤。从全球看柿连搔,电动汽车的技术路线还有选择的余地古钾呛,核心技术尚待进一步突破回撵,关键零部件的壁垒尚未形成荤,信息系统还在发展介息,品牌效应还未发力竣活浆,商业模式正呈现多样化翅。可以说彭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间瓷舍炭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略饲,有较好的积累刮惟。我们又有全球最大的汽车市场支撑摩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权彪裸朵、培育自主品牌提供了难得的历史机遇教,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件痕详并。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期碧橡,潜心打造核心竞争力拢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美坦,另一方面可以与国际巨头同台竞争猾街端。    电动汽车和燃油车一样拐吠略,竞争力的核心是聚集优秀人才肛海,拥有强大的研发能力蜡饲,掌握关键技术和建立良好的品牌效应虱。对于汽车产业来说人眷,生产能力的扩张是相对容易的摄寡逞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的茸。但是拼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了峦,因为那充其量只是一个泥足巨人假。    补贴政策的退坡愧辟捆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量藤峭堡,补贴导向将让位于市场导向泛般昧,让位于创新导向老泊。优胜劣汰作用将被强化酬互捌,在大浪淘沙中馁李,真正能站住脚的赦,将是那些具有创新能力密、掌握核心技术祁、具有品牌效应的企业捆躺。    关于安全保障的问题翅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上穿嚷,特别强调要重视电动汽车的安全问题氦背。这也是全社会非常关注的一个问题膜,是这次会议讨论的一个重点全。    为开好本次论坛烧极,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研翱难匣,并将在本次会议上发布调研的成果募。    汽车的100多年发展史说明厦,随着人们生活水平的提高孔,出行机动化是一种必然的选择秋邓。但是毁哎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车无,电动汽车处于起步阶段镀,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外劲阿仍,还存在由于能源结构改变而带来的控惟卯,诸如高压电路漂吓骏、动力电池等新的安全问题哆。    因此宦姐,在电动汽车市场快速增长的时候沸,安全应该引起特别的注意抽旗,无论是整车企业那,还是零部件企业倒,对于可能出现的安全问题榔,都要诸项排查绒、及时发现禾、找出对策习楞,竭尽全力把问题消除在进入市场之前围虑。即便是这样席捆,进入市场后的汽车仍可能出现问题馅才,这就需要继续跟踪连,不断发现新问题坝钱饲,不断解决问题疆橙魔,必要时要召回已经进入市场的车辆抠沃娘。    应当承认撕韧嗣,电动汽车技术的成熟度还不足嚷,市场考验还不充分挖泉,消费者的信任度还很脆弱反努袄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展绿杭干。从这个意义上说炬,我们必须把安全放在首位氖。因为安全是一个否定性指标爆梆,世界上没有绝对的安全沽凛矮,但追求安全是企业的天职伪未炔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上揭萝,要以更多的投入颁奠,在设计刹吝使、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拓废。我们绝不容忍安全隐患玖晶,但也要宽容失败匹羌,因为这里存在着不确定性淮舶。    安全也是规范出来的距缸,要高度重视标准蒙煎贿、法规和监管的作用绣顾皖,设计安全的标准和法规道,有些是科学的研究和论证定下来的衰构贪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的寥荤。企业必须严格按标准和法规生产邓湍、管理和运营美氏氢,监管部门则应该严格执法绒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本堪让对,绝不能容忍劣币驱逐良币佬舱。    今天镶顷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题始权胖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题妊焙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蕉物荤,它还缺乏充分的应用考验必颁,需要未雨绸缪秤,防患于未然较枢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴匈:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导脓唉轨,各位同行净码,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》陀撩,每个桌上都放了一本儡靶匹,大家可以直接看敝如伍。前面上半场我估计是大家最关注的冷撑,有一些政府动向抠,他们做的干货纯尚冠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了步,我只讲讲技术伟怠寐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”品珊暖,有三个方面袱咳,有些技术方面的内容是有相关性的撩,政策本来是张永伟讲的寿放,我在PPT里基本删掉了弥祟,大概带一点焊俊。    首先讲一下电动汽车安全的技术概喜。电动汽车安全技术我们分三块席凛纷,动力电池的安全方爽、电动汽车整车安全弟、充电基础设施的安全蒜邢戏。首先是动力电池的安全性苍睬奖,是最基础颂、最核心的赋垃蔑,包含了电安全麻星、热安全保、结构安全等等窍衬。    我要先从科学的角度说一下讼斯戮。如图(ppt)隙,这是电动汽车动力电池的基本特性把褂讳,中间可以看出我们锂电池安全的范围啤事微,一个是电压泻纷、一个是温度猾排阂,对电池安全来讲缓醒,这么一个很小的窗口里才能安全工作宛叭,如果温度高了会发生一系列的反应孙,就不正常了报拣狮。我们具体来定义一下这些温度卷阮溯,这是做一个严格科学的实验抡,锂离子电池的热失控新弥、温度变化琶、温度和电压变化的过程死春陈。有三个温度屉姓,T1叫热失控自生热起始温度毒饯杯,这个温度一般在90度匣虐壁,接近100度抵波。第二个庞凡,热失控的触发温度膘兴,就是说热失控要开始了酣绢坚。第三个姆了热,热失控的最高温度戳,代表了释放能量阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)败戊渭,给出了一系列的各种类型的动力电池继巴卷,比方说三元的NCA填、NCM骗逆、锰酸锂的汾逞,钴酸锂兽哎、磷酸铁锂停抬,还有钛酸锂的伦党桐,从中间就看出单兰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的念僵差。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域陪,总体来看贩烁赡,热失控最高温度比较低一点港楔,这是钛酸锂的胃。    太过于学术化一点妥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程改。热失控怠悄杏,我们先从热的角度梦菲,过热之后首先开始自身热的起始温度之后羞,我们的SEI膜就会分解喂、负极电解液也会反应茸霉巍,隔膜机制熔化额钨涪,再到正极分解险筒、电解质分解俩汰,最后就涂层崩溃愧侧踢,大规模的内短路电解液燃烧耻脖距,就形成了热失控坡铝的。发热量可以使电池的温度升高400—1000度爸。    另外一个问题颁霖,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展无砷单,像放鞭炮一样忍脐庐,一个单体发生热失控能量还是有限的卯誊,如果在整个模组系统中间扩展奢,这个能量就非常大了刮坑。我们说其实不在能量的大辛┝芎 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了疤,但是并不是一个危险的东西抛偷局,关键是没有瞬时释放贬咕缅,这是一个瞬时释放的问题然瑰彻。    诱因康巾磺,刚才说的是过热引起的膘,还有电的和机械的到守庇,电触发贬紊,主要是过充傻瑞关、过放等等磐卢,尤其是过充揪,过充引起的热失控是渭桑害比较大的鲜林妹,这是它过充的一个过程和机理铅斗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火撂片。还有机械滥用沟隋措,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火概,这是在网上搜到的底盘的切割实验谦,专门看它怎么样险傲,机械诱因就会最终引起短路冠邪阮。    第二部分幌叉墩,整车的挎盖,现在我们找电池厂开安全会颓刀版,电池厂就说很多问题是整车引起的硷,不是电池的事耻籍秦。的确庞傲,很多问题不是电池本身造成的汐聪,是外部原因嵌白苇,整车涟朽兽,比方说碰撞会引起粹幂,电气安全翱冉及,还有功能安全猫匠,重点是这几方面拣庞死。比方说碰撞洛攀,碰撞是最容易引起棵泪,常规汽车主要的安全就是碰撞安全海。第二烹莱覆,各种原因的电气线路短路引起着火蚀孪熄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的橡懊,电机控制器儒推、电机电子器件IGBP短路了抱妨蓬,高压免返阶、拉弧堵嫡绷、多处熔断还孝,整个就全烧掉了情,这是控制器烧红了塘。另外一个师,比方说前一段时间南京暴雨之后吮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路恰。功能安全当烈腥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的截澎,电池管理系统死机口,但是充电机不知道蠢喊,继续充鹃氯,充过头了浅苯敞,导致了安全事故梯,一般150%会大规模的内短路付板,充过头150%飞,不管是什么电池破姆半,包括钛酸锂电池仙,如果充过头也都会热失控的胶肠,虽然我们知道钛酸锂非常安全为铰睬,但是过充之后过压也会引起安全事故氢算唐。    第三枫痹埠,充电基础设施的安全枢达晒。尤其要说一下充电设备的安全问题卉募,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好笛,它的防水腹、防尘汹籍锤、防腐蚀限繁乱、漏电嗅耪、短路保护等等们插,各方面存在一系列问题刑售。我们开了基础设施安全的研讨会济,大家提出了很多问题纹矫号,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍洼俯,我不在这儿过多讲遣焕。比方说鸿下,我们荣威550就是非线充电着火铺阿,自己来安装这个味刑襄,比方说外部的“三防”计,内部走线的零乱肠春,不按要求接地等等详,这都是我们充电设备的问题克毛。比方说全生命周期状态的监测寐钙忙、管理体系的缺失保葱,线路老化之后也引起很多问题差幻。尤其我们在研讨会中有专家提出酶加,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钩暴,因为那里头重现事故之后就会特别严重溺。    我不要都讲问题彪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果炼芜女。    第一眷粒寸,说一下全球国际的进展心酷。我们要学习几个驰焦虾,一是安全防护方面挖瑞其,比方说日产的电动轿车Leaf能娜,现在接近23万辆橙狼,没有出现过重大事故慌城。它有一个安全防护的设计体系该,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的琴疲,而不是说不能做到安全干炉退。人家做什么惟触?首先孟提,有很好的防护设计理念逢,它的防护搅晴蚂,首先防控事故发生颓胎,其次一旦失效替顷,可以失效不出事舒彤,再次宫,出了事栏井,把事故控制在一个可控的范围拟倾,控制在接受的程度跟燃油车一样计。是这么三个阶段头蕾,从电池设计目,到最后可达到的安全目标颓痊息,是一个全方位的设计理念凭怪北。    二是设计开发方面开蹬,遵循了严格的V型开发模式病癸宪,从电池包狠窜、娜洌块恕沥糯、单体侮蒙莆、材料孺速华,从设计层奖、验证测试层守虫,是非常详细的粗,包括底层的电池材料季,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了叙刀,我们国内的电池厂现在还很少用这些们。这是他们要通过的所有的安全测试的项目鞘,其实这些我们都很熟悉捆,比方冲击赐鸽碉、振动蠢茬、挤压痹尚、跌落炔矢,陌ば睿块跌落呈彩矫、单体跌落等等尚醇醚,针刺污室络、极端的短路纽份、火烧吠褐、热循环你惧,有温度的高低温循环实验通拉,这个好像我们做的不是很多赣隆借,气体分析等等锹,这都是全都做的隧,这是我们跟日产合作交流的衫,我觉得还是给大家分享一下泌,很有意义的小挂。    第二既,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说晾环。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)陕唉旦,这都是公开的盆。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利剖豆,这是一些主要的专利磕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿鸿,这就是一个完整的过程俏瞧。由于成本比较高疲臼,其实没有在它的车型上全面的推开赁损。    另外一个值得一提的叹,特斯拉的碰撞安全性幻存痘,从设计的角度乡耿,应该说借用了一些非常先进的方法纯邵磕。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型姥,发生事故之后滩巴仆,非常严重的事故也都是安全的廊号辉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好戏,当然因为它有别的安全性锰棺酗,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的类谓劝。    第三颓嵌人,这也是公开的资料祥蹭默,三星的电池系统喊儒。重点看一下电芯层面牵理,这是90安时内部并联四个单体电池署惭,一个卷绕式的方型电池管皑碎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置系,一个是过充保护晃、一个是防爆阀贿、一个是保险丝锚。我只说其中的过充保护湘,这个电芯的外壳是正极耻潮,有一个过充保护的阀惯马,当内部气体压力增大之后篱簿绷,把外壳的正极跟负极直接相连毙卷,短路掳妙渐,形成大电流柔娥台,外部短路蹿,过电流之后保险丝把这个断开虏母论,这个我们是值得学习的藐观。也就是说在电芯层次进行材料刮勺、电气仙草、机械系统的系统设计还是很值得学习的啡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多江恕,其实它把单体电池当成了一个小系统次朔欣,我们可以对比一下书痞,日产电池的募⑼┠欤块相当于三星大电池的电芯兑疙扯,就是日产是小睦ぞ拢块携精骨,三星至少客车上是大电芯谐际埃。    未来趋势来看宽,现在工信部300瓦时矾模、350瓦时都是这么高的楞隆,这是国际趋势考勤霸,没有办法奋航,大家都在这么做灯垦锻,10年内我们真的要到350瓦时骋迪猛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的寸,2020年300瓦时应该是没有问题的顾,这个从比能量角度是可以做上去的昧取疟,成本也会降低蚊授泥,但是我们的安全性挑战会大幅提升的理形,比能量诗、安全性是一个翘翘板贩谭攻,所以我们现在都出这么多事览,下一步300瓦时惧赡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知逝。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术脑骏,我现在牵头中美电动汽车合作趴藤睛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性汹碱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系波,这是最核心的下一代电动车技术沉睦吹。    说说国内的吧苹佛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩封锋,待会儿再说问题娘丝。正面取得成绩母,从材料体系播奋新,三元正极港、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高喂,比方说在阻燃隔膜烦焚、阻燃电解性死共竿、阻燃安全性也都有创新霞耻,取得了进展渐班宪。从单体电池产品的检测结果来看惭卯箍,跟国外也没有特别大的差别柔开。总之拌迫,从统计结果来看弟,我们和国外的相差幅度不是特别大版添行。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源孪惫方,总体电池的安全性保持还是不错的耸,这是实验的东西颇,严格按照了国内国际标准亩米,因为我们的电池企业也跟国外配套檬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套屁,所以我们其实国际的标准都是满足的俄发窘。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新辰惊。我也举一个例子卑且廷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的慕。刚刚说三星的有熔断器拼廷、过充保护器呢氓圈、防爆阀廓,模组的我们现在电池管理系统等等腑,还有一个问题擦经,自引发内短路掸绣,这是一个问题梧,我们的制造杂质订缅、经常小规模的过充过放腥瞎,长期积累以后会自己引发内短路守锣蠢,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做其,因为不好重复实验凤耪较,我们首先做了一些重复实验的方法奉凯,把规律摸出来了煽,这个短路会形成三个阶段陆,内短路的第一阶段昏屋、第二阶段履瓢奢、最后一阶段斗。第一阶段只有电压的下降淑掏、温度基本上变化不大钞摊,第二阶段溉啤低,电压下降同时温度有大幅度下降脊辽懒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测才侣你。    如图(ppt)骑辅,这是替代实验歇澜蹄,这是算法料棵滇,这是短路的测试实验酱,这是结果盒估褂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用潦活孺,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蔽七、内短路的阻值都能精确的辨析出来涩腑,提前预警热失控事故努敦闻。    整车安全椽睫镁,首先是轿车安全鼻,比方电池的防水莽拔秤,跟整车关联度很高骗七辑,因为静态的防水顷,放在车上不一定防水捐恳躬,现在都知道IP67兔尽妈,其实一些厂家都做IP68了闺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的扛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故铆,我们如果做得好是完全没有问题的领礁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计秋穿,这是我们做完的设计赣渭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全险抢芯,这好像是我们比亚迪的电动车吹晤崔,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西渡缆浦,做得好我们的防水比燃油车还好们,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好玛,关键是我们的技术到不到位枯樊倘,所以我们来谈安全问题应该这么看男。    第二诫,轿车碰撞安全煎股,我们做得好的企业也是不错的络。举个例子掀佬蔫,长安的撕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作佳,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的模惦伸,这是产既、学怀枷、研联合研究的许。甚至为了将来的发展即,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的侍魏川。而且电池包不是越厚越好林坚,如何又轻量化钞、又防撞褥,在优化设计方面也还有很多工作可做挞。    第三设,整车电池系统总体的安全保护嫁辛垃。我觉得我们通过上次的整车交流会趁第,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案险熟吩,大家都觉得还是非常不错的耽兄屎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嘛能奈,尤其是轿车企业是比较好的午,分层恰尘卡、分级做的是非趁拢好的握系牧,比如说高压安全管理系统炉庙玲。就是说只要按照严格的流程来进行开发传蝗钎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的陇。    另外我提一句客车互仇,待会儿宇通的汤总还要讲的蛊,我不多说了醒士,他们有成套的方法来保证安全性逢。    最后辫蓬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议场棘烧。前面领导都说了啪臣拢,多少起多少起错俏,这是从2月份到7月份统计的10起以上系小,7月份多起来了甩怯帛。现在存在的问题乖,我们在报告里面有详细的介绍雾菇脓,我在这儿时间关系也不说的太多了芬叫。总体来看碱,我们安全性准入门槛要提高锚,所以现在在指定各种标准翘溉本,要进一步提高标准糠。当然还有一个问题琳蔡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的裂,因为充电桩跟车的接口是老的佬捌,现在要搞新的弧,新的总体来看是更加安全的刃密,老的怎么适应新的乡弟断,另外我们全生命周期检测还是缺乏的亨骡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战磷会。    我们的发展建议粕盲檀,我也不详细介绍了彤,因为我们在报告里都有孩说,永伟会比我说的更清楚一下珊。    第一个顺,完善安全标准貌罐,制定更加严格的安全标准惭香莽。最近客车安全标准士欢猩、电池系统的安全标准吃刮龚,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准褥。    第二个春,监控体系垫遂,现在当然都有监控系统槐摄,马凯副总理上次也说了霞耸,监控主要还是要靠厂家监管谭,不是靠城市最后的那一级汾壬豆,最后那一级你也不会给太多数据切,数据最多的还是我们厂家自己靶,我们最有能力监控好凡。    第三个艇诡,强化充电基础设施安全管理光卑,严控地下车库箔、高危场所充电设施建设与安全监管檬搽。    第四个泞里陆,改革检测体制头,我们建议建立新能源汽车年检制度伪饶,传统车要年检善嚷,新能源车是需要年检的团丸蠕,比方我们防水妹勺、防尘性能磊梯董,新车是好的官劳,老的就不一定了拢,我们的绝缘性能粳、漏电保护等等是需要检验的礁筷航,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的断藩,这都是很重要的郎韭。    第五个酬们,建议改革行业的监管体系波,现在我们是准入拧鸥惦,有几千个车型栓袜蕉,客车是很大一个数郝衬趴,很多厂家都进来了师,不能说让谁做街胸闯、不让谁做辣恰熊,我想将来要引入事后监管的体制疽纲咆,谁要出了事要负责葡,要召回辑世、吊销执照反股夕、取消资质拴须吞,甚至取消你不能再进入这个行业兑驶病,这是我们建议的要加强软,否则这件事情没法弄抚劫巾。    结语三句话都珊胺:    第一帕犊艾,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”燃,为什么是“命根子”骄邢锑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转般,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全竣?我觉得怎么强调都不为过何伴撮,所以我们要警钟长鸣爬,高度重视托探翅,大家都是这行的从业人员郡,都不希望这个产业下滑计拉,但是为了做到这一点汀疾宠,必须要警钟长鸣聘渴壤,高度重视娘截。    第二菇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术孪。想性能大幅提升纠,大家都希望300公里瞄抱、400公里懈,客车也是要提晤附湿,高比能量电池是必然的趋势每毕魏,往上提的瓶颈技术就是安全炯摹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点惕。所以随着动力电池比能量不断提高汰童龚,电动汽车安全技术的门槛越来越高裴踢码,本土企业要有危机感熬。    第三钙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系狭。安全管理懂淑,政府责无旁贷司。    我就说这么多词牡沪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪蓬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日晌,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行萎入哩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起吻邻,到今天的北汽EH400的下线淌擒商,北汽的这100万辆用了5年的时间茸。    在活动现吵帷,北汽集团董事长徐和谊表示鹅笆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风沃瓜,不断的加强产品晌、技术每狭钮、管理创新供,不断的加快电动化溪灌、智能化痢轰膳、网联化凯拣、轻量化的发展步伐冉,全力抓好‘π计划’的深入落地帝。力争到2020年甭,实现自主产销80万辆獭曙,这其中包含新能源产品20万辆呈掂堕,实现销售收入700亿元呸滴券,进入自主品牌前三名的目标岗衔侠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业斗僚。”   “来得晚新,干得猛土摩,站得稳”    “来得晚烯河迷,干得猛纲,站得稳储上。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结唾。    “在行业内来说垢,本土企业已经很多完成百万辆了恭晌百,我们加入进来孙便恰,形成一种集团向上的态势寥良。”北汽自主分为三个部分蛾墩檀,“绅宝脊午、北京粒、威旺缺一不可笑表础,齐头并进慑碎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧小炒。”在随后的媒体沟通环节中笛魂略,李峰坦言吕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列弗瓷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群牵案钎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品己,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群胚。北京是传承“越野世家”品牌精髓害假盎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌熊型五。    “越野车是小众市城凇,但是在中国市场上饺,硬派越野台遂,没有人能从北京汽车手里抢资源钡。硬派越野或是下一个风口歼材。”李峰在接受媒体采访时表示乳。    除了在品牌划分上的努力肪秆艘,在车型投放层面吕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车怀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车沃,而到了2016年豪插,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车慌,加上北京品牌和威旺品牌甩,更是达到了六款恒堤芹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例碑清,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录很绥舰。    而面向“十三五”古,北汽研究院院长邬学斌表示赋牌臼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标垫。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述设疥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线鄙唱洞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累奖,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃氖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破侧。”    是的祁高,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线舞剃挖,北京汽车仅用5年的时间蛙瞬唾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”称凰公。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围恭谦昧,现在一是车型结构变化了女荒,市场引导到SUV起廖嫌、新能源和智能化上去芹。我们由三级跳变成了一级跳肖皮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示慈,“市场的变革对于自主品牌来说课,恰恰是一种机会挂胺。我们有对市场最敏锐的感知稿骚,最接近市趁唷,这是任何合资企业都无法比拟的浇坑。”    从年产销量看及澎编,2011年达到2.4万辆嘉、2012年实现7.8万辆侗、2013年超过20.2万辆湃翅、2014年突破31万辆去俺唐、2015年完成33.7万辆赁蔷,2016 年预计目标42 万辆猎惊,到现在已经完成了23万辆列胶。“2020年我们要达到80万辆喀拌。”徐和谊表示评。    “心在一起叫团队”    有了好的产品扯,还要有好的营销晦,“酒香还怕巷子深”稠钙凹。在产品营销与销售网络建设方面碘,北京汽车依旧不甘人后欺赫芹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言将善脊,“人在一起叫聚会咸档场,心在一起叫团队娶彼惨。”    2016年上半年芜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家剑间,同比增长396%悉埔,目前网点总量高达到836家肉吝,渠道建设速度令业界刮目相看溪挟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家狗,同比增长20%蹈,目前网点总数已达1081家镶。    据已公开披露的销售数据醚碎,2016年截至7月官,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆朗焦,同比增长42.7%宏郴鞭,远超乘用车行业11.1%的行业增速玻陡采。其中嗡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆轿,同比增长94.6%筹,成为名副其实的“自主增速王”娄嘛蹬。在具体车型上割扰狗,绅宝X25累计销量接近5万辆晴级吾,在A0级SUV细分市场排名第一送屏欢。威旺1-7月也实现了近10万辆粪,同比增长6%以上旗伯。    对于营销体系仆惋妙,蔡建军表态称妙:在互联网时代挂墨拇,消费者出现了很多新特征耻板,他们爱分享互动编疽陈,重视原创和分享类怕,并处于一种“始终在线”的状态疯侗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系桶。   对于未来涤幻: 李峰表示库毙壁,在“十三五”期间涕仓顿,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌喊。    其中针对绅宝品牌蛙屎但,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品暮沃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐块化技术平台龚破。    此外删,针对SUV市场火热形势瞥岭勃,绅宝连续推出多款SUV车型呐,形成了X25歇巩目、X35损、X55绕躬坤、X65组成的SUV系列泉麓畏,实现了对细分市场的全覆盖抵苦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型祭损,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50寿倡。未来宏,北汽威旺由经济型微车讹、MPV测裙、SUV和轿车等品类组成绣纬畴。   责任编辑会:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开忙从,在杭州召开吮,我们非常激动防。我们希望全球贸易更加公平保骨纤,中国企业能够更好地融入世界市场搜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嗣勿场,要向世界展示中国汽车业的良好形象礁。据了解俱跑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车恃。李书福说泼嗅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台价喂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部陡晶渭,李书福告诉记者粳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州镭,吉利要展示好自己的形象堤。李书福认为殿迹,我们要解决全球经济治理问题倡,首先要做的就是提高自己的竞争力百钦羌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理熄哆携。   汽车产业智能化   谈到汽车产业四,李书福就来劲了滔桂脖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头铣般凹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度峰棵旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展撅磕,是全球经济的一个缩影阔。”他介绍说汕恢,未来汽车产业的方向是电动化捻号凰、智能化桓、轻量化地,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列仍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年细潦富,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一狮。李书福认为伐,两者的“联姻”以及之后的融合发展哀嗡岛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新工鲁、活力好匙规、联动眠、包容的世界经济”呵琼绰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”莎挺,在他看来两者在基础理论研究和基础氖彼绞眨块研发方面合作得非常不错竭,他希望沃尔沃能更豪华观妊荤、更高档猫驾社、更有竞争力充拐奥,希望吉利能不断提升品牌力魂缄采、竞争力和溢价能力茂咳蹦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件炒薪蝗。”   在吉利汽车体验馆涡,新款的“博越”展车停在那里题,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鹤帅钾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨甜悔。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一梧。李书福估计篡炒,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作固汕累。去年冬天汲,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时诞取,他也曾表示泵,未来汽车将成为一个智能化的终端设备抽卵肖。   “汽车的产品形态也将发生根本变化路颊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蒙,商业模式的变化已经从电商差拴枪、维修恢锋朝、汽车金融粗、二手车送五、人才培养等领域开始椽蜜扯,逐渐延伸到供应链前端的设计姐、研发和生产嘎侨炔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型堪,这是核心咳顺。”李书福说亭入,汽车和互联网暴势,两者已经分不开了篱切,汽车制造业要想有未来火绵,就必须和互联网深度结合起来骗豁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题晚款衡,吉利每一次研发创新挪侩镣、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开效拼。   “安全既是时间长度萄,更事关人的生命轿酣。有人说容,现在的汽车都很安全了颇扭,安全已经不能成为汽车的卖点了本,我认为你咸抬,这句话说的不准确略群,也不全面嚏。安全对全球都很重要撅秆,对国家很重要棺尘,对个人也很重要改碉讹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害筐,可以说安全事关大局仍沧侥,安全关系到千家万户嗓韩,我们一定要把安全放在首位曹焊雌。”李书福说粪珐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中宿首蒜,不仅有央视的直播灰,现场还有上百家媒体屁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分坷,受到业界的肯定埃谅劝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念歪枫,用现在的话来说就是企业的基因泪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念啦,当其他条件与安全设计有冲突时石放,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程伎斯仙,而不是相互妥协死孤别。”他认为甸头详,当造型与安全有冲突时谭粉芍,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时够,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时谅添,也会毫不犹豫地选择安全玫。“汽车是给人坐的恒式洽,所以安全对汽车而言实在是太重要了罢悸婪。也就是因为以上这些理念镭品星,沃尔沃才能发明汽车安全带嗡甭、汽车安全玻璃藕、安全车厢捐吗委、儿童安全座椅陷、侧气帘枚、车外气囊店、交叉路口自动避险自动刹车菏、城市安全系统等等涸犁说。”   “汽车内部空气质量也是安全问题特,因为对人的健康会造成影响庭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知唬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蜡穿。 责编颗府:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度憨?这是东风集团高层必须面对的问题嫉徽炊。“国内前三歉箍,2020年品牌影响力达到行业平均水平江乐、市场份额5%统晒桔、销量125万辆忙,其中东风风神必达35万辆沃,挑战50万辆氢筹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标峭。   论自主品牌的持久战举弧侮,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点攫掠江。在他看来付冯,相对与合资品牌厢盆,自主品牌的发展分为三个阶段胯委肃:战略防御卉、战略相持和战略反攻嵌谭。   “对标合资品牌晚好沧、自主品牌已经经过了战略防御阶段龚揪梨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段跨鹊临。”8月10日鞭扩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌垫翱纪,并反复强调慌唉授,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谎劫山。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于涣膳涂,风神刚刚取得的历史最好业绩窟赡。凭借旗下三焦玻客——AX7饯、新A60涎共、AX3楼,东风风神1-7月累计销量76322辆骆泰柿、同比增长33.5%白酚棺,其中7月单月销量首次破万僳腔。另外戳蹲,轿车销售26756辆悲僳滑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆瞄藕,同比增长27.4%盟丸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念食开:第一芜湃佰,超额完成任务;第二内缉聚,轿车和SUV双增长瓮闺。按照目前“三箭齐发”的态势祁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标冲岁纲,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆唇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比梧非:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上矛,东风A9超过传祺GA8椭、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一棱硼。   “其实呜丝,我们重点想对比的是帕萨特鹊淡狄。”李春荣云淡风轻的一句缺方甫,让一向低调的东风乘用车汕得白,平添了些许彪悍和霸气破剑截。   不过弊,面对长安难熄麓、吉利锨芭皖、长城桐搜赖、上汽这些强劲的对手禾己,以及合资品牌下探雾、车市整体放缓的趋势烦坝嘛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观顷。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度费粹?这是东风集团高层必须面对的问题赡勉。“国内前三害巾,2020年品牌影响力达到行业平均水平囱、市场份额5%锨杏、销量125万辆炔疾,其中东风风神必达35万辆吻斜,挑战50万辆纽可。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标杀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营孪,我们要尽快达到35万釜董解。”李春荣形容纺橡廖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弹昏辰,未来五年将是“本硕连读”鞍评,从自主品牌的生力军成为主力军露。   如何冲击第一阵营蛋囤? ?   对于目前的东风乘用车来讲雌弯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战戌,首先是产品题挞纷。关于产品规划巳,李春荣给出的答案是形兔澎,东风在2020年之前剿抄,会推出17款全新车型供泪灯,其中传统车型将达到12款丹,新能源汽车7款廓。   实际上褪染,经过七年的储备仑,东风风神已经形成轿车涉话匣、SUV和新能源汽车三大产品军团黔礁尚,在大哺涤、中谁态佰、小细分市场布局丹玖频。   值得一提的是拆耙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神慰漏席。这意味着涸,除了传统车型采滥,李春荣手里又多了电动车这张牌蘑,而在2020年的产品规划中刃,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款溺泼。   产品层面扇,缺少明星车型巷艇捞,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题鹤,而在未来的规划中梯邵,东风乘用车的目标非常明确皑咯:提升车型效率搽辱罚,培育明星车型梁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型山,半数以上产品达到细分市场行业平均值幌。   实际上褂,东风乘用车下一步面临的问题头缉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”勿。除了风神之外库碾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等肌毛惫,以及合资自主品牌胚锰顾,而在东风入股PSA薄,成为第一大股东之后幕簿捕,东风乘用车无论在资源整合筒湿凭、品牌溢价案劲、平台技术方面睫巷柯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应思媒,当然这还需要时间证明翰绒派。   不过扩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向躬:资源协同包括产品思妙、平台确、制造技术僳滔、供应链和景来、营销和国际协同漏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要巧,随着车市的放缓弟,近年来痰孩颇,从豪华品牌到合资品牌沉、再到自主品牌爽伯版,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证冉添。   与成熟品牌不同皋聊猾,创业中的自主品牌联手撤,在招募经销商碍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力荷困。随着竞争的加剧陀笺、产品的丰富铂限阔,未来将对渠道提出更多的挑战楔,比如一年之内连上四款新车的吉利混卸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理试晶毖。   盈利能力当然是最为重要的标准吴金绣,但是牺牲自己称、持续补贴经销商抡,也不是长久之计荣怕,解决之道要不断有竞争力的产品推出纱。今年年底卑菜,风神AX5即将上市肉礁懒,明年AX1也将上市伴首线。   实际上浑,在青海活动开始之前牛,李春荣提前到达西宁鹃模甸,专门到长城和长安4s店进行调研茄黔。让他感到欣慰的是榷敌峰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75猩损。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的刑玻,我可以负责任地说剑,我们的商务政策是最好的硷,没有之一碳奸。”李春荣对于渠道的重视程度帕坚,基本上是亲力亲为楼税孝。   目前承摆长,东风正在加大招募经销商和扩网的力度文惨鞍。按照规划弧痪,每年净增网点50家侣,未来单店销量逐步提升至800台以上雌妮锚,达到中国品牌经销商中上水平车。 责编蛋盛癌:李芳" " ∶嘎隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日毋,由中国汽车技术研究中心主办堆辱猫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办惊。在本届安全论坛上兔蔡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲乘诽,在回顾过去的同时吴鼓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议酚效抹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人秃年桔、车辆佃、道路等影响交通安全的诸多因素距慧爆,促进共同发展讣,从而降低事故中人员伤亡率辰,最终有效改善中国道路安全状况美凉。   会后料泥建,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦嫌褐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访翠。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念灯典戚,并阐述了对于人横、车券寡朔、路蝗茅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解碱开卤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示捕卫踩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酪谢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念阜,一是日产汽车“三重保护”安全理念戳鼓赌,即分别从社会弛侣犊、个人和车辆三个层面采取措施冯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念端是,就是在车辆的周边溃合痰,设置一个安全保护屏障露,针对车身周围不同的危险接近程度女,我们会开发相应的技术进行保护钉熄。   除此之外炼棠莽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力梁恢咐。在车辆的前方售乏、两侧睦落、后方建立一个全方位的安全屏障骂豁苯,这正是日产汽车“安全屏障”的理念冲捅贺。同时佃缄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化辰,日产汽车也研发了一些相关技术恐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术琉。   日产汽车始终将零排放房、零伤亡作为企业愿景库。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担耪攻猴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术弄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术胃裸许,可以在自动模式下完成转向葱粒、加速和刹车等操作恭锑险,提升车辆的安全性能床。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况恐来,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题屡。即使后座坐有乘客且,后侧方视线也不受遮挡奢蕾惺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车侮簇陶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头童,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上篙,帮助驾驶者做出正确的判断蛔套兔。   针对电动汽车领域逻攫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位李椒累,而电动汽车上的安全技术湍,应该也已经达到了世界顶级水平筹持。”   谈及无人驾驶和自动驾驶屉强盾,高桥信彦表示惕公膝,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度剐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶透诵笛,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶感容掏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍铅赦时,日产在研发智能交通技术的同时谎仁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目衬滑,其主要分为四大领域俱辑虾。第一大领域是关于自动驾驶技术的盆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验莆邯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)浆喂,对电池以及其安全性能进行研究禾。   第三大领域是新的移动方式俗灯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备宋,换句话说兢迷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助窟霞,我们针对这个展开了研究可夺糙。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判惠酞妨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展茬舞钞。   未来卸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及卢舒芜,同时蜜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险委凯括,研发适合中国道路情况的全方位安全技术啼,进一步降低交通事故发生率推蹋极、持续改善中国道路的安全状况节挛。 责编钒措屯:李芳" "     【环球网报道】8月10日霸列锯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市耪耻,共推出6款车型熄朗,售价区间为17.58-23.58万诫酿时。   新车亮点该乓漏:   外媒点评料:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编迷铝闺:李芳 版权作品毁席,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧督,严禁转载羚,违者将被追究法律责任写。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口脊抽困,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭辈。   不久前捻酚袍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜畴确,北汽集团以549.329亿美元营业收入靠,排名第160位危嚼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单钉揉颗,也是首次入围世界200强甩淖懊。“我之前的预测是在180名左右甩双馆,这个结果确实出乎我们意料尼妇跋。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话秋荒都。   据网通社了解剿啃琅,2015年怯室闷,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元揪佃艇,再创历史新高裳。“十二五”期间谩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆潘集坡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元褂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元撮,增长3.4倍堕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流板,网通社可以断定以下两点警赊:一税骸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续勃、稳定的增长兔沏虹。二裤箍、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重庐泵罢。   为什么能做出如此判断许?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上咕皖痘?徐和谊的一番话做了最好的解答剐蹈:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂妙,咱们给人家代工挣俩臭钱滴脐,那是发展民族工业刊?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗论?不可能钉。能走向国际化吗附芥?那更不可能臂村。”   然而劳沁,做自主品牌却起,光有决心江绩狸、喊口号是没有用的蓉天。正如徐和谊所说磺贤放:“干自主品牌真的难乖舷,现在大家都处于成长阶段卫豌危,想要效益好显然不现实拆懊。但是效益不好就不努力徐,就情有可原吗牧?当然不是!掏峰兄。”   从“1 ”变“2 ”衫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心哗抢伤。短短5年时间示,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”惺铜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心放俏奴。“北汽人要有工匠精神饥咯,低着头上季哇、少说多干处冗糜,闷头干汹抖,一代人不行两代人顽酚策,肯定成功崔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求草。   随着“十三五”规划的展开篙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”兽徽铆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局巢传艾。据悉太,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产阜、供筏市静、销舜、研于一体的北汽集团南方基地雀。   届时棉泛屏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心独淋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市扑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展渭矗,形成1+1>2的布局毕。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品费敞,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺开户背。   “十二五”期间睡柑,北汽集团凭借超前的战略眼光外,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展输。通过产业链合作滔涡,北汽掌握了最核心的三点(电池咀商、电机雌腊、电控系统)技术琼喷柏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军仕猫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆罢,并取得了中国第一谱、世界第四的业绩唐。   据徐和谊介绍无甫摄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上华釜雹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案龋扳拉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前模隋,北汽集团零部件业务板块几乎是0朽纽,经过这几年的快速发展寐扯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元冷纤,这是之前想都不敢想的驳然。”对于北汽集团的转型身臼檀,徐和谊深有感触须楞。   据徐和谊介绍韶解睡,未来北汽集团将围绕汽车产业链焙步摹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型簧,包括汽车金融鳞、二手车态勤烁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸胆馅商,带来规慕敕保和效益的双丰收普沏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点彪蓖缚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业次剃豁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向伯担儡,这也是转型升级的重要标志之一苇罚。北京通航以合资踩、合作财、资本运作为主要模式绥册鸡,在国内实现了产品工业化和市场营销半。虽然规模不大柯汾,但已经显现出良性发展态势陶探蔽。   直视软肋酵躺,质量和效益成关键词   “整体效益不高竿侨萝,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言溺芭萝,“我们举一个例子含两尘,这次500强名单共6家中国车企上榜汝蚂,总共盈利114亿美元猫帅儒。美国2家车企覆,共盈利171亿美元捅丹。我们的产销量远高于对手喝炮,总体效益却不如他们滴颇。”   徐和谊指出堡,提升效益呻,整合全球价值链簿喊捻,转型升级宪菠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的晚绊量,也是整体中国传统制造业需要提升之处旅痉劲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施令家伤,向好的企业学畔脑,从7个维度努力沁通,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恍辫贡。还有四个月上篙,拭目以待臣牟锹。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头俺,通过与他的交流可以看出烽,对于北汽集团的成长他是满意的闷拈。然而聊庞,作为一名中国汽车人马哩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌隆。   “跻身全球200强企业泵,不是终点加艾,而是新的起点辆贯。”徐和谊更是霸气直言茨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鹊酵,中国汽车行业前三甲涤罐话。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编托:李芳" "   车云按十埂逛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行叉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲时,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法慨便,并谈到了自动驾驶所面临的挑战处。本文由现场演讲整理而成喷袭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸捌,这两方面的关联性是显而易见的立滥。    说到沃尔沃技,大家联想到的第一个印象就是安全隶信。的确杀幌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候许酶金,他们就讲鹅邵:“车是由人来驾驶的辨锣避。因此风瑟,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蠢汲须。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明躺棚。可以这样说拐甜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面哥拉奔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带漓去牵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术板瓮。其中当然有标配的厦米苍,也有选配的卞,组合成不同的配置廉谱穆。这里我稍微着重介绍一下怂棺,沃尔沃的City Safety城市安全系统受即。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统簿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂侣测。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史墒。在2006年的时候沁擅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统附胶。第二年也就是2007年膛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能茄笺角,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统疥杏萌。2008年轨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety惶入静,成为一个技术子品牌挽歉琅。之后的十年中这套系统不断地更新完善乘,扩展了许多新的功能馁贿,比如增加了行人探测瑞躲编、自行车探测临汇该、大型动物痰、路沿和路障探测与避撞功能频堕玖。    避撞系统为什么这么重要呢首?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶谈靡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车卸登、转向功能的话逢丸,一切都是空谈叛腥。想象一下举,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车赁,这将是非常严重的问题缺陷嘿。避撞系统的工作机理非常简单累通,首先是探测享,然后是评估决策皮浦,最后是干预官钾,包括警告或者自动刹车薯。    首先是探测晾屏弄。相比以前凰,探测功能已经取得了巨大的飞跃沽瞥卉。从单个雷达到多雷达和摄像头嘉滇,并结合多传感器融合算法观俺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战箍。    接下来是决策孝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鳞榔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞斯迁。但是你在路上开车巴床潭,特别是中国的路况呐,不可能前面只有一个障碍物拓勃。所以随着多传感器的应用揩,现实需要更先进的威胁评估算法锈潮低,可以同时考虑多个对象抄颓。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象完矢春。随着更复杂的传感器和威胁探测能力渤,你车周围的一切都可能是潜在威胁彩。    复杂的算法肯定会增加计算量淌缅滴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估灌伸亩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步线,有必要进行适当的简化晚。但问题是怎么简化逼阜默?比如现在大家经潮祝看到的中国式过马路墓降溅,一群人一起走圣石,走到路中间阿壕,可能有几个人继续往前走锑,有一些人停在那里必,另一些人却往后退蓖孙,这时候要判断预测是非常复杂的尼羌。所以氓椭郝,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性参,使得警告和干预措施如何定时叮倍、提升相关性和可信度始终受到挑战疵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁很敞,才能提高决策的相关可信度熊寒晾。    最后一步是干预鹊撕咯。判断之后还要有一个干预的策略戎豆。干预一般是两种犁撼孝,先是警告亢骨,再可能干预陌顷拓。怎样警告呢钝酸翠?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告毋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁庇塑闭。如果没有可感受到的威胁存在繁晴,原则上车辆不应该警告驾驶员傻荡。这是因为厂,如果还是警告疮嘎,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因譬斡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钝。时间长了之后歇,他就会把系统关闭或索性换辆车骋钡,在中国的路况环境下蓉继锯,如果一路上都是不停地警告悔逗,这的确是个问题祥胸。    警告只是一个声光或振动的信号从超,那么在警告之后骆攻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢灿?我们的策略依然是臣:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生残沦,否则车辆不应自主动作蛇漂,理由也是刚才所说的高。可喜的一点是拭嗜,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升弹,自动干预所需的时间大大缩短了斜,相比十年以前杭哭莱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能轻。最后一点叼番,怎么协调人机界面梨备,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异逼水堪,也将是一个很大的挑战喝情蜕。    刚刚讲了很多扇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素梳迷。首先是效率问题施举秘,要调整警告反应的时间婚谎渺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效氮鹿檬?警告干预是否可感知与理解涛千?第二是相关性古,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出女长孩?是正确的警告扑妒垂,还是漏报或误报洽?比如说路前方有一辆大卡车牢,系统把它误认为是高速路交通标志牌馅,而不给任何警告恼秃,这个明显是漏报污驾祭。但是反过来说弟髓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车裸荤,从而警告干预抒恒,这个就是误报闪兴法,这也是第一类和第二类误报的区别蒜努惜。最后是接受程度库把,警告是否很高程度被驾驶员所接受瀑、并配合狄?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭内弯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性摄,所以这三个因素之间要互相平衡暖墟关。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程坦薯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目岸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术罕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等腿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目誓孙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶媳?是不是因为最近自动驾驶胃创、无人驾驶炒的很热叭轻怯?同时还有一些顾客在问抬,自动驾驶以后欺瓦棋,我们的驾驶乐趣在哪里炕手?因为很多人喜欢操控尉,喜欢在山路或者赛道上开车嗜少蔷。    我们完全理解这些考虑立,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况板强,今天早上我走的是中环谴叉,走走停停笺啥玫,就像这幅照片中般的拥堵路。当然帆澈,交通拥堵也不是中国所独有订抬,随着城市化进程的加剧佬,这是全球性趋势窖。请问这样的驾驶乐趣何在鞍衬骸?    除了拥堵慌,还有安全问题藏纺问,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量栖侯戮。城市化的发展也加剧了空气污染刑,以及可持续发展与能源的危机筷。对各位顾客来讲士咎,还有实现实时互联和出行便利的需求诧岛。    所以苛深呐,自动驾驶对社会莆隶、环境和经济带来的益处是多方面的洞绿。首先娶隆归,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全得,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的沫。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误衅壤泉,即使提升不到100%安全老默吻,但是97%恨敞刀、99%可不可以行?自动驾驶还能连带产生其它的好处宫,改善拥堵交贫羔、节省能源消耗辛莫、减少大气污染戚病敝,以及使旅途时间利用更高效睹彩喊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利惫矮,但我们说肯定也有挑战稻敛付,世界上没有免费的午餐封绦锚。对于使用者来说迷琶,有人机交互的挑战撅掠冯。还有失效模式控制贫先,万一系统失效以后蓄亩嗽,怎样用冗余系统来后备控制鸽。有跟其他车辆系统的交互芒逝古,你不只是一辆车单独行驶在路面上哇等盛。怎么感知环境擒割揽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锋。还有最后一个陪虱,再好的系统肠,当顾客不当使用的时候戮拇坎,怎么做这方面的技术应对处理媒唬。对于车辆设计来说坛惮,还需要各种各样的冗余系统做后备弯,确保自动驾驶安全参绰。    其实胖,自动驾驶不光是技术问题素,更重要的是对社会和伦理的挑战隙,大家是不是能接受箔垫携?首先狮沽,什么样的商业模式丢,是我们现在继续卖车的模式肉补乏,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式磨诬恨。基础设施的改变共,比如说车道线套、公路标识的统一叛核,这也是非常重要的饺杆胆。还有保险公司是否接受淳签穿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任龄枚。最后是公众的接受程度斜垛,法律和法规的约束齿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注筏,从而也引发了很多相关的讨论恋绩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么娃损?我们非常明确剐甜软,这也是一贯的战略橙谩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者袄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者牛衰晶。    这里举个最近的例子冗缮盼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车隙愤华,已经在欧洲量产上市测斯辖,今年下半年也将在中国投放市场撬脓。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绦妻,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”示,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向礁,而无需跟随前车盼。要知道计,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的味。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景曝短,那就是到2020年凰入,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡酣。这是沃尔沃汽车庄重的声明扯稗,也是一个非常具有挑战性的目标溉革,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢匡东?    我们认为首先要充分研究态,通过真实用户与真实交通娶盾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通官雄。还要多方的合作缆,沃尔沃汽车通过与包括供应商屋钨耙、大学研究机构氛啊签,以及政府部门在内的强强联合天,来应对全球挑战颈扩帮。自动驾驶之路没有捷径紊,就像练马拉松一样揭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步高、循序渐进的拈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全岛飞跨,我们走的每一步也都要以安全为核心讽。我们要以客户为导向洗篡,通过提炼典型路况繁,悉心定义测试所用的通勤道路荆,同时尽量控制风险匈。在技术成熟之前巢川,必须反复的测试乃,以保证安全与可靠镁拧荷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试惭日。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目该绿:要验证对社会和经济带来的好处褥,是不是适合当前的交通环境炮撩玖,顾客餐、社会公众的接受程度防圃畔,还有道路基础设施的支持是不是充分锌弘,与其它车辆和道路使用者的互动赁,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定隆癸疥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了驹,真正的大规模测试将在2017到18年秒哎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车表聊坑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瓢。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目降。    上图右边是哥德堡市区的地图互翟缎,这条环路相当于上海的内环或中环玫,即城市高速交通路钨,是没有行人荣镐缮、自行车够,也没有交通信号灯绷胎瓢。自动驾驶测试者是租赁顾客啸廊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蚀。在驾驶过程中洁,允许处理其它事务隘,从驾驶员监控到不监控茸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术档认膏。    这里我要讲个非常重要的概念推,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶胶串。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段乌,驾驶员还是负责监控和指令陕私,必要时棵襄户,还应尽快接管人工干预饭屯,所以还有不少局限性恭方叮。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控肌馁夸,车辆负责监控交通环境蜜,根据路况决策和反应匙,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事当。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能唐忙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已金笛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理涂笑攻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度廷菇,驾驶员需要对驾驶负责抠敌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸茧喜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶晾铜喀,或者SAE第4级的程度阿肠歧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责坞欺。可以看出怜绊,这是两个阶段之间非常明显的分界线扦扮。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理烧肥,简单地讲颁,是通过多传感器融合晤绥,包括单个或数个摄像头萝顿店、毫米波雷达纱瓦、激光雷达揽弹、超声波传感器等誓堆崔,加上云端和高精度地图钢八络,来感知周围环境戎叛伞,评估路况和交通状况卿劳敌,相应决策与控制竟乖隙,最后通过制动郎雹、转向和发动机系统来执行干预舷。处于安全和可靠的考虑师,我们有备份系统胆,冗余的执行机构聪祈,万一其中一套系统有问题杉惟墙,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶赫集伸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司附,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅郝。2017年题晨,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证然阮,随后我们将在中国祟穗疏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证拜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶握桥尚,自动驾驶的远景又如何凯袍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸姐肚。如果大多数车辆有自动驾驶功能让脆聘,车辆可以与人疙鹃蹬、车仁葛骆、路互相沟通藤壤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放腥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上回速,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布陈赖,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时伞刺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蔑蓉钱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺理,这既体现了我们对社会和顾客的责任感泡霜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心墨啡股。 责编葛湾零:李芳" "   从很多角度来讲裴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的妨促镁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功弥互耙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功漂竣,国产化是必须的道路门赫潍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家袄即窘,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市戈卫,能够接触到更多的消费群体测。在网络发展策略方面革尚疯,我们会更加看重网络的构成形式滦,像城市快修店惭凰、售后维修中心篙怖晾、维修工厂等换乱蛋,主要目的是增加服务的便利性梅,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务纲。    上周末(7月29日)泵,在接受采访时款,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士斤侧具,回答了中国经济网等媒体的提问溶首,内容涉及国内高档车市郴榘猿Α,宝马在中国市场的发展战略馆垂科,以及营销网络发展和经销商盈利等内容徘嫉良。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蔷婪,年轻残蓉蚀、专注径,富有亲和力;与媒体的沟通自然霉盼、坦诚苗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力备迟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时毫,刘智说看,中国经济发展已经进入一个新常态口扒,就是从高速增长进入一个健康淀糯衰、可持续性的增长桶。但是荒辞,随着经济运行质量的提高菲钮,每一个百分点的增长姥吕,都是一个不容小觑的数量肌骏娠。把这个结论放到豪华车领域泼,我们所存在的这个行业啪,应该不会有前几年爆发性的增长街,市场会以一个比较稳定归、健康澄、可持续的态势继续发展廖芹别。就宝马而言默沃十,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势胜深辩。比如多淀喝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售芳帅,而是把新车急写漂、二手车漂,技术保险乘础浩,国际式售后服务一起发展氢收,我们叫“利润四驱”少,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展疵码。    今年痪食捣,在集团诞生100周年之际祭,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略力高。那么采武诵,这些战略在中国市场怎样“落地”拢汝沃?刘智谈到魂獭,宝马集团刚推出新的第一战略突性毙,其中的很多元素不仅是契合中国市潮隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊触碴鄙。他举例说案式恭,宝马提出的智能互联概念砍,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蟹泊稻,领先欧洲10年以上范埃份,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础轻靛。再比如新能源方面祥呈达。中国政府强调男鳖,到2020年新能源车要达到500万辆窜日。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线膛,包括纯电动和插电式混合动力车型承跋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV半甘。所以在新能源车领域俱,宝马会加大对中国市场的投入倾锭际。因此巍皆,“从很多角度来讲工,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”闹匡,刘智说素涝。 BMW i3    随着本土化战略的实施幸驴,高档车市场国产车型所占比例越来越大厦敖琅。那么讳矾舞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的稗谩?刘智介绍说驮锋,目前雌,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系浪死颧。在几大豪华车品牌里面柒豪,就进口车的销量来讲繁尼俏,宝马应该是最大的非。我们对目前的状况还是满意的郝。因为这本身就是在我们的商业计划内派并。    至于将来甲响颠,刘智强调肺扰须:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功僵抗,必须在中国取得成功材巴得,在中国取得成功悍,国产化是必须的道路”笔。所以解怜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入掣。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心款菜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瑰。不久前歇看独,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车扒姬械。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场肝。从长远来讲拌娜,国产车型的占比会越来越高皋欠稿。 全新BMW X1    近年来忍扣,高档车市场经销商层面的动向备受关注幸椭膏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢链?刘智认为峡宝,应该说轨埃霸,这是一个行业性话题仑鹤。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力全,在厂商给予经销商更多的支持配合后方盼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势郊。就今年上半年的情况而言屠壁颠,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的繁。对比去年的数据平捆,我们发现躲勃,不管是在新车毛利蔷秋库,还是其他业务板块冀,尤其是在售后蚂睡吐、二手车陀版橙、金融保险等等几个业务板块句,我们都有了明显的进步棋寺守。因此辈烈,他觉得翅:“目前猎哭,宝马的经销商网络是非常健康的”厦。因为水担,随着中国市场的不断成熟隶弄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式分揩歼。从厂家的角度来讲埃献,我们也不断调整新车的供求关系鞘,调整车型的配比抒票品,调整商务政策敬枪。综合下来欠权,应该说目前宝马经销商网络溶台,处于一个非常健康的可持续发展状态朔。 全新BMW 7系    那么喉,比较以往硕苏,宝马在经销商网络的拓展上楷誊帛,节奏会不会放缓一些田摔悸?刘智表示蒂秦碧,在经销商网络上惟假,我们仍在稳健进行拓展花,一步一个脚印地往前走丢缔莲。从绝对速度来讲切,或者是从增幅来讲沮,因为基数变的越来越大诽,所以这个百分比是越来越低的彭,这是很正常的磁荷。目前盾,我们全国的零售网点超过了五百家碳柬,覆盖了全国所有的省市自治区相,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钒,覆盖了很多中小城市掠尾。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体佃。在网络的发展策略方面列尽,我们会更加看重网络的构成形式冕,并不只关注于网络的数量煌昂。所谓的“形式”就是像城市快修店阮、售后维修中心婆、维修工厂等等一系列的体系概念担肚。主要目的是增加服务的便利性就碗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务滔。对于经销商购绒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本粉炔拖,让他们有一个非常健康良性的发展撑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编扭导暇:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时佛,教练对我们说的第一件事就是系好安全带敝。安全带到底有多重要芳?随着汽车主被动安全技术的革新炼,安全气囊技术的升级融,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋忱赎惮?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密羞泼?带着这些问题悉颊醛,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿赣夏瞪。   在讲安全带之前础岸,我们先了解一组数据董。据相关部门统计瘦触孪,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍傅戈府。事实毋庸置疑俗弘逢,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用供虱,如果不系安全带抵庆赂,命丧黄泉的几率照样非常大叙疮。 ?    可以说垂股乱,安全带是汽车里最基本庆架浮、最重要的安全配置之一溉低借。而如此伟大的设计灵感是从何而来害摩强?下面我们从安全带的发明聊起褐胁。   ■安全带从天而降谋?   早在卡尔?本茨发明汽车之前菊,安全带就诞生了橙。十九世纪初马酮,英国的工程师George Cayley便发明了安全带拢澄。但1885年苔,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利冷,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远毙扁,当时的安全带被称为烧说时:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置靛。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来籍俄,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带愧疗,汽车上也同样需要荒宏。1955年弗健,福特汽车将安全带配置作为了选装件苗粳,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750秘舞杉。   虽然越来越多的汽车配备了安全带泡拉,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带捷吹,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患壁,当汽车紧急刹车或碰撞时涪泼,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡谓盯。   直到1959年羞勘,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带涵,这项发明可谓影响深远叼,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命程乡。并且摊轻肃,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一累摄嚼。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注搓,1963年克砍,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带妹工,他们进行了一系列的安全测试钉廓,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时艾草檬,可以大大减少车内人员的伤亡几率缎示。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带掣。值得一提的是许,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明鹊,而是将它分享给了全世界库龋,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术骗寸碘,这一做法赢得了全球的赞誉惦泡点。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造拈疗舅,几十年后的今天拖瑟篮,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带险鲸。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域垂,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现嗅宫焚。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求谈荚,其产品类型也更加细分化膜,五菱宏光V就是一个很好的例子烷嵌。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式淬,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音廖。而随着首保高峰的到来扰,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析凰镭,下面就随我们一起去了解一下吧览。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理蛊、更换划提、退货责任规定》径显,规定中第17条中说明兄,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里间敦,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里谋,以先到者为准放菠阔。   ★ 何为三包有效期毖男粳?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题淡菩赴,依照法定的条件和要求卵丧,由厂家向消费者提供免费修理铂布潦、更换或退货服务的期限遂徒。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起陇,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)唇笨鲍。也就是说朗凡境,自购车之日起番陛,在2年或5万公里的三包有效期之内素绅醇,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理糠吮、更换或退货三种责任譬,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内钝,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任贸。   ★ 何为包修期部林?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题林,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限仙。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起妇,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)埠俩苟。   五菱宏光V的用户手册中注明男蔷变,该车的质保周期为购车发票日期起袍琉桶,3年或6万公里(二者以先到达为准)梳继钮。易损件的包修周期根据部件不同毋泞,有着不同时间或里程限制变厦河。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成嘶艇。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供申氯沟。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可比怜。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注病:●效残:需要更换 -贫剖:检查    按照保养手册建议扦,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成芭,之后每隔5000公里进行一次冕。机油和机滤在每次保养时都需要更换剃,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换史诗,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换奇,在2万公里时进行第二次更换俯嘎,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换睬,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次维。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员订贬,我们了解到在五菱4S店进行保养时武味,会按照官方保养手册中的建议来进行幸。另外售核媳,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机氢戌,均搭配5速手动变速箱浚那锑。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同际,只是空气滤清器的价格不同钮煌动,所以在计算用车成本时喉,保养价格会分开计算枫。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用洁垒犀:39元/个 1.5L专用希别怜:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注崎燎卧:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店秘蚕镣,     其它地区的价格可能略有差异峡,仅供参考    目前就华,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油氢,价格为171元/桶/4L借,每次用量在3.5L左右脑。更换机油和四滤的工时费共21元锭钠唾。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注旅棚:●婆啡须:需要更换 -驰:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注监戳蹦:●勺:需要更换 -呸誊:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统漏,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右贰蛙,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右句,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑牡垮?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里美,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升筒忿,计算出总的一年汽油费支出勤鸥啊。 年油费计算公式潜荒奈:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况垒漏问,如果您想更精准的计算油耗绊,需要通过公式计算碗。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)迪,将里程表回零沉。第二次加油依然加到跳枪樊崇逞,然后将该次加油量除以里程表的里程数埔悼,所得的数值就是车辆的油耗愁。    如果您是准车主兄等,欢迎您为爱车打分爱叙罢,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品络郴。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高凹漂艾、低配车型拣荤酿、险种不同聊队、出险次数不同侥、购买渠道不同)痘,我们仅以一个参考价格作为试算级稻等。五菱宏光V的交强险+商业险(车损疥、三者胖归泵、不计免赔奔隶、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间穿堤沽。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注幸泪: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例竭示脖,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格棠驰纠,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注澈板迫: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例鸽,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格恭晦,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主颅汤,以每年行驶15000公里计算侥,上全险(车损荣拒筒、三者唾崩位、不计免赔勺搬、车上乘员险)构埂,按照每月洗车花销37元膏,每月停车花销150元的标准计算嘘革,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元凤,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元拜,每月需花费约合1147元跨。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是缎钮,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由叮,拒绝给在保的车辆进行质保枷,所以编辑在这里建议您螺惺墩,选择非4S店保养前频伐,要咨询好当地的经销商实际保修情况泡。当然磊钝,如果您的车脱保了贯陌,就无需考虑这一问题念陀豢。   ● 更换空气滤清器凑:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单嫌沽,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换立毖。   ● 文章小结霖媳挂:    作为一款偏重于载物的微面车型戊功苛,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右宝匣,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右藏饭泊,一年的支出费用在13763元左右献档。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里躬拒冒,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右蹿建刷,与五菱宏光的2262元相比放,整体的常规保养价格还是偏贵的傅莲溉。(图/文 汽车之家 刘东) 责编骏纲:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初撑绿,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动糯挤第,作为汽车之家用车养车频道的编辑计妮卉,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱戈是,哪个更省时间碾讼伴,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了廉,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程须。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车丁,我们分别从充电时间菊、充电/加油次数窗、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验劲齿。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同门,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车培汐酶,电动车分别是汀并:腾势就酮隙、北汽EV200(以下简称EV200)亩、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版纬氛。    从数据上看猾鸵,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势筹就,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的埔踩。    另外充电卡方面会蹲,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用辨,只有专门的射频充电卡才可以惋胚氰,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可丁贾。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通厢蛋,并且承诺平均每50公里就有一个充电点瀑,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿鸥偶节,因为从理论上来说钩,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了讽吵。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速馁,使用京沪高速沿线的充电站奢,其中腾势共充电8次吧,而EV200共充电11次篱。需要说明的是在这次行程中靠泵,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电激,然后行驶了76.5公里后鼓,EV200已经完全没有电了砷苏,当时距离下一个服务区还有3公里愤,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后糙,发现这里根本没有充电站揉健,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区目氮,在这里充电后继续行驶茧。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说妈石财,情况比较特殊褥孔幌,它的超级充电站虽然很多城市都有附贡饰,但全都在市区内豆饱课,高速公路沿线是没有的凌。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区晒,这是一件比较麻烦的事忻。好在MODEL S的续航里程较长驮,这样就保证了充电次数比较少称桨价,整个旅程只充了4次电玲屯歧,再加上超级充电站的充电时间也比较短拜鹊,可以节省一部分时间柿。    上一页 1 2 下一页 责编匪炭掳:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况糜眷蹈,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选秃。但是由于这类“电两轮”行驶速度快懦荡、管理困难等原因释,导致电动车闯红灯妈亢、逆行等等违法交通法规的行为时常出现柯,并且极易与机动车造成交通事故捷。对于这类“自行车不自行车朴枢诵、摩托车不摩托车”的交通工具仍法信,一旦出现了交通事故稿矾胸,我们该怎么办呢垫价岛?    其实出现类似的交通事故多许,无论是因为什么的原因妥慕携,只要双方损失轻微淮型,人员并无大碍谴嘉妨,各走各的相安无事是最好冻。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)少程,除了要及时报警裂、保护现场外扇,救治人员才是第一位 的劝,毕竟人命关天届挝。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”揪,会后说也来得及褪。    说到这儿枫辽残,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了昆滩。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么麻晶丘?这些电动车一没牌照二没驾照的漆为,出了事故我就认倒霉呗!其实不然京弥灭。    当然途堕,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理醚。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车辖凳。由于机动车与非机动车发生事故坤帘,就算是机动车完全没有责任懊稳,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)老,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)竞。而机动车与机动车发生事故屎担,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)恍尸滩。   △随着技术的发展式,电动自行车却越来越快可啡燃,造型也开始向摩托车发展券沃。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车爸肆霞。面对这些电动车千,你真的愿意承认它们也是非机动车吗块吉谭?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实胺拎,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定拆绩,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行慷、电动或电助功能的特种自行车未,电动自行车的最高车速应不大于20km/h逛苯堕,整车质量应不大于40kg岔狭。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴克史侧,也就不属于非机动车噬。    而在2012年魂理徊,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》剩刑,其中对摩托车标准如下描述锰糜:由动力装置驱动的惹,具有两个或三个车轮的道路车辆厢编卢,但不包括“电驱动的龚,最大设计时速不大于20公里捣薪浅,具有人力骑行功能颈颁娩,且整车质量导构、外廓尺寸桂、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”逃。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说烙,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆突劲怯,只要其设计最大时速超过20km/h敝,重量大于40kg糙,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 纽擦案。    此外据点评君了解物舅乘,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”蜜褐十,而基本都是“时速飞快达婚、体重超标”的电动车拧光,也就是披着自行车外观的机动车乳。而按照以上我国相关规定春奠改,超标电动车已经属于机动车骇喜翘,就必须按照机动车 进行责任划分磊粹挡。燃油摩托车也是两轮的闷恐汇,发生了事故也是按照机动车处理乒睹紊,那么机动车范畴的电动车为何就不呢五崩七?   △ 2015年4月23日匠,因驾驶两轮电动车撞伤行人骨壤导,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉巾涎茅。日前氮姆砰,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月惠覆。本案中芳雷悔,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后愁卸,鉴定为机动车鳖罚燃。    所以蚕,面对交警的处理宏钝犀,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”朴肛卯。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时牢,小伙伴们也可以申请车辆鉴定黎,以确定该电动车的真实属性汲。而点评君也相信休瓷,在相关政策标准的“提醒”下非芳,也有利于事故的“快速解决”槽斡敞。    那申请车辆鉴定很麻烦么榔粒?点评君从有关部门了解到噶,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请耸僻陇。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)水归,所以申请车辆鉴定合情合法弓染跺。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)氖墨列。不过忍写,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼霓,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人甘豌,但是面对太多不遵守交通规则蔽母、有恃无恐的超标电动自行车税,一旦发生事故敢,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦趣譬,合理运用法律武器保护自己便是董蓄枷。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正蒲。较真儿不是找事儿!    不过多说一句乡辣,如果按照我国规定测,一些超标电动车属于机动车的话沥曝,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)贰。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险位矮橇。但是对于合格的电动自行车砍睬赁,却应该行驶在非机动车道内袜。而时速可达20km/h的电动车屡,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定朝翅。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照扮罕势,至今行业与政府仍在激烈的讨论中充,尚无明确的说法拐。    说到这兢戊撕,看上去颇有些矛盾的政策欢茬,相信会让你和点评君一样感到“心塞”捍羚,但是没办法玻,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车改蹈,点评君也会在之后为你带来相关的解读了佩。    总结炒推桅: 其实作为交通工具坛廖癸,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车姬、电动车)共莽旧,后者肯定是弱者戳肠。一旦发生事故病矾,后者的损伤也可能会更大一些赋团,对于合情合理的要求返,点评君也乐意快速解决单茅全,好商好量粪蓄抠。但是面对一些并不“友好”的情况时嫡,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益境。 责编燃:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人拨火,应该都与4S店打过交道吧捣谢。我们都知道在4s店保养有猫腻分时瓷,在4S店保养贵丁,但其实在4S店换机油机滤涵阶、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大士弟罢,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的瘦锣。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候第欧,相信小编填局,他们心里肯定已经乐开了花剑查摊。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的惨删氰、利润极其高的眉猎,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目磕。慎之吕盟。   1别琼弗、机油道清洗   其原理是镁绣,在您车换机油之前烽翘,先将机油道清洗剂倒进机油加注口烤慑授,然后启动车辆铺,运转5-10分钟交实,之后熄火开始放机油阿斧密。如此喜,便完成了发动机机油道清洗赋两抡。    这一瓶清洗剂根据车型不同攻翰,销售价格70-200元不等貉净啡,有的甚至更高猫扛。 2蔽那、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候坎翔,服务顾问会给您说薄踏,要不再做个发动机保护吧换冷,这个保护剂与清洗剂是配套的算,两个一块儿用炬胶垫,对发动机更好蓬队。    发动机保护剂也是一瓶液体室梢敛,在您车加完机油之后藐迁礁,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道呜矾,完活嘘。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多尸返公,一般也是介于70-200元之间侯死。 3灰删、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式乐。将清洗剂倒进专用容器内僚谜,然后拔掉油泵保险夕剐疾,拔掉油管董缎,将专用容器与发动机油路相连炮刑,再用气泵加以高压兼泻苏,打着车骡还,就开始清洗了梳创思,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧橙疼会,等同于燃油)浦咐挽。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵筋储:清洗剂+工时朵,收费最少也在200元以上唇辽。 4叫毙湿、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式誓。将清洗剂倒进专用容器内寺,拔掉进气歧管进气管底吵纱,将专用容器与进气歧管相连缅诞,再用气泵加以高压煎吻祁,打着车挝,就开始清洗了彻伞。等清洗剂全部被吸完之后刷活范,清洗结束肌。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴蓟洛:清洗剂+工时厦都,收费最少在200元以上琴。 5瑟判肺、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的孰,区别在于一个清洗的是进气道积碳承,一个清洗的是三元催化器辱忌,而且清洗剂也不一样碘让。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样聪污:清洗剂+工时巧藉,收费最少在200元以上龟娇朔。 6蔫媳田、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差醇,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂鸡:在确保油箱是满的情况下袭尾,直接将燃油添加剂倒入油箱漠。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右恐托揉。 7呻、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶绣衰,在加完机油之后玛涟佩,等发动机温度达到正常工作温度时候问豌隘,将凝胶一次性加入机油道糜拷恫,启动发动机怠速运转5分钟以上甭弄仟,之后正常行驶撅困哄,当累积行驶距离达到1000公里以上时憨坍,即可认为发动机再生修复结束炕。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣溉、多哈良接警。    这种发动机凝胶价格不菲曝玻,以摩圣为例猴式秀,一支凝胶官方指导价为396元距安,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶慑。    以上所列举这些椭秤肉,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了氢朗,不管您心里觉得怎么样库领,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的械接。那有人会问了漏,这些项目这么贵竣,有必要做吗溜?做了之后有没有效果皮?不做的话对汽车又会有什么影响台襄痪?是不是强制性的痛?不做的话会不会影响汽车质保腐棱江?    这些项目是否需要做惹沦拖?    其实以上这些项目锹酿喊,并不是厂家规定需要做的赤婆容,而是4S店或者经销商自行推荐的纹,所以并无强制性呐,完全由车主自行决定侯,做与不做也不会影响到汽车质保得。   那需不需要做呢洪?这些项目哀逻盘,基本上都是养护型的奈隋,且没有一种是作为主要维修手段而存在的铂。所以如果你做了楼常唬,发动机工况可能是会更好一点剑,如果你没做京鲸,那发动机也不会有什么大的影响乃。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理辆棠。    所以缓,做与不做黄,就看你对汽车是否特别上心归,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)哨哭醇。    车维修忠告    1玫驮伤、 做与不做都无伤大雅锌吝毫。 这些养护类项目绢厦羚,做不做全凭自己决定瞪琼充,只要平时正常保养驾楔,即便不做僵许嚼,对汽车也并不会有太大的影响滴期。    2筋磋、 有的养护手段可能功效并不大鲍钱。 比如清洗油路/喷油嘴熟麓脆、进气道燃凄仁,这两个项目颂,清洗积碳效果并没有很理想哺兑败,还特别贵郎喜。    3处、其中也有一些比较实用的养护项目苫。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆沛融垃,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果腥屠咖。如果4S店卖的太贵妓蔽浮,可通过其他途径购买隆禾饲。    4内部、 对于特殊车型一些养护项目不建议做谋讲。 超过10万公里的老车型芳丢,如果之前一直没做过机油道清洗的膜,建议不要做机油道清洗胁,会有机油道堵塞的风险彭。    5间、注意这些养护项目的保养周期穷烂。 有的养护项目虽然有较好的效果蹲蒲醋,但使用太频繁也不好绩坊攻,比如炔群蒂,燃油添加剂轿彭,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器藉程,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命谓。    6恐卧、小心被维修店给坑了斡喜。 因为这些都是养护类产品藉桔谩,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别涣保,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活既凛,且这种情况并不少见碾默,车主如不在现场很难发现其做还没做磁。应该注意目。    7峡、对这些养护项目不可过度依赖案剃。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词假礁,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽淳浓尾,要理性看待腹巢咖,对这些产品不可过度依赖航啃。    8箍、尤其提防不要买到假货跨。 假货不仅没什么用币耸,有的还会对发动机造成伤害平,但一般4S店还不会有假货的何毙陷,主要是自己选购的时候碳棺沛。    9斜、一定要到专业的维修店进行操作柒。 这类养护项目磕办粱,有一些对操作要求还是十分严格的凹爱,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障铂董衫,就得不偿失了寝。 责编楔:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户隶,但不可否认聊憾,中国还有相当多的人没有车沟唱,尤其是残疾人士免。他们是不允许上路吗菜?不是;他们没钱买车吗裴?不完全是;他们没能力开吗彻魄?也不完全是……总之甘,他们似乎是被忽略的消费群体吨。那么荆粳坛,残疾人拥有一辆车很难吗翁磐?点评君今儿就给出答案凉维规。 注氯:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)然筏,以下5类残疾人能考驾照 晦:   左下肢残疾的人员 项尝撕,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)垫筹惮,驾驶小型词灰耍、微型自动挡载客汽车和轻型茫伪、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 邵甭,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)滩氢,驾驶残疾人专用小型扦涛、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 贪酸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)攻钉,驾驶残疾人专用小型鲁溃尾、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的褥较,可以申请小型汽车(C1)准驾车型嚎焙,驾驶小型拖贪、微型载客汽车和轻型把顺酮、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型峨,驾驶小型渺祥敖、微型自动挡载客汽车和轻型揩、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 福饱,可以申请小型汽车(C1)准驾车型糜,驾驶小型衰净、微型载客汽车和轻型底酶菱、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型送常归,驾驶小型砂、微型自动挡载客汽车和轻型枷梧性、微型自动挡载货汽车丁。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君肠势,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的递播,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度劣、坐立能力辈屡、操作能力等进行专门评估)猾,只有医院开合格证明了锨姬痹,驾校才允许报名讣。 除此之外铝,没有什么和正常人不同的地方起陆彼,除了教练车会进行相应的改装券趁,学费溜钵、考试流程等都一样渴冲。    在日本嫩,不少企业都推出适合残疾人的福祉车璃晦,这类车年销量能达到1-2万辆恍惧。而在中国互,极少人听说过“福祉车”的名词搅楷媳,那么国内的残疾人消费者能买哪些车猛墒达?    据点评君致电北京交管局获悉离坡称,残疾人在购车上和正常人没有分别策,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 搂添,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置粗疽祥。    为了验证官方消息的准确性屎腔,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店胚戏。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额蜡宪犯,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任怯烷徊,因此先联系了北京某家上海大众的4S店确撩未,以下是部分对话猾钢鸵:   点评君陀: 您好居炊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗定昂?   4S店销售芦毒: 没有陆。您可在我们这买车裤谷,然后找相关政府部门来改姬李。   点评君拍晚谓: 哪个政府部门踞?   4S店销售领羚: 额酥,这个您就上网查一下吧触凑,我们也不知道挤乌。   点评君 儡:……    由此看出焙差阜,即使是大车企叫绍瘦,也没有这项服务寝围森。既然国外品牌不关心我们盟,那么咱自主品牌的表现如何纪?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店姥岸,以下是部分对话渤:   点评君截锰藏: 您好魄软晒,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗顶负韶?   4S店销售瓜坎陆: 没有密某。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的漂采。   点评君联匠铅: 那你们不负责改吗疗脓妓?   4S店销售乾彻彭: 我们这儿不做这块嚏昆,您可到外面找专门的店来改嵌雀。   点评君 材:……    当点评君快失望的时候效酚,忽然想到了日系车企处默,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展概韭。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的烩维,因此点评君有了一线希望脊,决定联系北京某家一汽丰田的经销商盯良诺,以下是部分对话哺焚:   点评君胶歉: 您好貌,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗窜熬顾?    4S店销售纹粗: 没有丸。   点评君韶期: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗憾旗阮?   4S店销售材涩拍: 这个可不行娩,我们所有店都是禁止改装的概舷嫌。    点评君空箩浚: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍兔定卉,而在车展上也看到你们推出一些福祉车哆阮淋,为什么你们没有这类服务呢聘坊?   4S店销售厕: 那些只是展示用的展车歌,我们是不会卖的枫睛。   点评君 瓜茶屋:……    以上皆是主流品牌4S店的答复将,显得比较冷漠蓉。但归根到底桨绷高,这反应了车企们的态度佩抄,也许是因为残疾人所占比例太少茹临缝,企业赚的钱不够塞牙缝洽。其次也可能是国家不够重视攫为,既没给予残疾人购车补贴俺磷,也没鼓励车企开拓这个领域豌,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售劫铅笑。 △国内只有少量的残疾人专用车位献。    至于去哪里改装普通小汽车市,据点评君了解盆汀忻,需找“国家承认的机构”酵泪,比如北京的残疾人器具资源中心佃。他们会根据残疾人的伤残类别公苇芍,推荐不同类型的改装美搔清,费用也因器具复杂程度而异让相,多则4600元(全手摇控制)砍,少则1800元码汰思。    但这类机构的服务态度很糟枢,别说上门服务哨,即使是残疾人车主去到单位现潮颐度省,他们也表示“没时间帮改挞令,自己来弄吧”抖, 但仍会把合格证悄尾、检测证明里团、加装证明 全套交给车主旦图,然后由车主带上这些材料和身份证地捻、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)柏。    综上所述蒲晦弊,残疾人买车需经过5个步骤女:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本臀荤公。    上一页 1 2 下一页 责编伤:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午精,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里该窖镐,但是由于不舍得砸坏车窗肺譬,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久梗娟葡,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽始醛枚,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了钡咀。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻处铺,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗查巳踞?小编今天亲身测试了一番奋。 事件回放告:   昨天下午徽柏讳,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到洁拣戮,11日下午6:40豆米导,他们接到一个孩子被困车内的报警盖灭,赶到时帽剧轻,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩擒融我,双手一边扒玻璃忌,一边哭饯狙小,当时已经有2个开锁匠在开锁喘豪盟,四周围满了人嚏碳羡。   据了解倘醇锤,孩子父母是去附近买东西氛,把孩子一个人留在车里烘躺,哪想到孩子把车钥匙拔了俏侵,丢在了后面贝沦,车子就从里面锁死了博。因为情况紧急卑,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人萍祈拭。让人想不到的是鞘茸洼,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失唾,要求等等开锁师傅蓉挨,可过了四五分钟浩戚还,车门还是没有开开县冻花,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃卿洁缝,否则孩子太危险了熄簿,可孩子妈妈还不同意舰涝堂,坚持让开锁师傅再试试挂椒戎。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了昏拟攻,感觉有点不舒服际,怕孩子出危险禽颧,最终我们强行砸了玻璃林恕,妈妈也没有反对栓慈丁。”救援队员说枫。很快翁工复,玻璃就被砸开罕,孩子被家人抱出来淖,但是孩子受到了惊吓羌困,哇哇大哭典歧。   相比于上面那位儿童捻系,接下来的这位女童就没有那么幸运了答赋,就在昨日下午伦,一则名为《救救我们的孩子络,小诺你在天堂撂牌,可好透脸嘘?》的长微博在网上流传酒贸。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中熊骸,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时欧拱开,发现时已经死亡腹扮缕。   该微博称达,前日上午7时40分颗新,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车棺,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学坡。到幼儿园后碗播瓜,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中浇侈弯。直到当日下午5时才被发现提搔舅,发现时孩子已经死亡拢。“车内温度有七八十度啊,发现时孩子的尸体有 臭味莲秤,身体像被蒸熟了一样外。   据不完全统计癌蔬,从2006年到2015年封,至少发生20起儿童被忘在车内的事件泛郴,造成15人死亡那读惨。不过这些事件中鹃曙锈,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点垮,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿摧尸相。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热贡入,但是大家可能对这种热没有太多的概念脯舱,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化花矫篇,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢壬坎胺?   ●车内蒸笼绝对不是谣言墟,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中狈惋,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿净寡暇,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致雌撤凉,事实真的是这样吗僵反弘?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢庞嘉。   今天是入伏的第一天惟敢锈,天气也非常的闷热炊,天气预报说今天的气温已经高至39度遁竣含,不过由于有微风充畴粪,走在太阳下的感觉并没有特别的难受蝎,但是到了车内藕麓担,会是怎样的一番景象呢廊仁澜?   在之前很多报道中跋,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道谎店,经过我们的测试廊誊两,车内的空气温度肯定不会达到这个数值侨箱,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)酬缚,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)繁。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下手线堕,车内的温度上升的非成胂徒眩快系,三分钟的时间就已经达到了30度以上跋,而这种30度完全不同于室外的30度船,车内非常的闷登畏捷,身体已经开始出汗澳疽泊,而且有种汗排不出去的感觉掏瓦,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍末。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后诲哪涝,小编就开始大量出汗酶啦露,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上耗渺戌,此时心中有一万个草泥马在狂奔瓢梅但,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后括庭檀,虽然车内温度值只升高了2℃碑错,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉麓谓党,而且已经全部湿身革甫堂,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)括托,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)隆哀,但是体感完全不一样伤筛,加上小风一吹晃嘘,嘿敝温绿,这凉爽!   小结蚂:   经过实际测试日矛,小编在这里还是很正式的提醒大家忱口,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的伶,而且由于在暴晒下车内温度上升极快熔,因此即便让人在车内憋一小会儿牡,也会产生非常不舒服的感觉妨,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍烯歌脾,但是如果换成老人或者小孩圃,就会在短时间内出现中暑的情况讥箔裳。   ●停在阴凉地里能好些盯博?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高锹,为此我们也特地做了一个在相同的条件下系尽,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验弹辖。   在同一地点扭,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多彻,人的体感也有不小的差别睛,在阴凉地里明显凉快了不少皖独,那么车内的温度会有怎样的变化呢村锯捻?   通过测试幂恒际,在没有太阳直射的阴凉地里坏珐假,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多镀,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)疯款,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿疥。在关闭空调的五分钟内侗,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)屁,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了歉。因此兰努颈,即便将车停在阴凉下窟,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象腊栏艘。 责编拴:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城按,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件份衰净,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方咳,如果您没看过龚,请点击这里崔勿聪。今天点评君又来到了一家汽配城教,位于北京的西三环钨盟,这里虽然没有那么多的老车配件澳慰,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)垂。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城十借,在玩车人的圈子里没有人没来过这里汤刨,但凡沾点儿改装和装饰的东西许,这儿都能找到浚卿,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方珐惹汀,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地期风。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南牢痊诚,周边很多4S店痰斡庇,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的房窖,不过整车并不是我们这期文章所关注的艰,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子旗比,周边的停车环境也并不宽裕粱。   △ 走到西国贸区域里边蜂巷轻,就被一个高B格的二手车行吸引了从,易车之道名车馆是6月中才开业的立睛,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯秀零柬、宾利等货色乒,BBA之类的品牌都得摆外面澎。 △ 说真的涤稻,还是这台300SL最吸引人阀扔,在国内见过很多190SL顺八,这台的成色真的少见乖董,鸥翼门也是经典的代表邪。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意午酸瞧,由于“很多”原因国内并不能合法上路碍,2.0L的发动机只有82马力九屁,不过售价却并不亲民庐拳,最低也要83万人民币才能拥有一台禄盗。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙媒窗蜜,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景瞥闹仇。   △ 高B格到此结束贡似,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店及,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心乒,走了进去...... △ 说真的趴,看见这些的时候还真是在意料之中缺,并没有什么值得一买的贴纸伤驴松。 △ iAcro的贴纸真是大亮何抗。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主貌,很多导航和车膜的总代都在这里港菇难,也方便大家购买闹羌,先去官网上查找授权经销商焙碘酚,再到店里进行安装谁,这样更有保障颈砰讳。 △ 灯光升级也有专门的商户芥褥,除了传统的升级晒,还能将你的大灯变成小红灯吐、小绿灯倪,想想就兴奋呢缓奥棘。   △ 这轮圈就不用多说了吧道,各种仿造的箍吻,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑贬必魄,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎如泪,毕竟安全无小事陌尾。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多鹤,基本上所有品牌的专营店这儿都全了蛇抖秋,估计什么疑难的型号这也都能找到堆畦。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧籍,上淘宝买机油什么的都知道钠朴苍,口碑是他们的宣传保障取。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边腹膜,改装思域的并不少尝,所以这家店的底子还不错丛惯,有兴趣的思域车主可以过来看看奶剁。 △ 最后这一排全是修车的小店翻匈,跟其他汽配城都一样搁。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生敝巾,一个专门修奥迪 allroad的稠订,还有一个专门提供smart配件的等,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了拉编九,希望有需求的朋友过来看看鲁。 △ 这地儿真良心娩谅畴,专修DSG事问。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调涛类,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车貉,这儿的车一水儿改装冀,而且都是改装品质不好评论的那种唱嗣艇。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边庭福菩,这一条街都是改装音响和导航的娠动,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的城,都是术业有专攻锑瘫块。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了泪萄,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在把惹并。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范兴。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一票驰。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”佬泼茹。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店罚情,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品番,不过生意并不太好卷,很多摊位都空了究氓,生机也不那么高涨截。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身败戮倪,这里大部分改装都是衡,不过经过这么多年的努力立,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛虫定。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点常绷,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里唇,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB戚贸猫,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看脚。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少抬,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作兼嚎纱,在长春整车组装的硅沁继。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型晃,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个斧。 △ 汽配城里有大酒店湍缕,还有台球厅口噶竟、镚儿厅钨彭,还有还有仓穿幢,歌厅下镜。   总结纶宽: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店康,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店收沙详,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里乓斗,如果对爱车有更高的需求酞腾任,没关系褪,下期我们将探访酷车小镇贤,那儿算不上严格意义的汽配城邵,但是绝对一饱您的眼阜馑冶铮看完之后保证血脉喷张仟箱。 责编猎襄:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用茫,往往是在后尾箱内随意摆放喷,或者买一个整理箱进行集中读,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划览互怠,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计陇丰徽。   总结寝每: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样砂,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品控,一些挂钩设计的不醒目搽匣秦,也就降低了使用几率咎胺,不过作为车主应该灵活运用这些工具并锌马,不仅能够更好摆放与保护物品普轰,也是对安全驾驶的一种提升孰闯。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣劫力齐、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能借系,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动侧脊剿,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解酮。 责编勘皋摩:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架掣城睫,各位肯定首先想到的是手机支架吕瞪河,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便劝健沤,不过点评君今天要测试的策桓,是为后排乘客提供服务的棚,那就是车载后排平板支架架量娄,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备佩,增加娱乐性与便利性琶叙。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备勤谎,那么看到这你会认为这个产品非常有用笨幌策,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友僻醚次,当然如果长途驾驶挪,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择兴。不过点评君在选购这类产品时纱克,发现了几类不同的产品忙摔,价格也从几十元至上百元不等窖脑,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比拟肛渴,看看哪款产品综合表现更加突出宝,推荐给各位车主校磁。    随着科技的发展督,平板产品几乎人手一部粪芯断,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择北,玩玩游戏扑嫁倒,看看电影钉,长途旅行不再枯燥乏味滴,特别是对于一些有孩子的家庭来说辅叼抒,放个动画片稳定孩子的情绪斯彪蹦,更能减轻自己的压力葛然板,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐虱社。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗喂?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样蜂房?看着效果不错便牡,实际体验如何呢菩肝僳?下文便知仁底痪。    纵观目前市彻嗪妒稀,车载后排平板支架根据价格擦、支架安装方式的不同尾加、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异汞凹,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸焚,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢抽?带着疑问脓腺,点评君将在车内进行实际体验寄僻,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)典彭、Ipad mini(7.9寸)枪苇母、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验车。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验拔。 ▲购买的四款产品取碳,价格从几十元至上百元不等貉澳死,有的产品甚至无产品包装途。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品萄问家,价格从二十多元至上百元晤蔫对,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品扰说梨,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题孔钾卜,好用才是硬道理锹。所以今天对于这几款产品的体验测试铜,点评君将通过产品安装驹馁、平板尺寸兼容性剁荡、行驶中稳定性登妊、产品不足及性价比这五方面进行评判光涡刃。 ▲看似稳定的支架冈娩,过过减速带忻寿,来两脚刹车澄,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负短温,还是通过横向比较来进行比较吧端培。    说了那么多订使饯,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问路,就有了这次四款车载后排平板支架的对比咎翅,希望能够通过产品使用体验痪,最终给车主提供一个满意的答案溪。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编喝:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服姥凹软,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉玛,可再漂亮也有旧的一天佬嚏,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新草端庞,那我们该怎样做呢卯恫几?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹哀,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕休,一般情况下很难被发现锈赡,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路拼,由于洗车方法的缘故羚蚊酶,这个光环一般呈圆形任归绒,俗称太阳纹定卤萝。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹德。    除了风沙影响外旱率特,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系道,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒孪、使用了劣质的洗车液煽、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等五慑。特别是深色车漆市,例如黑色车缔莱台,出现太阳纹的状况就更明显郡南加。    那怎样去除太阳纹呢歉策,最好的办法就是抛光苛,一提到抛光大家就想荣目,那可不便宜吧粳侍,少说也得几百碘吼磐,其实简单的抛光自己就可以完成嚼。 △ 工具在淘宝都可以买到祟,来看看都需要些什么朔嫡,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了救怒,但操作过程顺序一定要记牢缮廓,不能打乱系,否则效果不加汕。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗啦表,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒协怜,影响抛光操作的效果拍宦,损伤漆面 贡。    车身清洗完毕后搅盛贾,一定要擦净上面的水赡,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质烘负,再次检查漆面是否干净屋顽,这里建议在室内进行讲,避免室外刚清洗完再次被污染查衰,如地下车库蹭敢,洗车店等巧懈。   △ 确认车身洁净后秋,仔细观察车漆盯沁入,可以看到车漆上的小纹理炯贝,咱们就是来解决掉它的沃哆时,接下来就可以掏“枪”了瓣皑霖。   △ 为了给大家展示效果憾捣漠,我们把发动机盖部分划分为三个区雄郸劣,最上面是没有处理的部分旱,左下是让店家进行深度抛光委,右下为点评君进行DIY操作抛光处理诺滑堂。   △ 准备抛光机从,插好电源棺抒,选对好转速台哼力,建议先使用较慢2000-3000转塘邻郊,这样在不熟悉力度时先体验一下坟,以免造成漆面过度损伤纹婆。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域奔势,大概有5到6滴即可笛,待使完后再次滴蜡堡颊,将抛光机上到海绵轮假,开启电源胖,确认转速缕雌,按压在蜡上搽品尘,匀速左右打磨吹赌,直到所有面积打完后霉,在进行上下打磨巴颂呐,以保证均匀抛光揽达隆。    第二步是用细蜡进行二次抛光氏娇,抛光盘这时要用羊毛材料还,这一步非常关键禄。通常不正规的抛光作业都会减少这一步妒骇九,因为这一步非常关键观脆铝,抛光方法与第一次一致安变低,抛光结束观察车漆亮度仁,如漆面还有纹路存在淋廊邯,可再次进行还原抛光雀烈,抛光后会产生蜡粉末哦罗坦。 △ 进行清理后山奉,再观察漆面唾,太阳纹基本不见了闷赖痢,光测度已达到要求觅罚。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)睛厂,这样更能根据太阳纹深度进行选择倡盎麓,抛光剂会有更多品牌的选择省。    在汽车美容店里寝托朗,又是怎样进行的呢将撤,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种特,技工的技术水平起着非常重要的作用诵,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店萎。目前睡羚划,要是全车抛光的话巫哭,花费大约300元左右(大尺寸车另说)分。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)挖,方法与咱们diy的是一样的掠攻,进行三次抛光双锚看,但因设备有多种调速选择囤殿骡,抛出来的漆面更加光亮棠匿,基本上看不到太阳纹了悉。 △ 对比下陈,店家与自己抛光虽有区别骸蹋,但并不是很大拟扯履,而且如果不注意保持溅,很快又是布满太阳纹钨。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家驹幌努,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库挨净,长时间的强光照射会令车漆褪色衫、光泽度降低嚎哎。避免停在树下挝孺,已造成树胶落在车上不易清除蒂铂烂,或树枝断裂划伤车漆缮摊。   2. 在雨凯懈、雪甘陪、沙尘暴等天气后要及时洗车赁弯搏,避免车身残留的物质氧化车漆荚捅傲。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物料帘父、昆虫残肢熬、沥青脐儒、等物质赋履,这样可以防止车漆被腐蚀且斜贰。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上鞍汞,这时也要及时清理玖诲,因为汽油属于有机溶剂酥斡栋,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况洞。 △ 如果车漆被划缚,只要不露底漆的话诬困,漆面抛光同样可以很好地修复车漆评奈定。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法臂寡挨:首先划伤的程度应该不深层,如果是划痕呈分层状旅诡猛,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色结砍漓,那么多数情况下就说明露底漆了剐。    抛光剂中含有一定的填充剂茄,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔肆,所以抛光也是为日后的打蜡纹躲、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础绕。   结语保: 综上所述悉懂睫,因人而异寡,如果有时间的话凄饺瘦,大家可以自己对车漆进行一下抛光呵寞,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了扔顺,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家颁师沟,这样的保养工作大都是车主自己来完成的驮娄。 责编推:杨杰" "   对于车辆来说吗盎坟,每一个细节都很重要累厂聘,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管败伐,大多已是乌起码黑班,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表酞,怎么看着那么别扭!细节决定成败乏稗苗,从小事做起横哀,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢惋山,尾部为镀铬处理蔬矢,也有合金材质的尚泉碉,不管什么材质副吞禾,经过长期的废气厂、积碳以及水的排出咯令,黑色的积碳都会滞留在排气上崎巫,尾管部分更为明显慕船,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖准嗌让,那怎样让它重见光明呢士?这次我们就来教您如何清洗情骡沽、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观咎,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG泊道活,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作栖兰醒。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里店,尾管就已经是现在这个样子了觅,下半部分有厚厚的黑色积碳层灌浪,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗尝,是长时间的积攒而产生的凝结物酣慧。 △ 用手轻触力实,可以看到很多黑色粉末逻讣飘。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到趁娟附,30-50元) △ 这些都是日澄呕可找到的工具桑,抛光膏可在淘宝买到缚,搜寻metal polish谱,对所有金属件都可进行翻新物锻牧。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作嵌疽钾, 车辆行驶后排气的温度会很高纳李,会烫到手挝雀,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次埂, 操作时会有大量粉尘及灰粉涂库,所以推荐要准备好手套及口罩谜, 以防止吸入粉尘及弄脏手幸唇。 △ 都准备好后哇低,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土撕。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉坍同赴,为后续打磨做好基础挡。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨霉慌,因为2000号的砂纸较细斤,抛完后不会很乌金檬苛,有益于后面工作进行耍。 △ 用水粘到砂纸上徊脸,以起到润滑的效果茶被瑞。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨吗瘁,从外到内悲芒菠,以画圆的方式进行打磨踢,切记不要随意改变打磨方向休蔽,否则打磨纹路会变得混乱讣刨。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁琴井,边打磨边用清水冲洗憾喂,一旦露出金属表面就ok了孺窜,控制打磨力度寂,否则用力过大傅显剿,磨损尾管的镀铬层凯菇膏,也会对光亮度造成影响剐铜蛔。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层彼尸陕,这个步骤相当单调唬希,而且会弄得手很脏此,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可魔设漠。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨蓉串返,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨辜,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽锯。 △ 二次打磨用#5000号砂纸谷,这样会更细的对金属研磨悄测毫,以保证排气的光亮度绒善。    接下来才是重头戏端,适量挤点德国金属抛光膏对,准备涂抹均匀填斑凡,不可过量篡牢隧,否则膏体会粘到皮肤上湃米舶,弄得满手煤油味千聘。 △ 此为抛光膏刷,如牙膏状却迸,使用时注意不要弄到手上户,一旦弄到戊计丘,请立即清洗嚏表。 △ 将抛光膏涂抹到布上绿柏,后将其在排气上涂抹均匀察贺蒂。 △ 此为涂抹均匀的效果饭,切忌不要途多狮,否则后面抛光会很困难驾。 △ 用海绵进行抛光处理络,一定要用力琉伎,并且要保证用力均匀岁。    抛光膏里面含有细小颗粒咸蛙托,可以将金属层打磨成镜面效果淀锤,当然需要付出一点手工体力哇,打磨用擦车布或海绵都可以璃脆蒋。 △ 抛光后的效果对比很明显砂搽蔽,右边完工的排气管如镜子般明亮黑。   △ 如有条件庙,可使用抛光机进行处理蓉会递,效果更加明显仿材桨,因为机器转速更快恐鲁,途中工具仅为示例赐橙氯,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光怕,效果非常明显岔钦,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔驴沁涸。    好了插娘,效果差不多出来了狙敲,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时桨碌,必须要规律愧溉撑,比如上下打磨护,否则强光下会有金属光圈细纹的反射磐杏讥,很难看的讲肪酒,其实就和汽车打蜡同样技巧惰宪,只不过浓缩了面积筛晤,并且操作上并不是很顺手苯揉,需要一定的纯体力加耐心录绒钝,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了眯吓舍,马上动手吧! 责编台范:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子覆酒,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火菱,后她又纠结一票人在4S店要求退换车米酸你,并拿扩音器在店内喊话狭肛:别买这儿的车;同时侍,两辆车堵了4S店两个大门蚕骆。僵持半天后查,杨女士最终同意检测车辆期黔,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是规尚,上面所说的并不是空穴来风的段子躲纽,而是确有事痴毯汹。我们在生活中股,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”浓箍,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况福。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门溉,听起来很搞笑寸,但确实是一个真实的案例全伎。有一天魄翘,我的女同事找到我说汾绵,打不开后备厢了期踩匈,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了姑芳坞。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情廷,相信很多经扯始薷#开车的朋友都被问过技,怎么排气筒漏水了融虎零?难道是车坏了蹋崎? ● 底盘疑似漏油绿?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹抵浓浩,这其实只是汽车空调排出的冷凝水肠翰,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后嗽碱翟。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响毛,是毛病么亮怪孤?答案是窜泉,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音权帝。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响漂匪,此类声音多出于车辆刚刚熄火时双,几分钟后袭僚餐,声音就会没有了岔,几乎所有的车辆都会出现等搐屁。有强迫症的朋友实,建议熄火后即可走人婚毁,切莫在车旁逗留辫蒙。    上一页 1 2 下一页 责编啤棚:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历沽梯,也许是等人无聊就迷瞪一小觉顿,也许是睡眠不足需要临时补一觉桥,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡姑,殊不知还有更舒服的方法可以参考申绞犬,比如...   首先声明贬烤禄,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠测电扩,是人类不可缺少的一种生理现象冲未,不牵扯到其它的生理需求棵核捷,所以想来看姑娘的就省省吧堤廊。好庇哆表,下面我们就正式进入主题碱。 ● “一般车里睡觉都是临时的绅妈酞,放倒靠背直接睡就得了缚,还用你教澳?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家嗣兄:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家蛇步澄:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家滦蟹:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定浚鸡吗,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家陛:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能谐挽宠,并且可以与行李厢地板形成平面癌楼。适合车型为三厢轿车钳幂监、旅行车短、SUV眉祟刨、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议琴墒:增加个后排座椅放倒功能合。   话题有些跳跃谱淡订,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员清,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的牌,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下剑,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能韶墓,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能疾赏。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此秃黎烩,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的贸糜,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”哪,这样才能找到最舒服的姿势舶枫隋。 责编接娄:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始昏疥。1948年6月8日陈蠕乒,保时捷的第356款产品眉谭疟,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相郎。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始去,还因为这也是一个伟大家族的重新开始匿。众所周知鹊凤系,保时捷的创始人倪错摔,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作笺椭程。正因如此虽疾,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍栏列、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来答梆。获释后穷矮豆,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域劣凛,创造出了这款保时捷356跑车乓。    由于战后德国零部件供应紧张叔篓,所以新车的悬架系统敝、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)忌肚,当然蒲,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机权入回。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众两爱,它的车身结构戒腺胜、发动机布局等都经过全新的设计堂,并且瓢渺,在经过A誊、B碳贡离、C型改款的过程中楼,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品鞭翁朗,发动机也经过重新设计以获得更多动力颊挽。    优秀的设计再加上不断的改进擅,使得保时捷 356 在包括勒芒芯趁、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数檀辩。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量趣,截至到1966年被911系列完全替代的时候疟劫边,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆颗。如今某,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356膘妒烽。 责编撩瘸匿:李芳" "  端午节当天侮,也就是6月20日下午咀可疾, 南京发生了一起惨烈的交通事故淖散崇,两个年轻的生命瞬间被夺去鸡。   事故视频和现场照片上传到网络以后革,引起了全国范围内的广泛关注娜炮点,各种解读和分析纷至沓来虾县偏。这些解读和分析及处,有的比较合情合理奸,有些则严重缺乏人文关怀含纳。   昨天浪嫁,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配鹃屠纯、莫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播伟,阅读量超过10万枢羔控。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析涩,有些分析很有道理纤,个别分析则带着有色眼镜豪鞋,带有明显的倾向性揩姜卉,结论既不客观也不公正函碍。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午跋姥,南京秦(参配洛、伺、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口禄,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI板恋,以“闪电”般的速度闯红灯惦雷派,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门哦。在强大的冲击下诗,马自达2后半车身被撞得粉碎亭,车上两名年轻人被甩出车外烦莽,当场身亡赊。   王某严重违反交通规则肥片,在闹市区高速闯红灯爆酬肚,导致了这场悲剧的发生蝎。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼田呈。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责底墓奸。   一位网友写道快矢烦:人世间最宝贵的是生命筐切趣。两个年轻的生命瞬间就消失了漂鞍篙,令人悲哀谦萝。尊重生命吨勃,请安全驾驶鳞。   一位律师在报纸上撰文提出椭请,王某的行为造成两死一伤的后果五强辈,已经超出了交通肇事罪的范畴婪司,未畋俚祝害到社会不特定多数人的安全尉,应该以危险方法蔚墓⒒剩害公共安全罪追究刑责灵。追究王某的重责并非目的钠藩伙,但刑责相符鲸旗、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全郴闲诫。   面对这场惨烈的车祸绥,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章到搐,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责涉陪纤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析孝。   有些解读和分析还比较靠谱配纳,有些解读和分析则存在着不讲科学憋、很不专业托、解读对象和案例对不上号犬、偷换概念等问题尉,误导了读者轮。一位读者惊恐地说搔岗仿,我是马自达车主单底糖,看了这些解读和分析能,现在都不敢开车了力誓。   更有甚者仍物,个别居心不良的媒体滴,竟把车祸当做品牌营销的商机任绍钙,以所谓负面分析作为敛财的手段喊固净。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士伶泛颊,在对南京车祸进行解读和分析时凡垒奴,应该虚心听取专业人士的意见祭乖党,用科学态度进行解读和分析嫌葡。   然而遗憾的是甫失吭,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断狸身,缺乏基本知识埃晒,从而误导了读者任。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师梢、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光痪吓幕,从事汽车碰撞研究几十年敝,是国内汽车安全方面的权威专家佃恐。   针对南京车祸辅,刘玉光对我说咸,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大萝,在车辆设计中傲供,纵向强度最大武狮,而侧面强度要远远低于纵向强度趟剖。宝马7以强度最大的车头牛谁,高速撞击马自达2强度最弱的侧面烷诵,被撞击的车辆肯定会解体旱。他认为栏坏鞠,相撞车辆的自重有一定的关系贬,但重点是撞击部位怀。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面高似,解体的就不是马自达2檬讼苦,而是宝马7了阿罢。   刘玉光说婪,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的们,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻鳖堵,但是侧面柱撞的时速只有29公里涉炯。南京车祸中宝马7的时速超过150公里寡,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍煽烷甲。在如此强烈的撞击下牵吼,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎啤扛歉。   刘玉光指出泻,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样阿灰寄,被撞击的部位都是强度最弱的侧面扳。南京车祸并不能说明日系车不安全颁。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有绣,既有日系也有德系羔、美系等狸搐。   他说桅艘逛,目前国内的乘用车安全水准插,虽然不是世界顶尖赊辫垃,但起码是过关的椽,基本的要求都能满足刮哦碗。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识先。汽车安全是相对的馅械抽,再安全的车遇上违反交通规则的司机疆联叔,也是不安全的晴邯。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年闻顺,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝喉。什么宝马撞人案贡闻丛、宝马车主醉驾飙车贝斯首、宝马车主无理蛮横打人协、开宝马的贵族女司机如何如何欺碱马。   此次宝马7撞击马自达2的惨案访,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中鞋。   有分析认为鲤,最近几年豪华车导致的交通事故频发标,尤其以宝马事故多发怠伯,给他人造成了严重的人身和财产损失斥,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失台。   个别自媒体严重缺乏人文关怀垂,缺少基本知识颇,毫无节操和底线烤,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例魏,实在令人不齿氢。   如果我是宝马公司高层班泞伸,会第一时间发表声明磺,对交通事故死难者表示哀悼僧,谴责肇事者的野蛮行为绅喝帝,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则寐咯,提高安全驾驶意识的克,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者氦邓雷。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查当掸茹,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费澄,车主素质不高等问题死。由此带来社会负面新闻册,引起了很大的社会关注度卉跋。这些负面新闻缮棚欧,发生最多的是飙车肇事护怖、醉驾肇事痪郡海,无理蛮横打人等溶,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌馆未钱。之所以如此操沮厕,与宝马车主的构成成分有很大关系芬凛凉。   宝马车主中堆挨,除了事业有成的高层次专业人士和企业家捎妹颓,也有一些喜欢飙车瓮、素质不那么高的暴发户和富二代舶,还有一些有钱的全职太太泉。部分宝马车主喜欢炫富系恳俊、高调张扬牵、注重物质幌尾幸、 缺乏责任感螺避咳。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一揽巍怀。   早在2010年4月畦蔚,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动漠测纪,涉及市场销售猩棱、公关茨、售后趴套。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动疾。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵松,涵盖了驾驶乐趣之悦陇九,成就梦想之悦部澎痉,责任和分享之悦等多个层次湍矛到。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术扫度,而且代表着创新和积极进取的乐观精神性,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心炔迷俱。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年潘炉焚,虽然也取得了一些效果衬拜列,但是看来还远远不够孺瑞既,还需要加大力度靛毋戎,扩大范围管铝蕉,继续努力判。 责编疚受措:杨杰" "  端午节当天塘秒,也就是6月20日下午罕没, 南京发生了一起惨烈的交通事故关,两个年轻的生命瞬间被夺去爬。   事故视频和现场照片上传到网络以后奋酵,引起了全国范围内的广泛关注桑陈妻,各种解读和分析纷至沓来久。这些解读和分析瞎,有的比较合情合理皆辆,有些则严重缺乏人文关怀唇袒。   昨天灯陡,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配成省丧、去、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播巍,阅读量超过10万侥。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析荤骏酶,有些分析很有道理颧,个别分析则带着有色眼镜姆肋焕,带有明显的倾向性贝眷幸,结论既不客观也不公正怯鳞。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午寞,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口挂辞谭,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI希徽,以“闪电”般的速度闯红灯矗韧低,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门补。在强大的冲击下购苦沸,马自达2后半车身被撞得粉碎煌咕肋,车上两名年轻人被甩出车外剁蜂,当场身亡搐锣挡。   王某严重违反交通规则檄赔默,在闹市区高速闯红灯博酗帅,导致了这场悲剧的发生挺手鳖。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼冉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责陛忱。   一位网友写道耽炽青:人世间最宝贵的是生命木。两个年轻的生命瞬间就消失了暮蔡汗,令人悲哀佛并疾。尊重生命节迟临,请安全驾驶境钝。   一位律师在报纸上撰文提出渤努模,王某的行为造成两死一伤的后果赶丹膜,已经超出了交通肇事罪的范畴饺薄,紊倌危害到社会不特定多数人的安全倪红番,应该以危险方法胃列幔害公共安全罪追究刑责车。追究王某的重责并非目的屯,但刑责相符墨熟泪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全怪蹭怯。   面对这场惨烈的车祸秀了,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章陀,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责菜惨,更多的是从相撞车辆进行解读和分析吓让。   有些解读和分析还比较靠谱念伤,有些解读和分析则存在着不讲科学尾盒扔、很不专业坷舍僳、解读对象和案例对不上号沉、偷换概念等问题茹玫鼎,误导了读者盼。一位读者惊恐地说刺纠,我是马自达车主泉地痴,看了这些解读和分析舒递,现在都不敢开车了虎港。   更有甚者穆嚎怯,个别居心不良的媒体耐坞龟,竟把车祸当做品牌营销的商机汲惟,以所谓负面分析作为敛财的手段吝酱创。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士书骸,在对南京车祸进行解读和分析时龋掸,应该虚心听取专业人士的意见聘,用科学态度进行解读和分析洪嫡。   然而遗憾的是脊汗,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断沫行,缺乏基本知识雄群堡,从而误导了读者亭段巍。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师喇、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光懂巴使,从事汽车碰撞研究几十年几,是国内汽车安全方面的权威专家乐。   针对南京车祸皇贸券,刘玉光对我说拇裴教,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大忻乱炭,在车辆设计中婪轻膏,纵向强度最大摧款,而侧面强度要远远低于纵向强度确。宝马7以强度最大的车头衅筛诉,高速撞击马自达2强度最弱的侧面壁娩帽,被撞击的车辆肯定会解体坟讹匿。他认为响看宝,相撞车辆的自重有一定的关系缔思,但重点是撞击部位赔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面芹睬,解体的就不是马自达2邦筋寝,而是宝马7了劲挺仆。   刘玉光说沙,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的茫孩屏,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻虑梧冻,但是侧面柱撞的时速只有29公里哪鼻杀。南京车祸中宝马7的时速超过150公里啥俩殴,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍芹酗木。在如此强烈的撞击下棺糜,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎倾谴。   刘玉光指出崇绊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样浩迸,被撞击的部位都是强度最弱的侧面茅咳漏。南京车祸并不能说明日系车不安全操惮拎。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有卤嗅吕,既有日系也有德系森暗琉、美系等巍锣。   他说竿劳,目前国内的乘用车安全水准幌虱势,虽然不是世界顶尖擂烫歧,但起码是过关的递妻料,基本的要求都能满足毖桓。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识琉帽另。汽车安全是相对的蓖车实,再安全的车遇上违反交通规则的司机就灿,也是不安全的龄略。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年淖,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝脖惠。什么宝马撞人案病、宝马车主醉驾飙车卡惹、宝马车主无理蛮横打人拷、开宝马的贵族女司机如何如何筒畅狡。   此次宝马7撞击马自达2的惨案乔臼番,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中敢艾。   有分析认为惩,最近几年豪华车导致的交通事故频发膜健脓,尤其以宝马事故多发袄另,给他人造成了严重的人身和财产损失刊,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失缺社。   个别自媒体严重缺乏人文关怀融,缺少基本知识翅,毫无节操和底线胎懂,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例凹焚拜,实在令人不齿酣。   如果我是宝马公司高层敝,会第一时间发表声明锋瘟,对交通事故死难者表示哀悼川凯堂,谴责肇事者的野蛮行为扇市,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则赡,提高安全驾驶意识峨辩目,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者剐案活。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蛇布,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费贩,车主素质不高等问题触。由此带来社会负面新闻虐,引起了很大的社会关注度鸵庭金。这些负面新闻烤,发生最多的是飙车肇事窜、醉驾肇事猜娥,无理蛮横打人等渺少不,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌讼遣皋。之所以如此弦江,与宝马车主的构成成分有很大关系户坊被。   宝马车主中梁巴皆,除了事业有成的高层次专业人士和企业家胆,也有一些喜欢飙车石、素质不那么高的暴发户和富二代娠蹄,还有一些有钱的全职太太媒。部分宝马车主喜欢炫富逗、高调张扬吐清戳、注重物质盗、 缺乏责任感惮。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一滩。   早在2010年4月扳,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动酿毒蒂,涉及市场销售熄、公关玻舅、售后窟举。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动匹惕。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵醚枚剧,涵盖了驾驶乐趣之悦到慷骚,成就梦想之悦杠,责任和分享之悦等多个层次释。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术插,而且代表着创新和积极进取的乐观精神钝肃蓖,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心评逼穷。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年挥娩花,虽然也取得了一些效果负鲤悔,但是看来还远远不够釜帝茧,还需要加大力度蕾,扩大范围坞,继续努力喷欺。 责编伤接:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋兴孤,一出门摧胜籍,衣服漂亮了筛呕,鞋上全是油蛔,怎能漂亮呢琳叮纳?鞋是可以反映出一个人的品位焦僧截。同样席,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要艰。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造孺阔,要保持轮毂外观的漂亮莱,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外逗,还要定期对轮毂进行维护和保养其睹雇。汽车行驶中辽疚,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末写搅,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍多逼,如果有时间应当定期进行清洁戊结曝,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面朽,很难清洁锻味凯。    今天点评君找来了四种常用清洁剂臼妈吵,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果达,这回测试我们找来的四种清洁剂落纫荣,分别为洁厕灵镰喂掠、全能水莲蹭、威猛先生清洁剂还殊缄、专用轮毂清洁剂处。在测试前没我们还需准备一次性手套逼逝蘑,清水窍楔下,牙刷弧笔宫,海绵成粱,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务地暑,当然夯面,如果能有水枪的话效果会更好诞秃。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用曹,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵饭纺达,洁厕灵平时作用都是清洗马桶郝。它的主要成分是盐酸删,会有比较强的腐蚀作用闹氢,所以需要稀释后使用尘牵,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用镁赊哩,但对轮毂漆面保层也会造成损伤库慧浚,所以需要控制用量公侈顺,并且在使用后要用清水冲洗干净情敖把,避免残留官。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵笔,然后用牙刷进行刷洗放蒲喊。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般捅珐瓣,可去除表面污渍锰卧究,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除衫。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用盲迟骄,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂亢砰铣,虽然是一个名字次射滑,但针对不同的污渍有很多不同的配方昏眉,甚至不同品牌配方都不会一样家仍,但有点可以确定健,全能水都为化学合成试剂柯韦读。购买前一定要向商家说明自己的用途镰抒便,如果买的全能水配方不对症惕童蛋,则很有可能清洁能力差惨,或者对轮毂造成腐蚀娇。    采用同样的步骤沏缎,用全能水对轮毂进行清洗零寿湃,最终的效果还算不错氯,刹车粉末基本清洗干净起滇,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除两添。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂晚糜徒,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品驰木,其中也含有一定量的盐酸戮身陛,对付厨房内的厚重油渍非常管用孔,但用在轮毂清洁上效果又如何呢措久拼?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套董快,后冲洗轮毂乾,将其噴至清洁区域猛卯,稍等半分钟祁能脆,让其充分发效赴烈,使用时会有一定性刺鼻味道类,再用水枪清洁干净秒寒,    最终的清洁效果很明显飘灸梦,刹车粉末和铁锈都可以去除掉衅尉兼,胁褪。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍莆氖,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂快残,自喷罐式的设计也非常方便使用搔,只需打开盖子婆巧缕,摇匀罐中的试剂匠,然后对准需要清洁的部分喷出即可臀鹃朗。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多蔬究秋,喷完后会与轮毂表面的污物反应谱炮捷,产生大量气泡催赐。 随着气泡的产生吃,污渍也会被溶解赖馆陷,跟随清洁剂往外流淌侧考瞪。    专业轮毂清洁剂鸡话糠,在使用时无性刺鼻味道喘,清洁效果也非常明显毫档水,刹车粉末和锈渍都可以去除掉骗娥签,并且作用时间较短挽,操作方便层。    对于轮毂的养护和清洗狭耐肮,如果轮毂污渍不多涡激,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗确。当轮毂表面有难以清除的污渍时焚,再选用专业的清洗剂许,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂栖铂烽,这种清洗剂能够有效地去除污渍扮纷情,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀漏,在清洁后要注意冲洗干净埔寡粉。    另外慕枢共,轮毂本身就存在着一层金属保护膜矛伪鼻,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料蛙糖。在行车和停车过程中也要小心袖入,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”弓潜,一旦有了划痕或变形羞,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理绞啪。 清洁效果汇总核:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项纯:当轮毂温度较高时既都炭,应让其自然冷却后再进行清洁吞眷,千万不能用冷水来清洗侈缎,否则外涡,会使铝合金轮毂受损咀穗,甚至使制动盘变形而影响制动效果扔朵。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂锯,会使轮毂表面发生化学反应垄度普,失去光泽叉,影响美观倾核图。    当轮毂上沾有难清除的柏油时烹撑锋,如果一般的清洁剂无济于事巷灿交,可用刷子或牙刷试着清除掀,但切勿使用过硬的刷子帽,尤其是铁刷子鞋篮,以免损伤轮毂表面惕嫩萄。此外篱,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时春寿,轮毂应勤清洗钦块,以避免盐分对铝表面的腐蚀癸诧雄。 责编檬:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日掸现没,上豪谖矗开启“看海模式”丹,北京更是每天经历一场大雨洗礼钡帮,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢崎吼?   据介绍忱蘑,雷雨天天色阴暗猴贿嚼,行车应打开近光灯涂哀,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围俩郴,也便于其他车辆发现自己酶。一些司机习惯开“双闪”境苗惯,其实在非特殊情况下扁酗,没有必要打开“双闪”慑楔,因为“双闪”一旦打开膳雾教,就意味着转向灯失去了功能盛,在车辆转弯美凛泞、并线时起不到提示作用能既筹,很容易发生追尾屋墟需、剐蹭等交通事故拓才。另外慑储,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强殊先,更容易看清路况绥。   此外兰烈昧,还需要哪些准备呢暇实梳?首先桔,在出门之前丝搞响,准备工作一定要做好敲擂平。   1.雨刮器最好一年一换垃。如果雨刮器的扫水能力下降楔渡粪,雨天行车观察路面情况将很困难坏。特别是高速行驶时洽,雨刮片向上浮起唇,扫水能力更差毫慷瓣。另外涂链洪,夜雨中行车疟,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光虹,使前方视野极度木蠲幔糊垒诗,容易引发事故倡疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅吉隘。避免雨天积水造成发动机进水靠腐,防止车载电脑短路翅。   3.定期检查轮胎磨损情况并,及时更换硅雌。轮胎磨损过度风,容易在胎面和水面间形成水膜悼蹦姓,造成汽车跑偏其、甩尾和制动距离加长踏。汽车在雨中刹车时博涧牵,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开肛,汽车才能平稳停住署南。在雨天保持较高的胎压才比较安全限缎丝。   八项安全注意事项如下李凌:   1.保持良好的视野膘涡:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外骚,要及时打开雨刷器瓣睫,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯粒恫畏。如果前挡风玻璃有霜气厦损烽,则需开冷气泥垄辆,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气嫂乖,则要打开后挡风玻璃加热器辩锨添,尽快消除霜气馈缔,以免看不清后面的车辆枫。   2.防止车轮侧滑忿:雨中行车时泵,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”东苯痕,使汽车的制动性变差邻,容易产生侧滑辩。因此丹岭,司机要双手平衡握住方向盘吧汹草,保持直线和低速行驶词搔,需要转弯时继,应当缓踩刹车戮,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑把韧。   3.低速挡缓慢行驶署驹莲:有经验的司机都知道垦晌,无论道路宽窄讹儒登、路面状况好坏瓮敛钾,雨中开车尽量使用二挡或三挡删赎、时速不超过30公里或40公里杉,随时注意观察前后车辆与自己车的距离檀,提前做好采取各种应急措施的心理准备赶浆。如需停车时钾侵,尽量提前100米左右减速败、轻点刹车堂栏维,使后面来车有足够的应急准备时间池。   4.防止涉水陷车师盯:当车经过有积水或者立交桥下且、深槽隧道等有大水漫溢的路面时通,首先应停车查看积水的深度屑书,水深超过排气管盆锻,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠权,容易进水汹敲苫。不要高速过水沟偏、水坑灿。这样会产生飞溅啦,导致实际涉水深度加大佰,容易造成发动机进水幕舅拆。   5.切忌熄火后再次启动车辆仆惭:发动机一旦进水熄火班静,千万不要再启动车辆挡,应该将车放在原地等待拖走录酣。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室诫鳞,因为一旦水进入燃烧室伐,因水的不可压缩性隶融菇,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命未埽害;这时造成的损失可就是非常严重的了臼,发动机大修就再所难免了蓬。   6.注意跟车懦舍:尤其是大车不要跟的太近习奢涸,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去澎谜菩,况且大车容易溅起水浪乌,使小车受害腾男墒。   7.注意观察行人豌:由于雨中的行人撑珊┤薜省,骑车人穿雨披是椿,他们的视线邻呵了、听觉玫饲、反应等受到限制瘸,有时还为了赶路横穿猛拐些墩抢,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒酮暖,使司机措手不及谱秀。遇到这种情况时幕哗,司机应减速慢行咕,耐心避让辅犀,必要时可选择安全地点停车啪柿,切不可急躁地与行人和自行车抢行反。   8.及时开启车灯戊男捻:遇有暴雨视线极低时蹬僳,应当开启前照灯翻凳修、示廓灯和后位灯论慕,并把车辆驶离路面或停在安全的地方硼。 版权作品锣抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤殊童,严禁转载衰陡,违者将被追究法律责任俺污。 责编赊霜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气垒恐读,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧排卿欧。在正常状态下嫩,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油体舅萍,这些机油来自对缸体慌翘、活塞将、气门润滑用的机油都,不过量很少而已虱悲。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障需矢里,超过正常范围的烧机油现象儡佳。这是怎么回事呢绣虑?我们消费者又该如何应对袜挖?   汽车烧机油有三种情况   1伞、气门油封处漏机油莎蟹和,原因是气门油封质量不好密泊,或者发动机温度高哨府蔡,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大啦。   2斤艇妒、曲轴通气机构无法过滤机油罐,导至机油被吸进进气道蜂揩妮,这种情况只有改进过滤机油机构马,以消除故障或提高效率蜂陀泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3切、从活塞处漏机油吴道,这表现为渡龋,节气门只有排气侧有积碳赔,但是尾睾畔害最大么把,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致骚串,但这也只是表像苗宝停,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两天忌,那么在同等材料下硅懈丛,同等排量下(以1.6L发动机为例)佩釜:   有些发动机采用短行程公,大缸径的活塞五吻禾,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程舍秃,这样活塞环的承受气油能量的面积就懈⒈浴,那么在同等排量下闯响筹,活塞环对活塞的推拉力就有所不同胸摧,推拉力越大们匆,活塞环对活塞的破坏力越大介烯会。在涡轮下博刀,活塞环承受的气油能量更大蔼悸,活塞环对活塞的破坏力也更大浚,更加重了烧机油的程度恢饰。(注霖穷:活塞环是卡在活塞槽里的绣刮,活塞环承受气油能量越大乳疼,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题请鸡蔫,活塞环就无法封住气缸涂溃期,就烧机油)缚茄版。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂奢祷赋,具体来说困擂,主要的是如下两种绊:   1纠碍、熔铸类瑰急:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦艾孪,一方面增强密封性霖烽栖,一方面保护原摩擦面金属俊茧。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用访涂,但因为其本身为颗粒状且随机油流动染弧颓,容易堵塞油路及滤芯茅般,引起更大的故障撅地,另外拌,因其本身硬度芯省,随使用会逐渐损耗担邦铣,更换机油时也会随机油排出烹庙岔,需要不断添加肯。   2枢、锻造类拐鹿临:通过发动机工作时内部的高温攫郊贬、高压将金属锻造在摩擦表面繁梦,形成新的摩擦面倪,增加原工件尺寸拓缚牧,增强密封刮岸队,保护原摩擦面假。这类添加剂目前市面比较少见截,如果足量情况下尉,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加谴峭九。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象巍,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题度。因为添加剂价格都不便宜堂和床,如果经常使用署,过不了多久就和修发动机的费用一样了览敦懂,却不如修发动机来的可靠林睫。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的股丢、合适的润滑油蒋,并且定期更换胆市。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同份,因此普恰勤,针对不同国家的车型餐到甸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大邪伤梯。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了插督。   另外撩,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机殊,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)吕殊恨,平时要注意检查其工作状况俊估,定期查看机油量消耗是否正常等腿穗。如果遇到问题或出现不正常现象凉穆,需立刻送往正规门店进行维修检查就,不可继续长途驾驶呛徐逛,以免造成更大的损失甚至影响行车安全槐拦钎。 责编蹋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气誓,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧乏吧肃。在正常状态下抠,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油沙位竣,这些机油来自对缸体眉、活塞钎疲伸、气门润滑用的机油灯釜豆,不过量很少而已铜酗贡。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障伴,超过正常范围的烧机油现象休投伤。这是怎么回事呢烙奢?我们消费者又该如何应对画握秦?   汽车烧机油有三种情况   1敢镰让、气门油封处漏机油纪呻,原因是气门油封质量不好泰,或者发动机温度高莱备廉,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大桨。   2钵、曲轴通气机构无法过滤机油刮揣瑞,导至机油被吸进进气道贸姬,这种情况只有改进过滤机油机构汀凉,以消除故障或提高效率亩无逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3美失侨、从活塞处漏机油擞慰佩,这表现为那虱南,节气门只有排气侧有积碳袜崔汾,但是伪粒害最大翻昧,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致郎,但这也只是表像衬,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两落,那么在同等材料下掂,同等排量下(以1.6L发动机为例)舶:   有些发动机采用短行程类,大缸径的活塞欧玻,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程冬桂,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑撬捍小,那么在同等排量下冯匆恼,活塞环对活塞的推拉力就有所不同氖,推拉力越大傲路甲,活塞环对活塞的破坏力越大冕。在涡轮下侯焚兜,活塞环承受的气油能量更大戈,活塞环对活塞的破坏力也更大被嗡蹄,更加重了烧机油的程度捐惕。(注闯何:活塞环是卡在活塞槽里的良,活塞环承受气油能量越大毖戏,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题捕聚户,活塞环就无法封住气缸设滩迁,就烧机油)容冕丧。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂夏呕撼,具体来说头羡,主要的是如下两种漠:   1凹仓绒、熔铸类将:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦俄闲,一方面增强密封性浑,一方面保护原摩擦面金属峰。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用彪黄挞,但因为其本身为颗粒状且随机油流动蹭,容易堵塞油路及滤芯觅品蹄,引起更大的故障雾虑黎,另外贪水,因其本身硬度辛衔獍帷,随使用会逐渐损耗琴脯,更换机油时也会随机油排出珊档,需要不断添加薯。   2晴镐奋、锻造类贾:通过发动机工作时内部的高温句、高压将金属锻造在摩擦表面蜡斤,形成新的摩擦面晒本,增加原工件尺寸赶牌,增强密封巴嫉,保护原摩擦面把。这类添加剂目前市面比较少见胜啥,如果足量情况下盗,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加骚赖。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蚊,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题粪。因为添加剂价格都不便宜霓败卜,如果经常使用桶桐娩,过不了多久就和修发动机的费用一样了罕,却不如修发动机来的可靠陶渺。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的洪淳、合适的润滑油恳釜,并且定期更换绥堵稗。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同娠忻,因此容盛,针对不同国家的车型排际,修理方面的费用和修理后的效果差异很大遁浪敬。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了筷茧。   另外绕贩,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机髓冬,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)龄,平时要注意检查其工作状况娩眠,定期查看机油量消耗是否正常等促炊安。如果遇到问题或出现不正常现象九损,需立刻送往正规门店进行维修检查棺奋壕,不可继续长途驾驶竿鬼躲,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蛇。 责编播母:杨杰" "   在本期内容里款芍,随着夏季的到来悄,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题储褂戌,那么如何自短时间内降低一些车内温度肃蜕赌,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢楔违搐?利用车门煽动散热是个不错的方式谴馁商,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置匿,都是很有效的措施钠蔽廊。   总结祭: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度画点淌,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤奸,所以夏季高温停车时要特别注意团。即使没有遮阳板或阴凉处松,至少要让车辆背对阳光照射方向寒家鸽,避免光线从前风挡处直接照射车内我,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾耽辈,也是个增加车内湿度来降温的方式丰拒。 责编到替头:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时视祷突,这个大家都知道秆轮锣,那是在高速上茄,并且有明显的限速路牌理随测,而那些没有限速路牌的地方幢搬请,难道也是120公里每小时么酶?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识榔诞,考驾照的时候都学过胜蹲,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定伴廖缅,不知道网友还记得多少协,不管是当年怎么过了考试的仙渭溶,没学过的锣赐、学过忘了的帝,咱们都应该再了解一下蹭阜抗,省的罚单到手再后悔褐免。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件姬鲤房:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 惠。    其中募,城市道路 洁,无道路中心线最高限速为30公里每小时 双潞,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 描摹蓬。在公路上 (即有道路编号的国道涟巢蹬、省道及城市间公路)豁帅,无道路中心线最高限速40公里每小时 吗,有中心线70公里每小时 栖附。   总结势玛: 在城市中驾驶钢诡葱,总有偶尔没注意限速的情况迟骡,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了是,就算是路况良好射到,城市中的最高限速就是70KM/h涝残捐,要是在哪些道路上超过这个速度诡蔷恰,那肯定是超速了混。    还有很多地方都有自己的限速要求福,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h靖撵,所以大家在开车的时候还是要多注意路标阂颓,别疏忽了道路法规猜。 责编兰:杨杰" "   在本期内容里暗,随着夏季的到来炔徘弛,雨势的增多微,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤丢没旗,有些是被树木早上托,有些被坠物击中傻杰谢,还有的好端端在地库停放也会被水淹没纹,那么面对这些情况刀盼千,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢停霞?   总结盛: 遇到下雨时肆惶复,无论是行车还是停车都要特别注意融骋,行车时避免车辆涉水故,同时车牌也要紧固建,避免冲水时拍照丢失掸辱,而停车方面刚刚点评君也说了很多化试肚,特别是遇到极端天气时隆芍,一定多留心岛涡鼓,选择尽量空旷的开阔地进行停放褥乘呐,避免造成意外损失常现省。 责编怜日:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后创迫,开车安心许多吹袄且,也不怎么太担心颠簸怂犯、并线垃险、刹车等给孩子带来的太多不适冉裴狗。因为有一个专业嫌忍、舒适的儿童安全座椅保护着他实沙筒。但是芳镶辅,儿童安全座椅既然是一款商品诲,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中桔汤。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好混级、但求最贵”么妇?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子睦,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )窃核。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行尾兜,产品覆盖更多国内外品牌功幂笆,其中进口品牌6个毕笑确。    测试结果差强人意想,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中享盗,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中瀑。点评君搜索了一下头耪酵,有的销量还非常不错派。但是缕守锋,万一发生意外天绥,那可真是后悔都来不及芬。    买个大牌儿产品总没错了吧柏筛?没错赁宫蓖,选择专业铃堕、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的贝。当然掇籍,就跟买LV踏钠、爱马仕这样的奢侈品一样猴拜,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱瓶辖,但是价格也是不便宜的芒。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧儡卜?没错卯,该厂家不仅为汽车些、赛车研发座椅鸵砰,飞机座椅的业务他们也“掺合”芭。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有瓜坎:原装进口的瑞士Coccoon伺、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌晤,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)擦梗、美国Graco却、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂参汀瞳,中国只是其中一个)睫海,但是质量一般也没有问题稿。    当然许沛醇,进口品牌往往价格不菲薄侗,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择俏虐。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商辛漆,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些抛吃钙。不过胆壁宦,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 派砍。    点评君查了一下赂父似,许多国家和地区都有严格赦嫂圈、完善的相关标准秃来。欧盟有ECE R-44/04标准誓班、德国有ADAC和stiftung warentest认证抖、美国有ASTM认证冉驰、瑞士有tcs认证腊绅、奥地利有oamtc认证酵膛桅、英国有Which best buy认证等乃泪。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证氯狼。    ▲值得注意的是散舱,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准矾缓门。此外庙量,每个成员国还会根据各国情况提高标准节别悉,在ECE R-44/04认证后面增加编号想,比如E1(德国)侗、E2(法国)仆、E3(意大利)缺殿蒜、E4(荷兰)等池抢律。就算是我国的国家标准GB27887痞,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的科。    那这么多认证茬跨剂、标准你记得住么棉轨嚷?反正点评君表示记不住冗谜。    好吧净涩,咱们简单点掇论,在选购儿童安全座椅时煎,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 宫敦径,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)灿窃。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错胖斥。    上一页 1 2 下一页 责编龄赐般:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来太,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人琅李。交警部门表示空,无论流传的交通事故内容是否准确顿澜,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的愧蜜。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后屋相欺,记者向交警部门核实相关信息感类虐,高新区交警大队民警表示廓价典,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故桓簧十。“但在执勤过程中荒,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机雷单井,这是十分危险的脱。”交警部门工作人员说节卑特。   “有时候在开车过程中就会发现县抨疤,虽然路况良好客畴毕,但仍有车辆以异常低的速度行驶累寐需。还有的车在毫无征兆的情况下炔宿话,开着开着就偏离了车道郸辰帕。”出租车司机徐师傅说九寝唐,这种情况多发生在驾驶员打电话庆匠稗、看手机或者调整导航系统的过程中将导塘。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现技鞍,开车时玩手机的“低头族”并不少见善,尤其是在等红灯期间宛氯,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信灰、微博控。如果在驾车期间誊,手机接到信息或者留言妒,司机们一般会怎么做呢燃比垫?在接受记者随机采访的20名驾驶员中翅朽,有9人表示会立即查看信息内容祁蚀,但是会适当放慢车速廖诽。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看揩希。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方静,再打电话或查看信息艘萄等。   “开车时我不会使用手机稻趁,但等红灯的时候会打开微博台斑香、微信看看瑟募。有的时候遇到堵车甭廉,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息掀飞抨。”自称是个“微博控”的小陈说哀。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候蹦,不会带来什么大的蚊晗害垫诬。”一位80后的年轻车主说啤,他认为车辆停止时没有危险寄雾芭。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说疯放,车速60km/h览剩拦,低头看手机3秒禾屋遂,相当于盲开50米菏渺,一旦遇到紧急情况勃攻煽,刹车至少需20米回涧队。根据交警部门的统计抄乏厢,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍替廉览。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍埂们瞪,开车时要求驾驶员注意力比平时集中陕,如果在驾车过程中玩手机岛耿,驾驶员反应会迟缓去繁,一旦遇到紧急情况对,很容易发生交通事故即讣摊。   交警部门建议非巳,行车时瘫痴,司机最好避免使用电话秒橙侈,这可以让道路更加顺畅淮,也可有效减少事故的发生巢讣。如果开车过程中有电话一定要接亨,不妨让别人代劳剑瓶似,如果实在没条件探节蔡,可以将车安全停在路边后再打电话嚎虐,这样可以远离危险并避免违章试券躲。 责编扳卧棱:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中酗沃烈,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏赣譬、失灵似煌楞,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要巢,因为这不仅影响到行车的舒适性刹据熄,而且还直接关系到行车的安全性呐徊。所谓远水救不了近火唐,无论是去4S店还是等待救援熟刨白,都太慢凛、太麻烦赌断挨。其实车主完全可以自己动手检查冀倘、拆卸车灯跺箱。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法芹恃嘛,希望能给您带来一些帮助庭心。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前识荒危,车主很难意识到前大灯斯姆途、尾灯丝龋、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作蔫。比较明显能看出的是前大灯的异常办徐。 常规的车灯检查主要是前灯犯睬、尾灯氏篓陷、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题笆,如车灯烧坏讳,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式遍毯表,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡疽卿锰。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险抱胯诉,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器倪,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头簧拜谜,可以找个试灯接到插头的地方啼充年。    如果试灯亮愁逗弄,线路没问题伤沏律,更换灯泡贡。如果保险没问题毕评,试灯也不亮供,就要检查线路了寝媒毒。这就不是车主可以自己解决的问题了钩螺绿。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外琶,还需要注意检查其他车灯儒刮董,比较重要的有刹车灯邢劫屎、转向灯谷拣乔、倒车灯雾少危,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低吹韭,因此它有可能被飞溅的石块砸伤挞姥,建议各位车主定期检查娟嗽。    上一页 1 2 下一页 责编疆:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束底,考本儿的高峰期也要来了逞目。相信大家都会感觉即使我们在驾胁没沓矗考取了驾照融,但上路时仍然会遇到不少难题娄蔷。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢船?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯冈抬。下面醚,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起辑哺恳。 【新手上路指南舞肚态:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步弄稼憨,先得学会怎么坐笆。有人认为只要开车时坐着舒服就好权,实则不然泛,调整良好的坐姿譬宠蛔,不仅有利于控制车辆棺泼,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的迪仍。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是建施,驾驶员身体能够保持正直侯,并且手扶方向盘时捻裂黄,还可以保证手臂有一定的弯曲度娇脑乒,同时酪级耗,腿部在将刹车踏板踩到底时嚎,还能保持自然弯曲呸。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外些,在这里我们还要提醒各位车主埠啃,如果你的车装有膝部气囊苍饰,请在调整座椅的时候暗坡释,适当将腿部距离气囊位置稍远些暑蜡跨,为在紧急情况下逝恳,膝部气囊爆开提供安全的空间税撼龚。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用话起,有些人或许因为嫌座椅太矮哆绿,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫激绷浪,但这样的做法无疑会增加安全隐患暮偿,会使驾驶员身体滑动话博合,很容易引发事故嘲伶。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶播。    上一页 1 2 下一页 责编涪牌:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高嗡,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机跑陡。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲悉敛碗,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑供帮。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息许:涡轮时代已经不可阻挡脸。诚然麓吮铅,涡轮增压发动机具有许多优点壬惋丛,但在日常的使用过程中酷,也会提升我们的用车成本硼瞄善。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护橙倘烧。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养坊江缓?】    放眼整个汽车市忱Α,涡轮增压越来越成为一种趋势桅头兔,而我们今天的主角——北京汽车绅宝记,也搭载了包括1.8T魔吹、2.0T捂、2.3T三款涡轮增压发动机痞局副。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计梆揭,但根据中国消费者的特点进行了加长喉逗,由原车轴距的2703mm加长到2755mm刑卧,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm维娃萄。    ■为什么选择涡轮增压发动机渺虎沉?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机夯等窖,通过压缩空气来增加发动机的进气量涎瞳磐。它所带来最直接的好处秽课投,无疑是对动力的提升蝗钩崇。在同等排量的前提下柯,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率伎。以此次试驾的这台绅宝为例势,搭载2.3T发动机的它线,最大功率达到184kw廓肃,已经接近3.0L自然吸气的车型入十倪。    在相同排量的前提下算惺,涡轮增压发动机燃烧效率更高铂,动力更充沛斤鞘。在日常使用中色钳,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度我,也就是我们日常所说的推背感湍怠伴,从而带来更加畅快的驾驶感受蜂壤。    此外嚏毁笆,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台遍,涡轮增压发动机具有的小排量祟、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上猩嗽。当然这点并不能过多影响车主的用车成本堡径酷,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素抬萍。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端修涂?    对于车主来讲穆上,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高茂。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高庐蔡溯,一般需要使用全合成机油进行保养蓬,增大了保养费用辜墒坚。    此外讣溜,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高歉,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度彪,因此带来故障率的会有所提升疏赫。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度臀毁,所以在理论上颠酬卫,涡轮增压发动机的寿命偏短围,从而带来的维修费用也就更高圭短刀。    在日常驾驶方面僳,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力扇,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象逃鼻侮。当然对于一些高端豪华车型来讲淘纲卸,滞后感并不显著集。    但对于一般价位车型而言供,涡轮的介入时机可能并不尽如人意抒溺,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定跑幂穗。以北汽绅宝为例零秸,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感恨梧讹,动力响应比较积极蒲波。在这个级别的车型已属优质产品沃渡,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用比淬。    总的来说卯,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明钡构,以我个人的角度出发脆掏,我更偏向于它带来的驾驶快感那。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题较,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题可袖。    上一页 1 2 下一页 责编徊:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子氯私拿,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物驴揩? 滑板车苛勾腺? 自行车讥侠? 夷释昙迹控车篮史?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则蔑炼,我们定下了这个儿童电动车的选题此版,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品嘛吝趁,通过测试为您的购买提供一些有用的建议吻。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长钉攻,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳桔、星辉 RASTAR涵郡瓜、好孩子 Goodboy 等较为知名秋毕秒,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子蚂,另外还找来了中高端产品的代表厂钦蓬:韩国的 HENES讥,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE化,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别腔。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖坍珊,你可以选择孩子喜欢的车型购买写,不同车型之间的差价不大汗添师,需要注意的是星辉的颐